A cidade de Surat, que era o maior centro de lapidação do mundo, passou a negociá-los recentemente no maior complexo de escritórios do mundo. 

Se, em algum quiz, te perguntarem qual é o maior edifício de escritórios do mundo, pense duas vezes. Depois de 80 anos de liderança absoluta, o Pentágono, icônico centro de comando e controle do Departamento de Defesa dos EUA, foi ultrapassado pelo Surat Diamond Bourse (SDB), um enorme centro de lapidação e comércio de diamantes, na Índia.Inaugurada em fevereiro de 2023, a gigantesca “bolsa de diamantes” supera a área do Pentágono (603.870 metros quadrados) em pelo menos cinco mil metros quadrados. Localizado na chamada capital mundial da lapidação de diamantes, o imponente complexo de 15 andares ocupa mais de 14 hectares na periferia de Surat, no estado de Gujarat.<ul><li>Descubra: <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127280-a-incrivel-jornada-dos-diamantes-desde-as-profundezas-da-terra.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">A incrível jornada dos diamantes desde as profundezas da Terra</a></li></ul>Composto por nove edifícios retangulares interligados por uma "espinha central" que funciona como o eixo organizador, o complexo abriga mais de 4,7 mil escritórios e oficinas, atendidos por 131 grandes elevadores. O layout permite que pessoas e serviços transitem facilmente entre os edifícios dentro de uma organização clara e intuitiva.<h2>Como foi projetado o maior edifício de escritórios do mundo?</h2><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/dlOkTrzjnxI" title="SDB Progress | 14 | January 2023 | Surat Diamond Bourse" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>A proposta do Surat Diamond Bourse, segundo a cofundadora da empresa de arquitetura indiana Morphogenesis, Sonali Rastogi, foi "criar algo que seja icônico, que pegue emprestado [...] de seu contexto e da comunidade com a qual estamos trabalhando".&nbsp;Por isso, o design foi inspirado no ambiente local, incluindo cultura, tradições e necessidades da comunidade onde o edifício foi construído.Por isso, em vez de adotar um estilo arquitetônico específico, como clássico, moderno ou futurista, o foco dos arquitetos foi projetar um edifício capaz de responder às preocupações ambientais. Isso significa eficiência energética, uso consciente de materiais, e uso de soluções que minimizem o impacto ambiental.<h2>Importância do Surat Diamond Bourse para a região</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/07/07210014047000.jpg" alt="x. (Fonte: Surat Diamond Bourse)"><figcaption>90% dos diamantes da Índia são lapidados em Surat. (Fonte: Surat Diamond Bourse)</figcaption></figure></figure>Falando à BBC Gujarati, o comerciante local de diamantes Nilesh Bodki explicou por que mudou seu escritório de Mumbai, onde se concentrava a maior parte do comércio de diamantes na Índia, para o Surat Diamond Burse. Como "90 em cada 100 diamantes são lapidados" na cidade, o novo complexo ajuda a otimizar a produção.&nbsp;Antes do SDB, a empresa de Bodki tinha que bancar os altos gastos com transporte, alimentação e hospedagem dos trabalhadores especializados que precisavam se deslocar. Além disso, o novo complexo reduz também os custos logísticos relacionados à importação de diamantes brutos e à exportação de diamantes lapidados.<ul><li>Leia também: <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/diamantes-sao-criados-do-zero-em-15-minutos-em-novo-processo-cientifico-revolucionario" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Diamantes são criados do zero em 15 minutos em novo processo científico</a></li></ul>Com isso, a expectativa é que o novo empreendimento possa impactar positivamente a cadeia produtiva de diamantes na cidade, que antes apenas lapidava, e a torne mais competitiva no mercado global. A expectativa inicial da indústria local é uma redução entre dois a três por cento nos custos de produção.

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Centro de lapidação de diamantes é o maior edifício de escritórios do mundo

A catedral de Paris renasce após o incêndio que comoveu o mundo.

