Conheça a fascinante história do naufrágio que levou a uma caçada ao ouro e à queda de um caçador de tesouros.

Em 12 de setembro de 1857, o navio SS Central America sucumbiu às violentas tempestades na costa dos EUA, levando consigo 425 vidas e mais de 13 toneladas de ouro. Décadas depois, o engenheiro naval Tommy Thompson encontrou o local do naufrágio, dando início a uma das mais intrigantes caçadas ao tesouro da história americana.<h2>A tragédia do SS Central America</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/27/27083824441014.jpg" alt="Ilustração do naufrágio do SS Central America. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>Ilustração do naufrágio do SS Central America. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)</figcaption></figure></figure>O SS Central America, um <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/49207-6-casos-de-navios-fantasmas-muito-intrigantes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio</a> a vapor de 85 metros, foi fundamental no transporte de ouro entre a América do Norte e do Sul durante a corrida do ouro da Califórnia. Em setembro de 1857, o navio partiu do Panamá com destino a Nova York, carregando 578 passageiros e tripulantes, muitos dos quais garimpeiros, além de quase 14 toneladas de ouro.No entanto, em 9 de setembro o navio encontrou uma tempestade devastadora ao largo da costa das Carolinas. À medida que os ventos furiosos e as ondas implacáveis atingiam o SS Central America, a tripulação lutou desesperadamente para manter o navio à tona.Em 11 de setembro, a embarcação começou a afundar devido a vazamentos irreparáveis. Mulheres e crianças foram colocadas em botes salva-vidas, mas o socorro era escasso. O navio finalmente afundou no dia seguinte, deixando apenas 153 sobreviventes.<h2>A descoberta por Tommy Thompson</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/27/27084124859018.jpg" alt="Thompson encontrou toneladas de moedas de ouro do fundo do mar. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Thompson encontrou toneladas de moedas de ouro no fundo do mar. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Mais de 130 anos após o naufrágio, o engenheiro naval Tommy Thompson se lançou em uma missão para localizar o SS Central America. Em 1988, após anos de pesquisa meticulosa, Thompson e sua equipe encontraram o naufrágio a 322 quilômetros da costa da Carolina do Sul. O fundo do oceano estava repleto de ouro, com <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/115791-tesouro-de-moedas-de-ouro-de-24-quilates-e-encontrado-em-israel.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">moedas</a> e lingotes encrustados em vigas e madeiras.Eles recuperaram cerca de duas toneladas de ouro, com valor estimado em 76 milhões de dólares. No entanto, a descoberta trouxe problemas legais e financeiros quando Thompson foi processado por seguradoras e investidores, que alegavam ter direito ao ouro recuperado. Em 2012, ele fugiu sem pagar seus investidores.Finalmente, em 2015, Thompson foi capturado em um hotel na Flórida, vivendo sob um nome falso. Ele foi condenado a pagar US$ 19,4 milhões em danos, e continua preso, acumulando multas diárias por se recusar a revelar a localização de centenas de moedas de ouro desaparecidas. Sua queda foi tão espetacular quanto sua descoberta, transformando a busca pelo ouro em uma verdadeira maldição.Hoje, a caça ao tesouro do SS Central America ainda não terminou. Outras expedições continuam a explorar o <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120997-como-o-naufragio-mais-profundo-da-historia-foi-encontrado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">local do naufrágio</a>, recuperando mais artefatos. Contudo, as moedas que Thompson escondeu permanecem desaparecidas, mantendo vivo o mistério e a fascinação em torno do navio perdido.

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SS Central America: o mistério do navio que afundou com 13 toneladas de ouro

O que começou como uma tentativa de reviver o passado se transformou em um episódio assustador, resultando no fechamento permanente de uma das cavernas mais populares de Utah.

Em novembro de 2009, o sistema de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/125221-6-das-cavernas-mais-impressionantes-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cavernas</a> Nutty Putty, localizado perto de Pleasant Grove, Utah, foi palco de uma tragédia que marcou a história da espeleologia nos Estados Unidos. John Edward Jones, um jovem estudante de medicina, ficou preso em um dos túneis apertados da caverna e, após 28 horas de tentativas de resgate, foi declarado morto.&nbsp;Descoberta em 1960 por Dale Green e seus amigos, a Nutty Putty Cave era conhecida por suas passagens estreitas e sinuosas, formadas ao longo de milênios pela ação de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/e-agora-agua-para-consumo-deve-ficar-impropria-para-meio-bilhao-de-pessoas" rel="noopener noreferrer" target="_blank">águas subterrâneas</a>. A caverna, que recebeu seu nome devido à argila viscosa presente em suas paredes, tornou-se um destino popular para espeleólogos amadores e entusiastas da aventura.&nbsp;Com cerca de 410 metros de túneis, a caverna atraía milhares de visitantes por ano, alguns dos quais eram inexperientes e mal preparados para os desafios impostos pelo terreno.<h2 style="text-align:justify;">O acidente</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/12/12000358423007.jpg" alt="John queria só mais uma aventura. (Fonte: All Thats Interesting/ Divulgação)"><figcaption>John queria apenas uma aventura. (Fonte: All That's Interesting/ Divulgação)</figcaption></figure></figure>John Edward Jones, que havia crescido explorando cavernas em <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/117126-misterio-do-monolito-de-utah-e-finalmente-revelado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Utah</a> com seu pai e irmão, decidiu revisitar essa antiga paixão em novembro de 2009. Naquela noite, acompanhado de seu irmão Josh e outros amigos, ele entrou na caverna Nutty Putty pela primeira vez.&nbsp;Enquanto explorava, John decidiu entrar em uma passagem chamada Birth Canal ("canal de nascimento", em português), um túnel extremamente estreito que muitos evitavam por ser arriscado. Pensando que estava em uma área diferente da caverna, ele acabou ficando preso de cabeça para baixo num trecho do túnel de apenas 25 cm de largura e 45 cm de altura.Ao perceber que não conseguia sair, a situação de John se tornou crítica. Preso de cabeça para baixo, ele tinha dificuldade para respirar, e a pressão sobre seus órgãos era intensa,&nbsp;principalmente o coração, que precisava bombear o sangue contra a <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/118119-o-que-e-a-gravidade-e-qual-sua-importancia-para-nos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">gravidade</a>. Diante desse cenário, os serviços de resgate foram chamados.<figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/12/12075323684002.jpeg" alt="A posição que John ficou pressionava seus órgãos e dificultava sua respiração. (Fonte: Wikimedia Commons/ Divulgação)"><figcaption>A posição que John ficou pressionava seus órgãos e dificultava sua respiração. (Fonte: Wikimedia Commons/ Divulgação)</figcaption></figure></figure>As equipes de resgate tentaram de tudo para libertá-lo, utilizando sistemas de polias e cordas. Porém, devido à posição de John e à instabilidade da rocha ao redor, as tentativas falharam. Durante as quase 28 horas em que ficou preso, John conversou com os socorristas e familiares, tentando manter a calma, mas sua condição piorava.Com o passar das horas, John começou a sofrer de dificuldades respiratórias e exaustão. Em certo momento, um dos equipamentos de resgate se soltou, fazendo com que ele deslizasse ainda mais na passagem. Pouco depois, John perdeu a consciência.<h2 style="text-align:justify;">Resgate complicado</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/08/12/12000521316008.jpg" alt="Socorrista tenta chegar até John. O local era superestreito. (Fonte: Brandon Kowallis/ Divulgação)"><figcaption>Socorrista tenta chegar até John. O local era superestreito. (Fonte: Brandon Kowallis/ Divulgação)</figcaption></figure></figure>A operação de resgate envolveu 137 voluntários que, durante mais de um dia, tentaram libertá-lo. No entanto, as condições na caverna, como a argila solta nas paredes, tornaram as <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/conservacionistas-tentam-salvar-cegonhas-do-lixo-da-extincao" rel="noopener noreferrer" target="_blank">operações de salvamento</a> extremamente difíceis e perigosas. Em um momento, uma das polias usadas para tentar puxar John se soltou e feriu gravemente um dos socorristas.&nbsp;Apesar dos esforços incansáveis da equipe de resgate, John não resistiu e foi declarado morto pouco antes da meia-noite do dia 25 de novembro de 2009. Sua morte foi causada por asfixia devido à posição em que estava preso, agravada pela dificuldade de respirar e pela pressão sobre seu corpo.Após seu falecimento, as autoridades de Utah decidiram fechar a caverna permanentemente, selando-a com o corpo de John ainda dentro, transformando-a em um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/tumulos-de-sangue-os-macabros-sacrificios-do-rei-ghezo" rel="noopener noreferrer" target="_blank">memorial natural</a>.

