Imagem de Mesa do cochilo: conheça a provável solução para o sono no trabalho no megacurioso

Dá uma vontade de dormir um pouquinho só de imaginar... 

Voc&ecirc; tem problemas com sono durante o hor&aacute;rio de trabalho? Costuma se sentir cansado ao longo do dia na frente do computador? Daria tudo por alguns minutos de descanso em uma cama? Bem, ent&atilde;o voc&ecirc; vai adorar esta mat&eacute;ria, porque talvez os seus problemas tenham acabado. Isso, &eacute; claro, se voc&ecirc; for dono do seu pr&oacute;prio neg&oacute;cio ou se seu chefe resolver fazer um &ldquo;investimento&rdquo; para renovar suas energias. Caso contr&aacute;rio, voc&ecirc; vai apenas sonhar em ter uma mesa de trabalho como esta.
Trata-se da &ldquo;mesa do cochilo&rdquo;, que possui um compartimento inferior com capacidade e estrutura para comportar a soneca de uma pessoa deitada. Contando com um colch&atilde;o, um travesseiro e at&eacute; uma pequena televis&atilde;o, a cama fica abaixo da plataforma superior, que &eacute; desliz&aacute;vel, de forma a se ajustar para as outras pessoas que estiverem trabalhando.
Como a &aacute;rea da soneca pode ser isolada por tampos de madeira, nem a pessoa que vai tirar um cochilo nem os demais colegas de trabalho ser&atilde;o incomodados. Assim, o descanso pode acontecer de forma bem tranquila e confort&aacute;vel. A cria&ccedil;&atilde;o &eacute; de uma empresa de arquitetura grega.
Ser&aacute; que, se voc&ecirc; sugerir, seu chefe acata e adquire algumas mesas dessas para o seu trabalho? Bom, se a sua sugest&atilde;o n&atilde;o for bem vista, e o seu problema de sono durante o expediente continuar,&nbsp;veja <a href="https://www.megacurioso.com.br/humor/42779-5-truques-para-nao-ser-flagrado-tirando-uma-soneca-no-trabalho.htm" target="_blank" title="5 truques para n&atilde;o ser flagrado tirando uma soneca no trabalho" style="background-color: transparent;">5 truques para n&atilde;o ser flagrado tirando uma soneca no trabalho clicando aqui</a>, ou <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-e-beleza/71641-12-dicas-para-acabar-com-o-sono-durante-o-trabalho.htm" target="_blank" title="12 dicas para acabar com o sono durante o trabalho" style="background-color: transparent;">aqui para ver 12 dicas para acabar com o sono durante o trabalho</a>.
Confira as imagens da &ldquo;mesa do cochilo&rdquo;:
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/29/29095847247066.jpg" />

<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/29/29095907340067.jpg" />

<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/29/29095922613068.jpg" />
<a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/9987187-e-ai-gostaria-de-ter-uma-mesa-do-cochilo-para.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="E a&iacute;, gostaria de ter uma " mesa=" do=" cochilo=" para=" trabalhar=">E a&iacute;, gostaria de ter uma "mesa do cochilo" para trabalhar?</a> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso

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'Mesa do cochilo': conheça a provável solução para o sono no trabalho

Imagem de As 10 pinturas mais criativas feitas em carros de corrida no megacurioso

Desde que as empresas descobriram que os carros de corrida poderiam servir como ótimos lugares para estampar suas marcas e fazer publicidade, diversas pinturas extremamente criativas apareceram

