Imagem de Homem morre atingido pelo próprio helicóptero de controle remoto na Suíça no site Mega Curioso

Um Gaui X7 foi encontrado ao lado de um corpo com ferimentos de corte nos braços e na cabeça.

Alguns brinquedos para crian&ccedil;as podem causar acidentes t&atilde;o graves quanto as vers&otilde;es &ldquo;de verdade&rdquo; dos objetos em que eles s&atilde;o inspirados. A prova mais recente disso aconteceu em Lucerna, na Su&iacute;&ccedil;a: um homem de 41 anos foi encontrado morto ap&oacute;s ser atingido por seu pr&oacute;prio helic&oacute;ptero de controle remoto.
A v&iacute;tima, que n&atilde;o teve o nome divulgado, foi encontrada durante a noite por um pedestre, que avisou a pol&iacute;cia. O rapaz tinha marcas de ferimentos de corte nos bra&ccedil;os e na cabe&ccedil;a e, ao lado do corpo, estava um helic&oacute;ptero em miniatura de modelo Gaui X7, que pode custar at&eacute; R$ 2,8 mil. At&eacute; agora, s&atilde;o poucas as mortes registradas em todo o mundo por conta de acidentes com essas miniaturas.
A pol&iacute;cia ainda n&atilde;o arquivou o caso, j&aacute; que apenas an&aacute;lises mais demoradas devem confirmar a causa da morte. O modelo de controle remoto encontrado, que voc&ecirc; v&ecirc; na imagem acima, tem 1,34 metros de comprimento, pesa 2,3 kg e tem h&eacute;lices que podem chegar a 400 km/h.
Via <a href="http://www.tecmundo.com.br/helicoptero/41961-homem-morre-atingido-pelo-proprio-helicoptero-de-controle-remoto-na-suica.htm" target="_blank">Tecmundo</a>

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Homem morre atingido pelo próprio helicóptero de controle remoto na Suíça

Imagem de Como funciona a caixa-preta? no site Mega Curioso

Dispositivo tem o objetivo de gravar as operações do sistema de aviões para que as causas de acidentes ou panes possam ser descobertas.