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Nutty Putty: a fatal aventura que selou para sempre uma caverna americana

Há 109 anos, o Brasil (e a América) testemunhava o seu primeiro acidente aéreo.

Os <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127067-3-acidentes-aereos-que-redefiniram-a-seguranca-nos-voos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acidentes aéreos</a> estão entre as tragédias mais impactantes da humanidade, já que, normalmente, elas costumam vitimar muitas pessoas. E engana-se quem pensa que eles são um fenômeno relativamente recente no mundo.No Brasil, por exemplo, o primeiro acidente aéreo que se tem registro data de 109 anos atrás, e aconteceu durante a Guerra do Contestado, na fronteira entre os estados de Santa Catarina e Paraná.<h2>Uma tragédia em meio à guerra</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/16/16193954414346.png" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)"><figcaption>O tenente Ricardo João Kirk, que morreu no primeiro acidente aéreo da América. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Tido como um dos maiores conflitos sociais do país, a <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/121273-guerra-do-contestado-o-maior-conflito-brasileiro-do-seculo-xx.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Guerra do Contestado</a> foi um episódio armado que ocorreu na região fronteiriça entre Santa Catarina e Paraná entre os anos de 1912 e 1916. Durante esta guerra, sertanejos, posseiros e pequenos proprietários de terras entraram em disputa contra as autoridades estaduais e brasileiras.Foi nesse contexto que aconteceu a primeira queda de um avião registrada em toda a América, no dia 1º de março de 1915. Na ocasião, o piloto, tenente Ricardo João Kirk, morreu ao cair no território paranaense localizado na região do Rio Jangada.Embora trágica, a história do tenente é também fascinante. Nascido no Rio de Janeiro em 1874, Ricardo João Kirk iniciou a carreira militar em julho de 1891, quando tinha 17 anos. Neste primeiro momento, ele atuou como soldado voluntário no 10º Batalhão de Infantaria. Em seguida, ingressou na Escola Militar da Praia Vermelha, onde seguiu a carreira militar. Mais adiante, recebeu treinamento em Nova York, em uma aeronave pilotada por <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/109101-drops-historicos-24-que-tal-mais-um-pouco-de-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Roland Garros</a>.Em 1915, quando era já piloto e diretor da Escola de Aviação e Comandante do Destacamento de Aviação, Kirk faleceu enquanto executava uma missão de reconhecimento aéreo onde hoje está localizado o município de General Carneiro, no Paraná. Por conta de seu pioneirismo, o tenente foi promovido após a sua morte ao posto de capitão.<h2>Como o avião caiu?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/16/16195256610347.jpg" alt="(Fonte: Porto União / Reprodução)"><figcaption>Uma homenagem ao tenente Ricardo João Kirk está em uma praça na cidade de Porto União. (Fonte: Porto União / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Ricardo João Kirk tirou seu <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/4-navios-fantasmas-e-suas-historias-assustadoras" rel="noopener noreferrer" target="_blank">brevê</a> em 22 de outubro de 1912, após cursar a École d` Aviotion d` Ètampes, na França. De volta ao país, ele recebeu a missão de comprar aviões para o Aeroclube Brasileiro.Cinco meses depois, o tenente solicitou o uso de aviões na Guerra do Contestado ao ministro da Guerra, general Vespasiano Gonçalves de Albuquerque e Silva. Após ser autorizado, ele partiu do Rio de Janeiro, por meio de um trem, com quatro aviões desmontados – mas dois deles explodiram ao serem atingidos por fagulhas de fogo, gerados pela <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/119436-nigel-gresley-inventou-a-locomotiva-a-vapor-mais-rapida-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">locomotiva</a>.Ele chegou então em União da Vitória, no Paraná, onde criou um campo de pouso e um hangar. Em 4 de janeiro de 1915, com ajuda de outro piloto, Kirk realizou o primeiro voo na região. Em seguida, novos voos de reconhecimento foram programados, sendo um deles para 1º de março de 1915.Neste dia, Kirk não tinha boas condições de visibilidade para o voo. O avião em que estava apresentou pane no motor, e acabou não retornando ao seu local de decolagem. Algumas horas mais tarde, uma informação vinda da Colônia Gomes Carneiro relatou que seu avião havia caído na região do Rio Jangada e que o piloto havia morrido.Mesmo de forma trágica, o tenente e piloto acabou entrando para a história não só do Brasil, mas de toda a América, por se tornar a primeira vítima de um desastre aéreo por aqui.

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Qual foi o 1º acidente aéreo do Brasil?

Em 1977, uma tragédia marcaria para sempre a história da banda americana Lynyrd Skynyrd.

