Imagem de A faixa de pedestres 3D que engana o motorista para evitar acidentes no megacurioso

A ilusão de ótica, além de criativa, ajuda a reduzir a desatenção no trânsito

A cidade pesqueira de&nbsp;&Iacute;safj&ouml;r&eth;ur, no noroeste da <a href="https://www.megacurioso.com.br/historia-e-geografia/102989-10-coisas-que-voce-possivelmente-nao-sabe-sobre-os-oceanos.htm" target="_blank" title="10 coisas que voc&ecirc; possivelmente n&atilde;o sabe sobre os oceanos">Isl&acirc;ndia</a>, &eacute; a primeira do pa&iacute;s a adotar uma travessia de pedestres em terceira dimens&atilde;o. A ilus&atilde;o de &oacute;tica provocada pelas listras &mdash; que aparentam flutuar sobre a cal&ccedil;ada &mdash; rapidamente viraram atra&ccedil;&atilde;o tur&iacute;stica na localidade de 3 mil habitantes. No entanto, a novidade n&atilde;o foi implantada por raz&otilde;es puramente est&eacute;ticas.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/10/05/faixa-de-pedestre-05131345339181.jpg" alt="faixa de pedestre" />A inten&ccedil;&atilde;o &eacute; exportar o experimento para outras cidades do pa&iacute;s
O objetivo da empresa Vagam&aacute;lun &mdash; que idealizou o projeto &mdash; &eacute; fazer com que os motoristas reduzam a velocidade ao se aproximarem da travessia de pedestres, evitando que parem em cima da faixa e que colidam com seus autom&oacute;veis em pedestres nos cruzamentos da cidade. Para os transeuntes que as atravessam, a vis&atilde;o das listras permanece a mesma.
O experimento tridimensional come&ccedil;ou a entrar em vigor na regi&atilde;o central de &Iacute;safj&ouml;r&eth;ur, que possui um tr&aacute;fego relativamente pequeno de ve&iacute;culos. A inspira&ccedil;&atilde;o veio de iniciativas semelhantes de localidades da &Iacute;ndia, China e R&uacute;ssia e, muito em breve, deve ser levada para os cruzamentos de outras cidades da Isl&acirc;ndia.

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A faixa de pedestres 3D que engana o motorista para evitar acidentes

Imagem de Com insônia, idosa decide dar voltinha de carro e é pega a mais de 230 km/h no megacurioso

Senhorinha de 79 anos de idade daria orgulho a Schumacher

O que vem &agrave; sua mente quando voc&ecirc; imagina uma senhorinha &mdash; quase &mdash; octogen&aacute;ria ao volante? Provavelmente, voc&ecirc; pensaria em uma idosinha ador&aacute;vel dirigindo muito, muito lentamente, e at&eacute; ziguezagueando pela rua, certo?
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/24/24185126719639.gif" width="700" height="249" />
Pois, de acordo com Justin T. Westbrook, do site <a href="http://jalopnik.com/79-year-old-ticketed-for-going-147-mph-because-she-coul-1797169744" target="_blank">Jalopnik</a>, uma mulher de 79 anos de idade foi pega por um radar na B&eacute;lgica por dirigir em alta velocidade. Segundo Justin, o incidente se deu em uma noite qualquer de junho do ano passado, por volta da meia-noite, quando a senhora resolveu dar uma voltinha com seu Porsche Boxster GTS e chegou a quase 238 quil&ocirc;metros por hora. Apenas!
A idosa &mdash; cuja identidade n&atilde;o foi revelada &mdash; teve que se apresentar diante das autoridades locais na semana passada para prestar esclarecimentos. Conforme explicou, ela estava com a cabe&ccedil;a cheia de preocupa&ccedil;&otilde;es estavam tirando seu sono, ent&atilde;o achou que seria uma boa ideia sair para dar uma volta de carro para espairecer. A senhorinha disse que era ela mesma quem estava ao volante do Porsche e que nem se deu conta de que dirigia t&atilde;o depressa.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/24/24185517670645.jpg" />Porsche Boxster GTS semelhante ao que a idosa estava dirigindo
Segundo Justin, como a idosa n&atilde;o tinha antecedentes criminais, ela teve a certeira de motorista suspensa por tr&ecirc;s meses e foi condenada a pagar uma multinha b&aacute;sica equivalente a mais de R$ 14,4 mil &mdash; senten&ccedil;a que ela aceitou tranquilamente e sem discutir.