<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/6340814218154445.jpg" alt="" />Fonte da imagem: <a target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Joe3D</a>
Como voc&ecirc; j&aacute; deve ter lido aqui no Tecmundo, a diretora do Facebook, <a style="line-height: 2;" href="http://www.tecmundo.com.br/aviao/41727-diretora-do-facebook-conta-que-quase-pegou-o-voo-do-boeing-777-da-asiana.htm" target="_blank">Sheryl Sanberg, quase entrou em um voo que resultou em trag&eacute;dia</a>. O Boeing 777 &mdash; que saiu da Coreia do Sul e tinha como destino os Estados Unidos &mdash; teve a sua cauda arrancada e acabou caindo, acidente que resultou no falecimento de duas adolescentes.
Em ocasi&otilde;es como essas, um dispositivo tem um papel extremamente importante para que as autoridades saibam o que aconteceu com o avi&atilde;o &mdash; e &eacute; l&oacute;gico que n&oacute;s estamos falando da caixa-preta. Apesar de ser t&atilde;o famosa e ser citada com frequ&ecirc;ncia em notici&aacute;rios, voc&ecirc; j&aacute; pensou no seu funcionamento?
Para que um dispositivo eletr&ocirc;nico aguente quedas de grandes alturas, impactos extremamente fortes e temperaturas absurdas, &eacute; necess&aacute;rio que a estrutura utilizada e o funcionamento do aparelho sejam muito precisos. Para que voc&ecirc; tenha uma ideia melhor de como isso acontece, o Tecmundo preparou este artigo.
<h2>Um pouquinho de hist&oacute;ria</h2>
Para que as caixas-pretas possa fazer o registro de tudo o que acontece no momento do acidente, dois tipos de aparelho s&atilde;o utilizados. Um deles &eacute; &ldquo;flight data recorder&rdquo; (FDR), que grava todas as opera&ccedil;&otilde;es feitas pelo sistema da aeronave, e o outro &eacute; o &ldquo;cockpit voice recorder&rdquo; (CVR), que tem a fun&ccedil;&atilde;o de registrar as vozes do piloto e copiloto. No entanto, todos os dados s&atilde;o guardados na mesma caixa.
Essa preocupa&ccedil;&atilde;o em registrar os acontecimentos que levam ao acidente de aeronaves surgiu no fim da d&eacute;cada de 1930, ocasi&atilde;o em que os antecessores da caixa-preta foram criados. No entanto, somente em 1965 os dispositivos come&ccedil;aram a ter a apar&ecirc;ncia e a fun&ccedil;&atilde;o que t&ecirc;m hoje &mdash; mas sem os recursos tecnol&oacute;gicos atuais, &eacute; claro.
A partir dos anos 70, convencionou-se que &eacute; necess&aacute;rio utilizar um equipamento que pode facilitar a leitura do FDR e CVR, chamado &ldquo;quick access recorder&rdquo; (QUAR), j&aacute; que &eacute; necess&aacute;rio ter um treinamento e um equipamento especial para que essas informa&ccedil;&otilde;es sejam acessadas. Dessa maneira, com um computador simples h&aacute; a possibilidade de verificar pequenos erros no cotidiano de voo dos avi&otilde;es.
<h2>E como esses equipamentos trabalham?</h2>
As caixas-pretas em geral se valem de sensores para poder monitorar o que acontece dentro das aeronaves. Assim que o piloto come&ccedil;a a conversar com o copiloto ou com o restante da sua equipe, as CVRs come&ccedil;am a gravar tudo o que &eacute; dito &mdash; m&eacute;todo que permite identificar a rea&ccedil;&atilde;o de cada profissional.
J&aacute; as FDRs utilizam um sistema magn&eacute;tico ou s&oacute;lido (parecido com o que acontece com os discos r&iacute;gidos) para monitorar diferentes par&acirc;metros do funcionamento do avi&atilde;o. A obriga&ccedil;&atilde;o de cada empresa que trabalha no ramo de viagens a&eacute;reas &eacute; fazer com que esses dispositivos analisem pelo menos onze par&acirc;metros diferentes &mdash; no entanto, a capacidade de grava&ccedil;&atilde;o pode chegar a 700 dados distintos.
Entre todas as caracter&iacute;sticas coletadas que s&atilde;o salvas na mem&oacute;ria da caixa-preta, est&atilde;o o momento em que tudo aconteceu, a press&atilde;o de altitude, velocidade do ar, acelera&ccedil;&atilde;o vertical, estabiliza&ccedil;&atilde;o horizontal e at&eacute; mesmo a posi&ccedil;&atilde;o de alguns elementos do painel de controle. Com isso, diversas pistas sobre o funcionamento do avi&atilde;o s&atilde;o dadas aos investigadores.
<h2>A inten&ccedil;&atilde;o &eacute; resistir!</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/634081421815463.jpg" alt="" />Fonte da imagem: <a target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/HowStuffWorks</a>
Como voc&ecirc; j&aacute; deve ter imaginado, as caixas-pretas s&atilde;o desenvolvidas para sobreviver a impactos absurdamente violentos. Dessa maneira, esses dispositivos s&atilde;o capazes de suportar uma for&ccedil;a que equivale a mais de 3 mil atmosferas terrestres e a temperaturas que ultrapassam os 1.000 &deg;C.
Para que isso possa acontecer, as caixas s&atilde;o constru&iacute;das para proteger os seus sistemas de mem&oacute;ria &mdash; e isso &eacute; feito com tr&ecirc;s tipos de materiais diferentes. Em primeiro lugar, h&aacute; camadas de alum&iacute;nio que protegem os dados contra influ&ecirc;ncias magn&eacute;ticas. Depois, h&aacute; a utiliza&ccedil;&atilde;o de s&iacute;lica (camada com mais de dois cent&iacute;metros de espessura) que serve de escudo contra altas temperaturas.
Em seguida, h&aacute; uma esp&eacute;cie de armadura produzida com metais inoxid&aacute;veis, que tem um pouco mais de meio cent&iacute;metro de espessura e &eacute; capaz de proteger as informa&ccedil;&otilde;es sobre o avi&atilde;o contra grandes press&otilde;es ou contra labaredas de fogo.
Por conta de tudo isso, em casos de infelizes acidentes, os investigadores conseguem determinar as suas causas e melhorar a qualidade de outras aeronaves, impedindo que os mesmos erros aconte&ccedil;am novamente. Interessante, n&atilde;o &eacute;?
Via <a href="http://www.tecmundo.com.br/aviao/41742-como-funciona-a-caixa-preta-.htm" target="_blank">TecMundo</a>

