Imagem de Pablo Escobar curtiria: quadrilha disfarça cocaína em pallets de madeiras no megacurioso

Esquema internacional de tráfico movimentaria mais de R$ 1,5 bilhão

Essa not&iacute;cia vai para os f&atilde;s de &ldquo;<a href="http://www.minhaserie.com.br/serie/1135-narcos" target="_blank">Narcos</a>&rdquo;: a pol&iacute;cia espanhola apreendeu 1,5 tonelada de coca&iacute;na disfar&ccedil;ada na forma de pallets de madeira! &Eacute; isso mesmo! Se voc&ecirc; pensa que j&aacute; viu de tudo no mundo das drogas, saiba que o filme &ldquo;Traffic&rdquo; anda fazendo escola &ndash; no longa-metragem, lan&ccedil;ado em 2000, os traficantes transformavam coca&iacute;na em bonecas.
Agora, por&eacute;m, a ideia era entrar na Europa, atrav&eacute;s do porto de Val&ecirc;ncia, com 40 pallets que, na verdade, eram feitos de coca&iacute;na. A droga foi dissolvida com cola e solvente e colocada em moldes que imitavam os pallets, que posteriormente foram pintados para dar a impress&atilde;o de serem feitos de madeira.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/14/14191647882613.jpg" />Pallets de "madeira" eram, na verdade, feitos de coca&iacute;na
Para dar ainda mais credibilidade ao tr&aacute;fico internacional &ndash; o navio zarpou da Col&ocirc;mbia &ndash;, os traficantes transportavam carv&atilde;o vegetal nos pallets. Tudo foi feito para parecer uma tramita&ccedil;&atilde;o comum, s&oacute; que depois que a carga chegasse ao destino, os pallets seriam novamente transformados em coca&iacute;na, em um total estimado em US$ 400 milh&otilde;es! Nada menos do que R$ 1,5 bilh&atilde;o!
Ao todo, 11 pessoas de diferentes nacionalidades foram detidas, e um imenso esquema de tr&aacute;fico foi desmantelado. Al&eacute;m dos pallets, alguns sacos de carv&atilde;o vegetal tamb&eacute;m levavam a droga. A ideia era usar o carv&atilde;o para disfar&ccedil;ar o cheiro e, com isso, os c&atilde;es farejadores n&atilde;o encontrariam a subst&acirc;ncia il&iacute;cita. S&oacute; que os traficantes n&atilde;o contavam com a ast&uacute;cia da pol&iacute;cia e dos agentes da intelig&ecirc;ncia espanhola.
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<a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/8546277-qual-seria-a-forma-mais-inusitada-de-transportar-drogas.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="Qual seria a forma mais inusitada de transportar drogas?">Qual seria a forma mais inusitada de transportar drogas?</a> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso

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Pablo Escobar curtiria: quadrilha disfarça cocaína em pallets de madeira

Imagem de Você precisa conhecer o motorista de Uber mais animado do mundo [vídeo] no megacurioso

Motorista grava clipe de músicas pop com os seus passageiros 

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Você precisa conhecer o motorista de Uber mais animado do mundo [vídeo]

Imagem de Você já imaginou fazer seu teste de direção em um Porsche? [vídeo] no megacurioso

Montadora faz pegadinha com pessoas que tentavam tirar sua carteira de motorista

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Você já imaginou fazer seu teste de direção em um Porsche? [vídeo]

Imagem de Proteção além da Força: encape seu ‘sabre’ com uma camisinha do Star Wars no megacurioso