O Lynyrd Skynyrd foi uma banda de rock americana surgida em 1964. Ao longo de sua história, o grupo teve uma alta rotatividade de músicos: cerca de 30 artistas já participaram de suas apresentações, gravações e ensaios. Entre suas músicas mais famosas, estão os clássicos "Sweet Home Alabama" e "Free Bird".Mas um dos pontos mais conhecidos da história do Lynyrd Skynyrd é justamente uma tragédia. Em 1977, um acidente aéreo tirou a vida de Ronnie Van Zant, fundador e vocalista do grupo, e do guitarrista Steve Gaines e da backing vocal&nbsp;Cassie Gaines, que eram irmãos e também compositores.<h2>O trágico dia da queda do avião</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/03/03195701611002.jpg" alt="(Fonte: GettyImages / Reprodução)"><figcaption>O Lynyrd Skynyrd ficaria para sempre marcado pela tragédia que matou metade de seus integrantes. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Três dias depois de lançar seu quinto álbum, os membros do Lynyrd Skynyrd embarcaram em um avião rumo à cidade de Baton Rouge, na Louisiana. Só que eles nem imaginavam que ocorreria um problema no voo: a aeronave não tinha combustível suficiente para chegar ao destino. Por conta disso, os pilotos tentaram fazer um <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/124539-uma-pessoa-normal-pode-pousar-um-aviao-em-situacoes-de-emergencia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">pouso de emergência</a>, mas não deu certo.A queda do avião causou a morte trágica de três membros da banda, do piloto, do copiloto e de um assistente do grupo. O voo ainda trazia vinte outras pessoas, que sobreviveram, embora tenham ficado feridas.Com uma tragédia desse tamanho, era de se esperar que o Lynyrd Skynyrd fosse acabar. Mas cerca de dez anos depois, Johnny Van Zant, irmão do vocalista Ronnie Van Zant, reuniria a banda para uma apresentação de tributo, e começaria eventualmente a lançar novas músicas com o nome de Lynyrd Skynyrd.&nbsp;<h2>Os possíveis presságios da tragédia&nbsp;</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/03/03194144190000.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)"><figcaption>A capa do quinto álbum do Lynyrd Skynyrd foi alterada depois do acidente. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O <a href="https://www.megacurioso.com.br/policia/90672-7-sepulturas-que-sao-extraordinariamente-seguras.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Lynyrd Skynyrd</a> lançou seu quinto álbum de estúdio Street Survivors em 17 de outubro de 1977. Depois da tragédia, a arte original do disco começou a parecer um pouco como um presságio. Ela mostra os componentes da banda em uma rua, cercados por chamas. Depois da queda do avião, a capa foi alterada e eles passaram a aparecer contra um fundo preto.O avião que o grupo utilizava em turnês era um velho e frágil Convair CV-240, com cerca de 30 anos. Em certa vez em que voaram nele, chamas passaram a sair do motor direito, o que fez com que alguns músicos ficassem apavorados. "Nossas esposas, todo mundo tinha medo que a gente entrasse nessa coisa, mas não sabíamos de nada", afirmou o músico Billy Powell em uma entrevista de 1997 para o canal VH1.A backing vocal Cassie Gaines estava também apreensiva em voar, conforme depoimento dos sobreviventes. Apenas Ronnie Van Zant parecia confiante, e foi ele quem conseguiu convencer o resto da turma a embarcar. Segundo o músico Gary Rossington, “Ronnie disse: 'se o Senhor quer que você morra neste avião, quando for sua hora, será sua hora. Vamos lá, cara. Temos um show para fazer'”, lembrou.Os músicos então combinaram que, quando pousassem em Baton Rouge, procurariam um novo avião para carregá-los. Mas isso nunca aconteceu, e a fala de Van Zant sobre morrer no avião passou a soar como uma premonição sombria.O músico Artimus Pyle declarou à Forbes que o impacto da queda "foi como se mil pessoas com tacos de <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122329-mordecai-brown-o-jogador-que-transformou-o-beisebol-com-sua-lesao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">beisebol</a> batessem repetidamente na lateral da fuselagem. A coisa toda durou cerca de 12 segundos. É muito tempo para uma queda", compartilhou.Billy Powell e Artimus Pyle estavam entre os que sofreram ferimentos leves, mas, mesmo assim, relembram de passar por uma história de terror. "Eu pulei e havia pessoas gritando. Pessoas que ainda estavam na fuselagem estavam presas por assentos, destroços de metal e outras coisas. Eu apenas andei por aí tentando ajudar quem eu pudesse", recordou.Com costelas quebradas, Pyle atravessou um pântano e acabou no jardim da frente da casa de um fazendeiro chamado Johnny Mote, que foi ajudar o grupo. "Quando chegamos lá pela primeira vez, você podia ouvi-los choramingando. Alguns deles estavam chorando e berrando. Isso me pegou", relembraria mais tarde o fazendeiro.Por fim, uma investigação concluiu que a causa do acidente foi uma "exaustão de combustível e perda total de potência de ambos os motores devido à desatenção da tripulação ao fornecimento de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128572-combustivel-para-avioes-feito-de-fezes-humanas-pode-revolucionar-segmento.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">fornecimento de combustível</a>". Embora a banda tenha voltado a se reunir, ela ficaria para sempre vinculada a esse acontecimento terrível.

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A tragédia que matou metade dos integrantes do Lynyrd Skynyrd

O acidente ocorrido em 1979 terminou com 273 pessoas mortas nas proximidades do aeroporto de Chicago.

