Imagem de Mulher no volante... dirige bem melhor que você, espertão no megacurioso

Pesquisa descobre que mulheres dirigem melhor do que os homens

Existe uma conven&ccedil;&atilde;o de homens atolados em testosterona que acreditam que dirigir bem &eacute; sin&ocirc;nimo de velocidade, cortes r&aacute;pidos no tr&acirc;nsito e acelera&ccedil;&otilde;es metricamente perfeitas. Ao que parece, a seguran&ccedil;a e o bem-estar do motorista ao lado n&atilde;o entram nessa equa&ccedil;&atilde;o. Na selva das ruas, uma frase &eacute; frequentemente utilizada por esses homens: "Mulher no volante, perigo constante". Bom, de acordo com uma pesquisa da <a href="http://www.privilege.com/" target="_blank">Privilege Insurance</a>, voc&ecirc; errou feio. Errou rude.
A pesquisa analisou mais de 1,3 mil pessoas de ambos os sexos no Reino Unido. E o resultado foi que as mulheres (23,6 pontos) se sa&iacute;ram melhor que os homens (19,8 pontos), tanto em testes assistidos pelos pesquisadores quanto em testes an&ocirc;nimos. 
Outro dado que a Privilege encontrou foi: 28% das mulheres dizem que s&atilde;o melhores motoristas. Enquanto isso, apenas 13% dos homens pensam que elas realmente mandam mais no volante.
Como voc&ecirc; pode acompanhar <a href="http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/road-and-rail-transport/11605509/Women-are-after-all-better-drivers-than-men.html" target="_blank">na tabela divulgada</a>, na categoria "tailgating" (quando voc&ecirc; est&aacute; muito pr&oacute;ximo do ve&iacute;culo &agrave; frente causando risco de colis&atilde;o), apenas 4% delas falharam. J&aacute; entre eles, 27% correram o risco de colis&atilde;o. 
As categorias positivas vencidas pelos homens foram: observa&ccedil;&atilde;o efetiva (checar pontos cegos), controle de dire&ccedil;&atilde;o/ve&iacute;culo e curvas apropriadas.
Segundo o instrutor Neil Besson, que ajudou nos testes da Privilege, "os resultados foram surpreendentes". Isso porque, na experi&ecirc;ncia dele, os homens sempre aprenderam melhor e tiveram melhores desempenhos nas aulas. Contudo, parece que as mulheres ret&ecirc;m as informa&ccedil;&otilde;es de forma mais apurada.
Ent&atilde;o, antes de sair falando bobagens por a&iacute;, amigos de volante, vamos lembrar que dirige bem quem est&aacute; dentro dos limites estabelecidos e entende que todos fazemos parte de um ecossistema com consequ&ecirc;ncias positivas e negativas.
*Publicado em 20/5/2015
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Mulher no volante... dirige bem melhor que você, espertão

Imagem de Fotógrafo registra imagens da Fórmula 1 com câmera de 104 anos no megacurioso

Joshua Paul pegou sua Grafex Auto R.B., fabricada em 1913, para fazer registros de etapas da Fórmula 1 durante o ano passado