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Com insônia, idosa decide dar voltinha de carro e é pega a mais de 230 km/h

Imagem de Descubra como é a hora do rush em 15 cidades do mundo no megacurioso

Engana-se quem pensa que só no Brasil existem congestionamentos

A express&atilde;o &ldquo;hora do rush&rdquo;, imediatamente, nos remete aos grandes aglomerados de pessoas apressadas, tentando, a qualquer custo, chegar em casa ap&oacute;s um longo dia de trabalho. N&atilde;o importa onde voc&ecirc; viva: em alguns hor&aacute;rios espec&iacute;ficos, ser&aacute; preciso realmente ter um pouco de paci&ecirc;ncia para chegar a algum lugar.
S&oacute; que, em algumas partes do mundo, o <a href="https://www.megacurioso.com.br/cotidiano/101786-8-multas-que-a-maioria-das-pessoas-desconhece.htm" target="_blank" title="8 multas que a maioria das pessoas desconhece">congestionamento</a>&nbsp;n&atilde;o &eacute; composto somente de <a href="https://www.megacurioso.com.br/carros/94793-5-carros-espetaculares-que-fracassaram-miseravelmente-em-vendas.htm" target="_blank" title="5 carros espetaculares que fracassaram miseravelmente em vendas">autom&oacute;veis</a>&nbsp;e transportes coletivos. Para provar isso, n&oacute;s preparamos uma sele&ccedil;&atilde;o de imagens que revelam como &eacute; a hora do rush em algumas das principais cidades do planeta. Veja s&oacute;:
<h2>1. Dhaka, em Bangladesh</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134722869074.jpg" />
<h2>2. Mumbai, na &Iacute;ndia</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134732463075.jpg" />
<h2>3. Veneza, na It&aacute;lia</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134803869077.jpg" />
<h2>4. T&oacute;quio, no Jap&atilde;o</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134813650078.jpg" />
<h2>5. Gurgaon, na &Iacute;ndia</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134822837079.jpg" />
<h2>6. Pequim, na China</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134833071080.jpg" />
<h2>7. Siem Reap, no Camboja</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134843165081.jpg" />
<h2>8. Moscou, na R&uacute;ssia</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134851290082.jpg" />
<h2>9. Kampala, em Uganda</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134859649083.jpg" />
<h2>10. Chhattisgarh, na &Iacute;ndia</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134907399084.jpg" />
<h2>11. Manila, nas Filipinas</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134919586085.jpg" />
<h2>12. Paris, na Fran&ccedil;a</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134928836088.jpg" />
<h2>13. Londres, na Inglaterra</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134939883089.jpg" />
<h2>14. S&atilde;o Paulo, no Brasil</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134949461090.jpg" />
<h2>15. T&oacute;quio, no Jap&atilde;o</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/07/19/19134959649091.jpg" />

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Descubra como é a hora do rush em 15 cidades do mundo

Inovadores demais, caros demais... alguns carros tinham tudo para dar certo, mas por algum motivo eles simplesmente não despertaram o interesse do público