Em 2019, o mundo parou ao ver a Catedral de Notre-Dame, em Paris, ser consumida por um incêndio devastador.Por quase 900 anos, o local foi palco de momentos históricos, inspiração para artistas e um refúgio espiritual para milhões de pessoas. Ver parte de sua estrutura desabar foi um golpe doloroso, mas também despertou um esforço global para restaurá-la.Agora, depois de cinco anos de trabalho intenso e um gasto superior a 1 bilhão de euros, Notre-Dame reabre suas portas. Como essa obra-prima foi trazida de volta à vida?<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/4-fatos-surpreendentes-a-respeito-da-catedral-de-notre-dame" rel="noopener noreferrer" target="_blank">4 fatos surpreendentes a respeito da Catedral de Notre Dame</a></li></ul><h2>Resgatando o passado</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/09/09020011345002.jpg" alt="A restauração do teto usou carvalhos centenários e técnicas medievais. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>A restauração do teto usou carvalhos centenários. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Restaurar Notre-Dame foi uma tarefa que exigiu paciência, habilidade e, acima de tudo, respeito pela história. Desde o início, o objetivo foi claro: reconstruir a catedral da forma mais fiel possível ao projeto original. Para isso, foram mobilizados mais de mil artesãos do mundo inteiro — carpinteiros, escultores e pedreiros — que replicaram as técnicas e materiais usados na Idade Média.Um dos desafios mais impressionantes foi recriar o telhado, conhecido como "a floresta", feito de madeira de carvalhos centenários. As árvores foram cuidadosamente selecionadas em florestas próximas a Paris, e cada peça foi cortada, moldada e encaixada com precisão, do mesmo jeito que os construtores medievais faziam.Mas, as tecnologias modernas também tiveram um papel importante. Ferramentas digitais, como scanners 3D, ajudaram a mapear os detalhes da catedral antes do incêndio, permitindo que a equipe recriasse com exatidão as partes destruídas. Esse encontro entre tradição e inovação foi essencial para o sucesso da restauração.<ul><li>Saiba mais: <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/a-volta-triunfal-da-catedral-de-notredame-apos-o-incendio-de-2019" rel="noopener noreferrer" target="_blank">A volta triunfal da catedral de Notre-Dame após o incêndio de 2019</a></li></ul><h2>Novas medidas de proteção</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/09/09020201696003.jpg" alt="Para evitar outro desastre, a catedral ganhou sistemas de segurança avançados, incluindo sprinklers. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Para evitar outro desastre, a catedral ganhou sistemas avançados, incluindo sprinklers. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>O incêndio trouxe momentos de desespero, mas também histórias de coragem. Uma das mais emocionantes foi o resgate das relíquias sagradas da catedral, incluindo a coroa de espinhos, uma peça de enorme significado religioso. Bombeiros e funcionários formaram uma corrente humana para salvar esses tesouros, mesmo enquanto as chamas avançavam.<ul><li>Veja:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/5-dos-incendios-mais-devastadores-da-historia" rel="noopener noreferrer" target="_blank">5 dos incêndios mais devastadores da história</a></li></ul>Com a reconstrução, a catedral ganhou novos sistemas de segurança, como sprinklers, sensores avançados e câmeras de monitoramento, para prevenir outro desastre. Esses sistemas foram projetados para proteger a estrutura, mas sem comprometer a beleza histórica do local.Além disso, a restauração dos órgãos e sinos foi realizada com atenção a cada detalhe, garantindo que o som único de Notre-Dame volte a ecoar por Paris. Desse modo, a essência dessa obra-prima segue preservada para as futuras gerações.Notre-Dame está renascendo, não apenas como um monumento histórico, mas como um testemunho de que o que é precioso para a humanidade pode sempre ser recuperado, mesmo diante das maiores tragédias.

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Notre-Dame: saiba tudo sobre sua restauração

Descubra a façanha da engenharia que impressiona até os mais corajosos.

Imagine atravessar uma ponte tão alta que olhar para baixo dá frio na barriga só de pensar. Essa é a Ponte Beipanjiang, a mais alta do mundo, localizada na China, a incríveis 565 metros acima do vale do rio Beipan.Também conhecida como Ponte Duge, essa construção é um símbolo do talento humano e da capacidade de superar até os terrenos mais extremos. Inaugurada em 2016, ela conecta as províncias de Guizhou e Yunnan, áreas que antes pareciam isoladas no tempo e no espaço.<h2>A ponte que desafia as alturas</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/28/28230238458002.jpg" alt="Ponte Beipanjiang durante a construção. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>Ponte Beipanjiang durante a construção. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)</figcaption></figure></figure>A Ponte Beipanjiang é como uma joia cravada entre dois penhascos gigantes de calcário, estendendo-se por impressionantes 720 metros. Mas não se engane pela aparência calma da estrutura; construí-la foi um desafio daqueles que tiram o sono de engenheiros. Os ventos fortes, o terreno montanhoso e a altura absurda exigiram soluções inovadoras.<ul><li>Veja:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/conheca-a-ponte-mais-assustadora-do-mundo" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Conheça a ponte mais assustadora do mundo!</a></li></ul>Ela foi a primeira ponte do mundo a superar os 500 metros de altura e é sustentada por cabos que se conectam a torres especialmente projetadas para equilibrar o peso de forma impecável. Sem esses detalhes, a ponte poderia literalmente "dançar" com o vento, o que, convenhamos, seria um pesadelo para quem tem medo de altura.Não à toa, a construção recebeu a Medalha de Ouro Gustav Lindenthal, um prêmio prestigiado no universo das pontes. E, apesar de tudo isso, ela ainda consegue parecer simples, como se estivesse ali desde sempre, desafiando a gravidade com naturalidade.<h2>Mais do que uma ponte, uma revolução</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/28/28230548178004.jpg" alt="A Ponte Beipanjiang transformou o acesso e a economia de Guizhou e Yunnan. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>A Ponte Beipanjiang transformou o acesso e a economia de Guizhou e Yunnan. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Muito mais do que ligar um ponto A ao ponto B, a Ponte Beipanjiang mudou a vida de quem vive nas províncias de Guizhou e Yunnan. Antes de sua inauguração, muitas dessas áreas eram inacessíveis para veículos, o que dificultava o transporte e o desenvolvimento econômico. Hoje, graças a essa obra monumental, pessoas e mercadorias atravessam a região com facilidade.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/103743-este-chines-cavou-uma-montanha-por-36-anos-para-levar-agua-a-sua-aldeia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Este chinês cavou uma montanha por 36 anos para levar água a sua aldeia</a></li></ul>E o impacto vai além da economia! A Beipanjiang também é um símbolo de como a engenharia pode transformar paisagens e aproximar comunidades. Mas será que ela vai continuar no topo por muito tempo?A província de Guizhou já está trabalhando na construção da Ponte do Grand Canyon de Huajiang, que promete alcançar impressionantes 625 metros de altura. Parece que a China está em uma disputa consigo mesma para ver quem vai mais alto!<ul><li>Conheça também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/lugares-surpreendentes/45386-medo-nas-alturas-as-14-pontes-mais-assustadoras-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Medo nas alturas: as 14 pontes mais assustadoras do mundo</a></li></ul>A Ponte Beipanjiang é um verdadeiro monumento da engenharia moderna. Cada detalhe, desde a superação dos desafios até o impacto na vida das comunidades, reforça sua importância. Mesmo que, no futuro, ela perca o título de ponte mais alta do mundo, sua relevância como um marco de inovação e desenvolvimento continuará sendo motivo de orgulho.

