Estudos científicos indicam que as mudanças climáticas têm aumentado a ocorrência e a intensidade das turbulências em voos. 

No início de julho deste ano, dezenas de pessoas ficaram feridas — inclusive casos graves — após uma turbulência severa em um voo da Air Europa, que viajava da Espanha para o Uruguai. Algo aparecido aconteceu no final de maio, quando um homem faleceu e dezenas outras pessoas ficaram feridas em meio a uma "turbulência extrema" durante um voo da Singapore Airlines.Em ambos os casos, os voos fizeram pousos de emergência antecipados. Embora casos de turbulência extrema sejam considerados raros, estudos científicos indicam que eles têm se tornado cada vez mais frequentes e intensos. E o culpado é um só: as <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/mudancas-climaticas-podem-provocar-terremotos" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mudanças climáticas</a>.<h2>Aumento de casos de turbulência</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/22/22201356274005.jpg" alt="Mudanças climáticas têm feito turbulências extremas se tornarem mais comuns. (Fonte: Getty Images)"><figcaption>Mudanças climáticas têm feito turbulências extremas se tornarem mais comuns. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure>Antes de sabermos o porquê das turbulências estarem se tornando mais frequentes, precisamos entender como elas acontecem. Turbulência é o movimento irregular do ar, experimentado por passageiros de <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128029-6-coisas-que-voce-jamais-deveria-fazer-dentro-de-um-aviao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avião</a> como solavancos e tremores. Elas podem ser causadas por formações geológicas que interrompem o fluxo de ar e causam solavancos ou por tempestades que agitam a atmosfera.Além disso, correntes de ar muito fortes também podem se tornar caóticas sob as condições certas e causar distúrbios no voo. Algumas pesquisas indicam que todos os três fatores de turbulência estão se tornando mais comuns por conta das mudanças climáticas e existe uma série de fatores para isso.O aquecimento global está levando a mudanças na atmosfera superior que promovem um movimento de ar mais intenso acima das montanhas. O mesmo estudo, publicado na Climate and Atmospheric Science, &nbsp;afirma que a turbulência perto das nuvens também deve piorar com o aquecimento global.Quanto às correntes de ar, artigos mostram que as emissões de gases de efeito estufa (GEEs) tornam a atmosfera da Terra muito mais quente — retendo o calor das camadas inferiores. Com isso, a atmosfera superior está se tornando mais fria e essas diferenças térmicas são justamente o que impulsiona o maior número de <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/89512-e-assim-que-um-aviao-fica-apos-uma-turbulencia-violenta.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">turbulências severas</a> sendo registrado.<h2>Precauções para o futuro</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/22/22201449921008.jpg" alt="Cinto de segurança segue sendo a melhor maneira de evitar acidentes durante turbulências. (Fonte: Getty Images)"><figcaption>Cinto de segurança segue sendo a melhor maneira de evitar acidentes durante turbulências. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure>Mesmo com o risco crescente de turbulências, os aviões continuam sendo as formas mais seguras de viajar pelo mundo. Estudos mostram que carros, motos, trens, balsas e ônibus possuem taxas de acidentes proporcionalmente muito maiores.As turbulências podem ser bastante desagradáveis em um voo e, em casos raros, perigosas. Porém, os próprios aviões são construídos para lidar com todo tipo de solavanco. Sendo assim, o maior risco do que pode acontecer nesse tipo de situação são acidentes internos na aeronave.A turbulência extrema pode fazer objetos e pessoas quicarem. Portanto, a melhor forma de viajar segue sendo manter o cinto de segurança afivelado durante todo o trajeto. A existência das turbulências não deveria ser algo que te impede de viajar, mas um belo lembrete de cuidar seguindo as medidas preventivas.&nbsp;

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Por que as mudanças climáticas estão piorando as turbulências nos aviões?

Há 109 anos, o Brasil (e a América) testemunhava o seu primeiro acidente aéreo.