As pinturas feitas em carros de corrida foram estabelecidas no in&iacute;cio do s&eacute;culo 20. Em uma corrida chamada Gordon Bennett Cup, precursora dos Grandes Pr&ecirc;mios que conhecemos hoje no automobilismo, a organiza&ccedil;&atilde;o do evento exigiu que os autom&oacute;veis fossem pintados com uma cor espec&iacute;fica, de acordo com o pa&iacute;s de origem dos participantes, para poder diferenciar os pilotos e seus ve&iacute;culos.
Foi na d&eacute;cada de 30, no entanto, que as cores nacionais do automobilismo foram definidas para sempre: os brit&acirc;nicos continuaram com o tradicional&iacute;ssimo verde Shamrock, enquanto a Alemanha preferiu ficar com as chapas de alum&iacute;nio que dariam a fama para os carros do pa&iacute;s mais tarde. A It&aacute;lia conseguiu para si o vermelho, gra&ccedil;as aos feitos da Alfa Romeo no per&iacute;odo. A cor, inclusive, pertencia aos Estados Unidos, que resolveu pintar seus carros de branco a partir daquele momento.
Foi no finalzinho da d&eacute;cada de 60, no entanto, que as empresas viram no automobilismo uma &oacute;tima forma de divulgar suas marcas e fazer publicidade &ndash; e a&iacute; que as pinturas mais criativas do automobilismo surgiram.
Por isso, listamos aqui 10 das pinturas mais criativas j&aacute; feitas em carros de corrida. Confira:
<h2>10 - Os vaga-lumes da Patr&oacute;n em seus carros de endurance</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25200145916253.jpg" />Para corridas durante a noite: vagalumes e tequila (ok, talvez sem a tequila)!
A Patr&oacute;n, uma das mais conhecidas produtoras de tequila do mundo, &eacute; uma importante patrocinadora das competi&ccedil;&otilde;es automotivas de endurance nos Estados Unidos. Al&eacute;m de estampar sua marca em eventos importantes por l&aacute;, ela tamb&eacute;m patrocina uma equipe que participa das corridas &ndash; a ESM.
A pintura dos carros da Patr&oacute;n levam as cores da equipe principal, o preto e o verde fluorescente. A simp&aacute;tica abelha que vem nas garrafas de tequila da marca acabaram se transformando em "vaga-lumes", que deixam seus rastros no carro &ndash; uma tem&aacute;tica perfeita para o estilo de corrida de endurance, que tem provas que geralmente duram a noite inteira.
O bacana &eacute; que os ve&iacute;culos pretos contrastam com o verde gritante dos detalhes e d&atilde;o a impress&atilde;o de que um grupo de vaga-lumes gigantes est&aacute; andando pela pista.
<h2>9 - Honda RA107: o "Carro-Terra"</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25200347222254.jpg" />
Sem d&uacute;vida nenhuma, o RA107, da Honda, apelidado de "Earth Car" &ndash; ou "Carro-Terra", dependendo do lado da rua em que voc&ecirc; mora &ndash; &eacute; um dos mais ic&ocirc;nicos em toda a hist&oacute;ria da F&oacute;rmula 1. Lan&ccedil;ado em 2007, ele foi o primeiro ve&iacute;culo em 30 anos a ir para o grid sem uma pintura relacionada a um patrocinador espec&iacute;fico.
A hist&oacute;ria por tr&aacute;s desta arte criativa foi o desejo da Honda de ter uma categoria mais limpa e com menor impacto ecol&oacute;gico. Al&eacute;m disso, era poss&iacute;vel ter seu nome estampado no ve&iacute;culo: bastava fazer uma doa&ccedil;&atilde;o para uma institui&ccedil;&atilde;o de prote&ccedil;&atilde;o ambiental.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25200411215255.jpg" />
Oito anos depois, a categoria m&aacute;xima do automobilismo adotou motores menores e mais eficientes (mesmo que menos empolgantes), mostrando que, apesar de n&atilde;o ter agradado a todos na &eacute;poca, o "Earth Car" teve sua import&acirc;ncia nas mudan&ccedil;as vistas na F&oacute;rmula 1.
<h2>8 - Uma BMW de Tic Tacs</h2>
<object id="SFID1443222422891" width="600" height="338" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000"><param name="movie" value="http://www.streetfire.net/flash/SPlayer.swf" type="application/x-shockwave-flash" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowfullscreen" value="true" /><param name="FlashVars" value="&video=53e945ae-6e40-4aed-b179-9cbc00e0726b&servicecfg=386" /><embed src="http://www.streetfire.net/flash/SPlayer.swf" flashvars="video=53e945ae-6e40-4aed-b179-9cbc00e0726b&servicecfg=386" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="600" height="338" allowscriptaccess="always" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /> <a href="http://www.streetfire.net/video/1992-dtm-valier-tictac-bmw-m3_718368.htm">1992 DTM - Valier "Tic-Tac" BMW M3</a></object>
No in&iacute;cio da d&eacute;cada de 90, a Tic Tac foi a principal patrocinadora da equipe Valier, que participava da DTM (o campeonato alem&atilde;o de carros de turismo). Embora n&atilde;o tenha sido o ve&iacute;culo mais bonito, a ideia por traz da pintura da BMW M3 foi genial: a cor verde foi baseada na logomarca da empresa; j&aacute; o espa&ccedil;o livre foi preenchido com um monte de "balinhas".
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25200730741258.jpg" />
Junto com outros carros que fizeram sucesso na &eacute;poca (como <a href="http://hq-wall.net/wall_preview/11230/amg_190e_2.5-16_evolution_ii_dtm_410.jpg">a Mercedes Benz da Sonax/Boss</a>), a BMW da equipe Valier foi um &oacute;timo exemplo de publicidade bem-sucedida no automobilismo.
<h2>7 - A lagostona da March</h2>
A Red Lobster &eacute; uma popular rede de restaurantes de frutos do mar nos Estados Unidos que resolveu, na d&eacute;cada de 80, incluir a sua marca em carros de corrida. Em 1983, ela teve a brilhante ideia de estampar uma gigantesca lagosta vermelha (o nome da empresa, no caso) em um prot&oacute;tipo da marca March. O crust&aacute;ceo foi pintado 16 vezes por Jack Deren antes da vers&atilde;o final.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25200830973260.jpg" />
A cor branca favoreceu muito para que tudo ficasse mais divertido, j&aacute; que foi poss&iacute;vel deixar a anatomia do bicho muito similar ao desenho do carro. Por mais que os resultados dentro das pistas n&atilde;o tenham sido os melhores, &eacute; imposs&iacute;vel dizer que o ve&iacute;culo tenha passado despercebido em qualquer competi&ccedil;&atilde;o nas quais ele competiu durante seus dois anos de atividade.
<h2>6 - O crocodilo ultraveloz da Audi</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25200942905261.jpg" />
A final da American Le Mans Series de 2000 foi disputada em um evento especial na Austr&aacute;lia. A Audi, equipe dominante da &eacute;poca, resolveu prestar sua homenagem ao pa&iacute;s que hospedou a corrida com uma pintura especial em um de seus carros.
O R8 estampou uma arte inspirada em um dos bichos mais populares do lugar: os crocodilos gigantes. Mesmo que os imensos r&eacute;pteis n&atilde;o sejam visto em circuitos mundo afora e n&atilde;o sejam conhecidos por serem particularmente r&aacute;pidos, o prot&oacute;tipo da montadora alem&atilde; voou nas pistas e faturou o campeonato.
<h2>5 - A BMW M1 da BASF</h2>
Se voc&ecirc; nasceu antes da d&eacute;cada de 90, a chance de reconhecer o s&iacute;mbolo da BASF (conhecida hoje como EMTEC) &eacute; enorme: ela foi uma das principais produtoras de fita cassete do planeta.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25201023715262.jpg" />