Produto está à venda nos EUA, mas você pode encomendar pela internet

Se Anakin Skywalker tivesse acesso aos produtos da Graphic Armor, a hist&oacute;ria da saga &ldquo;Star Wars&rdquo; seria completamente diferente. A empresa voltou a fazer sucesso com <a href="http://www.graphicarmor.com/star-wars-condoms" target="_blank">duas camisinhas especiais</a>, aproveitando a chegada de &ldquo;<a href="http://www.tecmundo.com.br/busca?q=star+wars" target="_blank">Star Wars &ndash; O Despertar da For&ccedil;a</a>&rdquo;, que estrear&aacute; nos cinemas na pr&oacute;xima semana.
O primeiro modelo para voc&ecirc; encapar o seu &ldquo;sabre&rdquo; &eacute; baseado no Darth Vader e traz uma varia&ccedil;&atilde;o de sua mais famosa frase: &ldquo;I will not be your father&rdquo;. Ela faz refer&ecirc;ncia ao grande momento em que o vil&atilde;o revela ser o verdadeiro pai de Luke Skywalker, em &ldquo;O Imp&eacute;rio Contra-Ataca&rdquo;. O desfecho, dessa vez, ser&aacute; bem diferente.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/11/11161613220636.jpg" />N&atilde;o deixe o lado negro da For&ccedil;a se propagar por a&iacute;
J&aacute; o segundo preservativo &eacute; inspirado no Mestre Yoda e traz a inscri&ccedil;&atilde;o &ldquo;Do or do not. There is no try&rdquo;. Algo como &ldquo;Fazer ou n&atilde;o fazer. Tentativa n&atilde;o h&aacute;&rdquo;. Os dois produtos s&atilde;o do ano passado, mas voltaram aos holofotes com a aproxima&ccedil;&atilde;o do novo filme. Cada uma delas custa US$ 2,99 (algo em torno de R$ 11,61) e pode ser adquirida pelo site da Graphic Armor &ndash; a entrega &eacute; feita no mundo todo.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/11/11161746321638.jpg" />Segundo modelo &eacute; baseado no Mestre Yoda
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<a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/6687420-voce-ja-pensou-em-usar-uma-camisinha-do-star-wars.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; j&aacute; pensou em usar uma camisinha do Star Wars?">Voc&ecirc; j&aacute; pensou em usar uma camisinha do Star Wars?</a> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso

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Proteção além da Força: encape seu ‘sabre’ com uma camisinha do Star Wars

Imagem de Pesquisadores criam 'meia' que gera eletricidade a partir de urina no megacurioso

Energia produzida consegue fazer funcionar um transmissor sem fio

Pesquisadores da Universidade do Oeste da Inglaterra desenvolveram uma esp&eacute;cie de meia que consegue gerar eletricidade a partir de urina humana. A tal meia conta com uma rede de tubos conectados a c&eacute;lulas de energia biol&oacute;gicas. As bact&eacute;rias presentes nessas c&eacute;lulas sobrevivem processando os nutrientes existentes na urina e, com isso, liberam eletricidade.
A produ&ccedil;&atilde;o de energia n&atilde;o &eacute; alta, e, por enquanto, n&atilde;o seria capaz de carregar a bateria do seu celular, por exemplo, mas j&aacute; permite fazer funcionar um transmissor sem fio. Esse equipamento pode ser operado a cada dois minutos para mandar alguma mensagem para outro dispositivo.
A meia desenvolvida pelos pesquisadores da universidade em quest&atilde;o consegue acumular 648 ml de urina, que &eacute; movimentada pelos tubos com o caminhar do usu&aacute;rio. A cada passo que a pessoa d&aacute;, a urina &eacute; pressionada e empurrada para as c&eacute;lulas de energia, que, com isso, conseguem mais nutrientes para funcionar.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/11/11120427834354.jpg" />
<h2>Gera eletricidade sem gastar eletricidade</h2>
O fato de usar xixi para gerar eletricidade n&atilde;o &eacute; exatamente uma novidade, uma vez que esse m&eacute;todo j&aacute; foi experimentado e desenvolvido em outras oportunidades. A diferen&ccedil;a dessa nova pesquisa &eacute; que n&atilde;o h&aacute; a necessidade de usar eletricidade para bombear a urina para as c&eacute;lulas, uma vez que o movimento do pr&oacute;prio corpo humano se responsabiliza por isso.
Por enquanto, ainda n&atilde;o h&aacute; uma aplica&ccedil;&atilde;o comercial imaginada para algo desse tipo, mas os pesquisadores comentam que as pessoas que testam o dispositivo n&atilde;o precisam lidar com urina. A universidade entrega tudo pronto para eles apenas &ldquo;vestirem&rdquo;.
Confira a pesquisa na &iacute;ntegra <a href="http://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-3190/11/1/016001" target="_blank">aqui</a>.
<a href="####REXPOSTA_REPLACE_1####" target="_blank" data-title="J&aacute; pensou em gerar energia com sua pr&oacute;pria urina?">J&aacute; pensou em gerar energia com sua pr&oacute;pria urina?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo
Via <a href="http://www.tecmundo.com.br/ciencia/91656-pesquisadores-criam-meia-gera-eletricidade-partir-urina.htm" target="_blank">TecMundo</a>.