Os <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127067-3-acidentes-aereos-que-redefiniram-a-seguranca-nos-voos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acidentes aéreos</a> estão entre as tragédias mais impactantes da humanidade, já que, normalmente, elas costumam vitimar muitas pessoas. E engana-se quem pensa que eles são um fenômeno relativamente recente no mundo.No Brasil, por exemplo, o primeiro acidente aéreo que se tem registro data de 109 anos atrás, e aconteceu durante a Guerra do Contestado, na fronteira entre os estados de Santa Catarina e Paraná.<h2>Uma tragédia em meio à guerra</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/16/16193954414346.png" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)"><figcaption>O tenente Ricardo João Kirk, que morreu no primeiro acidente aéreo da América. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Tido como um dos maiores conflitos sociais do país, a <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/121273-guerra-do-contestado-o-maior-conflito-brasileiro-do-seculo-xx.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Guerra do Contestado</a> foi um episódio armado que ocorreu na região fronteiriça entre Santa Catarina e Paraná entre os anos de 1912 e 1916. Durante esta guerra, sertanejos, posseiros e pequenos proprietários de terras entraram em disputa contra as autoridades estaduais e brasileiras.Foi nesse contexto que aconteceu a primeira queda de um avião registrada em toda a América, no dia 1º de março de 1915. Na ocasião, o piloto, tenente Ricardo João Kirk, morreu ao cair no território paranaense localizado na região do Rio Jangada.Embora trágica, a história do tenente é também fascinante. Nascido no Rio de Janeiro em 1874, Ricardo João Kirk iniciou a carreira militar em julho de 1891, quando tinha 17 anos. Neste primeiro momento, ele atuou como soldado voluntário no 10º Batalhão de Infantaria. Em seguida, ingressou na Escola Militar da Praia Vermelha, onde seguiu a carreira militar. Mais adiante, recebeu treinamento em Nova York, em uma aeronave pilotada por <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/109101-drops-historicos-24-que-tal-mais-um-pouco-de-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Roland Garros</a>.Em 1915, quando era já piloto e diretor da Escola de Aviação e Comandante do Destacamento de Aviação, Kirk faleceu enquanto executava uma missão de reconhecimento aéreo onde hoje está localizado o município de General Carneiro, no Paraná. Por conta de seu pioneirismo, o tenente foi promovido após a sua morte ao posto de capitão.<h2>Como o avião caiu?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/16/16195256610347.jpg" alt="(Fonte: Porto União / Reprodução)"><figcaption>Uma homenagem ao tenente Ricardo João Kirk está em uma praça na cidade de Porto União. (Fonte: Porto União / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Ricardo João Kirk tirou seu <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/4-navios-fantasmas-e-suas-historias-assustadoras" rel="noopener noreferrer" target="_blank">brevê</a> em 22 de outubro de 1912, após cursar a École d` Aviotion d` Ètampes, na França. De volta ao país, ele recebeu a missão de comprar aviões para o Aeroclube Brasileiro.Cinco meses depois, o tenente solicitou o uso de aviões na Guerra do Contestado ao ministro da Guerra, general Vespasiano Gonçalves de Albuquerque e Silva. Após ser autorizado, ele partiu do Rio de Janeiro, por meio de um trem, com quatro aviões desmontados – mas dois deles explodiram ao serem atingidos por fagulhas de fogo, gerados pela <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/119436-nigel-gresley-inventou-a-locomotiva-a-vapor-mais-rapida-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">locomotiva</a>.Ele chegou então em União da Vitória, no Paraná, onde criou um campo de pouso e um hangar. Em 4 de janeiro de 1915, com ajuda de outro piloto, Kirk realizou o primeiro voo na região. Em seguida, novos voos de reconhecimento foram programados, sendo um deles para 1º de março de 1915.Neste dia, Kirk não tinha boas condições de visibilidade para o voo. O avião em que estava apresentou pane no motor, e acabou não retornando ao seu local de decolagem. Algumas horas mais tarde, uma informação vinda da Colônia Gomes Carneiro relatou que seu avião havia caído na região do Rio Jangada e que o piloto havia morrido.Mesmo de forma trágica, o tenente e piloto acabou entrando para a história não só do Brasil, mas de toda a América, por se tornar a primeira vítima de um desastre aéreo por aqui.

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Qual foi o 1º acidente aéreo do Brasil?

A expectativa da Joby Aviation é criar linhas aéreas entre cidades mais distantes usando o combustível verde para estender os voos.

Uma empresa norte-americana de táxi aéreo sediada em Santa Cruz, na Califórnia, a Joby Aviation anunciou recentemente uma inovação significativa em busca da sustentabilidade ambiental. <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127450-6-tecnologias-futuristicas-que-sao-mais-estilosas-do-que-praticas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Especializada em veículos de decolagem e pouso vertical (VTOLs)</a>, a companhia aérea concluiu um voo inédito de teste de 840 km usando hidrogênio como energia.A aeronave, que deixou como resíduo apenas um rastro de vapor d'água segundo um comunicado à imprensa, está sendo cogitada como alternativa mais ecológica para a mobilidade aérea urbana. A ideia é substituir os tradicionais jatos movidos a gás por modelos similares movidos por combustível verde em viagens regionais de médio alcance.&nbsp;Apoiado por uma parceria da Joby com o programa Agility Prime da Força Aérea dos EUA, a iniciativa hidrogênio-elétrico da companhia americana se baseia em tecnologia desenvolvida pela subsidiária da Joby, H2FLY, adquirida em 2021, e está em sintonia com os planos operacionais futuros da companhia aérea.<h2>Como foi o primeiro voo de VTOL com hidrogênio líquido?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/18/18162510939257.jpg" alt="x. (Fonte: Joby Aviation/Divulgação)"><figcaption>Após voar 840 km, o tanque de hidrogênio ainda tinha 10% de combustível. (Fonte: Joby Aviation/Divulgação)</figcaption></figure></figure>O voo de teste histórico, que se acredita ser o primeiro voo de avanço de uma aeronave de decolagem e pouso vertical movida a hidrogênio líquido, foi concluído no mês passado usando um protótipo de aeronave elétrica a bateria de pré-produção da Joby convertida. Ela foi equipada com <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128165-hidrogenio-descoberto-em-rochas-lunares-pode-mudar-exploracao-da-lua.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">um tanque para manter o hidrogênio na forma líquida</a> e seu sistema de abastecimento.&nbsp;O VTOL adaptado para hidrogênio foi capaz de completar o voo de 840 km acima da cidade de Marina, na costa central da Califórnia, sem qualquer tipo de emissão de voo, exceto água. Ao pousar, a aeronave ainda tinha um restante de combustível de hidrogênio, equivalente a 10% da carga original.&nbsp;Projetado e construído pela Joby, o tanque de combustível líquido armazena até 40 kg de hidrogênio, juntamente com uma massa reduzida de baterias. O hidrogênio é alimentado em um sistema de célula de combustível, projetado e construído pela H2FLY, para produzir eletricidade, água e calor. O sistema alimenta os seis motores elétricos da aeronave, com as baterias fornecendo energia adicional, principalmente na decolagem e aterrissagem.<h2>Energia a hidrogênio pode ampliar alcance do VTOL</h2><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/mUbCrPk2H74" title="Joby Aviation - All-Electric Vertical Flight" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Com graus diferentes de sucesso, <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128922-enorme-reservatorio-de-hidrogenio-e-encontrado-em-mina-na-albania.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">o hidrogênio tem sido explorado para alimentar motores</a> de carros, caminhões e até iates. Nesses sistemas, o hidrogênio é introduzido em um dispositivo conhecido como célula de combustível, onde passa por uma reação química com o oxigênio, normalmente do próprio ar.&nbsp;Isso permite que a energia elétrica gerada pela reação química seja armazenada e utilizada para recarregar as células de combustível do avião durante o voo.&nbsp;Além dos anunciados ganhos ambientais, a expectativa da Joby é de que a energia de hidrogênio possa estender o alcance das suas linhas totalmente elétricas atuais de VTOLs. Com o uso do combustível verde, seria possível a introdução de trajetos entre cidades mais distantes, aproveitando a capacidade instalada.