Partindo do Aeroporto Internacional O’Hare, em Chicago, o voo American Airlines 191 tinha como destino o Aeroporto Internacional de Los Angeles. Porém, a viagem ocorrida no dia 25 de maio de 1979 terminou dois minutos após a autorização para a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128263-por-que-nao-devemos-dormir-durante-a-decolagem-e-o-pouso-do-aviao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">decolagem</a>, se transformando no maior desastre aéreo da história dos Estados Unidos.Transportando 271 pessoas, sendo 13 tripulantes e 258 passageiros, o avião McDonnell Douglas DC-10 se preparava para levantar voo quando o motor da asa esquerda se soltou, ao alcançar a velocidade de decolagem. Mas a avaria não interrompeu o processo.<figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/29/29174459481003.jpg" alt="O avião McDonnell Douglas DC-10 se inclinando após a perda do motor. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>O avião McDonnell Douglas DC-10 se inclinando após a perda do motor. (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure>A aeronave estava a cerca de 100 m de altura quando desacelerou e iniciou um mergulho mortal, inclinando-se para o lado esquerdo, de acordo com as testemunhas. Poucos segundos depois, atingiu o solo e explodiu em um campo há menos de 1,5 km de distância da pista.Com a queda do voo American Airlines 191, todas as pessoas a bordo morreram e os corpos foram <a href="https://www.megacurioso.com.br/arqueologia/102741-5-descobertas-interessantes-relacionadas-com-os-corpos-de-pompeia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carbonizados</a>, dificultando o reconhecimento das vítimas. Além dos viajantes, duas pessoas que estavam em solo faleceram após serem atingidas pelos destroços, totalizando 273 óbitos.<h2>Qual foi a causa do acidente?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/29/29174856842004.png" alt="Local da queda do avião. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>Local da queda do avião. (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure>Pessoas que viram a queda do voo 191 da American Airlines em 1979 disseram que o avião não se chocou com nenhum objeto ao decolar. Além disso, o piloto não havia cometido erros. Então, por que o motor se soltou e a <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/128624-a-sociedade-da-neve-conheca-a-historia-que-inspirou-o-filme-da-netflix.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aeronave caiu</a>?Após uma longa investigação, as autoridades concluíram que a separação do motor danificou os fios de fluido hidráulico da asa esquerda, gerando a perda de pressão e um desequilíbrio em meio à decolagem. Com menos sustentação em um dos lados, a aeronave virou abruptamente para a esquerda e, descontrolada, colidiu com o solo.Os investigadores também descobriram que o motor se soltou por causa de danos nos pylons, peças que prendem o propulsor à asa, ocorridos durante a manutenção feita pela <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/117761-fbi-confirma-audio-de-companhia-aerea-sobre-ovni-no-novo-mexico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">American Airlines</a>. Conforme o relatório, a empresa não seguiu as instruções ao retirar e remontar o motor do DC-10, colocando-a como culpada pelo acidente.<h2>As lições que a tragédia deixou</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/29/29175100203005.jpg" alt="Partes do motor caíram na pista após a decolagem. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>Partes do motor caíram na pista após a decolagem. (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure>O maior acidente aéreo da história dos EUA levou a mudanças para aumentar a segurança dos voos. Entre elas, as autoridades determinaram a criação de novos procedimentos de manutenção das aeronaves e sistemas para facilitar a identificação de falhas, levando a inspeções detalhadas em outros aviões DC-10.Companhias aéreas e reguladores também decidiram rever protocolos e recomendações que haviam sido classificadas como desnecessárias e de alto custo, mas que se mostraram importantes para evitar <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/109027-conheca-a-historia-por-tras-do-pior-acidente-aereo-da-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tragédias aéreas</a>. A introdução de novas tecnologias e treinamentos aprimorados foram outros legados do acidente.

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Voo American Airlines 191: o maior desastre aéreo da história dos EUA

Há 100 anos, George Mallory e Andrew Irvine faziam uma expedição trágica e misteriosa para tentar escalar o Monte Everest.

Em maio de 1924, a revista Popular Science cobria uma das primeiras tentativas para escalar o Monte Everest, realizada por uma equipe de exploradores britânicos. No meio do grupo, estava um veterano do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/126999-alpinistas-quebram-recorde-ao-escalar-os-14-picos-mais-altos-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">montanhismo</a> extremo chamado George Mallory, e um jovem alpinista inglês chamado Andrew Irvine.O resultado dessa aventura ocorrida há exatos cem anos foi trágica, e até hoje é relembrada sobre como nunca foi fácil dominar essa que é uma das montanhas mais perigosas do mundo. Além disso, ela guarda ainda mistérios que seguem intrigando as pessoas.<h2>As primeiras expedições no Monte Everest</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/25/25174252822004.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/ Reprodução)"><figcaption>O Monte Everest é a montanha mais alta da Terra. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Localizada na cordilheira do Himalaia, perto do Nepal, o <a href="https://www.megacurioso.com.br/terra/43195-confira-8-curiosidades-sobre-o-monte-everest.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Monte Everest</a> é a montanha de maior altitude da Terra. Ela começou a ser explorada em 1921. Mas a primeira expedição a se tornar célebre foi a encabeçada por George Herbert Leigh Mallory, um alpinista veterano britânico, em 1924.&nbsp;Esta expedição, na verdade, é repleta de mistérios até hoje, pois até hoje não se sabe ao certo o que ocorreu lá. Mallory e seu colega Andrew Irvine se expunham a grandes riscos ao entrar nessa aventura. Conforme explica Raymond J. Brown, editor da Popular Science, "ao escalar uma encosta montanhosa vertiginosa, coberta de gelo e neve, possivelmente sob a necessidade de cortar um ponto de apoio a cada passo... (enquanto respira ar) contendo menos da metade do oxigênio que a atmosfera ao nível do mar... o funcionamento normal do corpo é seriamente interferido".No Monte Everest, segundo Brown, a "zona da morte", em que começa ocorrer a falta de oxigênio, se inicia a cerca de 8 mil metros na montanha. Nessa altitude, a pressão do ar é tão baixa que os seres humanos perdem a capacidade de inalar o oxigênio suficiente. O frio é tão intenso e o ar é tão fino que fica impossível que o corpo retenha o calor.Em 8 de junho de 1924, <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/107693-national-geographic-compartilha-fotos-belissimas-de-escaladas-no-everest.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">George Mallory</a> e Andrew Irvine tentaram atingir o topo do Everest pela face norte. Um dos seus companheiros da expedição, Noel Odell, afirmou na época tê-los visto por volta das 12h50 em uma das principais rotas rumo ao topo. Mas não há provas de que eles chegaram lá, pois eles nunca retornaram ao acampamento.<h2>O mistério sobre o que teria acontecido</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/25/25174209949000.jpeg" alt="(Fonte: Wikipedia/ Reprodução)"><figcaption>Equipe de montanhistas liderada por George Mallory. (Fonte: Wikipedia / Reprodução)</figcaption></figure></figure>As pistas começaram a surgir apenas muitos anos depois. Em 1 de maio de 1999, uma expedição americana patrocinada pela BBC encontrou o corpo congelado de George Mallory a 8 mil metros, na face norte do Everest. Entretanto, as câmeras fotográficas que ele e Irvine teriam carregado consigo nunca foram achadas.As fotos poderiam finalmente revelar o que aconteceu com eles. Especialistas da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/114222-kodak-lanca-quebra-cabeca-com-51-mil-pecas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Kodak</a> afirmaram que, caso as máquinas fossem encontradas, havia uma boa probabilidade de os filmes ainda poderem se revelados. Mas nada foi achado.Em 1975, um alpinista chinês chamado Wang Hongbao havia declarado ter visto um corpo de um homem morto perto do topo da montanha. Tragicamente, ele morreu em uma <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120567-a-historia-do-esquiador-que-sobreviveu-a-duas-avalanches.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avalanche</a> no dia seguinte em que mandou a mensagem, e a localização exata do corpo nunca foi identificada. Mas vários pesquisadores acreditam que o corpo poderia ser de Andrew Irvine.Além das câmeras e do corpo avistado por Hongbao, há outras pistas sobre como pode ter sido a expedição de Mallory e Irvine. Uma delas veio da filha de George Mallory, que afirma que seu pai carregava consigo uma fotografia da esposa, com o intuito de colocar no topo da montanha quando chegasse lá. Mas esta foto não estava junto ao corpo de Mallory quando ele foi encontrado. Isso sugere que o alpinista pode ter chegado ao topo do Everest e deixado a foto lá.O segundo indício tem a ver com o fato que os óculos de Mallory estavam no seu bolso, o que sugeria que ele havia morrido à noite. A pista então é que ele e Irvine podem ter feito um esforço para chegar no pico da montanha e estavam descendo ao final do dia.&nbsp;<h2>Mistérios seguem no ar</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/25/25175909288006.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/ Reprodução)"><figcaption>Edmund Hillary e Tenzing Norgay detêm o posto de primeiras pessoas a chegarem no topo do Everest. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Ou seja, até hoje, cem anos depois, não se provou o que exatamente teria acontecido com George Mallory e Andrew Irvine na sua missão de alcançar o topo do Everest. Caso se comprove que eles realmente chegaram lá, isso precederia em 29 anos o feito de Edmund Hillary, da Nova Zelândia, e Tenzing Norgay, do Nepal, que se tornaram em 29 de maio de 1953 os primeiros homens a chegar no alto da montanha.Há algumas polêmicas também entre alpinistas experientes que discordam dessa suspeita de que Mallory e Irvine possam ter chegado no topo, por conta dos equipamentos que tinham, o que daria suporte para apenas 8 horas de oxigênio. Independente do que realmente aconteceu com os exploradores, os dois alpinistas permanecem na história como grandes desbravadores do seu tempo.