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Qual é a ponte mais alta do mundo?

Engenhoca de 100 anos era usada para facilitar o preparo dos tradicionais biscoitos.

A Sociedade Histórica do Condado de Dorchester, em Maryland, finalmente desvendou o propósito de uma máquina misteriosa que estava nos arquivos da instituição por quase três décadas. A engenhoca, com cerca de 100 anos de idade, e composta por dois rolos giratórios sobre uma bancada de cerâmica, intrigou os historiadores locais e gerou diversas especulações do público.&nbsp;Inicialmente, ninguém sabia ao certo para que servia aquele aparelho peculiar, especialmente porque o motor que foi acoplado à estrutura parecia uma adição recente, deixando em aberto a dúvida sobre sua funcionalidade original.<h2 style="text-align:justify;">Peça desconhecida</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/12/12091113977039.jpeg" alt="Máquina estava esquecida. (Fonte: Popular Science, Dorchester County Historical Society / Divulgação)"><figcaption>A máquina misteriosa tinha sua real função completamente desconhecida. (Fonte: Popular Science, Dorchester County Historical Society / Divulgação)</figcaption></figure></figure>Quando a equipe da Sociedade Histórica compartilhou imagens da peça enigmática nas redes sociais, os palpites surgiram aos montes. Algumas das ideias incluíam um amaciador de carne, uma ferramenta para trabalhos com couro e até uma prensa de litografia. A máquina, apelidada de "gadget do Museu Neild," havia sido doada à Sociedade pelo museu de uma cidade vizinha, Delaware, nos anos 1990.&nbsp;Apesar de existir um registro de outra engenhoca semelhante, nenhum documento ou foto parecia confirmar o que realmente era o objeto. Com as sugestões dos seguidores no Facebook, a diretora executiva Zoe Phillips começou a explorar mais a fundo as possíveis funções do equipamento.<ul><li style="text-align:justify;">Leia mais: <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/cabeca-de-estatua-romana-desconhecida-e-achada-perto-da-muralha-de-adriano" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Cabeça de estátua romana desconhecida é achada perto da Muralha de Adriano</a></li></ul>Foi então que Phillips e sua equipe começaram a considerar uma hipótese fascinante: a máquina podia ter sido usada na produção de um tipo específico de biscoito muito popular em Maryland, o chamado "biscoito batido".&nbsp;Esses biscoitos têm uma origem curiosa e remetem aos tempos das plantações nas regiões sul e leste do estado, onde, devido à escassez de fermento, as massas eram preparadas com ingredientes básicos e uma técnica peculiar: bater a massa repetidamente com o cabo de um machado sobre um tronco de árvore.&nbsp;Esse processo exaustivo ajudava a eliminar as bolhas de ar, tornando a massa densa e compacta. A ideia de que alguém teria criado uma máquina para automatizar esse processo faz todo o sentido, considerando o esforço que o preparo manual exigia.&nbsp;<h2 style="text-align:justify;">Conectando histórias</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/12/12091455348043.jpeg" alt="O rolo superior tem vários parafusos que auxiliam na retirada do ar da massa. (Fonte: Popular Science, Dorchester County Historical Society / Divulgação)"><figcaption>O rolo superior tem vários parafusos que auxiliam na retirada do ar da massa. (Fonte: Popular Science, Dorchester County Historical Society / Divulgação)</figcaption></figure></figure>Phillips compartilhou com o público que, aparentemente, um homem criou a máquina para ajudar sua tia no negócio de biscoitos, simplificando o trabalho de remoção de ar da massa. A engenhoca teria surgido como uma tentativa de substituir a força manual por um sistema mecânico, um avanço bem-vindo na época para quem produzia grandes quantidades de biscoitos.&nbsp;<ul><li style="text-align:justify;">Veja também: <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/117423-legalizacao-da-maconha-aumenta-vendas-de-biscoitos-e-sorvete.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Legalização da maconha aumenta vendas de biscoitos e sorvete</a></li></ul>Além disso, a cidade de Cambridge, onde fica o museu, já teve padarias locais dedicadas a esses biscoitos, sugerindo uma conexão histórica que reforçou ainda mais a teoria de que o dispositivo era, de fato, uma "batedeira de biscoitos batidos".Em 1º de novembro, Phillips confirmou que a máquina era, de fato, uma ferramenta para produzir os tradicionais biscoitos de Maryland. O próprio doador confirmou a origem ao lembrar que trouxe a peça de sua antiga casa nos anos 90. A revelação trouxe um ar nostálgico e até uma sensação de pertencimento à comunidade, pois resgatou uma tradição que, ao longo do tempo, havia sido esquecida.<ul><li style="text-align:justify;">Saiba mais: <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/127892-do-que-e-feito-o-recheio-do-oreo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Do que é feito o recheio do Oreo?</a></li></ul>Os biscoitos batidos de Maryland são uma relíquia da culinária local, e a redescoberta dessa máquina adiciona mais uma peça à história gastronômica da região. Feitos com ingredientes simples como farinha, sal, banha, açúcar e fermento em pó, esses biscoitos exigem uma técnica de preparo bastante distinta.&nbsp;A descoberta da máquina centenária não é apenas curiosa; mostra como as inovações sempre surgiram para facilitar o trabalho humano. Agora, a Sociedade Histórica de Dorchester considera exibir a peça — quem sabe até com uma fornada de biscoitos batidos para comemorar.