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Táxi aéreo movido a hidrogênio voa 840 km emitindo apenas vapor d'água

O acidente ocorrido em 1979 terminou com 273 pessoas mortas nas proximidades do aeroporto de Chicago.

Partindo do Aeroporto Internacional O’Hare, em Chicago, o voo American Airlines 191 tinha como destino o Aeroporto Internacional de Los Angeles. Porém, a viagem ocorrida no dia 25 de maio de 1979 terminou dois minutos após a autorização para a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128263-por-que-nao-devemos-dormir-durante-a-decolagem-e-o-pouso-do-aviao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">decolagem</a>, se transformando no maior desastre aéreo da história dos Estados Unidos.Transportando 271 pessoas, sendo 13 tripulantes e 258 passageiros, o avião McDonnell Douglas DC-10 se preparava para levantar voo quando o motor da asa esquerda se soltou, ao alcançar a velocidade de decolagem. Mas a avaria não interrompeu o processo.<figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/29/29174459481003.jpg" alt="O avião McDonnell Douglas DC-10 se inclinando após a perda do motor. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>O avião McDonnell Douglas DC-10 se inclinando após a perda do motor. (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure>A aeronave estava a cerca de 100 m de altura quando desacelerou e iniciou um mergulho mortal, inclinando-se para o lado esquerdo, de acordo com as testemunhas. Poucos segundos depois, atingiu o solo e explodiu em um campo há menos de 1,5 km de distância da pista.Com a queda do voo American Airlines 191, todas as pessoas a bordo morreram e os corpos foram <a href="https://www.megacurioso.com.br/arqueologia/102741-5-descobertas-interessantes-relacionadas-com-os-corpos-de-pompeia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carbonizados</a>, dificultando o reconhecimento das vítimas. Além dos viajantes, duas pessoas que estavam em solo faleceram após serem atingidas pelos destroços, totalizando 273 óbitos.<h2>Qual foi a causa do acidente?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/29/29174856842004.png" alt="Local da queda do avião. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>Local da queda do avião. (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure>Pessoas que viram a queda do voo 191 da American Airlines em 1979 disseram que o avião não se chocou com nenhum objeto ao decolar. Além disso, o piloto não havia cometido erros. Então, por que o motor se soltou e a <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/128624-a-sociedade-da-neve-conheca-a-historia-que-inspirou-o-filme-da-netflix.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aeronave caiu</a>?Após uma longa investigação, as autoridades concluíram que a separação do motor danificou os fios de fluido hidráulico da asa esquerda, gerando a perda de pressão e um desequilíbrio em meio à decolagem. Com menos sustentação em um dos lados, a aeronave virou abruptamente para a esquerda e, descontrolada, colidiu com o solo.Os investigadores também descobriram que o motor se soltou por causa de danos nos pylons, peças que prendem o propulsor à asa, ocorridos durante a manutenção feita pela <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/117761-fbi-confirma-audio-de-companhia-aerea-sobre-ovni-no-novo-mexico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">American Airlines</a>. Conforme o relatório, a empresa não seguiu as instruções ao retirar e remontar o motor do DC-10, colocando-a como culpada pelo acidente.<h2>As lições que a tragédia deixou</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/29/29175100203005.jpg" alt="Partes do motor caíram na pista após a decolagem. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>Partes do motor caíram na pista após a decolagem. (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure>O maior acidente aéreo da história dos EUA levou a mudanças para aumentar a segurança dos voos. Entre elas, as autoridades determinaram a criação de novos procedimentos de manutenção das aeronaves e sistemas para facilitar a identificação de falhas, levando a inspeções detalhadas em outros aviões DC-10.Companhias aéreas e reguladores também decidiram rever protocolos e recomendações que haviam sido classificadas como desnecessárias e de alto custo, mas que se mostraram importantes para evitar <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/109027-conheca-a-historia-por-tras-do-pior-acidente-aereo-da-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tragédias aéreas</a>. A introdução de novas tecnologias e treinamentos aprimorados foram outros legados do acidente.

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Voo American Airlines 191: o maior desastre aéreo da história dos EUA

Segundo pesquisadores, a resposta sobre o que aconteceria se sobrevoássemos um terremoto a 9 km de altura é mais complicada do que parece. 