Voc&ecirc; provavelmente j&aacute; viu, durante algum jogo de futebol ou corridas no automobilismo, um mar de fot&oacute;grafos fazendo imagens com c&acirc;meras de &uacute;ltima gera&ccedil;&atilde;o e lentes enormes, certo? Pois bem: o norte-americano Joshua Paul resolveu fazer um pouquinho diferente: ele registrou diversas etapas da F&oacute;rmula 1 durante 2016 com uma c&acirc;mera de &ldquo;apenas&rdquo; 104 anos de idade.
O fot&oacute;grafo acompanhou a categoria m&aacute;xima do automobilismo com uma Grafex Auto R.B. fabricada em 1913. A rel&iacute;quia foi um presente de seu instrutor James Fee, quando ainda era um estudante de fotografia no Art Center College of Design em Pasadena, na Calif&oacute;rnia, como um agradecimento por limpar a sala escura de Fee e ajud&aacute;-lo nas impress&otilde;es de seus &aacute;lbuns.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/02/02140207991179.jpg" />Joshua, no lado esquerdo da foto: um contraste da modernidade com a beleza hist&oacute;rica da c&acirc;mera Graflex de 1913
A c&acirc;mera, inclusive, &eacute; a mesma que foi utilizada por Margaret Bourke-White, a primeira fotojornalista de guerra norte-americana e a primeira fot&oacute;grafa estrangeira que p&ocirc;de fazer registros do primeiro Plano Quinquenal da Uni&atilde;o Sovi&eacute;tica.
Enquanto as m&aacute;quinas fotogr&aacute;ficas modernas conseguem tirar at&eacute; 20 fotos por segundo, a Graflex 1913 de Joshua pode registrar a mesma quantidade em um dia inteiro de uso &ndash; o que exige que o fot&oacute;grafo planeje com calma cada uma das imagens que far&aacute;. Pelos resultados, d&aacute; para perceber que o norte-americano tem uma vis&atilde;o muito especial:
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/02/02140344255181.jpg" />
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/02/02140403036182.jpg" />
Uma das maiores dificuldades de se tirar a foto &eacute; justamente fazer o efeito de &ldquo;panning&rdquo;, que &eacute; quando precisa acompanhar o movimento do objeto principal, que, no caso, &eacute; um carro F&oacute;rmula 1, para mant&ecirc;-lo em foco enquanto o restante do cen&aacute;rio fica com o efeito de &ldquo;arrasto&rdquo;.
&ldquo;N&atilde;o &eacute; dif&iacute;cil, mas &eacute; um processo que &agrave; vezes d&aacute; certo, mas outras vezes n&atilde;o. Para fazer o panning de um carro de F1 em velocidade, &eacute; bastante complicado, e eu posso gastar v&aacute;rias tentativas e n&atilde;o conseguir um resultado satisfat&oacute;rio. De qualquer forma, meu objetivo n&atilde;o &eacute; registrar a corrida, mas sim a F&oacute;rmula 1 por si s&oacute;, ent&atilde;o estou mais interessado nas pessoas, nos carros, nas ferramentas e na atmosfera&rdquo;, explicou Joshua em entrevista para o site Bored Panda.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/02/02140738862187.jpg" />Retrato do jovem prod&iacute;gio Max Verstappen...
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2017/06/02/02140835361188.jpg" />... e como o registro foi feito por Joshua Paul
O interessante &eacute; que a F&oacute;rmula 1 n&atilde;o era o foco original do norte-americano. &ldquo;Eu vim para Barcelona em 2013 para ver o Blur tocar no Primavera Sound Music Festival. Sabendo que a corrida ia acontecer no mesmo per&iacute;odo, eu me inscrevi para conseguir uma credencial com a revista Road &amp; Track. Tr&ecirc;s dias antes da minha viagem, o credenciamento foi aprovado e, quando cheguei na Europa, fui chamado para o GP de M&ocirc;naco e para as corridas subsequentes. Foi a primeira vez que fotografei uma corrida de carros&rdquo;, conta.
Galeria 1
Voc&ecirc; pode conferir todas as fotos de Joshua Paul <a href="https://www.instagram.com/lollipopmagazine/" target="_blank">em seu Instagram</a> ou <a href="https://www.lollipop-gp.com/" target="_blank">em sua revista Lollipop</a>, criada justamente pela paix&atilde;o crescente que o fot&oacute;grafo desenvolveu pelo automobilismo.

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Fotógrafo registra imagens da Fórmula 1 com câmera de 104 anos

Imagem de Maior aeronave do mundo começa a ser testada no megacurioso

Fabricada pela empesa de Paul Allen, cofundador da Microsoft ao lado de Bill Gates, aeronave equivale a seis Boeing 747 e pode carregar até 225 toneladas