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Máquina misteriosa dos Estados Unidos tem função revelada após décadas de dúvidas

Quem já notou aquela fita em vermelho colocada em sentido diagonal na janelinha das portas dos aviões não tem ideia da sua importância para salvar vidas.

Se você é um passageiro frequente, ou apenas um atento detalhista, já deve ter notado que, em todas as portas principais dos aviões, há uma fita vermelha brilhante atravessando diagonalmente aquela janelinha de cima da porta. Se ficou observando, deverá ter notado também que, quando o avião pousa, a fita é retirada e a janela, desobstruída.Na próxima vez que embarcar em uma aeronave, preste atenção no comando: "Tripulação de cabine, portas no automático e verificação cruzada". Nesse momento, a equipe de bordo puxa uma alavanca de metal em cada porta e prende uma pequena fita vermelha na janelinha de saída. Depois de fazer o procedimento, o comissário (ou comissária) confere se a porta do outro lado foi corretamente armada.<ul><li>Descubra:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/89365-o-que-acontece-se-uma-pessoa-tenta-abrir-a-porta-de-um-aviao-durante-o-voo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">O que acontece se uma pessoa tenta abrir a porta de um avião durante o voo?</a></li></ul>Mas a grande questão que fica para quem observou esse ritual é a seguinte: qual o motivo desse procedimento? E, principalmente, o que aquela fita fininha vai resolver em caso de acidente?<h2>O que é afinal aquela fitinha vermelha?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/17/17145343107000.jpg" alt="Comissária de bordo "><figcaption>Comissária de bordo "desarma" a porta quando o avião pousa. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Muita gente já deve ter se perguntado qual a função da fita vermelha, pensando se tratar de algum tipo de alça de segurança ou até mesmo um dispositivo para garantir a estabilidade da janela. Mas, na verdade, não é nada disso. A misteriosa fita vermelha é apenas um sinal para quem está do lado de fora.É que essa faixa tosca de equipamento pode salvar vidas, mas não dos passageiros, e sim dos bombeiros ou serviços de emergência que por acaso tentarem entra na aeronave pelo lado de fora. Se a fita vermelha estiver na janela, é um aviso de que aquela porta está armada, ou seja, abri-la pode colocá-los em perigo.&nbsp;Isso porque, bem debaixo da porta, fica uma caixa grande com o escape slide, ou "escorregadeiras" como falamos no Brasil. São aqueles dispositivos infláveis de evacuação em caso de emergência. Porta armada significa que eles estão pronto para inflar automaticamente para as pessoas escaparem. Mas, como inflam muito rápido e violentamente, podem ferir seriamente um socorrista.&nbsp;<h2>Qual a finalidade das escorregadeiras?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/17/17151032273001.jpg" alt="As escorregadeiras garantem a saída rápida dos passageiros em emergências. (Foto: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>As escorregadeiras garantem a saída rápida dos passageiros em emergências. (Foto: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>As regras da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) são claras: todas as aeronaves comerciais devem ter equipamentos que garantam que&nbsp;possam ser evacuadas em menos de 90 segundos, mesmo no escuro e com metade das saídas bloqueadas.&nbsp;<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/124539-uma-pessoa-normal-pode-pousar-um-aviao-em-situacoes-de-emergencia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Uma pessoa "normal" pode pousar um avião em situações de emergência?</a></li></ul>Por isso as escorregadeiras devem estar bem ajustadas: para inflar completamente em até seis segundos, seja qual for a temperatura (de -54° a 71 °C) e sob ventos de até 46,3 quilômetros por hora.Felizmente, na maioria dos voos, nem percebemos quando a tripulação remove as tais fitas vermelhas.

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Para que serve aquela fita vermelha que fica nas portas dos aviões em voo?

Por trás da brancura dos vasos sanitários, há motivos históricos, práticos e psicológicos.