Imagine o seguinte cenário: você está dentro de um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128348-por-que-nunca-existiu-aviao-movido-a-energia-nuclear.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avião</a> comercial que acaba de passar por cima de uma região atingida por abalos sísmicos. Abaixo de você, um terremoto catastrófico vai deixando um rastro de destruição por onde passa. Porém, pensando que você está numa distância de 9 km de altura de tudo o que está acontecendo, é de se imaginar que estaria seguro contra esse fenômeno natural, certo?Segundo pesquisadores, a resposta pode ser um pouco mais complicada do que parece. Por mais improvável que isso possa soar, existem alguns cenários em que terremotos podem causar problemas para um voo. Mas para sabermos mais sobre isso, precisamos entender a relação entre a atmosfera e a Terra.<h2>Impacto de um terremoto no ar</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16161446508207.jpg" alt="Estudos indicam que terremotos não tem força o suficiente para impactar trajeto de aeronaves no céu. (Fonte: GettyImages)"><figcaption>Estudos indicam que terremotos não tem força o suficiente para impactar trajeto de aeronaves no céu. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Em comunicado oficial, o cientista do Laboratório de Propulsão a Jato (JPL) da NASA, Attila Komjathy, pontuou os impactos que um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/quase-2-mil-terremotos-foram-registrados-na-costa-do-canada-em-um-unico-dia" rel="noopener noreferrer" target="_blank">terremoto</a> pode ter no ar. “Quando o solo treme, provoca pequenas ondas atmosféricas que podem se propagar até a ionosfera”, disse. Essa é uma região que pode se estender até 1 mil km acima da superfície do nosso planeta.Sendo assim, certamente terremotos causam alguns distúrbios atmosféricos. Mas isso seria suficiente para afetar um avião que está sobrevoando esse tipo de evento? Da maneira mais simples possível, a resposta tende a ser não. Quando os terremotos ocorrem, eles liberam ondas sísmicas na forma de ondas de pressão (ondas P) e ondas de cisalhamento (ondas S).As ondas S só podem viajar através de meios sólidos, mas as ondas P até conseguem ser transferidas para outros meios como líquidos ou gases. No entanto, quanto mais essas ondas se movem no ar, mais fracas elas se tornam. Por esse motivo, por mais severo que seja o terremoto sobrevoado por um avião, dificilmente os tripulantes sentiriam a influência das vibrações abaixo.<h2>Histórico que incidentes</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16161529427210.jpg" alt="No pior dos casos, terremotos podem apenas atrapalhar funcionamento das torres de controle do tráfego aéreo. (Fonte: GettyImages)"><figcaption>No pior dos casos, terremotos podem apenas atrapalhar funcionamento das torres de controle do tráfego aéreo. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Em 2018, a Forbes republicou o depoimento de um piloto e engenheiro aeronáutico da Força Aérea dos Estados Unidos, chamado Ron Wagner, postado no Quora. Segundo Wagner, ele havia pilotado um avião durante um terremoto que interferiu no <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/42565-como-e-a-rotina-intensa-de-um-controlador-de-trafego-aereo-.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">controle do tráfego aéreo</a>.Neste caso, o terremoto causou uma queda de energia na base terrestre, o que eventualmente causou problemas nos instrumentos de navegação da aeronave. A queda de energia também significou que o controle do tráfego aéreo perdeu o sinal do radar — não conseguindo mais encontrar o voo de Wagner.Portanto, por mais que passageiros de um voo atravessando um terremoto não sintam os efeitos do fenômeno fisicamente, certamente podemos dizer que os terremotos podem ter um impacto significativo no que acontece no ar. Para a sorte de Wagner, todos os problemas duraram pouco tempo e foram resolvidos quando a energia de emergência da base terrestre foi ativada.&nbsp;Sendo assim, você como passageiro não terá muito com o que se preocupar se estiver voando enquanto um terremoto acontece abaixo de você. Inclusive, provavelmente só descobrirá que isso aconteceu após pousar.

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O que acontece se sobrevoarmos um terremoto?

O presidente do Irã se junta ao grande grupo de políticos que também foram vítimas de trágicos acidentes aéreos.