Parece que agora vai: a aeronave constru&iacute;da pela Stratolaunch finalmente se prepara para ser testada pela primeira vez. Apesar de os testes terem sido prometidos inicialmente para o ano passado, nenhuma not&iacute;cia sobre o superavi&atilde;o havia sido divulgada at&eacute; esta quarta-feira (31). Ontem, Paul Allen, criador da Stratolaunch e cofundador da Microsoft, publicou em sua conta do Twitter uma foto mostrando a aeronave gigantesca saindo de um hangar.
Al&eacute;m da fotografia, a postagem feita por Allen sugere que ela finalmente foi colocada &agrave; prova pela primeira vez. &ldquo;Stratolaunch saindo do hangar para teste de combust&iacute;vel&rdquo;, escreveu o executivo. &ldquo;Mais fotografias em breve.&rdquo;
<blockquote class="twitter-tweet tw-align-center" data-lang="pt">
.<a href="https://twitter.com/Stratolaunch">@Stratolaunch</a> came out of the hangar for fuel testing. More pictures soon! <a href="https://t.co/RCNgSpgG6W">pic.twitter.com/RCNgSpgG6W</a>
&mdash; Paul Allen (@PaulGAllen) <a href="https://twitter.com/PaulGAllen/status/869959551553904640">31 de maio de 2017</a></blockquote>
Vale lembrar que este ve&iacute;culo gigantesco mede o tamanho de seis avi&otilde;es Boeing 747, a sua capacidade de carga gira em torno de 225 toneladas e ela pode realizar um trajeto cont&iacute;nuo de 2 mil milhas n&aacute;uticas (cerca de 3,7 mil quil&ocirc;metros). No futuro, a aeronave pretende carregar foguetes para lan&ccedil;amentos em pleno ar, pr&aacute;tica mais vers&aacute;til do que lan&ccedil;amentos convencionais porque gasta menos combust&iacute;vel e n&atilde;o est&aacute; sujeita &agrave;s condi&ccedil;&otilde;es clim&aacute;ticas.
No <a href="http://stratolaunch.com/" target="_blank">site oficial da aeronave</a> foram disponibilizadas diversas fotos da primeira incurs&atilde;o para al&eacute;m dos port&otilde;es do hangar &mdash; confira tudo na galeria abaixo.
Galeria 1
Via <a href="https://www.tecmundo.com.br/aviao/117306-maior-aeronave-mundo-comeca-testada.htm" target="_blank">TecMundo</a>.

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Maior aeronave do mundo começa a ser testada

Imagem de Carro voador da Toyota pode chegar a tempo das Olimpíadas de 2020 no megacurioso

Veículo desenvolvido por uma pequena startup recebeu ajuda da montadora e faz parte de investimento de mais de R$ 30 bilhões da empresa japonesa no setor

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Carro voador da Toyota pode chegar a tempo das Olimpíadas de 2020

Imagem de Carrinho de rolimã atinge 97 km/h e é o mais rápido do Brasil no megacurioso

Paranaense entra para livro nacional de recordes ao construir carrinho com carcaça de caiaque que chegou a uma velocidade insana 

O paranaense Luciano Damico, de Ponta Grossa, entrou para o livro <a href="http://www.rankbrasil.com.br/Recordes/Materias/0x-i/Carrinho_De_Rolima_Mais_Veloz" target="_blank">RankBrasil</a> com o carrinho de rolim&atilde; mais veloz do pa&iacute;s. O eletricista automotivo construiu e pilotou um ve&iacute;culo que atingiu 97 km/h na descida da rua Visconde de Taunay, no feriado do dia 1&deg; de maio. O modelo utilizado foi feito na estrutura de um carrinho de rolim&atilde;, com diferencial que possui um caiaque cortado ao meio para aumentar a velocidade. 
De acordo com o recordista, ao montar o caiaque ele percebeu que era muito r&aacute;pido. &ldquo;Ap&oacute;s pesquisar, verifiquei que a velocidade era intensa para um carrinho de descida com rolamentos direto no asfalto e que n&atilde;o existia nenhum registro de recorde relacionado&rdquo;, comenta Damico. O carro mede 2,3 m de comprimento, 70 cm de largura e 64 cm de altura e foi fabricado com madeira, eixos de&nbsp;a&ccedil;o, barras de ferro, tubos de a&ccedil;o,&nbsp;espuma, policarbonato mold&aacute;vel e rolamentos. &ldquo;Acrescentei o caiaque para cortar o vento: havia pilotos com carrinhos carenados que sempre venciam as corridas&rdquo;, explicou.
&nbsp;Luciano criou o modelo h&aacute; cerca de dois anos e conta que demorou um m&ecirc;s e meio na fabrica&ccedil;&atilde;o. Segundo ele, as principais dificuldades para o recorde foram achar uma rua que alcan&ccedil;asse alta velocidade e conseguir equipamentos de medi&ccedil;&atilde;o precisa para a comprova&ccedil;&atilde;o. Apaixonado por esse tipo de ve&iacute;culo, o recordista passou a inf&acirc;ncia brincando com carrinhos de rolim&atilde; e, mesmo depois de adulto, costuma participar das corridas at&eacute; hoje. &ldquo;Gosto de amizades novas e conhecer lugares diferentes&rdquo;, justifica.&nbsp;
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2017/05/18/18130816662574.jpg" />Carrinho chegou a 97 km/h em uma descida
*Via assessoria
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Carrinho de rolimã atinge 97 km/h e é o mais rápido do Brasil