Em um per&iacute;odo em que os alem&atilde;es estavam particularmente empolgados com o automobilismo &ndash; e com a publicidade em carros de corrida &ndash;, n&atilde;o &eacute; surpresa que a empresa tenha patrocinado uma equipe para estampar sua marca. O carro em quest&atilde;o foi uma BMW M1 da equipe Sauber, que participou de alguns eventos importantes em 1981.
O ve&iacute;culo mais parecia um outdoor ambulante, tendo o s&iacute;mbolo da BASF estampado em toda a sua carroceria &ndash; o que fazia com que pudesse ser identificado imediatamente e cravasse a logomarca da empresa na cabe&ccedil;a dos f&atilde;s de corridas.
<h2>4 - Um F&oacute;rmula 1 dividido pela BAR</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25201059579266.jpg" />A solu&ccedil;&atilde;o ideal para um impasse com o regulamento
Esta &eacute; uma hist&oacute;ria particularmente curiosa: a equipe BAR planejava participar da temporada 99 da F&oacute;rmula 1 com cada carro pintado de cores diferentes. Isso porque ela tinha dois patrocinadores principais: a Lucky Strike e a 555, ambas conhecidas na Inglaterra por vender cigarros serem e subsidi&aacute;rias da BAT (British American Tobacco), a dona do time.
A Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo (FIA) proibiu, j&aacute; que seu regulamento permitia apenas mudan&ccedil;as sutis, como o n&uacute;mero, bandeira do pa&iacute;s e nome do piloto. A solu&ccedil;&atilde;o? Dividir o carro ao meio para cada uma das empresas, com um "z&iacute;per".
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25201255691270.jpg" />Metade 555, metade Lucky Strike
A divis&atilde;o influenciou at&eacute; mesmo o uniforme da equipe de mec&acirc;nicos: metade deles usavam o uniforme da 555, enquanto a outra parte levava as cores da Lucky Strike.
<h2>3 - Os bichos da Jordan na F1</h2>
Nossa terceira posi&ccedil;&atilde;o &eacute; ocupada, coincidentemente, por tr&ecirc;s ve&iacute;culos emblem&aacute;ticos na hist&oacute;ria da F&oacute;rmula 1: os carros da Jordan que participaram da categoria entre 1997 e 2001. Durante quatro anos, a equipe pintou algumas artes diferentes nos bicos dos seus tradicionais carros amarelos, patrocinados pela Benson &amp; Hedges.
O primeiro animal a aparecer, em 1997, foi uma cobra:
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25201348653271.jpg" />
Entre 1998 e 2000, a Jordan adotou uma vespa como inspira&ccedil;&atilde;o para o bico de seus carros:
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25201412303273.jpg" />
Por &uacute;ltimo, em 2001, o animal que estampou a dianteira foi um tubar&atilde;o:
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25201426406274.jpg" />
Com a mudan&ccedil;a de patrocinadores, em 2002, as artes deixaram de ser usadas.
<h2>2 - Os "Art Cars" da BMW</h2>
Se a BMW tem tradi&ccedil;&atilde;o em ter seus carros de corrida, mesmo que nas m&atilde;os de outras equipes, servindo como telas para que publicit&aacute;rios pudessem colocar sua criatividade nas pistas, a pr&oacute;pria montadora alem&atilde; &eacute; respons&aacute;vel por isso.
Uma das grandes tradi&ccedil;&otilde;es relacionadas &agrave; empresa e sua trajet&oacute;ria no automobilismo s&atilde;o os ve&iacute;culos que serviram de tela para grandes artistas, como Herv&eacute; Poulain, Frank Stella, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=fvbQgmUAVzU">Andy Warhol</a>, Jenny Holzer e, por fim, Jeff Koons.
A hist&oacute;ria dos "Art Cars" da BMW come&ccedil;ou em 1975 e foi marcada por carros de diversas categorias importantes, como o cl&aacute;ssico Grupo 5, os prot&oacute;tipos de Le Mans e a mais recente participa&ccedil;&atilde;o na GT2 no mesmo evento.
As pinturas conceituais e extremamente chamativas fizeram com que eles se tornassem verdadeiros &iacute;cones na hist&oacute;ria das competi&ccedil;&otilde;es automotivas.
Galeria 1
Diversos outros carros de rua foram feitos para ficar em exposi&ccedil;&atilde;o no museu da marca, na Alemanha.
<h2>1 - O "porquinho" cor-de-rosa da Porsche</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25202624853294.jpg" />
A Porsche era o nome a ser batido nas competi&ccedil;&otilde;es de endurance no in&iacute;cio da d&eacute;cada de 70, mas isso n&atilde;o a impediu de tentar inovar. Em 1971, ela modificou bastante a carroceria do seu prot&oacute;tipo 917 &ndash; batizado ent&atilde;o de 917/20 &ndash;, o deixando mais largo e fazendo com que tudo parecesse maior.
Como nenhum patrocinador de peso apareceu at&eacute; as 24 Horas de Le Mans daquele ano, Anatole Lapine, designer da Porsche na &eacute;poca, resolveu pintar o carro de rosa claro e decor&aacute;-lo com adesivos que representavam os pontos de corte de um porco. O apelido do ve&iacute;culo, ent&atilde;o, era &oacute;bvio: porco cor-de-rosa. Ele tamb&eacute;m foi chamado de "Big Bertha" e "Ca&ccedil;ador de trufas", mas nada soava t&atilde;o su&iacute;no e adequado.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25202732511295.jpg" />
Al&eacute;m do impacto visual e dos milhares de f&atilde;s imediatos, o carro era extremamente &aacute;gil: ele foi o modelo mais r&aacute;pido durante os treinos classificat&oacute;rios, mas acabou sendo retirado da competi&ccedil;&atilde;o ap&oacute;s um acidente. Sem d&uacute;vida alguma, &eacute; um dos ve&iacute;culos de corrida mais carism&aacute;ticos de toda a hist&oacute;ria do automobilismo.
<h2>Men&ccedil;&atilde;o honrosa: a "Purrari Nyan Cat" de Deadmau5</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25202747471296.jpg" />
N&atilde;o &eacute; um carro de corrida e n&atilde;o &eacute; uma pintura, mas esbanja criatividade: Joel Zimmerman, mais conhecido pela alcunha "Deadmau5", &eacute; um DJ e produtor de m&uacute;sica eletr&ocirc;nica, um f&atilde; incondicional de carros. Entre os modelos que j&aacute; passaram por sua garagem, podem ser inclu&iacute;das Lamborghinis, McLarens e outros tantos.
Nenhum deles, no entanto, &eacute; t&atilde;o emblem&aacute;tico quanto a Ferrari 458 que o m&uacute;sico "pintou", inspirado por um dos grandes &iacute;cones da internet: o Nyan Cat. N&atilde;o &eacute; uma pintura de verdade, mas sim um envelopamento.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/25/25202814881297.jpg" />
At&eacute; os emblemas foram modificados: o cavalo rampante deu lugar ao semblante de um gato desengon&ccedil;ado e o carro foi rebatizado de "Purrari". A empresa, l&oacute;gico, n&atilde;o gostou nada da brincadeira e amea&ccedil;ou entrar com um processo contra Deadmau5, que optou por vender o ve&iacute;culo e montar outro: a Nyanborghini Purrac&aacute;n &ndash; essa, sem qualquer tipo de problemas (pelo menos at&eacute; agora).
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<a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/14337404-qual-a-sua-pintura-favorita-nos-carros-de-corrida.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="Qual a sua pintura favorita nos carros de corrida?">Qual &eacute; a sua pintura favorita nos carros de corrida?</a> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso

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As 10 pinturas mais criativas feitas em carros de corrida

Imagem de 10 produtos Mega Curiosos que você vai querer comprar hoje mesmo no megacurioso

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<h2>6. Abajur &ldquo;envergonhado&rdquo;</h2>
Entretanto, se voc&ecirc; for um pouco mais atrevido, pode <a href="http://www.gearbest.com/indoor-lights/pp_228430.html?vip=48251" target="_blank">adquirir esta lamparina</a> em formato de um homenzinho nu, mas com a cabe&ccedil;a coberta. Al&eacute;m de arrojado, ele &eacute; extremamente divertido. E voc&ecirc; j&aacute; pode imaginar onde fica o bot&atilde;o de funcionamento, n&atilde;o &eacute; mesmo?
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<h2>7. Faca para voc&ecirc; criar suas pr&oacute;prias &ldquo;batatas da onda&rdquo;</h2>
Perd&atilde;o pelo trocadilho, mas voc&ecirc; n&atilde;o acha que os salgadinhos andam com o pre&ccedil;o muito... salgado? Ent&atilde;o, que tal criar a sua pr&oacute;pria batata frita com o formato que voc&ecirc; tanto adora? Com <a href="http://www.gearbest.com/kitchen-dining/pp_153148.html?vip=48251" target="_blank">esta faca ondulada</a>, essa tarefa vai se tornar extremamente simples de ser executada!
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<h2>8. Ventilador com LED</h2>
O ver&atilde;o est&aacute; chegando, ent&atilde;o &eacute; bom se preparar. Com este ventilador, voc&ecirc; vai se manter refrescado e ainda chamar aten&ccedil;&atilde;o com um produto multicolorido. E o melhor de tudo: &eacute; superbaratinho e funciona conectado ao USB! <a href="http://www.gearbest.com/home-gadgets/pp_26167.html?vip=48251" target="_blank">Compre agora mesmo</a>!
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<h2>9. Abajur &ldquo;de caf&eacute;&rdquo;</h2>
E que tal iluminar o seu ambiente de trabalho com este abajur lind&iacute;ssimo? Ele imita um caf&eacute; escorrendo e vai deixar seus amigos morrendo de inveja! Al&eacute;m de extremamente &uacute;til, ele &eacute; muito bonito, n&atilde;o acham? E o pre&ccedil;o cabe no seu bolso. <a href="http://www.gearbest.com/home-decors/pp_136792.html?vip=48251" target="_blank">Clique aqui e confira</a>!
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<h2>10. Chinelos que limpam</h2>
Voc&ecirc; tem pregui&ccedil;a de deixar o ch&atilde;o de sua casa brilhando? Que tal fazer isso enquanto n&atilde;o est&aacute; prestando aten&ccedil;&atilde;o? Com essas pantufas que se encaixam em qualquer cal&ccedil;ado, voc&ecirc; far&aacute; a limpeza da casa enquanto pratica outras coisas quaisquer. &Eacute; ou n&atilde;o &eacute; a coisa mais &uacute;til do universo? <a href="http://www.gearbest.com/home-gadgets/pp_191598.html?vip=48251" target="_blank">Encomendo o seu par agora</a>!
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A construção é temporária, mas não deixa de ser incrível; confira

&Eacute; hora de voltar aos seus tempos de crian&ccedil;a, mais precisamente &agrave;queles ver&otilde;es em que voc&ecirc;, junto de sua fam&iacute;lia, levava todos os seus &ldquo;equipamentos&rdquo; de praia: pazinha, rastelo, balde e regador. Sem essas ferramentas, a sua &ldquo;inf&acirc;ncia litor&acirc;nea&rdquo;, sem d&uacute;vida, n&atilde;o teria sido t&atilde;o divertida, n&atilde;o &eacute; mesmo?
Voc&ecirc; j&aacute; parou para pensar quantos castelos de areia voc&ecirc; deixaria de construir? E a sua imagina&ccedil;&atilde;o, que flu&iacute;a nas mais variadas hist&oacute;rias cada vez que voc&ecirc; terminava uma maravilha da engenharia praiana? E se voc&ecirc; tivesse a oportunidade de reviver esses tempos e se inserir nas hist&oacute;rias incr&iacute;veis que envolviam os seus castelos de areia? Se voc&ecirc; pudesse entrar e passar algumas noites na sua constru&ccedil;&atilde;o de areia? Como voc&ecirc; se sentiria?
Infelizmente, &eacute; prov&aacute;vel que voc&ecirc; n&atilde;o consiga de fato saber, pessoalmente, como &eacute; um castelo de areia por dentro ainda neste ano, mas essa mat&eacute;ria pode te dar uma pequena no&ccedil;&atilde;o disso. Foi erguido o primeiro hotel &ldquo;castelo de areia&rdquo; na Holanda, para coincidir com o festival anual de esculturas de areia, neste ano, promovido nas cidades de Oss e Sneek.
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A constru&ccedil;&atilde;o inclui dois castelos de 8 metros de altura, com apenas um quarto cada, de paredes finas revestidas com uma camada refor&ccedil;ada de areia. Tudo isso trabalhado para n&atilde;o se dissolver com os ventos e as chuvas. Os dois castelos s&atilde;o duas grandes esculturas, sendo uma com a tem&aacute;tica do Ex&eacute;rcito de Terracota e a outra de um castelo da Era Medieval.
As constru&ccedil;&otilde;es foram inspiradas nos hot&eacute;is de gelo da Su&eacute;cia e da Finl&acirc;ndia e, assim como eles, que s&atilde;o tempor&aacute;rios, os &ldquo;hot&eacute;is castelo de areia&rdquo; ter&atilde;o um tempo-limite para ficar em p&eacute;. As duas esculturas v&atilde;o ser postas abaixo no come&ccedil;o de outubro, quando termina o festival.
Mesmo assim, a estrutura, al&eacute;m de bonita pelo acabamento em areia, &eacute; muito bem equipada e n&atilde;o parece tempor&aacute;ria. As su&iacute;tes contam com uma cama king size, carpete, banheiro com &aacute;gua corrente, eletricidade, janelas e WiFi. O pernoite dos hot&eacute;is custa US$ 235 (cerca de R$ 1.000) para o casal e incluem caf&eacute; da manh&atilde;, uma garrafa de espumante e um tour pelo festival de esculturas de areia.
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Ainda d&aacute; para tentar fazer uma reserva pelo site zandhotel.nl, caso voc&ecirc; tenha tempo e dinheiro dispon&iacute;veis. Se n&atilde;o for essa a sua realidade, mas mesmo assim voc&ecirc; tiver vontade de conhecer um castelo de areia por dentro, fique tranquilo: os organizadores planejam repetir a constru&ccedil;&atilde;o durante o festival do ano que vem.
Confira mais algumas fotos dos hot&eacute;is castelo de areia na galeria abaixo:
Galeria 1