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Como funciona a caixa-preta?

Imagem de Evidências apontam que acidente do Asiana 214 foi provocado por erro humano no site Mega Curioso

Queda de avião em aeroporto de São Francisco pode ter sido o resultado de falta de experiência.

Voc&ecirc; deve ter acompanhado pelos notici&aacute;rios informa&ccedil;&otilde;es sobre o acidente envolvendo o voo 214 da companhia Asiana Airlines que ocorreu no s&aacute;bado &mdash; dia 06 de julho &ndash; no Aeroporto Internacional de S&atilde;o Francisco, nos EUA. O incidente provocou a morte de duas pessoas e deixou centenas de feridos, e as investiga&ccedil;&otilde;es preliminares j&aacute; come&ccedil;am a apontar quais podem ter sido as poss&iacute;veis causas.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/765324399814125.jpg" alt="" />Fonte da imagem: <a href="http://www.washingtonpost.com/national/asiana-airlines-flight-crashes-at-san-francisco-airport/2013/07/06/6934460e-e689-11e2-80eb-3145e2994a55_gallery.html#photo=1" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/ The Washington Post</a>
Segundo a NTSB &mdash; organiza&ccedil;&atilde;o independente norte-americana respons&aacute;vel pela investiga&ccedil;&atilde;o de acidentes da avia&ccedil;&atilde;o civil &mdash;, o Boeing 777 da companhia sul-coreana estava voando de forma lenta demais durante a manobra de aterrissagem e os motores come&ccedil;aram a falhar. O piloto no comando da aeronave, Lee Gang-guk, at&eacute; tentou reverter a situa&ccedil;&atilde;o, mas o avi&atilde;o acabou caindo.
<h2>Falta de experi&ecirc;ncia</h2>
Apesar de o comandante contar com uma vasta experi&ecirc;ncia de 10 mil horas de voo, ele havia pilotado aeronaves Boeing 777 durante um total de 43 horas apenas. Al&eacute;m disso, um instrutor se encontrava ao lado de Gang-guk no momento da aterrissagem &mdash; contando com mais de 3.200 horas de voo em aeronaves desse tipo &mdash;, mas esse profissional, embora muito experiente, tamb&eacute;m havia se qualificado para essa atividade recentemente, em junho.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/7653243998141237.jpg" alt="" />Fonte da imagem: <a href="http://www.washingtonpost.com/national/asiana-airlines-flight-crashes-at-san-francisco-airport/2013/07/06/6934460e-e689-11e2-80eb-3145e2994a55_gallery.html#photo=1" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/ The Washington Post</a>
De acordo com o que foi averiguado de momento, aproximadamente um minuto e meio antes de se chocar contra o solo, a aeronave desceu mais de 180 metros em apenas nove segundos, enquanto durante uma manobra normal essa dist&acirc;ncia deveria ter sido de pouco mais de 45 metros. Foi nesse momento que o comandante tentou recuperar a altitude acionando os motores com for&ccedil;a total, mas, infelizmente, a medida n&atilde;o deu certo.
Al&eacute;m de deixar dois mortos e 182 passageiros hospitalizados &mdash; dos quais pelo menos oito se encontram em estado cr&iacute;tico &mdash;, o acidente causou o cancelamento de mais de 270 voos no s&aacute;bado e de um total de 450 no domingo. Isso sem contar o atraso de 370 decolagens.