O mundo acordou com <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/ebrahim-raisi-quem-era-o-presidente-iraniano-morto-em-acidente-de-helicoptero" rel="noopener noreferrer" target="_blank">a notícia da morte do presidente do Irã, Ebrahim Raisi</a>, aos 63 anos. Ele faleceu após a queda do helicóptero em que viajava no domingo, dia 19 de maio, acompanhado de sua comitiva.A aeronave transportava o grupo de volta ao país depois de uma visita à fronteira com o Azerbaijão. Raisi era visto como possível sucessor do aiatolá Ali Khamenei na República Islâmica. Sua morte se junta à de vários políticos pelo mundo que também faleceram em acidentes aéreos – incluindo aqui no Brasil.<h2>1. Ulysses Guimarães (1992)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20143237635163.jpg" alt="(Fonte: Senado Federal/ Reprodução)"><figcaption>Ulysses Guimarães, o "Senhor Democracia", estava em um helicóptero que caiu em 1992. Seu corpo nunca foi encontrado. (Fonte: Senado Federal / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O dia de 12 de outubro de 1992 foi trágico para os brasileiros: nessa data, desaparecia o deputado federal Ulysses Silveira Guimarães, um dos políticos mais importantes da história recente do Brasil. Eleito 11 vezes consecutivas como deputado, o "Senhor Democracia" liderou a campanha das Diretas Já e presidiu os trabalhos no Congresso que resultaram na elaboração da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120010-as-6-constituicoes-mais-antigas-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Constituição</a>.Ulysses viajava de helicóptero e ia de Angra dos Reis para São Paulo. Junto dele na aeronave, estavam sua esposa, dona Mora, o ex-senador Severo Gomes e a mulher, Henriqueta, além do piloto Jorge Comemorato. &nbsp;Nos dias seguintes à queda, as buscas na região levaram à identificação dos corpos de quatro vítimas, mas o corpo de Ulysses Guimarães nunca foi encontrado.<h2>2. Sebastián Piñera (2024)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20143345301164.jpeg" alt="(Fonte: Senado Federal/ Reprodução)"><figcaption>Sebastián Piñera pilotava a aeronave que o matou. (Fonte: Senado Federal / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Sebastián Piñera, que foi presidente do <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/triatlo-dentro-de-vulcao-mistura-esporte-e-tradicao-no-chile" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Chile</a> em duas ocasiões (entre 2010 e 2014 e entre 2018 e 2022), morreu este ano ao se afogar depois que o seu helicóptero caiu em um lago, no sul do país.Ele tinha 74 anos e estava pilotando a aeronave, que sobrevoava o Lago Ranco, a cerca de 900 quilômetros da capital Santiago. Havia quatro pessoas a bordo, e três delas sobreviveram ao acidente.<h2>3. Abdul Salam Arif (1966)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20143439497165.jpg" alt="(Fonte: Amazon/ Reprodução)"><figcaption>Abdul Salam Arif teve forte participação na queda da monarquia no Iraque. (Fonte: Amazon / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Abdul Salam Arif foi o segundo presidente do Iraque e governou entre 1963 e 1966. Teve um papel crucial durante a revolução de 1958 que levou à queda da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/124930-como-surgiram-as-monarquias-e-por-que-a-europa-e-famosa-por-isso.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">monarquia</a> no país.Contudo, em 13 de abril de 1966, Arif morreu depois que seu avião da Força Aérea Iraquiana, um De Havilland DH.104 Dove, caiu perto de Basra. Muitos levantaram a acusação de que ele teria sido vítima de um ato de sabotagem. Após sua morte, seu irmão Abdul Rahman Arif o substituiu como chefe de Estado.<h2>4. Eduardo Campos (2014)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20143519512168.jpg" alt="(Fonte: Senado Federal/ Reprodução)"><figcaption>O avião de Eduardo Campos caiu em Santos, SP. (Fonte: Senado Federal / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Eduardo Henrique Accioly Campos foi governador de Pernambuco por dois mandatos, presidente do Partido Socialista Brasileiro e candidato à Presidência da República nas eleições presidenciais de 2014. Enquanto fazia campanha ao cargo, ele sofreu um acidente aéreo perto de Santos, em São Paulo.O avião em que estava, junto de outras seis pessoas, havia decolado no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, e voava com destino ao aeroporto de Guarujá. De acordo com a Aeronáutica, enquanto se preparava para o pouso, a aeronave arremeteu por conta do mau tempo.<h2>5. Dag Hammarskjöld (1961)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20143559194169.jpeg" alt="(Fonte: Wikipedia/ Reprodução)"><figcaption>Dag Hammarskjöld foi chamado de "o maior estadista do nosso século" por John F. Kennedy. (Fonte: Wikipedia / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O sueco Dag Hammarskjöld foi Secretário-Geral das Nações Unidas de 1953 até a sua morte em 1961. Com forte influência na política mundial, Hammarskjöld foi chamado de "o maior estadista do nosso século" por <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/119678-o-misterio-da-ligacao-recebida-antes-do-assassinato-de-kennedy.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">John F. Kennedy</a>. Isso porque, no auge da Guerra Fria, ele despontou como uma liderança da ONU que era bem-vista tanto pelos Estados Unidos quanto pela União Soviética.Ele desempenhou um papel fundamental como mediador entre Israel e os Estados Árabes, entre a China e os Estados Unidos, e como força para a descolonização africana. Ao atuar na crise do Congo, o avião que o transportava para uma negociação de cessar-fogo caiu na Rodésia do Norte (atual Zâmbia). Até hoje há diferentes versões sobre o que teria levado à queda da aeronave.<h2>6. Juvenal Habyarimana (1994)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20144245158175.jpeg" alt="(Fonte: Wikipedia/ Reprodução)"><figcaption>A morte de Juvenal Habyarimana foi considerada o início do genocídio em Ruanda. (Fonte: Wikipedia / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O presidente de <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/110200-100-dias-de-morte-o-genocidio-de-ruanda-ignorado-pelo-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ruanda</a> Juvenal Habyarimana foi morto quando o avião em que estava foi abatido no ano de 1994, em um evento que foi considerado o início do genocídio que ocorreu no país.Habyarimana, que era visto como um ditador, havia assinado um acordo de paz com os rebeldes tutsis (ele era pertencente à maioria hutu). De acordo com uma investigação realizada pelo governo francês e que vazou para a imprensa, os tutsis teriam disparados mísseis em direção à aeronave onde estava o presidente.Toda a investigação gerou uma grande crise entre a França e Ruanda. Em 2016, os juízes franceses abandonaram o processo.

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Ebrahim Raisi e outros 6 políticos que morreram em acidentes aéreos

Há 10 anos, o voo 370 da Malasyia Airlines desapareceu no Oceano Índico, deixando um verdadeiro mistério para trás