Imagine a seguinte situa&ccedil;&atilde;o: voc&ecirc; investe muito dinheiro em algo que vai ser bonito, funcional e revolucion&aacute;rio em alguns aspectos. Aparentemente, n&atilde;o h&aacute; nada de errado com seu produto, mas ele simplesmente n&atilde;o cai no gosto do p&uacute;blico e n&atilde;o vende.
Ao longo da hist&oacute;ria, diversas montadoras e fabricantes de autom&oacute;veis passaram por essa situa&ccedil;&atilde;o. O ir&ocirc;nico, no entanto, &eacute; que a maior parte destes carros, considerados fracassos de vendas quando lan&ccedil;ados, <a target="_blank" href="https://www.megacurioso.com.br/carros/75288-joias-sobre-rodas-historias-de-carros-abandonados-que-hoje-valem-milhoes.htm">hoje s&atilde;o exemplares rar&iacute;ssimos e extremamente cobi&ccedil;ados</a> &ndash; alguns deles podendo valer dezenas de milh&otilde;es de d&oacute;lares.
Reunimos, portanto, cinco casos de modelos de autom&oacute;veis que tinham tudo para dar certo, mas fracassaram miseravelmente em vendas quando foram colocados &agrave; disposi&ccedil;&atilde;o do p&uacute;blico &ndash; e s&oacute; foram valorizados muito tempo depois.
<h2>5 &ndash; Bugatti Type 41 Royale</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2016/02/12/12165715104107.jpg" />
O Type 41 Royale foi concebido para ser o carro mais magn&iacute;fico j&aacute; criado &ndash; servindo para mostrar que Ettore Bugatti tinha v&aacute;rias qualidades, e a humildade n&atilde;o era uma delas.
O modelo tinha tudo que se esperava de um autom&oacute;vel de luxo da &eacute;poca: era enorme, imponente, extremamente potente e, claro, exclusivo &ndash; apenas seis exemplares foram constru&iacute;dos. Isso fazia com que ele fosse extremamente caro tamb&eacute;m.
S&oacute; tinha um detalhe: ele foi lan&ccedil;ado bem quando a Grande Depress&atilde;o mexeu com a economia mundial, no comecinho da d&eacute;cada de 30. Um dos exemplares chegou a ser vendido por apenas US$ 400 d&oacute;lares, o que chega a ser absurdo para um carro que hoje vale algumas dezenas de milh&otilde;es de d&oacute;lares.
<h2>4 &ndash; Chrysler Airflow</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2016/02/12/12165559646106.jpg" />
Em um mundo em que tudo era muito quadrado, a Chrysler ousou fazer um ve&iacute;culo um pouco mais arredondado e achou que o Airflow seria um grande sucesso &ndash; e, de certa forma, eles n&atilde;o estavam errados: o carro tinha tudo para dar certo.
O problema foi quando a concorr&ecirc;ncia resolveu espalhar boatos de que o ve&iacute;culo n&atilde;o era confi&aacute;vel. O p&uacute;blico, vendo algo relativamente diferente pela primeira vez &ndash; e ainda sofrendo a ressaca da crise econ&ocirc;mica da d&eacute;cada de 30 &ndash;, preferiu n&atilde;o trocar o certo pelo duvidoso, e o Chrysler Airflow foi um fracasso, com apenas 4,6 mil unidades vendidas.
<h2>3 &ndash; Cord 810</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2016/02/12/12165247312098.jpg" />
O design "diferent&atilde;o" do Cord 810 era certamente inovador para a d&eacute;cada de 30. Os far&oacute;is escamote&aacute;veis, o cap&ocirc; em formato de caix&atilde;o e o teto convers&iacute;vel, no entanto, n&atilde;o combinaram muito bem com o conservadorismo do p&uacute;blico da d&eacute;cada de 30. Sim, o carro foi tamb&eacute;m uma v&iacute;tima da Grande Depress&atilde;o: apenas 3 mil unidades foram vendidas ao longo de dois anos.
<h2>2 &ndash; BMW 507</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2016/02/12/12165228109097.jpg" />
Saindo das crises econ&ocirc;micas e chegando na metade da d&eacute;cada de 50, a BMW resolveu que queria fazer um carro que competisse com as Ferraris da &eacute;poca. Foi das m&atilde;os de Albrecht Goertz que nasceu a 507, tida por muitos como um dos autom&oacute;veis mais bonitos da hist&oacute;ria. Elvis Presley teve uma, Pete Fountain tamb&eacute;m. Al&eacute;m de ser bonito, o ve&iacute;culo era potente (n&atilde;o tanto quanto uma Ferrari) e confi&aacute;vel.
A BMW 507 s&oacute; tinha um probleminha: o pre&ccedil;o. O carro era MUITO caro para a &eacute;poca. Nos Estados Unidos, um exemplar sa&iacute;a pelo triplo do valor do igualmente belo Corvette. O modelo mais bonito do mundo? Talvez. O fracasso mais bonito? Com certeza.
<h2>1 &ndash; Gordon Keeble</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2016/02/12/12165145333096.jpg" />
Voc&ecirc; nunca ouviu falar do Gordon Keeble? Relaxa, uma imensa maioria tamb&eacute;m n&atilde;o tomou conhecimento da exist&ecirc;ncia desse carro. Isso, no entanto, &eacute; uma injusti&ccedil;a: o autom&oacute;vel foi desenhado por Giorgetto Giugiaro, tinha um motor potente, conforto e o design digno dos ve&iacute;culos dos filmes do James Bond.
Ao contr&aacute;rio dos outros carros da lista, ele n&atilde;o era extremamente caro &ndash; e foi justamente isso o que o vitimou. A empresa, na tentativa de n&atilde;o elevar muito o pre&ccedil;o do Keeble, n&atilde;o conseguiu lucrar absolutamente nada com as vendas e n&atilde;o foi capaz de manter a produ&ccedil;&atilde;o.
Dos 99 modelos feitos, apenas 95 ainda existem &ndash; todos extremamente cobi&ccedil;ados e valendo muito dinheiro, como de costume.
*Publicado em 12/02/2016