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Evidências apontam que acidente do Asiana 214 foi provocado por erro humano

Imagem de Conheça 7 das piores maneiras de morrer no site Mega Curioso

É sempre bom saber que algumas dessas situações podem ser evitadas.

O Mega Curioso tem um lado meio sombrio, como muita coisa interessante nessa vida. N&oacute;s j&aacute; explicamos, por exemplo, como voc&ecirc; pode agir caso tenha o azar de ser <a href="https://www.megacurioso.com.br/humor/36916-dica-de-sobrevivencia-o-que-fazer-se-voce-for-enterrado-vivo.htm" target="_blank">enterrado vivo</a>, o que j&aacute; aconteceu com algumas pessoas, como aquele criminoso na <a href="https://www.megacurioso.com.br/bizarro/36869-criminoso-e-enterrado-vivo-na-bolivia.htm" target="_blank">Bol&iacute;via</a>. E, quando o assunto &eacute; morte, ser&aacute; que existe alguma lista estranha o suficiente para reunir as piores formas de morrer? Bem, existe. O site <a href="http://science.howstuffworks.com/life/human-biology/10-worst-ways-to-die.htm#page=0" target="_blank">How Stuff Works</a> publicou uma rela&ccedil;&atilde;o e n&oacute;s vamos repassar alguns itens a voc&ecirc;. Confira a seguir quais s&atilde;o as op&ccedil;&otilde;es mais tr&aacute;gicas no menu da morte:
<h2>1 &ndash; Fome</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/5323154752143421.jpg" alt=" />Fonte da imagem: <a href="http://tudoazul.flormel.com.br/?p=137" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/TudoAzul</a>
Seu corpo pode aguentar at&eacute; 60 dias sem comer nada, mas precisaria ingerir pelo menos &aacute;gua nesse per&iacute;odo. Ap&oacute;s alguns dias, voc&ecirc; j&aacute; ficaria sem as reservas de gordura e seu f&iacute;gado come&ccedil;aria a produzir toxinas que fariam muito mal ao seu organismo. Em apenas um m&ecirc;s, voc&ecirc; perderia 18% do seu peso de uma maneira nada saud&aacute;vel e bem perigosa. Depois disso, seu corpo iria consumir a energia dos pr&oacute;prios m&uacute;sculos e &oacute;rg&atilde;os, at&eacute; morrer.
<h2>2 &ndash; &Agrave; deriva</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/5323154752143444.jpg" alt=" />Fonte da imagem: <a href="http://pixabay.com/" target="_blank">Pixabay</a>
Estar no meio do oceano, sem comida, sem rumo, sem nada para usar como prote&ccedil;&atilde;o, com frio e flutuando sobre cabe&ccedil;as de tubar&otilde;es parece n&atilde;o ser o sonho mais feliz de algu&eacute;m. Nessa situa&ccedil;&atilde;o, voc&ecirc; pode morrer de fome, de frio, afogado (caso caia no mar) ou ainda ser atacado por algum tubar&atilde;o faminto.
<h2>3 &ndash; Cair em um vulc&atilde;o</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/532315475214354.jpg" alt=" />Fonte da imagem: <a href="http://pixabay.com/" target="_blank">Pixabay</a>
Essa possibilidade &eacute; remota &ndash; ainda bem &ndash;, afinal n&atilde;o s&atilde;o muitas as pessoas que correm esse risco. Mas, em um caso desses, talvez voc&ecirc; imagine que a pessoa que cai em um vulc&atilde;o tem seu corpo instantaneamente derretido nas lavas, certo? Errado! Por isso essa &eacute; uma das mortes mais sacanas de todas, uma vez que, se algu&eacute;m cair em um vulc&atilde;o ativo e cheio de lavas ultraquentes, ficaria flutuando na superf&iacute;cie antes de afundar. Seria, ent&atilde;o, uma morte cruel, longa e imensamente dolorosa. Fuja dos vulc&otilde;es!
<h2>4 &ndash; Acidente a&eacute;reo</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/5323154752143527.jpg" alt=" />Fonte da imagem: <a href="http://udalosti.noviny.sk/zo-zahranicia/07-09-2011/toto-su-najvaecsie-letecke-katastrofy-v-historii.html" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Udalosti</a>