No dia 8 de março de 2014, o mundo foi pego de surpresa quando o <a href="https://www.megacurioso.com.br/teorias-da-conspiracao/42471-mais-5-teorias-sobre-o-sumico-do-voo-da-malaysia-airlines.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">voo 370 da Malaysia Airlines</a>, que partir de Kuala Lumpur para Pequim, desapareceu com 227 passageiros e 12 tripulantes a bordo. O sumiço da aeronave levou a um esforço de busca que se estendeu desde o Oceano Índico, a oeste da Austrália, até a Ásia Central.&nbsp;Porém, 10 anos depois do acontecido, a natureza desconcertante da perda do voo 370 é um mistério ainda a ser solucionado, o que torna essa aeronave uma das mais famosas a desaparecer completamente na história. Mas o que se sabe sobre essa situação até agora?<h2>Desaparecimento e busca</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/28/28014706219009.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)"> (Fonte: Wikimedia Commons)</figure>O voo 370 decolou às 12h41 no horário local, atingindo uma altitude de 10,7 mil metros à 1h01. O Aircraft Communication Addressing and Reporting System (ACARS), que transmitia dados sobre o desempenho da aeronave, enviou sua última transmissão às 1h07 e foi posteriormente desligado. A última comunicação de voz da tripulação ocorreu à 1h19, e à 1h21 o transpônder do avião, que se comunicava com o controle de tráfego aéreo, também foi desligado no momento em que o avião estava prestes a entrar no espaço aéreo vietnamita, sobre o mar da China Meridional.À 1h30, os radares militares e civis da Malásia começaram a rastrear o avião enquanto ele fazia meia-volta e depois voava para sudoeste sobre a Península Malaia. Às 2h22, o radar militar malaio perdeu contato com o avião sobre o mar de Andamão. Um satélite Inmarsat em órbita geoestacionária sobre o Oceano Índico recebeu sinais de hora em hora do voo 370 e detectou o avião pela última vez às 8h11.As buscas iniciais pelo avião concentraram-se no Mar da China Meridional. Porém, depois que foi determinado que o voo 370 havia virado para oeste logo após o desligamento do transpônder, os esforços de busca foram transferidos para o Estreito de Malaca e o Mar da Andamão. Análises feitas uma semana depois do desaparecimento determinaram que o avião poderia estar em qualquer lugar entre o sul do Oceano Índico até a região entre o Vietnã e o Turcomenistão.&nbsp;No dia 24 de março, o primeiro-ministro da Malásia Najib Razak anunciou que, com base na análise dos sinais finais, a Insmarsat e o Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos do Reino Unido (AAIB) concluíram que o voo caiu numa parte remota do Oceano Índico, sendo extremamente improvável que alguém a bordo tenha sobrevivido.<h2>Descoberta de detritos</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/28/28014837790010.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)"> (Fonte: Wikimedia Commons)</figure>O primeiro pedaço de destroço não foi encontrado até o dia 29 de julho de 2015, quando uma parte da asa direita foi descoberta em uma praia na ilha francesa de Réunion, cerca de 3,7 mil km a oeste da área do <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/126741-misterio-do-buraco-gravitacional-no-oceano-indico-e-finalmente-solucionado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Oceano Índico</a> que estava sendo revistada por autoridades australianas. Durante o ano e meio seguinte, mais 26 pedaços de destroços foram achados nas costas da Tanzânia, Moçambique, África do Sul, Madagáscar e ilhas Maurício.&nbsp;Três das 27 peças foram identificadas positivamente como provenientes do voo 370, e acredita-se que 17 provavelmente também vieram do avião. Estudos mostraram que o avião provavelmente não foi guiado para um pouso na água e que o voo 370 pode ter atingido o mar verticalmente — uma possibilidade que os resultados de um estudo de modelação realizados antes da descoberta das peças já sugeria.&nbsp;As localizações dos destroços foram usadas para estreitar a área de busca no Oceano Índico, uma vez que seria improvável que alguns possíveis locais de acidentes produzissem destroços que teriam sido levados para a África. Contudo, em janeiro de 2017, os governos da Malásia, Austrália e China cancelaram a busca pelo voo.&nbsp;<h2>Relatório final</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/28/28015012597014.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)"> (Fonte: Wikimedia Commons)</figure>Em julho de 2918, o governo da Malásia emitiu seu relatório final sobre o desaparecimento do voo &nbsp;370 da Malaysia Airlines. O mau funcionamento mecânico foi considerado extremamente improvável e a "mudança na trajetória de voo resultou provavelmente de ações manuais". Porém, os investigadores não conseguiram determinar ao certo o motivo do avião ter desaparecido completamente.Nas semanas seguintes ao sumiço da aeronave, as teorias variavam de falha mecânica ao suicídio do piloto. Além disso, a perda do ACARS e dos sinais do transpônder estimularam especulações contínuas sobre alguma forma de sequestro, mas nenhum indivíduo ou grupo assumiu a responsabilidade e parecia improvável que os sequestradores tivessem levado o avião para o sul do Oceano Índico.O fato dos sinais provavelmente terem sido desligados dentro da aeronave sugeria suicídio de um dos tripulantes, mas nada obviamente suspeito foi encontrado no comportamento do capitão, do primeiro oficial ou da tripulação da cabine imediatamente antes do voo. Em 2016, a revista New York informou que o piloto, em seu simulador de voo doméstico, havia sobrevoado o sul do Oceano Índico menos de um mês antes do <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/42446-infografico-mostra-todos-os-avioes-que-desapareceram-desde-1948.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">desaparecimento do avião</a>.&nbsp;Esta revelação, além da divulgação de maiores informações sobre a vida pessoal do piloto, deu credibilidade à noção de um assassinato em massa premeditado induzido pelo piloto em um ato suicida. Após a descoberta dos destroços, alguns especularam que o voo 370 foi abatido, mas nenhuma evidência de estilhaços de um míssil ou outros projéteis foi encontrada. Sendo assim, a verdadeira história por trás do destino final da aeronave da Malaysia Airlines parece que continuará sendo um grande mistério para sempre.