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A trágica história de dois alpinistas que ousaram escalar o Everest

Grave acidente com o maior dirigível do mundo, em 1937, fez com que esse meio de transporte perdesse popularidade, abrindo espaço para os aviões

Nas primeiras décadas do século XX, não existiam aviões para realizar <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/111253-100-anos-depois-surgem-fotos-ineditas-do-1-voo-transatlantico-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">viagens transatlânticas</a>: o meio de transporte mais rápido e luxuoso para fazer tais viagem eram os dirigíveis, também conhecidos como zepelins.&nbsp;Porém, o acidente com o LZ 129 Hindenburg, em 1937, pôs fim à chamada "Era dos Dirigíveis" — um desastre que ficou marcado no inconsciente coletivo como um dos mais marcantes do século. Depois dele, as viagens nunca mais seriam as mesmas.&nbsp;<h2>O meio de transporte mais rápido e luxuoso</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/22/22205413574012.jpeg" alt="Fonte: Wikimedia Commons"><figcaption>O dirigível LZ 127 "Graf Zeppelin" sobre o Rio de Janeiro. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O LZ 129 Hindenburg era um dirigível de fabricação alemã, derivado do lendário Graf Zeppelin, mas ainda maior que ele. Ao todo, eram 245 metros de comprimento e 43 de diâmetro — muito maior que qualquer avião atual, já que até um gigante <a href="https://www.megacurioso.com.br/supermaquinas/36465-conheca-os-10-maiores-avioes-da-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Airbus A380</a> tem "apenas" 72 metros de comprimento, 24 de altura e sete de largura (sem as asas).Sendo assim, os zepelins chamavam a atenção por onde passavam, já que era surpreendente ver algo tão grande voando. Como eles ficavam muito mais próximas do solo que aviões, com uma altitude entre 200 e 600 metros, com uma velocidade em torno dos 135 km/h, era muito mais fácil observá-los.&nbsp;Isso explica porque centenas de pessoas e até equipes de reportagem estavam à espera do Hindenburg no início da noite de 6 de maio de 1937. Ele iria pousar num campo da base naval de Lakehurst, em Nova Jersey, Estados Unidos.Aquela era a primeira de dez viagens que o Hindenburg deveria fazer entre a Alemanha e os Estados Unidos naquela temporada. No ano anterior, o mesmo <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119429-dirigiveis-quantos-ainda-existem-e-como-eles-funcionam.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">dirigível</a> fez diversas viagens da Europa para o Rio de Janeiro, também causando fascínio nos brasileiros que testemunharam a passagem do zepelim por aqui.Na viagem fatídica, embora apenas 36 passageiros e 61 tripulantes fizessem a viagem de ida, o dirigível deveria voltar lotado para a Alemanha. Mas ele nunca voltou.Conta a história que os fortes ventos na região atrasaram a chegada do Hindenburg à base de Lakehurst. O capitão Pruss resolveu desviar para Nova York para escapar de uma tempestade, causando um frisson na população, que saiu dos edifícios para ver o enorme dirigível.Do horário esperado, no início da tarde, o Hindenburg só chegou à base naval por volta das 19 horas. Como os ventos eram fortes, o capitão Pruss teve de fazer várias manobras para manter o dirigível alinhado com a torre de amarração. E foi nesse momento que o pior aconteceu.<h2>O desastre que chocou o mundo e acabou com os dirigíveis</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/22/22205641410013.jpeg" alt="Fonte: Wikimedia Commons"><figcaption>Hindenburg em chamas no mastro de amarração de Lakehurst, nos Estados Unidos, em 6 de maio de 1937. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Os relatos do desastre variam — e embora existam muitas imagens do Hindenburg pegando fogo, ninguém registrou o exato momento em que as chamas iniciaram. O que se sabe é que enquanto o Hindenburg manobrava para ser amarrado ao mastro e puxado para mais perto do solo, de modo que os passageiros pudessem desembarcar, o dirigível começou a pegar fogo.Como ele estava repleto de hidrogênio, as labaredas logo se espalharam por toda a enorme estrutura, gerando um cenário de horror. É verdade que os dirigíveis poderiam usar hélio, um gás menos inflamável. Porém, o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/126852-qual-e-a-diferenca-entre-bomba-atomica-e-bomba-de-hidrogenio.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">hidrogênio</a> era mais barato e não dependia de importações (a Alemanha, que operava essas aeronaves, não possuía suprimentos de hélio).&nbsp;O desastre se tornou famoso pela cobertura da época, até porque foi um dos primeiros a ser filmado dessa forma. Além disso, a narração em tempo real do radialista Herbert Morrison, que estava no local, tornou o espetáculo ainda mais dantesco. O seu relato é emocionado, com os pensamentos mais sinceros de quem assistia à tragédia com os próprios olhos. Sua frase "oh, a humanidade, e todos os passageiros gritando por aqui!" se tornou famosa.&nbsp;Ao todo, 36 pessoas morreram: 13 passageiros, 22 tripulantes e uma pessoa no solo. Por mais incrível que pareça, houve um número maior de sobreviventes: 62, sendo 23 passageiros e 39 tripulantes. Mas as cenas do dirigível queimando impactaram milhões de pessoas pelo mundo.<h2>A investigação e o fim da "era dos zepelins"</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/22/22210556292014.jpeg" alt="Fonte: Wikimedia Commons"><figcaption>Os destroços em chamas do dirigível Hindenburg no solo, em Lakehurst, Nova Jersey. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Como o Hindenburg causava fascínio voando, ele também atraiu multidões de curiosos para o local de sua destruição. Por conta disso, o governo dos Estados Unidos movimentou centenas de tropas para proteger os destroços e garantir a investigação das causas do acidente.&nbsp;Equipes estadunidenses e alemãs examinaram os destroços, chegando a uma conclusão bem parecida: um vazamento de hidrogênio do interior do dirigível permitiu a interação do gás com o oxigênio do ar e uma faísca, provavelmente de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/119419-por-que-tomamos-choque-quando-o-clima-esta-frio-e-seco.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">eletricidade estática</a>, deu início ao incêndio.&nbsp;Também há teorias de que a pintura dos zepelins — totalmente prateada, para dar destaque à suástica nazista na traseira — era inflamável, contribuindo para o incêndio.O resultado do desastre, além das vidas perdidas, foi uma quebra de confiança da população nos dirigíveis. Seu combustível até foi trocado pelo hélio nas poucas viagens que a companhia realizou depois do desastre. Mas logo veio a <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122424-7-principais-e-datas-acontecimentos-da-segunda-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a>, tornando a importação de hélio impossível e as viagens transatlânticas menos recomendáveis.&nbsp;No conflito, os aviões foram utilizados em larga escala. Depois dele, inúmeras aeronaves foram convertidas para uso civil, fazendo que elas tomassem o lugar dos zepelins definitivamente.