&Eacute; raro acontecer, mas, quando acontece, geralmente muita gente morre ao mesmo tempo &mdash; e, durante a queda de um avi&atilde;o, todo mundo dentro dele sabe o que vai acontecer e entra em p&acirc;nico ao mesmo tempo. Portanto, n&atilde;o se trata de uma das melhores maneiras de passar dessa para melhor, n&atilde;o &eacute; mesmo?
A queda de um avi&atilde;o, nesses casos, duraria poucos minutos e no primeiro deles voc&ecirc; estaria desmaiado devido &agrave; falta de oxig&ecirc;nio. Quando acordasse, teria que enfrentar de 2 a 3 minutos de p&acirc;nico geral a 193 km/h.
<h2>5 &ndash; Ser comido por animais</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/5323154752143555.jpg" alt=" />Fonte da imagem: <a href="http://pixabay.com/" target="_blank">Pixabay</a>
N&atilde;o que muitas explica&ccedil;&otilde;es sejam necess&aacute;rias nesse t&oacute;pico, mas &eacute; preciso lembrar que isso n&atilde;o &eacute; assim t&atilde;o comum e que animais s&atilde;o lindos, mesmo os assassinos. Ent&atilde;o n&atilde;o vale ficar com raiva ou desenvolver medo de animal algum, combinado? Ainda assim, eles podem comer voc&ecirc;. Temos que amar os animais? Temos. Mas &eacute; bom manter a dist&acirc;ncia, em alguns casos.
Jaguares, por exemplo, n&atilde;o atacam pessoas pelo pesco&ccedil;o como le&otilde;es e tigres, mas pela t&ecirc;mpora, at&eacute; encontrarem seu c&eacute;rebro. Zumbis? Isso sem falar em hienas, capazes de comer suas v&iacute;timas enquanto ainda est&atilde;o vivas, ao contr&aacute;rio das anacondas, que sufocam suas presas &ndash; humanas ou n&atilde;o &ndash; e depois as comem. N&atilde;o &eacute; linda, afinal, a natureza?
<h2>6 &ndash; Congelado</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/5323154752143617.jpg" alt=" />Fonte da imagem: <a href="http://pixabay.com/" target="_blank">Pixabay</a>
Morrer de frio por si s&oacute; j&aacute; &eacute; uma coisa horr&iacute;vel, mas morrer congelado deve ser ainda mais cruel. Seu corpo deve manter-se em uma temperatura m&eacute;dia de 37 &ordm;C, certo? Quando est&aacute; muito frio, voc&ecirc; treme, e isso &eacute; uma resposta de seus m&uacute;sculos, que querem arranjar uma maneira de produzir calor.
Quando o frio &eacute; tanto a ponto de voc&ecirc; literalmente congelar, seu corpo vai ficar duro como madeira, o que significa que suas habilidades motoras e de coordena&ccedil;&atilde;o j&aacute; n&atilde;o existem mais. Nessa altura, seu c&eacute;rebro tamb&eacute;m sofre as consequ&ecirc;ncias e voc&ecirc; fica confuso, sem conseguir pensar direito. Depois de algum tempo, voc&ecirc; vai perder a consci&ecirc;ncia at&eacute; a morte.
<h2>7 &ndash; Morrer de vergonha</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/7/materias/5323154752143641.jpg" alt=" />Fonte da imagem: <a href="http://pixabay.com/" target="_blank">Pixabay</a>
Pelo jeito, essa n&atilde;o &eacute; s&oacute; uma express&atilde;o exagerada. Algumas sensa&ccedil;&otilde;es e experi&ecirc;ncias realmente intensas podem liberar grandes doses de adrenalina, o que nem sempre &eacute; uma boa coisa.
Em alguns casos bem espec&iacute;ficos, principalmente quando relacionados a altos n&iacute;veis de estresse e ansiedade, a pessoa pode sofrer ataques card&iacute;acos. Depois de falarmos em algumas causas bem traum&aacute;ticas e tr&aacute;gicas de morrer, vale o alerta: h&aacute; causas de morte que poderiam ser evitadas, como essa &uacute;ltima.