Muitas vezes o banheiro se tornar o lugar da casa onde mais temos chance de refletir sobre as grandes questões da existência, isto quando não levamos o celular. E um dos grandes mistérios da nossa vida privada está logo ali, diante dos nossos olhos, ou nem tanto: por que o vaso sanitário é quase sempre branco?Claro, houve uma época na era moderna, durante as décadas de 1970 e 1980, que esses “tronos” vinham em diversas cores, como verde-abacate, rosa-antigo, azul-piscina e marrom, mas quem já se deparou com algum desses em algum prédio antigo sabe que eles são um exemplo de design que não envelheceu bem, embora algumas cores tenham surgido ultimamente, principalmente o preto, cores neutras e metalizados.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/121407-a-surpreendentemente-complicada-historia-do-inventor-do-vaso-sanitario.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">A surpreendentemente complicada história do inventor do vaso sanitário</a></li></ul>Mas, em sua maioria esmagadora, mais de 90% dos banheiros são equipados com vasos brancos, mesmo ao lado de azulejos coloridos ou em projetos arquitetônicos ousados. Para confirmar isso, basta ir a um showroom das principais fabricante como Deca, Celite e Roca.<h2>Razões históricas para a brancura dos vasos sanitários</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/03/03093958746000.jpg" alt="x. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>A porcelana vitrificada é uma material denso e não poroso. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>O vaso sanitário branco que conhecemos hoje surgiu somente no século 19, quando a porcelana vitrificada (inventada na China entre 618 e 907 d.C.) começou a ser produzida em escala industrial e logo se estabeleceu como o material ideal para esse tipo de louça.&nbsp;O próprio processo de fabricação resulta em um material de cor branca, devido à queima de matérias-primas claras em altas temperaturas. A época da Revolução Industrial, que coincide com as descobertas de doenças e germes, impôs uma obsessão por higiene e limpeza, simbolizada na cor branca, que continuamos a ver hoje em hospitais como um ideal de pureza, limpeza e esterilidade.Há também uma questão psicológica envolvida na escolha da cor branca para vasos sanitários. O branco transmite uma sensação de pureza e asseio, dando a ideia de um local bem cuidado e livre de contaminações. Embora apenas de forma ideal, isso nos faz sentir mais seguros e confortáveis no banheiro.<h2>Por que os vasos sanitários brancos são mais práticos?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/03/03110243106000.jpg" alt="Gerações Z e Y querem a volta dos banheiros dos anos 1970. (Fonte: Getty IOmages/Reprodução)"><figcaption>Gerações Z e Y querem a volta dos banheiros dos anos 1970. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Do ponto de vista prático, um vaso sanitário branco oferece várias vantagens. Em primeiro lugar, permite identificar sujeiras e manchas, o que facilita sua higienização. Outro motivo é que, por refletir a luz, esses tronos fazem aqueles cubículos que chamamos de cômodos parecerem maiores. Além disso, combinam com qualquer estilo de decoração.<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119705-banheiros-de-luxo-as-5-privadas-mais-caras-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Banheiros de luxo, conheça as cinco privadas mais caras do mundo</a></li></ul>Resumindo: vasos sanitários brancos são mais baratos de fabricar, mais fáceis para limpar e dão a ilusão de que seu banheiro é maior do que realmente é.&nbsp;Mas não se apegue à ideia, diz o The Guardian, porque os representantes das gerações Z e Y estão demandando a volta dos banheiros dos anos 1970, em cores como sálvia selvagem, limão, pêssego, sorvete, hortelã e abacate. Pense nisso, mas não se esqueça de acionar a descarga!

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Por que os vasos sanitários são brancos?

Descubra as maravilhas de uma tradição que une gerações e respeita o meio ambiente.

Imagine caminhar por uma floresta densa, onde os sons da natureza se entrelaçam com as risadas de crianças brincando nas margens de um rio. Em meio a esse cenário idílico, você se depara com uma impressionante ponte feita de raízes de árvores, que parece ter sido esculpida pela própria natureza.Essa é a realidade das pontes de raízes vivas de Meghalaya, um legado fascinante criado ao longo de séculos pelos povos Khasi e Jaintia.<h2>O que são as pontes de raízes vivas?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/28/28211038022007.jpg" alt="As pontes são formadas por raízes de ficus elastica. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>As pontes são formadas por raízes de Ficus elastica. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Criadas a partir das raízes entrelaçadas das árvores-de-borracha (Ficus elastica), as pontes são “cultivadas” ao longo de décadas, em uma espécie de projeto de jardinagem em grande escala.<ul><li>Conheça:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/122542-5-pontes-incomuns-no-mundo-para-voce-precisa-conhecer.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">5 pontes incomuns no mundo para você precisa conhecer</a></li></ul>O processo começa com o plantio de duas árvores em margens opostas de um rio. Com o tempo, as raízes aéreas dessas árvores são direcionadas por andaimes de bambu, que agem como guias. A mágica acontece ao longo de 20 a 30 anos, quando as raízes crescem e se entrelaçam, formando uma estrutura firme e autossustentável.Essas pontes podem chegar entre 15 e 30 metros de altura — e algumas, como a famosa ponte de Nongriat, alcançam impressionantes 53 metros de comprimento. Mais do que um mero meio de atravessar os rios durante as monções, elas são verdadeiras obras de bioengenharia que dependem do conhecimento e da colaboração de gerações.<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/historia-e-geografia/36912-confira-algumas-das-florestas-mais-incriveis-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Confira algumas das florestas mais incríveis do mundo</a></li></ul><h2>Importância cultural e ecológica</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/28/28211513724011.jpg" alt="As pontes de raízes vivas de Meghalaya simbolizam a união cultural e a preservação da natureza. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>As pontes de raízes vivas de Meghalaya simbolizam a união cultural e a preservação da natureza. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>As pontes de raízes vivas de Meghalaya têm um significado cultural profundo para os povos Khasi e Jaintia. A construção e a manutenção delas são atividades comunitárias que promovem a união entre as aldeias e preservam o conhecimento local.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/124879-hally-war-o-fazendeiro-que-construiu-pontes-vivas-na-india.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Hally War: o fazendeiro que construiu 'pontes vivas' na Índia</a></li></ul>Construir uma ponte de raiz viva é como passar um bastão de sabedoria de geração em geração, envolvendo jovens e adultos. Isso fortalece a identidade cultural local e demonstra o compromisso da comunidade com o ambiente, mostrando como é possível transformar a natureza de forma sustentável e dedicada.Ecologicamente, as pontes de Meghalaya também desempenham um papel essencial. Elas oferecem abrigo para musgos, insetos polinizadores e até pássaros. E não para por aí! Os animais da floresta, como cervos e leopardos, também utilizam as pontes para atravessarem os rios em segurança, mantendo a conexão entre diferentes partes do ecossistema.Assim, essas maravilhas naturais facilitam a vida das pessoas e também ajudam a preservar o equilíbrio natural da região. É como se cada ponte contasse uma história de interconexão!