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Malasyia Airlines: 10 anos do desaparecimento do voo 370

Imagem de Conheça a fascinante jornada da invenção do helicóptero no megacurioso

Do autogiro ao voo controlado, conheça a odisseia pelos céus que revolucionou a aviação

<head></head><body>O voo vertical, uma vez considerado um desafio insuperável, tornou-se uma realidade graças a mentes visionárias ao longo da história da aviação. Vamos explorar a jornada do desenvolvimento do <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/117502-nasa-helicoptero-de-marte-fara-testes-para-voar-em-outros-mundos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">helicóptero</a>, desde os primeiros experimentos com o Autogiro até o notável voo controlado. Cada passo dessa evolução, repleta de desafios, moldou o panorama da aviação moderna.<h2>Os pioneiros e seus desafios técnicos</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/01/01223653135009.jpg" alt="Autogiro. (Fonte: Getty Images/Reprodução)">Autogiro. (Fonte: Getty Images/Reprodução)Em 1923, Juan de la Cierva introduziu ao mundo seu notável <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124101-qual-e-a-relacao-de-dom-quixote-com-a-invencao-do-autogiro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Autogiro</a>, em meio aos obstáculos técnicos para desenvolver uma aeronave revolucionária. Seu feito representou uma contribuição significativa para a busca do voo vertical controlado. Apesar das realizações notáveis de Cierva, a revolução da aviação ainda não havia atingido seu ápice.Outro pioneiro, Louis Bréguet, enfrentou desafios significativos com o giroplano, um dos primeiros helicópteros a decolar do solo. As dificuldades de controle o levaram a abandonar o projeto em 1911.Somente após os avanços no design do Autogiro de Cierva, Bréguet se viu novamente inspirado a retomar seus esforços em helicópteros, estabelecendo o Syndicate for Gyroplane Studies e nomeando Rene Dorand para liderar o desenvolvimento. O Gyroplane-Laboratoire, desenvolvido por Dorand em 1935, registrou o primeiro voo totalmente controlado e desamarrado da história.<h2>A ascensão alemã</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/01/01224210206010.jpg" alt="Fl-282 Kolibri. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)">Fl-282 Kolibri. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)Na década de 1920, a Alemanha emergiu como um centro de inovação na aviação, liderada por Heinrich Focke e Gerd Achgelis. Em 1936, a dupla lançou o Fa-61, um modelo voador não tripulado precursor do Fa-223 Drache. O Fa-223 voou em 1940, tornando-se uma peça-chave na estratégia alemã durante a Segunda Guerra Mundial.Paralelamente, o engenheiro Anton Flettner desenvolveu o Fl-282 Kolibri, notável pela agilidade em voo. Voando pela primeira vez em 1941, o Kolibri destacou-se por sua versatilidade. Contudo, o contexto da guerra limitou a plena realização do potencial dessas máquinas pioneiras, interrompendo seus avanços e aplicações práticas.<h2>O triunfo de Igor Sikorsky</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/01/01224549493011.jpeg" alt="Sikorsky YR-4. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)">Sikorsky YR-4. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)O ápice da narrativa histórica do helicóptero ocorreu com Igor Sikorsky, um imigrante russo determinado. Desde a sua juventude, enquanto construía modelos de aeronaves, até o desenvolvimento do helicóptero Sikorsky YR-4, Sikorsky enfrentou desafios técnicos substanciais.Em 1944, a aeronave Sikorsky YR-4 desempenhou um papel histórico ao participar do primeiro resgate de combate, durante a <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122424-7-principais-e-datas-acontecimentos-da-segunda-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a>. O sucesso alcançado nessa missão consagrou o YR-4 como um marco definidor, marcando inequivocamente o início da era prática dos helicópteros.A evolução do helicóptero, desde os primeiros sonhos de Cierva na década de 1920 até as realizações práticas de Sikorsky, em 1940, é um testemunho da perseverança humana e da busca incessante pelo voo vertical controlado. Cada pioneiro, superando desafios únicos, contribuiu para uma narrativa rica em inovação. Quando vemos um helicóptero cruzando os céus hoje, temos um lembrete do caminho extraordinário percorrido por essas máquinas, que de um sonho audacioso se tornaram uma realidade cotidiana.</body>

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Conheça a fascinante jornada da invenção do helicóptero

Imagem de Avião de Amelia Earhart pode ter sido encontrado no Oceano Pacífico no megacurioso

Seguindo a rota do histórico voo de Amelia Earhart em 1937, um grupo de exploradores encontrou o que pode ser o Lockheed Electra desaparecido

<head></head><body>Um dos maiores mistérios da aviação, <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/125455-4-avioes-que-sumiram-e-nunca-foram-encontrados.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">o desaparecimento da aeronave de Amelia Earhart e seu navegador Fred Noonan há 87 anos</a>, parece estar perto de uma solução. Uma equipe de exploração oceânica chamada Deep Sea Vison afirma ter encontrado o Lockheed Model 10 Electra no fundo do Oceano Pacífico, a cerca de cinco mil metros de profundidade.Em uma postagem recente no Instagram, os exploradores afirmam: “Em 2 de julho de 1937, Amelia Earhart e o navegador Fred Noonan decolaram de Papua-Nova Guiné, chegando ao fim de sua jornada recorde ao redor do mundo para nunca mais serem vistos. Até hoje". Acima, uma sequência de fotos amarelas de sonar mostra um objeto em forma de avião no fundo do oceano.As imagens foram capturadas a cerca de 160 quilômetros da ilha Howland, um atol de coral desabitado do Oceano Pacífico, a meio caminho entre o Havaí e a Austrália, que teria sido usado por Earhart para reabastecer durante sua segunda tentativa de realizar a volta ao mundo seguindo a linha do Equador.<h2>Buscando o avião perdido de Amelia Earhart</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/01/01083206404007.jpg" alt="(Fonte: Deep Sea Vision)">(Fonte: Deep Sea Vision)O líder da missão de busca, Tony Romeo, ex-oficial de inteligência da Força Aérea dos EUA, vendeu todas as suas propriedades em 2021 para levantar o montante de US$ 11 milhões (R$ 54,5 milhões) para comprar os equipamentos de alta tecnologia necessários para a difícil pesquisa.&nbsp;Em entrevista ao The Wall Street Journal, Romeu justifica a realização do empreendimento como "a coisa mais emocionante que farei na minha vida”, e conclui: “Sinto-me como uma criança de 10 anos em busca de tesouros”.&nbsp;O sonho tomou forma em setembro de 2023 quando ele e uma tripulação de 16 pessoas embarcaram rumo a Tarawa, capital do Karibati, a cerca de três mil quilômetros da ilha Howland. Por 36 horas ininterruptas, a tripulação operou um drone subaquático norueguês chamado HUGIN, que possibilitou <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128162-amelia-earhart-corpo-perdido-da-aviadora-pode-ter-sido-devorado-por-caranguejos-gigantes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">o escaneamento de cerca de 13,5 mil quilômetros quadrados do fundo do oceano</a>.&nbsp;<h2>A descoberta nas profundezas do oceano Pacífico</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/01/01080804146000.jpg" alt="(Fonte: Deep Sea Vision/Instagram)">(Fonte: Deep Sea Vision/Instagram)Somente um mês após o início da jornada, o drone da Kongsberg começou a capturar as primeiras imagens meio borradas do de sonar do que aparentava ser um avião. &nbsp;Porém, eles não perceberam na ocasião o que haviam encontrado, até revisarem todas as imagens já perto do encerramento da aventura.&nbsp;Em um email enviado à Live Science, explica que uma das <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121289-6-mulheres-inspiradoras-que-foram-pioneiras-na-aviacao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">características mais únicas e distintivas da aeronave de Amelia Earhart</a> era a presença de dois estabilizadores verticais instalados na cauda. "A imagem do sonar mostra o que parecem ser dois ecos fortes de onde esses dois estabilizadores verticais estariam posicionados", conclui.Como ainda existem dúvidas em afirmar com certeza se essas imagens difusas são mesmo do avião de Earhart, a equipe da Deep Sea Vision planeja voltar ao local ainda este ano para maiores investigações.</body>