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Conheça 7 das piores maneiras de morrer

Imagem de Motor de avião explode em decolagem e assusta passageiros [vídeo] no site Mega Curioso

Por sorte, a aeronave ainda estava em solo quando aconteceu o problema e ninguém sofreu qualquer lesão.

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Motor de avião explode em decolagem e assusta passageiros [vídeo]

Imagem de Australiana sofre acidente de carro e acorda falando com sotaque francês no site Mega Curioso

Síndrome bastante rara afeta menos de 20 pessoas em todo o mundo.

Uma mulher, que nasceu e cresceu na Tasm&acirc;nia, surpreendeu a todos ap&oacute;s um acidente de carro. Ela, que nunca foi &agrave; Fran&ccedil;a, nem mesmo conviveu com franceses, passou a falar com sotaque franc&ecirc;s devido a um traumatismo craniano.
O acidente foi h&aacute; oito anos, mas Leanne Rowe ainda mant&eacute;m o sotaque adquirido com uma s&iacute;ndrome bastante rara, conhecida como s&iacute;ndrome do sotaque estrangeiro. Especialistas acreditam que existam menos de 20 pessoas em todo o mundo com o problema (apenas duas na Austr&aacute;lia). S&atilde;o somente 62 casos registrados na hist&oacute;ria, sendo o primeiro observado em 1907.
Segundo pesquisadores, a s&iacute;ndrome ocorre quando algum dano cerebral afeta a regi&atilde;o que comanda a fala. Desde que adquiriu o sotaque, Rowe deixou de falar em p&uacute;blico e sua filha passou a falar por ela. Ela diz que a situa&ccedil;&atilde;o n&atilde;o &eacute; nada confort&aacute;vel. &ldquo;Isso me deixa irritada, pois sou australiana. N&atilde;o tenho nada contra franceses, mas n&atilde;o sou francesa&rdquo;.
Para a filha dela, embora a situa&ccedil;&atilde;o seja bastante curiosa e engra&ccedil;ada, a s&iacute;ndrome afetou consideravelmente o dia a dia de sua m&atilde;e. &ldquo;As pessoas observam isso pelo lado engra&ccedil;ado, e n&atilde;o posso negar que seja interessante, mas isso teve um grande impacto negativo na vida da minha m&atilde;e&rdquo;.

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Australiana sofre acidente de carro e acorda falando com sotaque francês

Imagem de Morte misteriosa do primeiro homem a ir ao espaço pode ter sido solucionada no site Mega Curioso

Revelações realizadas por antigo colega de astronauta morto podem pôr um fim a 45 anos de especulações.