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Pesquisadores criam 'meia' que gera eletricidade a partir de urina

Imagem de Aprenda a embrulhar seus presentes de Natal igual aos japoneses [vídeo] no megacurioso

Seus embrulhos terão uma cara ainda mais profissional

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Aprenda a embrulhar seus presentes de Natal como fazem os japoneses [vídeo]

Imagem de Você sabe como é a fabricação artesanal um anel de diamantes? [vídeo] no megacurioso

O joalheiro Brendan Thielman resolveu fazer um vídeo mostrando os passos da fabricação de um belíssimo anel de diamantes; confira

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Você sabe como é a fabricação artesanal de um anel de diamantes? [vídeo]

Imagem de Jeddah Tower: futuro ‘maior edifício do mundo’ terá 1km de altura [galeria] no megacurioso

Previsão de término é para o ano de 2018 e custará mais de R$ 1 bilhão; confira as fotos do incrível projeto

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Jeddah Tower: futuro ‘maior prédio do mundo’ terá 1 km de altura [galeria]

Desde indústrias de motores aeronáuticos até fruto de tretas entre italianos, descubra como surgiram algumas das marcas de carro mais icônicas da história

Voc&ecirc; sabe como as marcas mais famosas de carros esportivos foram criadas? Tem de tudo um pouco: engenheiros geniais que contribu&iacute;ram com a ind&uacute;stria da guerra, dois italianos tretando e criando duas das mais conhecidas montadoras do mundo, equipes que resolveram trazer a tecnologia da F&oacute;rmula 1 para as ruas &ndash; ent&atilde;o n&atilde;o deixe de conferir <a href="https://www.megacurioso.com.br/carros/85775-como-surgiram-algumas-das-marcas-de-carros-mais-famosas-do-mundo.htm">a primeira parte da s&eacute;rie</a>!
Desta vez, mostramos a hist&oacute;ria por tr&aacute;s da origem de empresas automotivas de grande import&acirc;ncia para a ind&uacute;stria. Desde companhias italianas fundadas por franceses at&eacute; a respons&aacute;vel por criar o primeiro autom&oacute;vel movido &agrave; combust&iacute;vel, confira como nasceram mais cinco marcas famosas de carro:
<h2>5 &ndash; Alfa Romeo</h2>
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A Alfa Romeo &eacute; uma das fabricantes mais tradicionais do mundo, tendo servido de incubadora para nada menos que a Scuderia Ferrari, criada no final da d&eacute;cada de 20 por Enzo Ferrari enquanto O Comendador ainda prestava seus servi&ccedil;os para a divis&atilde;o de competi&ccedil;&atilde;o da Alfa &ndash; que inclusive &eacute; a marca com maior n&uacute;mero de vit&oacute;rias na hist&oacute;ria do automobilismo.
Na verdade, ela foi uma das pioneiras na ind&uacute;stria italiana, junto com a Fiat e a Maserati. A hist&oacute;ria come&ccedil;ou em 1906, em Mil&atilde;o, com a cria&ccedil;&atilde;o de uma empresa chamada Societ&agrave; Anonima Italiana Darraq (SAID), do franc&ecirc;s Alexandre Darraq com o apoio de alguns investidores italianos.