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Avião de Amelia Earhart pode ter sido encontrado no Oceano Pacífico

Imagem de X-59: NASA apresenta avião supersônico que 'não faz barulho' no megacurioso

A aeronave experimental pode ser a base para o retorno dos voos supersônicos comerciais

<head></head><body>O X-59, um avião capaz de voar mais rápido do que a velocidade do som sem emitir o estrondo característico liberado ao alcançar tal condição, foi apresentado pela NASA no dia 12 de janeiro. O projeto promete revolucionar a aviação comercial, permitindo diminuir o tempo das viagens pela metade.Desenvolvida em parceria com a Lockheed Martin, a aeronave experimental atinge velocidade máxima de 1.488 km/h, o equivalente a 1,4 vez a <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/116469-cientistas-descobrem-novo-limite-para-a-velocidade-do-som.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">velocidade do som</a>. Mas diferente de outros aviões supersônicos, é muito mais “silenciosa”, como afirma a agência espacial americana.Incômodo e com potencial para causar estragos, o estrondo sônico acontece quando o avião supera a barreira do som — 1.234,8 km/h. Trata-se de uma grande e barulhenta liberação de energia sonora proporcionada pelas ondas de pressão geradas durante o movimento do jato se fundindo em uma única onda de choque.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/16/16181730543380.jpg" alt="(Fonte: NASA/Divulgação)">(Fonte: NASA/Divulgação)Por causa da liberação de estrondos sônicos abaixo do trajeto dos <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/115433-por-que-nao-existem-mais-avioes-supersonicos-como-o-concorde.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aviões supersônicos</a>, causando desconforto à população, esse tipo de voo comercial foi proibido nos Estados Unidos e diversos outros países. E é isso que a NASA quer mudar com o lançamento do X-59.<h2>Como o X-59 evita o estrondo supersônico?</h2>Em desenvolvimento desde 2018 como parte da missão Quesst, o avião X-59 tem 30,3 m de comprimento e 9 m de largura. Seu design diferenciado inclui um nariz fino e cônico, que representa quase um terço do tamanho da aeronave, onde fica o seu segredo para torná-lo silencioso.Segundo a NASA, o desenho ajuda a “quebrar” as ondas de pressão liberadas ao superar a velocidade do som, possibilitando criar uma aeronave supersônica silenciosa. Já o motor fica na parte superior e tem base lisa capaz de evitar a fusão das <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/110982-nasa-captura-imagens-incriveis-de-cacas-quebrando-a-barreira-do-som.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ondas de choque</a>, contribuindo também para a ausência dos estrondos.<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/y0j_yQrZS4E?si=1pWsqfzx3bBJauFF" title="YouTube video player" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Devido à configuração, a cabine foi colocada quase na metade do comprimento do X-59 e não existe uma janela voltada para a frente. Para que o piloto veja o que está à sua frente, há várias câmeras de alta resolução gerando imagens para um monitor 4K instalado na cabine.Cabe ressaltar que o modelo experimental não possui espaço para passageiros. Dessa forma, a ideia é incorporar a sua tecnologia em futuros aviões supersônicos comerciais, assim como aconteceu com o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/109820-conheca-o-concorde-o-aviao-supersonico-que-estava-a-frente-de-seu-tempo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Concorde</a>, aposentado em 2003.<h2>Voo inaugural ainda em 2024</h2>O primeiro voo real do avião NASA X-59 está previsto para acontecer ainda este ano, em data a ser divulgada. Ele vai sobrevoar áreas residenciais nos EUA pré-selecionadas, permitindo a coleta de informações referentes ao barulho provocado e como ele foi sentido pela população.A agência espacial e seus parceiros querem verificar se os ruídos emitidos, em torno de 75 decibéis, como previsto nos testes iniciais, são aceitáveis e podem contribuir para mudar a regulação atual. Somente a partir da análise dos dados do experimento é que os próximos passos do projeto serão dados.</body>

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