Imagem de Quanto custa para manter o Air Force One operando? no megacurioso

Já sabemos que são gastos cerca de US$ 25 mil para cada hora de voo de um 747 normal... Mas e se ele pertencer ao presidente dos Estados Unidos?

H&aacute; algumas semanas, n&oacute;s publicamos aqui no TecMundo <a href="https://www.tecmundo.com.br/aviao/116407-custa-manter-aviao-boeing-747-ar-hora.htm">o custo para se manter um Boeing 747 no ar durante 1 hora</a>, o que dava algo em torno de US$ 25 mil (ou quase R$ 80 mil por aqui). Mas... E se esse 747 for o meio de transporte do presidente dos Estados Unidos?
O grupo Judicial Watch &ndash; o mesmo que vazou os emails da ent&atilde;o candidata &agrave; presid&ecirc;ncia Hillary Clinton &ndash; resolveu fazer esse c&aacute;lculo, e o resultado &eacute; &ldquo;ligeiramente&rdquo; maior do que para a vers&atilde;o comum do imenso Boeing: cada hora do Air Force One voando resulta em US$ 142,3 mil (R$ 444 mil) a menos na conta do governo norte-americano.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2017/05/17/17171302596338.jpg" />
Os dados foram levantados com base em informa&ccedil;&otilde;es divulgadas pela For&ccedil;a A&eacute;rea dos EUA considerando voos realizados durante duas semanas entre fevereiro e maio, totalizando 9 horas no ar.
Entre os dias 3 e 6 de fevereiro, por exemplo, o Air Force One voou 4,7 horas a um custo de US$ 669 mil, enquanto em outra ocasi&atilde;o, em mar&ccedil;o, foram 4,3 horas no ar a uma cifra total de US$ 612,2 mil.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2017/05/17/17171133145334.jpg" />
Por que t&atilde;o caro, voc&ecirc; deve se perguntar? Bem, o voo do presidente de um dos pa&iacute;ses mais poderosos do mundo n&atilde;o &eacute; exatamente a atividade mais simples de se organizar: os custos envolvem o combust&iacute;vel, todos os consum&iacute;veis de dentro da aeronave, manuten&ccedil;&atilde;o do avi&atilde;o e das turbinas.
O Judicial Watch resolveu acompanhar as informa&ccedil;&otilde;es depois das frequentes viagens do atual presidente Donald Trump a sua resid&ecirc;ncia em Mar-a-Lago, no estado da Fl&oacute;rida. O grupo tamb&eacute;m levantou os dados da gest&atilde;o anterior, do presidente Barack Obama, que acumulou US$ 97 milh&otilde;es em viagens durante seus anos no comando dos EUA.
<h2>O "For&ccedil;a A&eacute;rea Um"</h2>
O Boeing 747-200B &ndash;&nbsp;de codinome t&eacute;cnico VC-25A, mas mais conhecido por seu apelido &ldquo;For&ccedil;a A&eacute;rea Um&rdquo; &ndash; vem sendo usado desde o governo de Ronald Reagan e come&ccedil;ou a operar em 1990. O interior dos primeiros modelos foi desenhado pela ent&atilde;o primeira-dama, Nancy Reagan.
O presidente e seus acompanhantes contam com 371 metros quadrados de espa&ccedil;o divididos em tr&ecirc;s andares. Nesse total est&atilde;o inclu&iacute;das uma su&iacute;te com escrit&oacute;rio e sala de confer&ecirc;ncia para a maior autoridade do pa&iacute;s, al&eacute;m de um setor m&eacute;dico que tamb&eacute;m pode servir como uma sala de cirurgia. A cozinha da aeronave tem capacidade para servir at&eacute; 100 pessoas ao mesmo tempo.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2017/05/17/17171227800336.png" />
A aeronave possui a capacidade de ser abastecida em pleno voo, e todos os equipamentos internos s&atilde;o protegidos contra ataques de pulsos eletromagn&eacute;ticos, al&eacute;m de toda a parte de comunica&ccedil;&atilde;o ser protegida &ndash; o que pode fazer com que o avi&atilde;o sirva tamb&eacute;m como um centro de comando m&oacute;vel em caso de ataque aos Estados Unidos.
Via <a href="https://www.tecmundo.com.br/aviao/116791-custa-manter-air-force-one-operando.htm" target="_blank">TecMundo</a>.