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Meghalaya: conheça as pontes indianas feitas com raízes vivas

Há milhares de anos, os homens já poluíam e degradavam o meio ambiente, mas já havia naquele tempo cidadãos que tomavam medidas a respeito. 

A questão ambiental, que muitos fazem questão de negar em pleno século 21, já era uma questão ética no tempo das civilizações greco-romanas há milhares de anos. Aquelas sociedade antigas não só reconheciam o impacto humano (negativo) no meio ambiente, como também tentavam mitigar esses danos e tentavam evitá-los.O escritor romano Plínio, o Velho, que viveu no primeiro século da nossa era, tinha uma clara compreensão de como os seres humanos estavam prejudicando o meio ambiente. Em sua obra História Natural, escreveu: "Contaminamos os rios e os elementos da natureza, e o próprio ar, que é o principal suporte da vida, nos transformamos em um meio para a destruição da vida".<ul><li>Saiba mais: <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122527-conheca-as-esquisitices-da-vida-cotidiana-dos-romanos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Conheça as "esquisitices" da vida cotidiana dos romanos</a></li></ul>A preocupação do escritor romano, que via o planeta como a "mãe de todas as coisas", coloca-o como um dos primeiros ambientalistas da história. Essa preocupação, além de um exemplo de cidadania, é também uma prova da dimensão ética do ambientalismo, um movimento filosófico que lida com os conceitos de Bem e Mal. Ou melhor dizendo, o que nos faz bem e o que nos faz mal na natureza.&nbsp;<h2>Medidas de proteção ambiental dos gregos e romanos</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/25/25070848812015.jpg" alt="Plínio só passou a se chamar "><figcaption>Plínio só passou a se chamar "o Velho" depois que seu sobrinho Plínio também ficou famoso. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Os gregos e romanos não ficavam apenas na retórica, e introduziram várias medidas legais para prevenir e mitigar os danos ambientais. É o caso, por exemplo, dos atenienses que criaram, em 420 a.C., uma lei para proteger o rio Ilisso. “É proibido molhar couros [de animais] no Ilisso acima do santuário de Hércules e curti-los. É proibido jogar o resíduo da lavagem no rio”.A percepção dos pesquisadores é que a medida pode ter funcionado porque, tempos depois da introdução da lei, o rio era descrito como “puro e belo”. Hoje não dá para conferir porque o Ilisso foi canalizado, coberto e convertido em um canal subterrâneo de esgoto a partir da década de 1930.<h2>Antigos sabiam que danificar o meio ambiente faz mal</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/25/25074624120000.jpg" alt="O rio Ilisso se . (Fonte: Edward Dodwell/Wikimedia Commons)"><figcaption>O rio Ilisso se tornou um rio "puro e belo" no século 4 a.C., mas se degradou modernamente. (Fonte: Edward Dodwell/Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure>Além da questão estética, os antigos romanos tinham também uma compreensão correta da conexão entre saúde ambiental e humana. Uma carta de Plínio, o Jovem (que era sobrinho e filho adotivo de Plínio, o Velho) ao imperador Trajano, discute como um esgoto a céu aberto em Amastris na Turquia era um problema de saúde pública.Na carta, o Jovem explica como, no centro da bela cidade, havia um riacho que “na verdade, é um esgoto imundo, uma monstruosidade nojenta que exala um fedor nocivo. A saúde e a aparência da cidade serão beneficiadas se ela for coberta e, com sua permissão, isso será feito”.<ul><li>Leia também: <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121071-plinio-o-jovem-a-testemunha-ocular-da-erupcao-do-monte-vesuvio.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Plínio, o Jovem, a testemunha ocular da erupção do Monte Vesúvio</a></li></ul>O imperador foi rápido na resposta: “Há todos os motivos, meu caro Plínio, para cobrir a água que você diz que flui pela cidade de Amastris, se for um perigo para a saúde enquanto permanecer descoberta”, disse o imperador que levou o Império Romano ao auge do seu território.