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5 carros espetaculares que fracassaram miseravelmente em vendas

Imagem de Um dos maiores desafios atuais dos carros autônomos é o... Canguru no megacurioso

Movimentação fora do convencional desses animais confundem os sensores de proximidade dos veículos

Os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos ainda precisam ultrapassar uma s&eacute;rie de obst&aacute;culos e desafios atualmente, mas algumas equipes de montadoras est&atilde;o preocupadas com uma situa&ccedil;&atilde;o bastante peculiar: a dos cangurus.
Acontece que esses animais t&iacute;picos da Austr&aacute;lia fazem com que o sistema de detec&ccedil;&atilde;o de objetos e obst&aacute;culos m&oacute;veis fique completamente desregulado &mdash; e isso poderia causar uma s&eacute;rie de acidentes por l&aacute;, especialmente quando um deles cruza a estrada na frente do autom&oacute;vel.
A explica&ccedil;&atilde;o fornecida pelos especialistas da Volvo &eacute; bem simples. A movimenta&ccedil;&atilde;o em saltos do canguru faz com que, por uma fra&ccedil;&atilde;o de segundo, o sensor do carro n&atilde;o saiba exatamente onde ele est&aacute; e qual &eacute; o local do "pouso".
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/28/28100127613055.gif" />
Assim, ele erra o posicionamento e pode mostrar que o animal est&aacute; mais longe ou perto do que a realidade. Quando um ser humano se movimenta pr&oacute;ximo a um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo, o software detecta o padr&atilde;o da caminhada, n&atilde;o s&oacute; a "forma" da pessoa. Confira o v&iacute;deo produzido pela ABC sobre o caso dos cangurus&nbsp;<a href="http://www.abc.net.au/news/2017-06-24/driverless-cars-test-detection-software-on/8614812" target="_blank">neste link</a>.
<h2>Isso &eacute; um problema?</h2>
N&atilde;o exatamente. A equipe da Volvo j&aacute; identificou o problema e agora trabalha para solucionar esse erro na detec&ccedil;&atilde;o, o que deve evitar acidentes e eventuais falhas do sistema.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/28/28100406315058.jpg" />Movimenta&ccedil;&atilde;o irregular e com "voos" confunde os sensores do carro
Por&eacute;m, essa situa&ccedil;&atilde;o &eacute; curiosa, pois indica futuros problemas com ve&iacute;culos e animais espec&iacute;ficos que s&oacute; existem em algumas regi&otilde;es. As montadoras precisar&atilde;o estudar cada uma dessas exce&ccedil;&otilde;es e trabalhar para corrigir eventuais falhas.

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Um dos maiores desafios atuais dos carros autônomos é o... Canguru

Imagem de Mulher no volante... dirige bem melhor que você, espertão no megacurioso