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Quanto custa para manter o Air Force One operando?

Imagem de Que tal comprar um carro em uma vending machine? Em Cingapura, você pode no megacurioso

Nada de refrigerantes, doces ou salgadinhos: no país asiático, você pode comprar simplesmente um carro de luxo em um prédio que funciona como uma vending machine gigantesca

Hospitais, hot&eacute;is, terminais de &ocirc;nibus, esta&ccedil;&otilde;es de metr&ocirc;, rodovi&aacute;rias e aeroportos t&ecirc;m algo em comum: as vending machines. As tradicionais m&aacute;quinas que oferecem doces, salgadinhos e refrigerantes s&atilde;o relativamente f&aacute;ceis de encontrar e funcionam de forma pr&aacute;tica. Mas e se voc&ecirc; pudesse comprar um carro em uma m&aacute;quina dessas? Em Cingapura, isso j&aacute; &eacute; poss&iacute;vel.
L&aacute;, a loja Autobahn Motors transformou um pr&eacute;dio de 15 andares em uma &ldquo;m&aacute;quina de carros&rdquo; gigantesca que exibe 60 ve&iacute;culos. Todos est&atilde;o &agrave; disposi&ccedil;&atilde;o dos clientes e, obviamente, s&atilde;o modelos de luxo que custam algumas centenas de milhares de d&oacute;lares. Mesmo para quem n&atilde;o vai comprar, a impon&ecirc;ncia da m&aacute;quina inusitada j&aacute; impressiona.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/0OBciQhVu24?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Quem resolver abrir o bolso para levar um possante desses para casa pode utilizar um painel sens&iacute;vel ao toque que fica no t&eacute;rreo, selecionar o ve&iacute;culo e finalizar a compra &mdash; est&atilde;o &agrave; venda nessa loja inusitada marcas como Porsche, Lamborghini, Ferrari e Bentley. Em menos de 2 minutos ele &eacute; buscado em algum dos 60 slots de ve&iacute;culos dispon&iacute;veis na m&aacute;quina e est&aacute; pronto para ser retirado.
Ao menos em rela&ccedil;&atilde;o aos tr&acirc;mites de compra, est&aacute; bem mais f&aacute;cil adquirir um ve&iacute;culo de luxo em Cingapura.
Via <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/116744-tal-omprar-carro-vending-machine-em-cingapura-voce.htm" target="_blank">TecMundo</a>.
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Que tal comprar um carro em uma vending machine? Em Cingapura, você pode

Imagem de 7 razões bizarras pelas quais alguns aviões já fizeram pouso de emergência no site Mega Curioso

As histórias a seguir parecem exagero ou até mentira, mas elas realmente aconteceram. Confira!