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Sensacional! Conheça o primeiro “hotel castelo de areia” do mundo

Imagem de Esteira ergométrica: de máquina de tortura a equipamento fitness no megacurioso

Você sabia que as esteiras ergométricas atuais surgiram de antigos equipamentos de tortura?

Se voc&ecirc; j&aacute; frequentou a academia e, para perder uns quilinhos, se submeteu a alguns (ou muitos) minutos na esteira, colocando o cora&ccedil;&atilde;o pela boca, e pensou: &ldquo;que tortura&hellip;&rdquo;, parab&eacute;ns! Voc&ecirc; acertou. O conceito da esteira ergom&eacute;trica &eacute; baseado em um mecanismo, criado no s&eacute;culo 19, para punir presidi&aacute;rios ingleses. E sim, hoje &eacute; utilizado de prop&oacute;sito, como uma &oacute;tima maneira de perder calorias.
Essa hist&oacute;ria est&aacute; contada de maneira muito interessante em uma anima&ccedil;&atilde;o produzida pelo canal TED-Ed, no YouTube, que voc&ecirc; pode assistir no final do texto. Como o v&iacute;deo s&oacute; est&aacute; dispon&iacute;vel em ingl&ecirc;s e sem legendas, o Mega Curioso conta para voc&ecirc;, no texto a seguir, como foram criadas as esteiras ergom&eacute;tricas.
<h2>O in&iacute;cio</h2>
Para entender os primeiros conceitos que deram origem &agrave; esteira, &eacute; importante saber o contexto da &eacute;poca em que foram criados. At&eacute; o in&iacute;cio do s&eacute;culo 19, as pris&otilde;es inglesas contavam com um sistema penal duro, que tinha as op&ccedil;&otilde;es de deporta&ccedil;&atilde;o ou execu&ccedil;&atilde;o, ou ainda, reclus&atilde;o em c&aacute;rcere, na qual os presos acabavam ficando horas em solid&atilde;o em pequenas celas sujas.
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A situa&ccedil;&atilde;o calamitosa despertou a campanha de movimentos sociais liderados por grupos religiosos, institui&ccedil;&otilde;es filantr&oacute;picas e algumas celebridades para que essas condi&ccedil;&otilde;es mudassem. A luta surtiu efeito, e as autoridades adotaram medidas para reformar todo o sistema prisional a fim de recuperar os detentos por novas maneiras. Um desses diferentes formatos de reabilita&ccedil;&atilde;o era a chamada &ldquo;treadmill&rdquo;, cujo nome fazia refer&ecirc;ncia a um piso rolante e moinho (veja a rela&ccedil;&atilde;o mais &agrave; frente).
<h2>O primeiro conceito</h2>
O primeiro conceito de esteira ergom&eacute;trica foi arquitetado pelo engenheiro ingl&ecirc;s Sir William Cubbit, em 1818. A ideia, na verdade, contemplava uma enorme roda com 24 raios estendidos em grandes p&aacute;s, nas quais os presos realizavam o movimento em degraus, como uma escada. O comprimento da m&aacute;quina era grande, de forma que v&aacute;rios presidi&aacute;rios podiam ser colocados ao mesmo tempo.
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Conforme a grande roda girava, os detentos eram for&ccedil;ados a continuar se movendo, sen&atilde;o acabavam caindo. O movimento era semelhante ao das atuais m&aacute;quinas de step, e a energia gerada era utilizada para bombear &aacute;gua, moer gr&atilde;os ou fazer moinhos (e da&iacute; a rela&ccedil;&atilde;o com o nome) funcionarem, fato que na &eacute;poca reergueu a economia inglesa, dizimada pelas guerras napole&ocirc;nicas. A for&ccedil;a realizada pelos prisioneiros era t&atilde;o grande que o equipamento passou a ser visto como uma excelente maneira de coloc&aacute;-los em forma. 
Seria um grande ganho para todos, n&atilde;o fosse a carga de 6 horas di&aacute;rias a que os presos eram submetidos aos &ldquo;exerc&iacute;cios&rdquo;. Nesse tempo, eles subiam tantos degraus que chegavam a atingir o equivalente a cerca de 4,2 mil metros, ou seja, metade da altura do monte Everest. Contando apenas os cinco &ldquo;dias &uacute;teis&rdquo;, eles subiam 2,5 &ldquo;Everests&rdquo; por semana, e a p&eacute;! N&atilde;o surpreendentemente, diversos acidentes aconteciam, e muitos presos acabavam machucados.
<h2>A evolu&ccedil;&atilde;o at&eacute; o conceito atual</h2>
O conceito da m&aacute;quina torturadora fez tanto sucesso que, em pouco mais de uma d&eacute;cada de sua cria&ccedil;&atilde;o, se espalhou por mais de 50 pris&otilde;es no imp&eacute;rio brit&acirc;nico e tamb&eacute;m pelos Estados Unidos, atingindo o mesmo n&uacute;mero de penitenci&aacute;rias no pa&iacute;s americano. Entretanto, uma hora se perceberia o qu&atilde;o cruel era o m&eacute;todo das &ldquo;treadmills&rdquo;, e em 1898 elas foram banidas da Inglaterra. N&atilde;o demorou e as m&aacute;quinas voltaram, sem despertar a aten&ccedil;&atilde;o do p&uacute;blico, agora mais pr&oacute;ximas das esteiras atuais, em um registro feito nos EUA, em 1911.
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O primeiro lan&ccedil;amento do formato atual s&oacute; aconteceu em 1952 e foi se popularizar com o movimento das corridas em 1970, quando o equipamento foi visto com bons olhos pelos praticantes. Surgiam assim as esteiras ergom&eacute;tricas, consideradas uma excelente alternativa para se realizar exerc&iacute;cios, manter a forma e emagrecer.
Confira anima&ccedil;&atilde;o feita pelo canal TED-Ed, lembrando que est&aacute; dispon&iacute;vel somente em ingl&ecirc;s:
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Esteira ergométrica: de máquina de tortura a equipamento fitness