Pesquisa descobre que mulheres dirigem melhor do que os homens

Existe uma conven&ccedil;&atilde;o de homens atolados em testosterona que acreditam que dirigir bem &eacute; sin&ocirc;nimo de velocidade, cortes r&aacute;pidos no tr&acirc;nsito e acelera&ccedil;&otilde;es metricamente perfeitas. Ao que parece, a seguran&ccedil;a e o bem-estar do motorista ao lado n&atilde;o entram nessa equa&ccedil;&atilde;o. Na selva das ruas, uma frase &eacute; frequentemente utilizada por esses homens: "Mulher no volante, perigo constante". Bom, de acordo com uma pesquisa da <a href="http://www.privilege.com/" target="_blank">Privilege Insurance</a>, voc&ecirc; errou feio. Errou rude.
A pesquisa analisou mais de 1,3 mil pessoas de ambos os sexos no Reino Unido. E o resultado foi que as mulheres (23,6 pontos) se sa&iacute;ram melhor que os homens (19,8 pontos), tanto em testes assistidos pelos pesquisadores quanto em testes an&ocirc;nimos. 
Outro dado que a Privilege encontrou foi: 28% das mulheres dizem que s&atilde;o melhores motoristas. Enquanto isso, apenas 13% dos homens pensam que elas realmente mandam mais no volante.
Como voc&ecirc; pode acompanhar <a href="http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/road-and-rail-transport/11605509/Women-are-after-all-better-drivers-than-men.html" target="_blank">na tabela divulgada</a>, na categoria "tailgating" (quando voc&ecirc; est&aacute; muito pr&oacute;ximo do ve&iacute;culo &agrave; frente causando risco de colis&atilde;o), apenas 4% delas falharam. J&aacute; entre eles, 27% correram o risco de colis&atilde;o. 
As categorias positivas vencidas pelos homens foram: observa&ccedil;&atilde;o efetiva (checar pontos cegos), controle de dire&ccedil;&atilde;o/ve&iacute;culo e curvas apropriadas.
Segundo o instrutor Neil Besson, que ajudou nos testes da Privilege, "os resultados foram surpreendentes". Isso porque, na experi&ecirc;ncia dele, os homens sempre aprenderam melhor e tiveram melhores desempenhos nas aulas. Contudo, parece que as mulheres ret&ecirc;m as informa&ccedil;&otilde;es de forma mais apurada.
Ent&atilde;o, antes de sair falando bobagens por a&iacute;, amigos de volante, vamos lembrar que dirige bem quem est&aacute; dentro dos limites estabelecidos e entende que todos fazemos parte de um ecossistema com consequ&ecirc;ncias positivas e negativas.
*Publicado em 20/5/2015
<h2 class="uk-text-center">***</h2>
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Mulher no volante... dirige bem melhor que você, espertão

Imagem de Fotógrafo registra imagens da Fórmula 1 com câmera de 104 anos no megacurioso

Joshua Paul pegou sua Grafex Auto R.B., fabricada em 1913, para fazer registros de etapas da Fórmula 1 durante o ano passado