Quando um avi&atilde;o precisa fazer um pouso de emerg&ecirc;ncia &eacute; porque, certamente, alguma coisa est&aacute; errada ou, talvez, alguma situa&ccedil;&atilde;o completamente inusitada, como as que voc&ecirc; vai conhecer a seguir, aconteceu. Aperte os cintos:
<h2>1 &ndash; Briga entre passageiros</h2>
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Bancos de avi&atilde;o s&atilde;o reclin&aacute;veis, e h&aacute; quem n&atilde;o goste disso. Um dispositivo que bloqueia o banco da frente acabou fazendo muito mais do que deveria. O caso foi registrado em um voo da United Airlines que ia de Newark para Denver. No final das contas, a aeronave pousou em Chicago.
Vamos aos fatos: o tal dispositivo &eacute; proibido, mas um passageiro da United conseguiu entrar no avi&atilde;o com o dito cujo. Assim que impediu que a mulher sentada &agrave; sua frente reclinasse sua poltrona, a briga come&ccedil;ou. Um comiss&aacute;rio de bordo pediu para que o passageiro removesse o dispositivo, o que n&atilde;o foi feito.
A mulher, enfurecida, levantou, pegou um copo de &aacute;gua e arremessou contra o passageiro-mala. O voo foi interrompido em Chicago, e os dois briguentos foram convidados a se retirar da aeronave. O avi&atilde;o seguiu, ent&atilde;o, para Denver, onde chegou com 38 minutos de atraso.
<h2>2 &ndash; A cantora</h2>
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/kDnjA3j_v8g" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Se uma pessoa que escuta m&uacute;sica sem fones de ouvido j&aacute; &eacute; sem no&ccedil;&atilde;o e irritante, imagine ter que aguentar algu&eacute;m cantando sem parar a can&ccedil;&atilde;o mais famosa de Whitney Houston? Parece piada, mas aconteceu de verdade, em maio de 2013, quando um voo que ia de Los Angeles para Nova York acabou pousando em Kansas City.
O motivo? Uma mulher simplesmente n&atilde;o parava de cantar a m&uacute;sica acima. Repetidamente. Segundo passageiros e funcion&aacute;rios do voo, a cantoria come&ccedil;ou fraca, mas foi ficando cada vez mais intensa e inc&ocirc;moda. A mulher saiu algemada do voo. E cantando, &eacute; claro.
<h2>3 &ndash; F&oacute;sforo</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/05/05154132459377.jpg" />
Voos normalmente s&atilde;o prejudicados por turbul&ecirc;ncias ou mau tempo, mas em 2006 foi o mau cheiro de uma passageira o respons&aacute;vel por fazer com que um avi&atilde;o desviasse de seu destino e acabasse realizando um pouso de emerg&ecirc;ncia.
Vamos ao plot: uma passageira estava incomodada com o pr&oacute;prio mau cheiro e, constrangida, resolveu acender alguns f&oacute;sforos para resolver o problema. Ela s&oacute; esqueceu que estava em um avi&atilde;o e que, quando voc&ecirc; est&aacute; em um avi&atilde;o, o melhor &eacute; n&atilde;o fazer fogo.
Depois que v&aacute;rios passageiros come&ccedil;aram a reclamar do cheiro dos f&oacute;sforos queimando, o avi&atilde;o fez um pouso de emerg&ecirc;ncia, e todo mundo precisou sair da aeronave para que uma equipe de fiscais checasse o ambiente, os bagageiros etc. Depois da inspe&ccedil;&atilde;o, todos retornaram &agrave; aeronave, menos a mulher dos f&oacute;sforos.
<h2>4 &ndash; Coc&ocirc; de cachorro</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/05/05154143176378.jpg" />
Tudo come&ccedil;ou quando um voo, que ia de Los Angeles &agrave; Filad&eacute;lfia, precisou ser interrompido devido ao mau cheiro causado pela dor de barriga de um cachorro. O animal foi tr&ecirc;s vezes ao banheiro para fazer suas necessidades e, de acordo com o <a href="http://www.oddee.com/item_99068.aspx" target="_blank">Oddee</a>, depois da segunda vez, todos os passageiros come&ccedil;aram a ter enjoo devido ao cheiro extremamente forte.
O avi&atilde;o acabou pousando em Kansas City, onde uma equipe de limpeza resolveu o problema.
<h2>5 &ndash; Briga de casal</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/05/05154153644379.jpg" />
Dois jovens rec&eacute;m-casados seguiam para a lua de mel quando o noivo acabou bebendo demais. A confus&atilde;o deu origem a uma briga feia entre os pombinhos, fazendo com que o voo da Delta Airlines pousasse nas Ilhas Cayman antes de chegar &agrave; Costa Rica.
Depois de brigar com a noiva, o homem foi tirado do avi&atilde;o com refor&ccedil;o policial. Ele foi acusado e precisou responder por desordem. A noiva? Seguiu viagem.
<h2>6 &ndash; A culpa &eacute; das vacas</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/05/05154216046380.jpg" />
Um Boeing 747 jumbo que carregava 390 vacas em sua cabine precisou fazer um pouso de emerg&ecirc;ncia enquanto sobrevoava o mar da Irlanda. O motivo? Os animais causaram um superaquecimento na aeronave, provocando a ativa&ccedil;&atilde;o do alarme de inc&ecirc;ndio, inclusive.
O pouso foi feito no aeroporto de Heathrow, em Londres. Quando a equipe de seguran&ccedil;a inspecionou a cabine, n&atilde;o encontrou qualquer sinal de fogo ou fuma&ccedil;a. O problema foi mesmo a emiss&atilde;o gigantesca de g&aacute;s metano, liberado pelos animais.
<h2>7 &ndash; Mulher furiosa</h2>
Mais um voo da Delta Airlines que acabou interrompido por um motivo bizarro: uma mulher resolveu assediar o passageiro que estava ao lado dela. Quando o homem demonstrou desconforto com as investidas da mo&ccedil;a, ela come&ccedil;ou a gritar e a dizer que iria mat&aacute;-lo.
Foi preciso muito bom senso e muita calma para controlar a situa&ccedil;&atilde;o. De qualquer forma, o voo s&oacute; voltou a seguir seu destino depois que a mulher foi retirada da aeronave pela pol&iacute;cia. &nbsp;
*Publicado em 5/9/2014
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7 razões bizarras pelas quais alguns aviões já fizeram pouso de emergência