Imagem de Acha que um tiro em cadeado resolve? É preciso muito mais que isso; confira no megacurioso

Tudo aquilo que você vê em filmes e jogos é bem distante da realidade; atirador dispara várias vezes até conseguir estourar um cadeado

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Acha que um tiro em cadeado resolve? É preciso muito mais que isso; confira

Imagem de Piloto desvia rota de avião para salvar vida de cãozinho a bordo no megacurioso

Falha no sistema de aquecimento do bagageiro da aeronave colocaria em risco a vida do cachorro 

Um dos maiores medos de quem viaja com seu animal de estima&ccedil;&atilde;o &eacute; que algo de ruim aconte&ccedil;a com ele. Esse temor aumenta ainda mais em viagens de avi&atilde;o, j&aacute; que o bichinho normalmente vai confinado no bagageiro da aeronave. Mas saca s&oacute; o que aconteceu na semana passada em um voo entre Tel Aviv (Israel) e Toronto (Canad&aacute;).
A viagem n&atilde;o previa nenhuma escala; entretanto, o piloto da Air Canada fez uma parada de emerg&ecirc;ncia em Frankfurt (Alemanha) porque o sistema de aquecimento do avi&atilde;o estava com problema. Se fosse apenas isso, o avi&atilde;o at&eacute; poderia continuar sua rota, mas a presen&ccedil;a de um buldogue franc&ecirc;s no compartimento de carga fez com que o piloto mudasse de rota.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/09/21/21190609498627.jpg" />Desvio de rota aumentou o custo da viagem em US$ 10 mil
Com o problema no aquecimento, a temperatura do bagageiro ficaria muito baixa, colocando em risco a vida do pequeno Simba, de sete anos. Al&eacute;m do cachorro, outros 232 passageiros estavam na aeronave, incluindo o dono do pet. &ldquo;&Eacute; o meu c&atilde;o e &eacute; como filho. Ele &eacute; tudo para mim&rdquo;, disse o alem&atilde;o Kontorovich, que levava Simba para sua primeira viagem de avi&atilde;o.
Os passageiros entenderam a situa&ccedil;&atilde;o, por mais que isso tenha atrasado o voo em algumas horas. Al&eacute;m disso, os custos de combust&iacute;vel aumentaram em cerca de US$ 10 mil com o desvio de rota. Por&eacute;m, n&atilde;o h&aacute; pre&ccedil;o que pague a seguran&ccedil;a de todos na aeronave, n&atilde;o &eacute; mesmo?
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<a href="####REXPOSTA_REPLACE_1####" target="_blank" data-title="Conhe&ccedil;a Simba: o c&atilde;ozinho que quase congelou no bagageiro de um avi&atilde;o.">Conhe&ccedil;a Simba: o c&atilde;ozinho que quase congelou no bagageiro de um avi&atilde;o.</a> E depois comente no F&oacute;rum do Mega Curioso

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Piloto desvia rota de avião para salvar vida de cãozinho a bordo

Imagem de Força Aérea Americana quer aviões com armas a laser até 2020 no megacurioso

Sistemas especiais poderão ser utilizados para derrubar drones, desativar mísseis e atacar aeronaves inimigas

Quem pensava que armas a laser eram coisas de filme pode acabar mudando de ideia com a nova tecnologia que a For&ccedil;a A&eacute;rea Americana est&aacute; desenvolvendo e pretende come&ccedil;ar a utilizar daqui a cinco anos.
A informa&ccedil;&atilde;o vem do General Herbert J. Hawk Carlisle, que disse, durante a confer&ecirc;ncia da Associa&ccedil;&atilde;o da For&ccedil;a A&eacute;rea e Espacial, que este dia est&aacute; mais pr&oacute;ximo do que muitas pessoas acreditam.
Conforme informa&ccedil;&atilde;o do <a target="_blank" href="http://arstechnica.com/information-technology/2015/09/air-force-fighters-will-carry-laser-cannons-cyber-weapons-by-2020/">ArsTechnica</a>, no evento, algumas armas a laser de baixa pot&ecirc;ncia podiam ser conferidas pelo p&uacute;blico no andar de exposi&ccedil;&atilde;o, incluindo um sistema da General Atomics, empresa especializada em projetos de defesa norte-americanos, que pode ser instalado em avi&otilde;es n&atilde;o tripulados.
Em parceria com a DARPA, a General Atomics vem trabalhando em uma arma a laser com mais de 150 kilowatts de pot&ecirc;ncia, a qual &eacute; apelidada de HELLADS. Com base nas atuais condi&ccedil;&otilde;es do equipamento, a For&ccedil;a A&eacute;rea Americana acredita que a vers&atilde;o pronta para combate estar&aacute; finalizada em 2020.
De acordo com o General Carlisle, armas desse tipo poder&atilde;o ser fixadas diretamente nos avi&otilde;es de combate e servir&atilde;o para desativar m&iacute;sseis em movimento, derrubar drones e at&eacute; mesmo danificar ve&iacute;culos inimigos com um &ldquo;custo por tiro&rdquo; mais baixo do que o de proj&eacute;teis tradicionais. Parece que o futuro vai ser mesmo como nos filmes!
Via <a target="_blank" href="http://www.tecmundo.com.br/aviao/86712-forca-aerea-americana-quer-avioes-armas-laser-2020.htm">TecMundo</a>