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O desastre do Hindenburg e o começo do fim dos dirigíveis

Mais de 100 anos após seu naufrágio, o Titanic segue no imaginário coletivo. 

A noite de 14 de abril de 1912 entrou para a história quando o <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/quem-era-o-capitao-do-titanic-conheca-a-historia-de-edward-john-smith" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Titanic</a>, um dos mais icônicos navios da história, foi parar no fundo do mar. Pouco após colidir com um iceberg, cerca de três horas, o que deveria ser uma viagem marcante se tornou uma das maiores tragédias em alto mar, digna de documentários, livros e filmes, incluindo um vencedor de 11 <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/5-curiosidades-marcantes-da-historia-do-oscar" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Oscars</a>.Mas a tragédia parece ganhar novos contornos quando vemos algumas fotos do antes e do depois do naufrágio do navio. As 1500 vidas perdidas e o desespero que tomou conta das pessoas que tentavam um espaço nos 20 botes salva-vidas que ocupavam o Titanic, ao invés dos 64 que lá deviam estar, são diferentes ao visualizar essas imagens.<h2>1. A construção do Titanic</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16180536229290.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>Rebites de má qualidade podem ter prejudicado o Titanic. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Foram cerca de 26 meses de trabalho até que o RMS Titanic estivesse pronto. Sua construção começou no ano de 1909 em <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/118612-a-blitz-de-belfast-o-bombardeio-destrutivo-feito-pelos-nazistas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Belfast</a>, capital da Irlanda do Norte. Foram milhares de trabalhadores envolvidos na execução do projeto – até então, o maior navio já construído. Desde aquele momento até os dias de hoje, muitas discussões levantaram a possibilidade de que, além do iceberg, o Titanic tivesse falhas de projeto.Em 2008, uma reportagem do The New York Times mostrou o navio foi construído com rebites de baixa qualidade, o que teria colaborado a que a estrutura não ficasse unida. De acordo com a matéria, a empresa não encontrou rebites suficientes para a construção, decidindo utilizar os que haviam à disposição.<h2>2. O início da viagem</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16180717462292.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>Apesar da sede em Liverpool, o navio da White Star Line partiu de Southampton. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O RMS Titanic tinha Liverpool registrado como porto de origem, tudo porque o escritório da companhia marítima White Star Line ficava na cidade. Era a partir dali que os barcos da empresa costumavam sair, mas isso mudou em 1907, quando o porto de Southampton, na costa sul da Inglaterra, tornou-se o ponto de partida.A viagem inaugural do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119582-7-fatos-essenciais-sobre-a-historia-do-naufragio-do-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Titanic</a> ocorreu no dia 10 de abril de 1912, e seria a primeira de várias travessias na rota Southampton, na Inglaterra, e Nova York, nos Estados Unidos. Maior e mais imponente, o Titanic não seria o único navio a cumprir a rota criada pela White Star Line – mas foi o único a afundar.<h2>3. A primeira classe do Titanic</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16180855560294.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>O projeto da primeira classe do Titanic foi feito para oferecer o melhor. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O projeto do RMS Titanic foi elaborado de modo que a primeira classe do navio oferecesse o auge do conforto e do luxo à época. Como é possível ver em imagens, o setor oferecia aos tripulantes ginásio, piscina, sala para fumantes, banho turco em estilo vitoriano, muitas cabines suntuosas, bons restaurantes e cafés. O da foto é o Café Parisien, administrado por um chef contratado para a viagem, que infelizmente perdeu sua vida na tragédia.<h2>4. O capitão Edward J. Smith</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16181114177295.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>O capitão Smith liderava o Titanic na trágica viagem. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure><a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/quem-era-o-capitao-do-titanic-conheca-a-historia-de-edward-john-smith" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Edward J. Smith</a> era o capitão que comandava o maior navio à época. Era ela o mais antigo entre os capitães da White Star Line, tendo sido transferido do comando de outro navio da empresa, o Olympic, para cuidar da viagem inaugural do RMS Titanic, como é possível ver na imagem acima.<ul><li>Leia mais:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/quem-era-o-capitao-do-titanic-conheca-a-historia-de-edward-john-smith" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Quem era o capitão do Titanic? Conheça a história de Edward John Smith!</a></li></ul>Oficial da marinha britânica, estava há mais de 30 anos na empresa, mas tinha em seu histórico um incidente anterior com o Olympic, o que não o impediu de receber uma espécie de promoção.À sua má condução é atribuído o acidente com o iceberg, mas também há relatos de que ele teria agido mal no processo de evacuação dos tripulantes. Edward J. Smith afundou e faleceu junto com o Titanic.<h2>5. O iceberg</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16181401749297.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>Foto tirada na manhã do dia 15 do que seria o iceberg contra o qual o Titanic colidiu. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Após o acidente com o RMS Titanic, alguns outros navios fizeram registros fotográficos do que se supõe ser o iceberg com o qual o barco comandado por Edward J. Smith colidiu. Relatos do comissário responsável pela foto, feita na manhã seguinte ao naufrágio, indicavam a presença de tinta vermelha na base do iceberg, o que seria um indício de colisão com um navio horas antes.