Imagem de Cientistas usam gadget para gerar combustível a partir de ar poluído no megacurioso

Testes com um aparelho movido a luz e membrana feita de nanomateriais separaram ar purificado de hidrogênio gasoso vindos de substâncias prejudiciais

Imagine uma tecnologia capaz de gerar energia enquanto livra o ar de subst&acirc;ncias prejudiciais. Esse &eacute; um sonho da humanidade que vem se tornando realidade: pesquisadores da Universidade da Antu&eacute;rpia e da Universidade Cat&oacute;lica de Leuven, na B&eacute;lgica, <a href="http://nieuws.kuleuven.be/node/18004" target="_blank">desenvolveram um sistema</a> que pode realizar essa tarefa com a ajuda de um dispositivo movido a luz.
Conceito do aparelho &eacute; parecido com o de um painel solar
&ldquo;Colocamos o pequeno aparelho com duas salas separadas por uma membrana. O ar purificado ficou de um lado enquanto do outro tivemos hidrog&ecirc;nio gasoso produzido a partir de parte dos produtos degrad&aacute;veis. Esse hidrog&ecirc;nio gasoso pode ser armazenado e usado posteriormente como combust&iacute;vel, o que j&aacute; foi feito com alguns &ocirc;nibus, por exemplo&rdquo;, explica o professor Sammy Verbruggen, um dos integrantes do projeto.
<h2>Como funciona?</h2>
A chave para transformar o ar polu&iacute;do &eacute; a membrana, desenvolvida com o uso de nanomateriais espec&iacute;ficos. &ldquo;No passado, essas c&eacute;lulas eram usadas para extrair hidrog&ecirc;nio da &aacute;gua e agora descobrimos que isso pode ser feito de maneira at&eacute; mais eficiente com o ar polu&iacute;do&rdquo;, diz Verbruggen.
Pr&oacute;ximo passo &eacute; reproduzir o sistema em escala industrial
O funcionamento depende de um <a href="http://www.tecmundo.com.br/gadgets/" target="_blank" title="Gadgets">gadget</a>&nbsp;que funciona quando &eacute; exposto &agrave; luz, em um processo parecido com os paineis solares. A diferen&ccedil;a &eacute; que, ao inv&eacute;s de gerar eletricidade direta o resultado &eacute; o ar purificado e o combust&iacute;vel que pode ser armazenado.
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A meta agora &eacute; melhorar o sistema para usar em larga escala. &ldquo;Atualmente estamos trabalhando em uma escala de apenas poucos cent&iacute;metros quadrados. Nos pr&oacute;ximos est&aacute;gios queremos aumentar isso e melhor a tecnologia para que ela possa ser aplicada na ind&uacute;stria. Tamb&eacute;m estamos melhorando os materiais, assim poderemos usar melhor a luz solar para disparar as rea&ccedil;&otilde;es de forma mais eficiente.&rdquo;

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Cientistas usam gadget para gerar combustível a partir de ar poluído

Imagem de Bonitas e perigosas: 10 rodovias mundiais só para quem tem sangue de barata no megacurioso