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Força Aérea Americana quer aviões com armas a laser até 2020

Imagem de AeroVelo bate recorde com veículo movido por humano que chega a 138 km/h no megacurioso

Produto que se parece com um míssil é capaz de atingir velocidades surpreendentes apenas com a força de um homem

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AeroVelo bate recorde com veículo movido por humano que chega a 138 km/h

Existem alguns automóveis que atingem o status de ícone depois de muitos anos de seu lançamento, principalmente por serem raríssimos – e alguns deles, por sorte, ainda podem ser comprados

Quem gosta de carros sabe que existem alguns modelos que s&atilde;o como bons vinhos: &agrave;s vezes &eacute; necess&aacute;rio que um tempo consider&aacute;vel passe para que atinjam sua melhor forma e sejam apreciados do jeito que merecem. J&aacute; falamos, inclusive, <a href="https://www.megacurioso.com.br/carros/75288-joias-sobre-rodas-historias-de-carros-abandonados-que-hoje-valem-milhoes.htm">sobre alguns casos em que cl&aacute;ssicos foram encontrados em situa&ccedil;&otilde;es n&atilde;o t&atilde;o convencionais assim</a>.
Foi por isso que selecionamos alguns ve&iacute;culos que s&atilde;o considerados cl&aacute;ssicos no mundo e que, por sorte, est&atilde;o &agrave; venda &ndash; mesmo que o pre&ccedil;o n&atilde;o seja o mais baixo.
<h2>No mundo</h2>
Dois carros que podem ser encontrados &agrave; venda hoje &ndash; e s&atilde;o verdadeiros achados &ndash; n&atilde;o est&atilde;o no Brasil, mas, gra&ccedil;as &agrave; lei que permite a importa&ccedil;&atilde;o de autom&oacute;veis com mais de 30 anos para fins culturais e de cole&ccedil;&atilde;o, &eacute; poss&iacute;vel traz&ecirc;-los para o pa&iacute;s. O processo, &eacute; claro, n&atilde;o sai barato &ndash; mas n&atilde;o custa sonhar, certo?
O primeiro deles &eacute; uma Ferrari 512BB de 1978. O n&uacute;mero no nome faz refer&ecirc;ncia ao motor de 5 litros e 12 cilindros, enquanto o BB significa "Berlinetta Boxer", a s&eacute;rie especial de carros com motor central feita pela montadora italiana entre 1973 e 1983.
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O que faz essa Ferrari especial &eacute; o fato de que, originalmente, ela n&atilde;o era vendida na Am&eacute;rica. Este exemplar, portanto, &eacute; um dos pouqu&iacute;ssimos existentes do nosso lado do oceano e <a href="http://www.ebay.com/itm/161824182877?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3D161824182877%26_rdc%3D1&amp;rmvSB=true">pode ser comprado pela "bagatela" de 250 mil d&oacute;lares</a> &ndash; cerca de 1 milh&atilde;o de reais em convers&atilde;o direta, sem contar impostos e custo de importa&ccedil;&atilde;o.
O segundo &iacute;cone sobre rodas que pode ser adquirido &eacute; nada menos que um DeLorean DMC-12 de 1981, o carro que ficou famoso por aparecer na s&eacute;rie "De Volta para o Futuro" em uma vers&atilde;o modificada por Doc Brown. O modelo tem a carroceria com acabamento em a&ccedil;o escovado.
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Ele est&aacute;&nbsp;<a href="http://www.ebay.com/itm/311444993725?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3D311444993725%26_rdc%3D1&amp;rmvSB=true#viTabs_0">&agrave; venda na Gr&eacute;cia</a> e pode, inclusive, ser modificado para ficar igual ao que aparece nos filmes &ndash; mas n&atilde;o, voc&ecirc; infelizmente n&atilde;o poder&aacute; viajar no tempo com este. De qualquer forma, &eacute; um dos rar&iacute;ssimos exemplares que est&atilde;o em boas condi&ccedil;&otilde;es, j&aacute; que foi totalmente restaurado.
O pre&ccedil;o? Como est&aacute; em formato de leil&atilde;o, o valor atual est&aacute; em 42 mil d&oacute;lares, quantia que n&atilde;o &eacute; suficiente para atingir o pre&ccedil;o m&iacute;nimo estipulado pelo vendedor. Ainda assim, &eacute; o maior valor j&aacute; alcan&ccedil;ado por um DMC-12 no eBay. Vai dizer que n&atilde;o d&aacute; para tirar uma onda com um desses na rua?
<h2>E no Brasil?</h2>
No Brasil, a situa&ccedil;&atilde;o &eacute; um pouco mais tranquila: a disponibilidade de carros cl&aacute;ssicos ainda &eacute; relativamente boa para a maior parte dos modelos, mas &eacute; dif&iacute;cil dizer se as coisas ficar&atilde;o assim por muito mais tempo. Isso acontece principalmente porque, apesar de n&atilde;o ser t&atilde;o complicado encontrar um ve&iacute;culo espec&iacute;fico, ach&aacute;-lo em boas condi&ccedil;&otilde;es pode ser particularmente desafiador.
Exemplos que ilustram bem esse cen&aacute;rio s&atilde;o o Volkswagen Karmann-Ghia e o SP2. A vers&atilde;o convers&iacute;vel do Karmann-Ghia, que teve 177 unidades fabricadas, tem status de raridade suprema entre os entusiastas, e um modelo bem conservado passa facilmente dos 100 mil reais. A vers&atilde;o cup&ecirc; do autom&oacute;vel sai "um pouquinho" mais barata: &eacute; poss&iacute;vel encontrar exemplares por um pre&ccedil;o m&eacute;dio de R$ 65 mil.