O primeiro ser humano a visitar o espa&ccedil;o foi o cosmonauta russo Yuri Gagarin, a bordo da nave Vostok 1, em abril de 1961. Entretanto, Gagarin, depois de se desligar do programa espacial sovi&eacute;tico, se tornou um piloto de testes, morrendo em um misterioso acidente envolvendo um ca&ccedil;a. O desastre ocorreu alguns anos mais tarde, em 1968, e o fato sempre foi alvo de muita especula&ccedil;&atilde;o e tema de diversas teorias da conspira&ccedil;&atilde;o.
Segundo o site <a title="Clique aqui para acessar" href="http://rt.com/news/gagarin-death-truth-revealed-674/" target="_blank">Russia Today</a>, algumas teorias sugeriam que a causa do acidente poderia ter sido falha humana e at&eacute; um desmaio do piloto, mas novas revela&ccedil;&otilde;es realizadas por um antigo colega de Gagarin podem p&ocirc;r um ponto final ao mist&eacute;rio. De acordo com a publica&ccedil;&atilde;o, Alexey Leonov, tamb&eacute;m cosmonauta, estava presente no dia do desastre e, 45 anos depois, decidiu falar sobre o que pode ter acontecido.
<h2>Segredo de Estado</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/6/materias/521236301714339.jpg" alt="" />Gagarin e Leonov Fonte da imagem: <a href="http://rt.com/news/gagarin-death-truth-revealed-674/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Russia Today </a>
Leonov acredita que a passagem de um jato supers&ocirc;nico fez com que Gagarin perdesse completamente o controle da aeronave e espiralasse em dire&ccedil;&atilde;o ao solo. Contudo, a partir da revela&ccedil;&atilde;o envolvendo a morte do c&eacute;lebre cosmonauta, outros detalhes tamb&eacute;m acabaram vindo &agrave; tona. Gagarin, na verdade, deveria estar pilotando o jato a mais de 1,5 quil&ocirc;metro de altitude, mas n&atilde;o eram bem essas as circunst&acirc;ncias.
Segundo a investiga&ccedil;&atilde;o oficial &mdash; mantida em segredo at&eacute; bem recentemente &mdash;, o piloto de testes se encontrava bem mais baixo do que deveria, voando extremamente pr&oacute;ximo ao solo quando o acidente aconteceu. Esse &ldquo;detalhe&rdquo;, caso fosse publicado, poderia causar uma s&eacute;rie de constrangimentos ao governo sovi&eacute;tico, que teria que explicar a morte de uma celebridade nacional. O relat&oacute;rio oficial declara que o acidente foi ocasionado por uma manobra brusca.
Provavelmente, foi essa a raz&atilde;o de os detalhes envolvendo a morte de Yuri Gagarin terem sido mantidos em segredo durante todo esse tempo. O pr&oacute;prio Leonov s&oacute; teve o acesso permitido aos documentos sobre as investiga&ccedil;&otilde;es recentemente, e, entre as revela&ccedil;&otilde;es feitas por ele, simula&ccedil;&otilde;es realizadas por computador e a revis&atilde;o do caso, o mist&eacute;rio parece ter sido finalmente desvendado.

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Morte misteriosa do primeiro homem a ir ao espaço pode ter sido solucionada

Imagem de Paraquedista despenca de penhasco de 305 metros de altura [vídeo] no site Mega Curioso

Apesar do terrível acidente, Matthew Gough não sofreu ferimentos graves.

Este n&atilde;o era o primeiro salto de paraquedas da vida de Matthew Gough, que j&aacute; tinha experimentado a sensa&ccedil;&atilde;o de queda livre outras 180 vezes. O que viria a tornar esse salto diferente de todos os outros, por&eacute;m, era um defeito no equipamento, que teimou em n&atilde;o abrir quando Gough j&aacute; havia pulado.
O pesadelo de uma queda livre a 18 metros por segundo em um penhasco de 305 metros de altura na It&aacute;lia foi filmado por uma c&acirc;mera que estava presa ao capacete de Gough. Por incr&iacute;vel que pare&ccedil;a e mesmo tendo atingido v&aacute;rias rochas antes de chegar ao ch&atilde;o, ele sofreu apenas alguns arranh&otilde;es nos joelhos e tornozelos.
A modalidade de salto praticada pelo rapaz de 25 anos &eacute; a base jumping, que usa lugares n&atilde;o t&atilde;o altos como ponto de partida. Nesse caso, o paraquedas usado pelos praticantes &eacute; menor do que o indicado para saltos de alturas maiores.
Depois de passar por um breve per&iacute;odo no hospital, Gough voltou para casa e explicou que o problema aconteceu porque as cordas do paraquedas se enrolaram, impossibilitando a abertura do material. Assista ao v&iacute;deo abaixo e confira os momentos de pura sorte e agonia vividos por esse aventureiro:
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/WYMjGxNY_rY" width="560" height="315" frameborder="0"></iframe>

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Paraquedista despenca de penhasco de 305 metros de altura [vídeo]

Imagem de Piloto vira herói depois de evitar queda de avião nos EUA [vídeo] no site Mega Curioso

Após perceber que a aeronave não poderia aterrissar, Edward Powers resolveu sobrevoar o aeroporto até gastar todo o combustível e pousar de barriga.