Voc&ecirc; provavelmente j&aacute; viu, durante algum jogo de futebol ou corridas no automobilismo, um mar de fot&oacute;grafos fazendo imagens com c&acirc;meras de &uacute;ltima gera&ccedil;&atilde;o e lentes enormes, certo? Pois bem: o norte-americano Joshua Paul resolveu fazer um pouquinho diferente: ele registrou diversas etapas da F&oacute;rmula 1 durante 2016 com uma c&acirc;mera de &ldquo;apenas&rdquo; 104 anos de idade.
O fot&oacute;grafo acompanhou a categoria m&aacute;xima do automobilismo com uma Grafex Auto R.B. fabricada em 1913. A rel&iacute;quia foi um presente de seu instrutor James Fee, quando ainda era um estudante de fotografia no Art Center College of Design em Pasadena, na Calif&oacute;rnia, como um agradecimento por limpar a sala escura de Fee e ajud&aacute;-lo nas impress&otilde;es de seus &aacute;lbuns.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/02/02140207991179.jpg" />Joshua, no lado esquerdo da foto: um contraste da modernidade com a beleza hist&oacute;rica da c&acirc;mera Graflex de 1913
A c&acirc;mera, inclusive, &eacute; a mesma que foi utilizada por Margaret Bourke-White, a primeira fotojornalista de guerra norte-americana e a primeira fot&oacute;grafa estrangeira que p&ocirc;de fazer registros do primeiro Plano Quinquenal da Uni&atilde;o Sovi&eacute;tica.
Enquanto as m&aacute;quinas fotogr&aacute;ficas modernas conseguem tirar at&eacute; 20 fotos por segundo, a Graflex 1913 de Joshua pode registrar a mesma quantidade em um dia inteiro de uso &ndash; o que exige que o fot&oacute;grafo planeje com calma cada uma das imagens que far&aacute;. Pelos resultados, d&aacute; para perceber que o norte-americano tem uma vis&atilde;o muito especial:
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/02/02140344255181.jpg" />
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/02/02140403036182.jpg" />
Uma das maiores dificuldades de se tirar a foto &eacute; justamente fazer o efeito de &ldquo;panning&rdquo;, que &eacute; quando precisa acompanhar o movimento do objeto principal, que, no caso, &eacute; um carro F&oacute;rmula 1, para mant&ecirc;-lo em foco enquanto o restante do cen&aacute;rio fica com o efeito de &ldquo;arrasto&rdquo;.
&ldquo;N&atilde;o &eacute; dif&iacute;cil, mas &eacute; um processo que &agrave; vezes d&aacute; certo, mas outras vezes n&atilde;o. Para fazer o panning de um carro de F1 em velocidade, &eacute; bastante complicado, e eu posso gastar v&aacute;rias tentativas e n&atilde;o conseguir um resultado satisfat&oacute;rio. De qualquer forma, meu objetivo n&atilde;o &eacute; registrar a corrida, mas sim a F&oacute;rmula 1 por si s&oacute;, ent&atilde;o estou mais interessado nas pessoas, nos carros, nas ferramentas e na atmosfera&rdquo;, explicou Joshua em entrevista para o site Bored Panda.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/02/02140738862187.jpg" />Retrato do jovem prod&iacute;gio Max Verstappen...
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/02/02140835361188.jpg" />... e como o registro foi feito por Joshua Paul
O interessante &eacute; que a F&oacute;rmula 1 n&atilde;o era o foco original do norte-americano. &ldquo;Eu vim para Barcelona em 2013 para ver o Blur tocar no Primavera Sound Music Festival. Sabendo que a corrida ia acontecer no mesmo per&iacute;odo, eu me inscrevi para conseguir uma credencial com a revista Road &amp; Track. Tr&ecirc;s dias antes da minha viagem, o credenciamento foi aprovado e, quando cheguei na Europa, fui chamado para o GP de M&ocirc;naco e para as corridas subsequentes. Foi a primeira vez que fotografei uma corrida de carros&rdquo;, conta.
Galeria 1
Voc&ecirc; pode conferir todas as fotos de Joshua Paul <a href="https://www.instagram.com/lollipopmagazine/" target="_blank">em seu Instagram</a> ou <a href="https://www.lollipop-gp.com/" target="_blank">em sua revista Lollipop</a>, criada justamente pela paix&atilde;o crescente que o fot&oacute;grafo desenvolveu pelo automobilismo.

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Fotógrafo registra imagens da Fórmula 1 com câmera de 104 anos

Imagem de Este expert em efeitos visuais anunciou a venda de seu carro brilhantemente no megacurioso

Eugene Romanovsky usou seu trabalho como criador de efeitos visuais para vender seu carro – o vídeo ficou tão fantástico que acabou viralizando

N&atilde;o tem nem como argumentar contra: criatividade faz a diferen&ccedil;a sempre, e &agrave;s vezes os resultados de um trabalho criativo acabam ganhando propor&ccedil;&otilde;es fant&aacute;sticas. Foi isso que aconteceu quando Eugene Romanovsky resolveu vender seu carro.
Ele sabia que era apenas mais uma entre milhares de pessoas a fazer um an&uacute;ncio de venda e, para se diferenciar de todas elas, resolveu usar seu talento na cria&ccedil;&atilde;o de efeitos visuais e acabou fazendo uma produ&ccedil;&atilde;o incr&iacute;vel.
Para colocar sua Suzuki Vitara, de 1996, nas m&atilde;os de outro dono, Romanovsky n&atilde;o economizou em criatividade e bom humor e simplesmente criou um filme mostrando todas as qualidades de seu carro. Assista:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/MP06gvFWW64?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
As imagens mostram o ve&iacute;culo, que ele diz ter sido seu melhor amigo pela &uacute;ltima d&eacute;cada, nas mais diversas situa&ccedil;&otilde;es: percorrendo regi&otilde;es des&eacute;rticas, viajando ao lado de animais selvagens, indo at&eacute; a Lua e at&eacute; mesmo se aventurando em meio a gigantes dinossauros &ndash; afinal, por que n&atilde;o?
O v&iacute;deo foi publicado h&aacute; menos de um m&ecirc;s e j&aacute; tem mais de 2 milh&otilde;es de visualiza&ccedil;&otilde;es. Os coment&aacute;rios s&atilde;o de internautas que elogiam o trabalho de Romanovsky, que, de acordo com um deles, &eacute; capaz de vender qualquer coisa. De fato, depois de assistir ao v&iacute;deo, n&atilde;o &eacute; de se estranhar que ele tenha viralizado. Conte para a gente o que voc&ecirc; achou desse an&uacute;ncio.
<h2 class="uk-text-center">***</h2>
O Mega est&aacute; concorrendo ao Pr&ecirc;mio Influenciadores Digitais, e voc&ecirc; pode nos ajudar a sermos bicampe&otilde;es!&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/institucional/102321-extra-extra-o-mega-esta-concorrendo-ao-premio-influenciadores-digitais.htm" target="_blank">Clique aqui</a>&nbsp;e descubra como. Aproveite para nos seguir no&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/megacurioso/" target="_blank">Instagram</a>&nbsp;e se inscreva em nosso&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/user/canalmegacurioso" target="_blank">canal no YouTube.</a>