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5 fotos do Titanic que contam a história do naufrágio

Em 1981, a Índia sofreu seu pior desastre ferroviário, com estimativas de mais de 500 mortos — possivelmente, porque o maquinista quis salvar uma vaca.

O <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127383-utilitarismo-bebado-excesso-de-alcool-realmente-afeta-decisoes-morais-.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">dilema do bonde</a> é um dos experimentos filosóficos mais conhecidos. Criado pela pensadora Philippa Foot, sua ideia é simples: você comanda um bonde descontrolado que vai matar cinco pessoas, mas você pode apertar um botão e mudar o trajeto do bonde, matando só uma. Então é melhor apertar ou não apertar esse botão?A princípio, essa parece uma questão fácil de responder — mas ela se torna mais interessante se nós colocamos outros elementos nos trilhos. Um ser humano de um lado e um cachorro de outro: quem você salvaria? E caso o animal nos trilhos fosse uma vaca, você a salvaria no lugar de um ser humano?Se você é um hindu, essa pergunta tem outro significado, já que <a href="https://www.megacurioso.com.br/oriente-bizarro/45662-indianos-acreditam-que-vaca-nascida-com-tres-olhos-e-reencarnacao-de-shiva.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">a vaca é um animal sagrado</a> para essa religião. Inclusive, esse talvez tenha sido o dilema verdadeiro de um maquinista de trem em Bihar, em 6 de junho de 1981 — no que se tornou o pior desastre ferroviário do país.Embora as causas do acidente nunca tenham sido plenamente esclarecidas, uma das teorias mais divulgadas é que o maquinista tentou parar o trem para não atingir uma vaca que estava sobre os trilhos. Assim, o trem descarrilou e o acidente resultou em centenas de morte.&nbsp;<h2>Causas disputadas, uma tragédia inegável</h2><figure class="image"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2024/05/23/23150445292035.jpg" alt="GettyImages-52594093.jpg" srcset="https://mega.ibxk.com.br/2024/05/23/23150445449039.jpg 227w,https://mega.ibxk.com.br/2024/05/23/23150445402036.jpg 500w,https://mega.ibxk.com.br/2024/05/23/23150445433038.jpg 750w,https://mega.ibxk.com.br/2024/05/23/23150445417037.jpg 1000w," sizes="100vw"><figcaption>O local do acidente, no rio Bagmati. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure>Em 6 de junho de 1981, o trem da linha 416 trafegava entre as cidades de Mansi e Saharsa, no estado de Bihar, no norte da Índia. Os trens eram e continuam sendo um dos principais meios de transporte do país, com infraestrutura herdada da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/124447-ciclone-de-bhola-o-desastre-natural-que-fez-um-novo-pais-nascer.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">época do Raj Britânico</a>.&nbsp;A infraestrutura antiga é um grande problema do transporte ferroviário indiano, bem como as chuvas de monções, que atingem o país todo ano. Quando o desastre de Bihar aconteceu, os níveis do rio Bagmati já estavam muito acima do normal.&nbsp;Então, quando o trem 416 passava por uma ponte sobre esse rio, com fortes chuvas, sete dos nove truques (que são como os eixos de um trem) se desprenderam dos trilhos. Com isso, toda a composição e seus passageiros acabaram caindo nas águas do rio Bagmati.&nbsp;Como o trem afundou, centenas de passageiros foram levados pelas águas. Para piorar, todas as iniciativas de resgate foram atrapalhadas pelas fortes chuvas. Porém, nos dias seguintes, as dimensões do desastre ficaram evidentes, conforme os corpos eram empilhados nas margens do rio Bagmati — e os parentes desesperados, cobravam respostas.&nbsp;<h2>Uma tragédia "enviada por Deus"</h2><figure class="image"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2024/05/23/23150540787040.jpg" alt="GettyImages-52594096.jpg" srcset="https://mega.ibxk.com.br/2024/05/23/23150540819041.jpg 224w,https://mega.ibxk.com.br/2024/05/23/23150540962043.jpg 500w,https://mega.ibxk.com.br/2024/05/23/23150540978044.jpg 750w,https://mega.ibxk.com.br/2024/05/23/23150540962042.jpg 1000w," sizes="100vw"><figcaption>Trabalhos de resgate no local do acidente. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure>Somente 88 passageiros sobreviveram, segundo matérias do jornal India Today. Ao todo, 235 corpos foram resgatados das águas, mas o real número de mortes provavelmente é bem maior.Isso porque os passageiros se amontoavam no trem como sardinhas em lata, incluindo famílias que participavam de quatro festas de casamento. Sendo assim, estima-se que algo entre 500 e 800 pessoas morreram no desastre de Bihar. Na época, os jornais estimaram até 2000 mortos.Logo depois do acidente, o condutor do trem e o bombeiro que lhe acompanhava fugiram do local. Eles se entregaram à polícia só dois dias depois, enquanto o Ministro das Ferrovias dizia que a tragédia tinha sido "enviada por Deus" — ou seja, não tinha uma explicação natural.&nbsp;Depois de algum tempo, as autoridades justificaram o descarrilamento do trem com um ciclone que o teria atingido repentinamente, enquanto passava pela ponte. Logo alguns sobreviventes contestaram essa versão, afirmando que o trem descarrilou quando o condutor pisou fundo no freio para não atingir uma vaca.&nbsp;A verdade é que mesmo que essa teoria seja verdade — e o condutor tenha freado para não atropelar uma vaca —, passar por cima dela talvez não tivesse evitado o desastre. Afinal, vacas são animais que podem descarrilar um trem com seu tamanho e peso. Aliás, isso aconteceu na Inglaterra, em 2015. Felizmente, sem nenhum morto ou ferido.

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Desastre de Bihar: um trem descarrilado e centenas de mortos

O presidente do Irã se junta ao grande grupo de políticos que também foram vítimas de trágicos acidentes aéreos.