Um piloto conseguiu fazer uma aterrissagem bem-sucedida mesmo depois de perceber problemas na engrenagem da aeronave que conduzia, nos EUA. O avi&atilde;o da companhia US Airways, com 34 passageiros, foi obrigado a pousar de barriga no Aeroporto Internacional de Newark. Um v&iacute;deo feito momentos antes do pouso mostra as luzes de alerta produzidas pela aeronave.
Para evitar uma poss&iacute;vel explos&atilde;o no momento do pouso, o piloto manteve o avi&atilde;o sobrevoando o aeroporto at&eacute; que o combust&iacute;vel acabasse. Gra&ccedil;as a essa postura estrat&eacute;gica, a aeronave n&atilde;o chegou a pegar fogo. Ap&oacute;s a aterrissagem arriscada, os passageiros desceram e o piloto her&oacute;i posou para fotos ao lado de outros funcion&aacute;rios da companhia.
<h2>Al&iacute;vio</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2013/5/materias/1707488522095955.jpg" alt=" />Edward posa ao lado de outros dois funcion&aacute;rios que o acompanharam durante a aterrissagem. Fonte da imagem: <a href="http://www.dailymail.co.uk/news/article-2326538/Terrified-passengers-escape-alive-US-Airways-flight-makes-belly-landing-Newark-airport-landing-gear-failed.html" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/DailyMail</a>
O avi&atilde;o foi umedecido com espuma depois do pouso, para evitar poss&iacute;veis explos&otilde;es. Um porta-voz da companhia disse que as causas do acidente ser&atilde;o investigadas e afirmou que as manobras feitas pelo piloto para essa aterrissagem segura comprovam a qualidade do treinamento dos funcion&aacute;rios da US Airways.
Assista, a seguir, ao v&iacute;deo feito momentos antes de o piloto conseguir aterrissar. As imagens est&atilde;o escuras, mas &eacute; poss&iacute;vel ver as luzes do avi&atilde;o quase em queda.
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/iqJfGTCb7M8" width="560" height="315" frameborder="0"></iframe>

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Piloto vira herói depois de evitar queda de avião nos EUA [vídeo]

Imagem de Avião explode durante demonstração aérea em Madri [vídeo] no site Mega Curioso

Queda ocorreu no Aeródromo Cuatro Vientos, e por pouco não provocou a morte de dezenas de pessoas.

De acordo com o <a title="Clique aqui para acessar" href="http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/05/05/madrid/1367756324_631302.html" target="_blank">El Pa&iacute;s</a>, no &uacute;ltimo domingo, dia 05 de maio, uma aeronave que participava de uma demonstra&ccedil;&atilde;o a&eacute;rea no Aer&oacute;dromo Cuatro Vientos, em Madri, na Espanha, caiu e provocou uma explos&atilde;o que deixou 18 pessoas feridas. Ladislao Tejedor, comandante do Ex&eacute;rcito do Ar e experiente piloto de ca&ccedil;a, tinha 35 anos e morreu no hospital. Assista a um <a title="Clique aqui para acessar" href="http://www.youtube.com/watch?v=uMhLEpE5UlE" target="_blank">v&iacute;deo amador</a> registrado por uma testemunha do acidente abaixo:
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/uMhLEpE5UlE" width="560" height="420" frameborder="0"></iframe>
Segundo a publica&ccedil;&atilde;o, Tejedor perdeu o controle do avi&atilde;o enquanto sobrevoava uma &aacute;rea pela qual perambulavam in&uacute;meras pessoas que assistiam &agrave; demonstra&ccedil;&atilde;o. A queda ocorreu a apenas 20 metros dali, e poderia ter provocado a morte de dezenas de pessoas. O piloto era ajudante do Ministro de Defesa espanhol, Pedro Moren&eacute;s, e as causas que podem ter levado &agrave; perda de controle por parte de Tejedor ainda est&atilde;o sendo investigadas.

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