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Antigos gregos e romanos fizeram as primeiras leis ambientais da história

Descubra as histórias fascinantes por trás de algumas das estruturas mais icônicas do mundo que poderiam não estar aqui hoje.

Você já parou para admirar uma construção monumental e se perguntou como aquela obra incrível foi feita? A verdade é que muitos dos monumentos arquitetônicos que conhecemos e amamos hoje tiveram um começo conturbado.Entre desafios financeiros e outros percalços, essas estruturas quase ficaram apenas na imaginação de seus criadores. Conheça as histórias de seis construções que quase não se tornaram realidade.<h2>1. Torre Eiffel (Paris, França)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/25/25195831979389.jpg" alt="Torre Eiffel. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Torre Eiffel. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>O que hoje é um símbolo de Paris e um dos monumentos mais visitados do mundo quase não se concretizou. Inicialmente projetada por Gustave Eiffel para a Feira Mundial, a torre enfrentou intensa oposição de artistas e intelectuais da França, que a consideravam uma adição "monstruosa" à cidade.Além disso, problemas financeiros ameaçaram o projeto, já que Eiffel lutava para garantir financiamento. Mas, apesar de todas as críticas e desafios, a construção foi concluída e a torre foi finalmente inaugurada em 1889.<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/103460-voce-sabe-quanto-se-gasta-por-dia-com-a-iluminacao-da-torre-eiffel.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Você sabe quanto se gasta por dia com a iluminação da Torre Eiffel?</a></li></ul><h2>2. Casa Branca (Washington, D.C.)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/25/25195936098390.jpg" alt="Casa Branca. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Casa Branca. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>O símbolo da democracia americana também teve seu quinhão de dramas. Projetada por James Hoban no final do século 18, sua construção foi marcada por dificuldades financeiras e escassez de mão de obra.Durante a Guerra de 1812, o edifício foi incendiado, sendo quase totalmente destruído. No entanto, Hoban não se deixou abalar e supervisionou sua reconstrução. Anos depois, a Casa Branca foi reinaugurada, representando a resiliência do espírito americano.<h2>3. Basílica de São Pedro (Cidade do Vaticano)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/25/25200125742391.jpg" alt="Basílica de São Pedro. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Basílica de São Pedro. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Uma das maiores igrejas do mundo tem uma verdadeira história de amor e conflito. Encomendada pelo Papa Júlio II, em 1506, sua construção enfrentou enormes custos e divergências entre arquitetos.O financiamento gerou polêmicas, como a venda de indulgências, que levou a críticas e à Reforma de Martinho Lutero. Apesar de todos os obstáculos, a basílica foi concluída em 1626 e hoje é um marco da arquitetura renascentista.<h2>4. Partenon (Atenas, Grécia)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/25/25200311633393.jpg" alt="Partenon. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Partenon. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>O Partenon, ícone da Grécia antiga, quase ficou apenas nos livros de história. Após a devastação persa em 480 a.C., Péricles propôs a reconstrução da Acrópole, mas enfrentou resistência devido aos altos custos.Apesar das dificuldades, a reconstrução foi concluída em 432 a.C., tornando-se um símbolo da democracia e da cultura ateniense.<ul><li>Conheça também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127691-estudo-revela-as-cores-originais-das-esculturas-do-partenon.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Estudo revela as cores originais das esculturas do Partenon</a></li></ul><h2>5. Torre de Pisa (Pisa, Itália)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/25/25200459504394.jpg" alt="Torre de Pisa. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Torre de Pisa. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Famosa por sua inclinação peculiar, a Torre de Pisa quase foi abandonada por problemas estruturais. Após o início da construção em 1173, a fundação começou a afundar, resultando em uma pausa de quase um século.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/turismo-e-viagens/102385-11-fatos-curiosos-e-nada-tortuosos-sobre-a-torre-de-pisa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">11 fatos curiosos (e nada tortuosos) sobre a Torre de Pisa</a></li></ul>Quando a construção foi retomada, havia debates sobre seu término devido à inclinação tão acentuada. Técnicas modernas estabilizaram a estrutura, e hoje a torre é celebrada por sua imperfeição, atraindo milhões de turistas anualmente.<h2>6. Ponte Golden Gate (São Francisco, EUA)</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/10/25/25201207744402.jpg" alt="Ponte Golden Gate. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Ponte Golden Gate. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>A Ponte Golden Gate teve um início cheio de dúvidas. Na década de 1920, desafios de engenharia e preocupações ambientais quase impediram sua construção.Mas, o engenheiro Joseph Strauss não se deixou abater e, após conseguir financiamento durante a Grande Depressão, a ponte foi inaugurada em 1937. Desde então, ela se tornou um ícone mundial.

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6 monumentos arquitetônicos que quase não saíram do papel

Inovações "pequenas" resolveram o enigma da construção rápida do maior edifício do mundo na época.