O mundo acordou com <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/ebrahim-raisi-quem-era-o-presidente-iraniano-morto-em-acidente-de-helicoptero" rel="noopener noreferrer" target="_blank">a notícia da morte do presidente do Irã, Ebrahim Raisi</a>, aos 63 anos. Ele faleceu após a queda do helicóptero em que viajava no domingo, dia 19 de maio, acompanhado de sua comitiva.A aeronave transportava o grupo de volta ao país depois de uma visita à fronteira com o Azerbaijão. Raisi era visto como possível sucessor do aiatolá Ali Khamenei na República Islâmica. Sua morte se junta à de vários políticos pelo mundo que também faleceram em acidentes aéreos – incluindo aqui no Brasil.<h2>1. Ulysses Guimarães (1992)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20143237635163.jpg" alt="(Fonte: Senado Federal/ Reprodução)"><figcaption>Ulysses Guimarães, o "Senhor Democracia", estava em um helicóptero que caiu em 1992. Seu corpo nunca foi encontrado. (Fonte: Senado Federal / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O dia de 12 de outubro de 1992 foi trágico para os brasileiros: nessa data, desaparecia o deputado federal Ulysses Silveira Guimarães, um dos políticos mais importantes da história recente do Brasil. Eleito 11 vezes consecutivas como deputado, o "Senhor Democracia" liderou a campanha das Diretas Já e presidiu os trabalhos no Congresso que resultaram na elaboração da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120010-as-6-constituicoes-mais-antigas-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Constituição</a>.Ulysses viajava de helicóptero e ia de Angra dos Reis para São Paulo. Junto dele na aeronave, estavam sua esposa, dona Mora, o ex-senador Severo Gomes e a mulher, Henriqueta, além do piloto Jorge Comemorato. &nbsp;Nos dias seguintes à queda, as buscas na região levaram à identificação dos corpos de quatro vítimas, mas o corpo de Ulysses Guimarães nunca foi encontrado.<h2>2. Sebastián Piñera (2024)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20143345301164.jpeg" alt="(Fonte: Senado Federal/ Reprodução)"><figcaption>Sebastián Piñera pilotava a aeronave que o matou. (Fonte: Senado Federal / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Sebastián Piñera, que foi presidente do <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/triatlo-dentro-de-vulcao-mistura-esporte-e-tradicao-no-chile" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Chile</a> em duas ocasiões (entre 2010 e 2014 e entre 2018 e 2022), morreu este ano ao se afogar depois que o seu helicóptero caiu em um lago, no sul do país.Ele tinha 74 anos e estava pilotando a aeronave, que sobrevoava o Lago Ranco, a cerca de 900 quilômetros da capital Santiago. Havia quatro pessoas a bordo, e três delas sobreviveram ao acidente.<h2>3. Abdul Salam Arif (1966)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20143439497165.jpg" alt="(Fonte: Amazon/ Reprodução)"><figcaption>Abdul Salam Arif teve forte participação na queda da monarquia no Iraque. (Fonte: Amazon / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Abdul Salam Arif foi o segundo presidente do Iraque e governou entre 1963 e 1966. Teve um papel crucial durante a revolução de 1958 que levou à queda da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/124930-como-surgiram-as-monarquias-e-por-que-a-europa-e-famosa-por-isso.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">monarquia</a> no país.Contudo, em 13 de abril de 1966, Arif morreu depois que seu avião da Força Aérea Iraquiana, um De Havilland DH.104 Dove, caiu perto de Basra. Muitos levantaram a acusação de que ele teria sido vítima de um ato de sabotagem. Após sua morte, seu irmão Abdul Rahman Arif o substituiu como chefe de Estado.<h2>4. Eduardo Campos (2014)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20143519512168.jpg" alt="(Fonte: Senado Federal/ Reprodução)"><figcaption>O avião de Eduardo Campos caiu em Santos, SP. (Fonte: Senado Federal / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Eduardo Henrique Accioly Campos foi governador de Pernambuco por dois mandatos, presidente do Partido Socialista Brasileiro e candidato à Presidência da República nas eleições presidenciais de 2014. Enquanto fazia campanha ao cargo, ele sofreu um acidente aéreo perto de Santos, em São Paulo.O avião em que estava, junto de outras seis pessoas, havia decolado no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, e voava com destino ao aeroporto de Guarujá. De acordo com a Aeronáutica, enquanto se preparava para o pouso, a aeronave arremeteu por conta do mau tempo.<h2>5. Dag Hammarskjöld (1961)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20143559194169.jpeg" alt="(Fonte: Wikipedia/ Reprodução)"><figcaption>Dag Hammarskjöld foi chamado de "o maior estadista do nosso século" por John F. Kennedy. (Fonte: Wikipedia / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O sueco Dag Hammarskjöld foi Secretário-Geral das Nações Unidas de 1953 até a sua morte em 1961. Com forte influência na política mundial, Hammarskjöld foi chamado de "o maior estadista do nosso século" por <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/119678-o-misterio-da-ligacao-recebida-antes-do-assassinato-de-kennedy.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">John F. Kennedy</a>. Isso porque, no auge da Guerra Fria, ele despontou como uma liderança da ONU que era bem-vista tanto pelos Estados Unidos quanto pela União Soviética.Ele desempenhou um papel fundamental como mediador entre Israel e os Estados Árabes, entre a China e os Estados Unidos, e como força para a descolonização africana. Ao atuar na crise do Congo, o avião que o transportava para uma negociação de cessar-fogo caiu na Rodésia do Norte (atual Zâmbia). Até hoje há diferentes versões sobre o que teria levado à queda da aeronave.<h2>6. Juvenal Habyarimana (1994)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/20/20144245158175.jpeg" alt="(Fonte: Wikipedia/ Reprodução)"><figcaption>A morte de Juvenal Habyarimana foi considerada o início do genocídio em Ruanda. (Fonte: Wikipedia / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O presidente de <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/110200-100-dias-de-morte-o-genocidio-de-ruanda-ignorado-pelo-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ruanda</a> Juvenal Habyarimana foi morto quando o avião em que estava foi abatido no ano de 1994, em um evento que foi considerado o início do genocídio que ocorreu no país.Habyarimana, que era visto como um ditador, havia assinado um acordo de paz com os rebeldes tutsis (ele era pertencente à maioria hutu). De acordo com uma investigação realizada pelo governo francês e que vazou para a imprensa, os tutsis teriam disparados mísseis em direção à aeronave onde estava o presidente.Toda a investigação gerou uma grande crise entre a França e Ruanda. Em 2016, os juízes franceses abandonaram o processo.

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