Se você é daqueles que gosta de viajar por terra, precisa conhecer algumas das estradas mais perigosas e surpreendentes do planeta

<h2>1. Eyre Highway &ndash; Austr&aacute;lia</h2>
Esta estrada de 1,6 mil km que contorna a parte do sul da Austr&aacute;lia n&atilde;o parece nada perigosa, mas &eacute; a&iacute; que voc&ecirc; se engana: o n&uacute;mero de acidentes nela &eacute; extremamente alto, justamente porque ela &eacute; t&atilde;o mon&oacute;tona que os motoristas acabam pegando no sono.
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<h2>2. Nariz do Diabo &ndash; Equador</h2>
Neste trecho, a rodovia passa por altitudes imensas, sendo que at&eacute; pouco tempo atr&aacute;s as pessoas podiam viajar EM CIMA das composi&ccedil;&otilde;es dos trens. Era pedir para morrer, n&atilde;o acham?
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<h2>3. Ferrovia Pamban &ndash; &Iacute;ndia</h2>
Em 1964, fortes ventos destru&iacute;ram a ponte que conecta a ilha de Pamban &agrave; &Iacute;ndia. Sua localiza&ccedil;&atilde;o no Estreito de Palk faz com que ali seja um canal com fortes correntes. Agora, quando os ventos est&atilde;o acima de 55 km/h, os trens s&atilde;o informados de riscos ao atravessar a estrutura.
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<h2>4. Estrada Karakoram &ndash; Paquist&atilde;o/China</h2>
Com 1,3 mil km, esta &eacute; a estrada internacional com maior altitude no mundo, chegando a 4,6 mil metros acima do n&iacute;vel do mar. Como voc&ecirc; pode ver, ela tem pouqu&iacute;ssima infraestrutura, e as chuvas do per&iacute;odo de mon&ccedil;&otilde;es costumam causar grandes deslizamentos.
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<h2>5. Estrada Leh-Manali &ndash; &Iacute;ndia</h2>
Com altitude chegando a 5 mil metros em alguns trechos, esta &eacute; uma perigos&iacute;ssima rodovia indiana que, apesar de estreita, atrai muita gente em busca de aventura: por ali, a velocidade &eacute; muito mais alta do que poder&iacute;amos imaginar.
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<h2>6. Estrada da montanha Tianmen &ndash; China</h2>
Com apenas 11 km, esta estrada leva ao topo da montanha que tem um templo budista bastante visitado na China. Apesar de relativamente curta, a rodovia conta com 99 curvas, transformando o trajeto em uma aventura e tanto...
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<h2>7. Estrada atrav&eacute;s do c&acirc;nion Skippers &ndash; Nova Zel&acirc;ndia</h2>
O trajeto guarda in&uacute;meras surpresas ao motorista desavisado: fal&eacute;sias, c&acirc;nions, buracos, descidas &iacute;ngremes, pontes suspensas, curvas perigosas e por a&iacute; vai. Mesmo assim, o visual &eacute; estonteante.
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<h2>8. Ruta 40 &ndash; Argentina</h2>
Com quase 5 mil km, a Ruta 40 &eacute; uma das maiores rodovias do mundo, passando por 20 parques nacionais da Argentina, al&eacute;m de cruzar os Andes in&uacute;meras vezes. Em alguns pontos, ela chega a quase 5 mil metros de altitude, revelando paisagens deslumbrantes.
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<h2>9. Estrada Transfagarasan &ndash; Rom&ecirc;nia</h2>
Ela foi constru&iacute;da durante os anos 70 com ajuda de dinamite, j&aacute; que muitos t&uacute;neis precisaram ser abertos para conectar a Transilv&acirc;nia &agrave; cidade de Walachia. A estrada tamb&eacute;m conta com pontes e viadutos para deixar todo turista de queixo ca&iacute;do.
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<h2>10. Sani Pass &ndash; &Aacute;frica do Sul</h2>
Esta estradinha conecta a prov&iacute;ncia de KwaZulu-Natal ao Lesoto, um pa&iacute;s que fica incrustado dentro da &Aacute;frica do Sul. A paisagem &eacute; de tirar o f&ocirc;lego, principalmente quando surgem carca&ccedil;as de ve&iacute;culos que n&atilde;o suportaram o trajeto e ficaram pelo caminho.
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