As vendas n&atilde;o iam muito bem at&eacute; que, em 1909, a companhia resolveu mudar seu nome para Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.), contratando Giuseppe Merosi para desenhar os novos ve&iacute;culos da marca. &Eacute; atribu&iacute;da a ele a cria&ccedil;&atilde;o do 24 HP, modelo que inspirou a entrada da empresa no mundo do automobilismo. Foi com ele que nasceu tamb&eacute;m o logo que &eacute; conhecido at&eacute; hoje, com o emblema da cidade de Mil&atilde;o e o escudo da fam&iacute;lia Visconti, com a cobra e a coroa.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/04/04230532756233.jpg" />Propaganda mostrando o 24HP, o primeiro "ALFA" produzido
T&aacute;, e o "Romeo", veio de onde? Bem, depois de ganhar diversas corridas com seus ve&iacute;culos, a ALFA foi comprada por um empres&aacute;rio napolitano chamado Nicola Romeo. Tudo fez mais sentido agora, certo? O problema &eacute; que isso aconteceu em 1915, per&iacute;odo em que a Primeira Guerra j&aacute; havia come&ccedil;ado.
Nicola criou a Alfa-Romeo Milano pensando na ind&uacute;stria b&eacute;lica: a f&aacute;brica foi convertida para produ&ccedil;&atilde;o de muni&ccedil;&otilde;es, motores aeron&aacute;uticos e outros componentes, interrompendo a constru&ccedil;&atilde;o de autom&oacute;veis por quase quatro anos.
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Com o fim dos conflitos, no entanto, as coisas voltaram ao normal: o empres&aacute;rio utilizou seus lucros para adquirir montadoras de locomotivas, retomar a produ&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos e, &eacute; claro, investir pesado na divis&atilde;o de automobilismo da Alfa Romeo &ndash; a principal vitrine para popularizar os carros da marca.
Foi em 1920 que a hist&oacute;ria da companhia cruzou com a de Enzo Ferrari, preparador e piloto, que mais tarde viria a se tornar chefe de equipe para a Alfa Romeo antes de criar sua pr&oacute;pria montadora. A empresa acumulou diversas vit&oacute;rias em eventos importantes na Europa at&eacute; interromper novamente suas atividades durante a Segunda Guerra Mundial.
No per&iacute;odo p&oacute;s-guerra, a Alfa Romeo era a marca a ser batida no automobilismo, com t&iacute;tulos mundiais na rec&eacute;m-criada F&oacute;rmula 1. Fora das pistas, ela criava diversos modelos de autom&oacute;veis esportivos de sucesso. A supremacia durou at&eacute; o in&iacute;cio a d&eacute;cada de 70, quando a montadora enfrentou problemas financeiros mais uma vez e foi incorporada pelo grupo Fiat.
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Depois disso, a empresa at&eacute; teve participa&ccedil;&otilde;es importantes em outras competi&ccedil;&otilde;es, como o campeonato alem&atilde;o de carros de turismo na d&eacute;cada de 90, mas voltou seu foco para a produ&ccedil;&atilde;o de modelos esportivos ic&ocirc;nicos de diferentes categorias para fora das pistas &ndash; situa&ccedil;&atilde;o que persiste at&eacute; os dias de hoje.
<h2>4 &ndash; Mercedes-Benz</h2>
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Se voc&ecirc; buscar a origem da ind&uacute;stria automotiva, existe um nome que com certeza ser&aacute; encontrado nos primeiros registros: Mercedes-Benz. A montadora alem&atilde; come&ccedil;ou sua hist&oacute;ria em 1886, quando Karl Benz criou o Motorwagen &ndash; considerado o primeiro ve&iacute;culo da hist&oacute;ria movido a gasolina. Em paralelo (e de forma independente), Gottlieb Daimler tamb&eacute;m adaptava motores em carro&ccedil;as, mas foi Benz quem conseguiu patentear a tecnologia primeiro.