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Este expert em efeitos visuais anunciou a venda de seu carro brilhantemente

Imagem de Fã de Hot Wheels customiza Jaguar com mais de 4 mil carrinhos no megacurioso

Empresário da Malásia virou notícia ao expor seu hobby de uma maneira inusitada

At&eacute; onde voc&ecirc; iria para demonstrar o seu amor por algum produto? O empres&aacute;rio Datuk Seri Mahadi Badrul Zaman, de 34 anos, CEO do Financial Genius Group, resolveu colar 4,6 mil carrinhos da marca Hot Wheels em seu Jaguar S-Type, que no Brasil pode custar at&eacute; R$ 100 mil!
As fotos do carr&atilde;o coberto de carrinhos ca&iacute;ram na internet h&aacute; alguns meses, mas muita gente achava que se tratava de algum tipo de marketing viral. Por&eacute;m, recentemente descobriram a identidade do maluco por tr&aacute;s dessa engenhosa &ldquo;obra de arte&rdquo;, se &eacute; que podemos chamar seu hobby desse jeito.
O jornal Harian Metro, de Kuala Lumpur, na Mal&aacute;sia, fez uma mat&eacute;ria sobre Zaman e logo o empres&aacute;rio viu sua rotina virar de ponta-cabe&ccedil;a. O cara coleciona Hot Wheels desde os 13 anos de idade, tendo acumulado mais de 5 mil deles. Por&eacute;m, 4,6 mil desses brinquedos agora adornam seu carro de verdade.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2017/04/20/20165315391148.jpg" />Apenas duas s&iacute;labas: "POR QU&Ecirc;?"
Zaman conta que a ideia surgiu quando ele pensou em ter um Jaguar igual ao de nenhuma outra pessoa no mundo e tamb&eacute;m porque n&atilde;o havia mais espa&ccedil;o em casa para guardar seus carrinhos de brinquedo. Ao colar os Hot Wheels no Jaguar, ele pode mostrar seu hobby (e seu bizarro senso est&eacute;tico) para todo mundo!
Claro que essa ideia de jerico tem seu pre&ccedil;o: limpar o carr&atilde;o agora &eacute; um sufoco e estacionar ainda mais, j&aacute; que &eacute; comum as pessoas tentarem arrancar algum dos brinquedos colados no Jaguar. E se fosse voc&ecirc;: o que grudaria em seu ve&iacute;culo?
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2017/04/20/20165247333147.jpg" />Largar o carro &eacute; um problema
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Fã de Hot Wheels customiza Jaguar com mais de 4 mil carrinhos

Imagem de Ford pesquisa as causas do enjoo em viagens de carro e dá dicas no megacurioso

O enjoo no carro é uma reação natural a um estímulo antinatural e não tem cura, mas é possível aliviar os sintomas