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O Volkswagen SP2, por sua vez, &eacute; ainda mais raro. O esportivo foi desenvolvido pela montadora alem&atilde; para o mercado brasileiro, sendo produzido entre 1972 e 1976 &ndash; e a sigla que d&aacute; nome ao ve&iacute;culo rendeu apelidos carinhosos, como "Sem Pot&ecirc;ncia". Mesmo sem esbanjar cavalaria em seu motor, o design do carro era bem inovador para a &eacute;poca.
Os pouqu&iacute;ssimos modelos encontrados &agrave; venda t&ecirc;m pre&ccedil;o de rel&iacute;quia: 95 mil reais. Ter um desses na garagem pode ser considerado quase um privil&eacute;gio. &Eacute; interessante citar que o SP2 foi projetado tamb&eacute;m para conter o crescimento da brasileira Puma, que tamb&eacute;m tem modelos cl&aacute;ssicos valorizados, como o GTB, que pode ser encontrado por pre&ccedil;os pr&oacute;ximos a R$ 60 mil.
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Dois carros que competiram durante muito tempo na categoria de esportivos nacionais da d&eacute;cada de 70 mant&ecirc;m a rivalidade em p&eacute; at&eacute; os dias de hoje: Chevrolet Opala e Ford Maverick. As vers&otilde;es top de linha mais antigas dos dois carros, quando em &oacute;timo estado de conserva&ccedil;&atilde;o, tamb&eacute;m passam dos R$ 100 mil.
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No caso do Opala, que foi produzido por mais tempo, at&eacute; mesmo as vers&otilde;es mais atuais est&atilde;o come&ccedil;ando a ser valorizadas: a vers&atilde;o Diplomata j&aacute; pode ser encontrada por at&eacute; 60 mil reais.
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Outro cl&aacute;ssico &eacute; um carro da Ford que, apesar de subestimado, tem seu valor. Enquanto os norte-americanos tinham o Mustang, a Ford do Brasil resolveu ter um ve&iacute;culo com nome de cavalo para chamar de seu: o Corcel. A segunda gera&ccedil;&atilde;o dele tinha uma vers&atilde;o GT, dific&iacute;lima de ser encontrada em boas condi&ccedil;&otilde;es. Uma destas pe&ccedil;as raras, no entanto, pode ser adquirida por quase 50 mil reais.
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Retomando a rivalidade entre marcas e modelos brasileiros, dois dos carros mais populares do Brasil protagonizaram uma batalha intensa pelo topo das vendas no final da d&eacute;cada de 80 e in&iacute;cio dos anos 90: Volkswagen Gol e Fiat Uno. Embora as vers&otilde;es comuns dos dois n&atilde;o sejam assim t&atilde;o valorizadas, as edi&ccedil;&otilde;es esportivas est&atilde;o ficando cada vez mais dif&iacute;ceis de encontrar &ndash; e caras tamb&eacute;m.
A primeira leva do Gol GTi, produzida em 1988, trouxe o primeiro carro nacional com inje&ccedil;&atilde;o eletr&ocirc;nica. O feito, combinado com o car&aacute;ter mais exclusivo da linha GTi, fez com que os modelos bem preservados tivessem uma valoriza&ccedil;&atilde;o tremenda: n&atilde;o &eacute; dif&iacute;cil encontrar um Golzinho sendo vendido por mais de 40 mil reais por a&iacute;.
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A Fiat, por sua vez, fez com que o Uno n&atilde;o fosse t&atilde;o "quadrad&atilde;o" assim: em 1994 ela lan&ccedil;ou a vers&atilde;o Turbo i.e. do seu popular de rua e acabou o projetando para o status de &iacute;cone automotivo nacional. O pre&ccedil;o de um deles hoje est&aacute; pr&oacute;ximo ao de um Uno novo: os conservados beiram os 30 mil reais &ndash; e a tend&ecirc;ncia &eacute; que o valor s&oacute; aumente.
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Por fim, um dos (sen&atilde;o o) carros mais populares do mundo tamb&eacute;m pode ser celebridade: os Volkswagen Fusca da d&eacute;cada de 50 s&atilde;o tratados como joias no mundo automotivo. O pioneiro dos carros populares foi produzido durante muito tempo, e, apesar ser encontrado com certa facilidade em encontrar suas vers&otilde;es mais atuais, &eacute; um dos carros que prova que o tempo pode ser generoso em termos de valoriza&ccedil;&atilde;o.
Al&eacute;m de serem extremamente raros, os modelos com a janela traseira oval foram um dos primeiros a desembarcar por estas terras. Achar um para vender &eacute; uma tarefa &aacute;rdua &ndash; e quando voc&ecirc; encontra, &eacute; bom ter uma &oacute;tima reserva em dinheiro: alguns modelos chegam a R$ 80 mil.
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Existem, claro, outros modelos que podem ser inclu&iacute;dos nesta lista &ndash; e outros que certamente surgir&atilde;o com o passar do tempo. &Eacute; uma quest&atilde;o de deix&aacute;-los maturar.
<a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/9849162-qual-outros-carros-classicos-voce-conhece-ou-tem.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="Qual outros carros cl&aacute;ssicos voc&ecirc; conhece (ou tem)?">Quais outros carros cl&aacute;ssicos voc&ecirc; conhece (ou tem)?</a> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso

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