O mistério de como o imponente Crystal Palace (Palácio de Cristal) foi erguido em apenas 190 dias, na <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120850-6-mitos-sobre-a-era-vitoriana.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Londres vitoriana</a>, finalmente foi resolvido. O segredo da construção ultrarrápida desse marco arquitetônico, que abrigou a Grande Exposição de 1851, estava escondido na simplicidade das porcas e parafusos padronizados — uma inovação que, apesar de parecer banal hoje, revolucionou o mundo da engenharia na época.&nbsp;Com 30 mil dessas peças conectando as colossais 3.300 colunas de ferro fundido, o palácio tornou-se o maior edifício do mundo e um símbolo do poder industrial da Grã-Bretanha.<h2 style="text-align:justify;">Simples padronização</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/21/21223830690000.jpg" alt="Parafuso prende estrutura em torre do Crystal Palace. (Fonte: John Gardner &amp; Ken Kiss/ Divulgação)"><figcaption>Parafuso com porcas prende estrutura em torre do Crystal Palace. (Fonte: John Gardner &amp; Ken Kiss/ Divulgação)</figcaption></figure></figure>O Crystal Palace, projetado por Joseph Paxton (1803-1865), foi encomendado para ser construído no Hyde Park, em Londres, e seria o centro de uma exposição internacional que atrairia cerca de seis milhões de visitantes, incluindo nomes ilustres como <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/120288-charles-darwin-e-sua-obra-sobre-psicologia-que-poucos-conheceram.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Charles Darwin</a> e Charlotte Brontë.&nbsp;No entanto, apesar de sua grandiosidade, o verdadeiro enigma por mais de 170 anos foi como o edifício, com suas vastas dimensões e complexidade estrutural, pôde ser concluído em tão pouco tempo. A resposta veio de um estudo recente liderado pelo professor John Gardner, da Universidade Anglia Ruskin.&nbsp;Gardner e seu colega, Ken Kiss, curador do Crystal Palace Museum, descobriram que o palácio foi o primeiro grande projeto a utilizar parafusos padronizados, desenvolvidos pelo engenheiro Joseph Whitworth (1803-1887) em 1841.Antes da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/106582-os-padroes-mudam-veja-como-eram-os-fortoes-do-inicio-no-seculo-20.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">padronização</a>, cada parafuso e porca era fabricado individualmente por artesãos, o que tornava praticamente&nbsp;impossível substituir peças perdidas ou quebradas sem longos atrasos. Nesse contexto, grandes construções dependiam de tijolos e argamassa, materiais mais tradicionais e demorados de se trabalhar.&nbsp;Por isso, o Crystal Palace representou uma ruptura com essa abordagem, utilizando o conceito inovador de roscas e parafusos do mesmo padrão, o que permitiu um ritmo de construção muito mais rápido. Essas peças, feitas em diferentes oficinas e encaixadas com precisão em todas as partes do edifício, garantiram a eficiência necessária para completar a obra no prazo estabelecido.<h2 style="text-align:justify;">Um marco na engenharia</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/21/21225251181002.jpg" alt="O Crystal Palace foi uma obra monumental para a época. (Fonte: GettyImages/ Reprodução)"><figcaption>O Crystal Palace foi uma obra monumental para a época. (Fonte: GettyImages/ Reprodução)</figcaption></figure></figure><a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128939-edificio-feito-em-impressora-3d-mais-alto-do-mundo-levara-900-horas-para-ser-construido.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">O edifício</a>, com mais de 560 metros de comprimento e 92 mil metros quadrados de área, foi um feito extraordinário. Seu telhado de vidro maciço era sustentado pelas 3.300 colunas de ferro fundido, todas interligadas pelos parafusos padronizados de Whitworth.&nbsp;Após a exposição, o palácio foi transferido para Sydenham, no sul de Londres, onde ficou até ser destruído por um incêndio em 1936. Durante esse processo, muitos parafusos originais se perderam, atrasando a descoberta desse detalhe crucial. Uma escavação recente, porém, revelou os últimos parafusos restantes, permitindo que Gardner e Kiss os analisassem.Os pesquisadores confirmaram que os parafusos seguiam o padrão criado por Whitworth, conhecido como British Standard Whitworth (BSW), e que esses mesmos padrões só se tornaram oficialmente adotados pelo Reino Unido mais de 50 anos depois, em 1905.&nbsp;<figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/21/21224650534001.jpg" alt="Utilizando o padrão W, os pesquisdores criaram um modelo de parafuso que se encaixou perfeitamente na porca do parafuso antigo. (Fonte: John Gardner &amp; Ken Kiss/ Divulgação)"><figcaption>Utilizando o padrão Whitworth, os pesquisadores criaram um modelo de parafuso que se encaixou perfeitamente na porca do parafuso antigo. (Fonte: John Gardner &amp; Ken Kiss/ Divulgação)</figcaption></figure></figure>A introdução da padronização não apenas acelerou a construção do Crystal Palace, mas também foi um marco que impactou o desenvolvimento da engenharia industrial global.&nbsp;Logo após o sucesso da construção, a demanda por parafusos padronizados cresceu exponencialmente, tornando-se a base para inovações que incluíram a produção em massa de motores a vapor e equipamentos militares, como as canhoneiras da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121166-ucrania-e-russia-as-origens-de-um-conflito-de-quase-um-seculo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Guerra da Crimeia</a>.A solução do mistério do Crystal Palace mostra que, por trás da grandiosidade da arquitetura vitoriana, a revolução estava nos simples, mas transformadores, parafusos padronizados. Sem eles, esse marco da engenharia não seria possível, e o avanço foi essencial para fortalecer a posição da Grã-Bretanha como potência industrial e militar no século XIX.

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