Voc&ecirc; j&aacute; deve saber que viagens de carro causam mal-estar a algumas pessoas, certo? A novidade &eacute; que, agora, cientistas do Centro de Pesquisa e Inova&ccedil;&atilde;o da Ford, na Alemanha, se uniram com especialistas em doen&ccedil;as de movimento para investigar o que causa essa sensa&ccedil;&atilde;o t&atilde;o desagrad&aacute;vel e, assim, encontrar modos de evit&aacute;-la. Como era poss&iacute;vel prever, algumas conclus&otilde;es j&aacute; s&atilde;o bem conhecidas, mas outras ampliam nosso leque de informa&ccedil;&otilde;es a respeito do assunto.
Os pesquisadores descobriram que dois ter&ccedil;os da popula&ccedil;&atilde;o devem sentir enjoo em viagens de carro em algum momento da vida, especialmente na posi&ccedil;&atilde;o de passageiro &mdash; e ainda mais se for crian&ccedil;a ou adolescente. Outro ponto que agrava o mal-estar &eacute; sentar no banco de tr&aacute;s e jogar algum game ou assistir a filmes com a cabe&ccedil;a para baixo por mais de 10 minutos.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2017/04/13/13153959540112.gif" width="640" height="283" />Isso tamb&eacute;m n&atilde;o deve fazer muito bem...
Um dado curioso, no entanto, &eacute; que esse desconforto todo n&atilde;o costuma se manifestar em beb&ecirc;s &mdash; inclusive muitos demonstram gostar bastante de dar umas voltas de carro e tirar uma soneca &mdash;, mas sim somente depois que come&ccedil;amos a andar. Talvez seguindo a mesma l&oacute;gica, os animais (inclusive peixinhos-dourados!) tamb&eacute;m podem sentir enjoo em viagens.
&ldquo;O enjoo no carro &eacute; um problema complexo. &Eacute; uma rea&ccedil;&atilde;o natural a um est&iacute;mulo antinatural e n&atilde;o tem cura, mas &eacute; poss&iacute;vel aliviar os sintomas&rdquo;, explica o professor Jelte Bos, da TNO Sistemas de Percep&ccedil;&atilde;o e Cogni&ccedil;&atilde;o, em Soesterberg, na Holanda.
<h2>Inova&ccedil;&otilde;es &agrave; vista!</h2>
Os pesquisadores perceberam que, se a tela ficasse em posi&ccedil;&atilde;o mais alta e os volunt&aacute;rios conseguissem ver mais da estrada de ambos os lados, o enjoo n&atilde;o costumava aparecer. Esse &eacute; um dado bastante interessante para a Ford, que pretende agora realizar mais estudos para testar modos alternativos de informar os passageiros sobre trajetos mais complicados, como curvas acentuadas ou lombadas, por exemplo.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2017/04/13/13154101853113.gif" width="640" height="326" />T&atilde;o linda, n&eacute;? Pena que pode dar enjoo...
&ldquo;O enjoo no carro pode transformar a viagem sonhada pela fam&iacute;lia em um pesadelo, deixando os pais preocupados e olhando para os filhos no banco de tr&aacute;s&rdquo;, diz Eike Schmidt, engenheiro do Centro de Pesquisa e Inova&ccedil;&atilde;o da Ford. &ldquo;O conforto &eacute; um foco importante quando projetamos os carros do futuro e queremos fazer todo o poss&iacute;vel para reduzir esse inconveniente.&rdquo;
<h2>Enquanto isso... Como evitar os enjoos?</h2>
<ul>
<li>Sente-se de prefer&ecirc;ncia no banco da frente, ou no meio quando estiver no banco de tr&aacute;s, para poder enxergar a estrada &agrave; frente.</li>
<li>Dirija de modo suave e, sempre que poss&iacute;vel, evite freadas e acelera&ccedil;&otilde;es bruscas e passar sobre buracos &mdash; seus passageiros agradecem!</li>
<li>Distraia quem estiver passando mal &ndash; at&eacute; cantar em fam&iacute;lia pode ajudar.</li>
<li>N&atilde;o h&aacute; problema em beber refrigerante e comer biscoitos, mas evite tomar caf&eacute;.</li>
<li>Use um travesseiro ou um suporte para evitar que a cabe&ccedil;a balance.</li>
<li>Use o ar-condicionado para manter a circula&ccedil;&atilde;o de ar fresco na cabine.</li>
</ul>
***
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