Os dois fundaram suas respectivas empresas, a Benz &amp; Cie. e a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). As empresas atuaram de forma separada durante muito tempo, mas foi o foco em Daimler que deu origem &agrave; "Mercedes". A DMG estava fabricando ve&iacute;culos para um empres&aacute;rio austr&iacute;aco chamado Emil Jellinek, que os promovia e vendia para a aristocracia local.
Jellinek come&ccedil;ou a usar, em 1899, seus ve&iacute;culos para participar de competi&ccedil;&otilde;es. Ele corria sob um pseud&ocirc;nimo bem peculiar: Merc&eacute;d&egrave;s, inspirado em sua filha de dez anos. O nome acabou se tornando popular nos eventos automobil&iacute;sticos da &eacute;poca, e o empres&aacute;rio resolveu promover uma parceria com Daimler para criar o modelo Daimler-Mercedes, que transformou a produ&ccedil;&atilde;o de carros no principal neg&oacute;cio da empresa.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/04/04230204697229.jpg" />O nome Mercedes veio como homenagem a filha de um dos grandes respons&aacute;veis pelo crescimento da Daimler
Daimler morreu em 1900, ficando para Wilhelm Maybach a responsabilidade de tocar a DMG, adotando, depois de alguns anos, a estrela de tr&ecirc;s pontas &ndash; em fun&ccedil;&atilde;o da produ&ccedil;&atilde;o para ve&iacute;culos de terra, mar e ar &ndash; usando o nome "Mercedes" como emblema, com o objetivo de criar uma identidade para a empresa.
Pelo lado de Karl Benz, ele continuou com a fabrica&ccedil;&atilde;o de motores a combust&atilde;o e ve&iacute;culos durante o mesmo per&iacute;odo, por&eacute;m de forma mais t&iacute;mida, pelo menos at&eacute; a v&eacute;spera da Primeira Guerra. No in&iacute;cio do s&eacute;culo 20, Benz tamb&eacute;m come&ccedil;ou a investir na produ&ccedil;&atilde;o de carros de corrida, visto que o automobilismo era a melhor forma de promover seus ve&iacute;culos.
Com o in&iacute;cio dos conflitos, no entanto, a Benz &amp; Cie. e a DMG viram que apenas empresas fortes poderiam sobreviver &agrave; guerra e aos anos seguintes aos conflitos. Foi em 1926, portanto, que as marcas se juntaram para formar o grupo Daimler-Benz, detentor da marca Mercedes-Benz &ndash; uma homenagem aos primeiros carros esportivos da DMG e tamb&eacute;m &agrave; Merc&eacute;d&egrave;s Jellinek, filha do homem que ajudou a empresa a crescer.
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Ap&oacute;s a fus&atilde;o e no per&iacute;odo entreguerras, a montadora passou a produzir motores e autom&oacute;veis em grande escala. Um dos modelos mais populares, o Mercedes-Benz 770, foi utilizado por boa parte dos membros do partido nazista durante a d&eacute;cada de 30. Foi nesse per&iacute;odo tamb&eacute;m que a marca se tornou uma grande for&ccedil;a no automobilismo, com seus carros &ndash; batizados de "flechas de prata" &ndash; disputando com os italianos a lideran&ccedil;a de eventos importantes na Europa.
A companhia teve grande participa&ccedil;&atilde;o na produ&ccedil;&atilde;o b&eacute;lica durante a Segunda Guerra, fabricando motores para avi&otilde;es, tanques e submarinos, al&eacute;m de armas para o ex&eacute;rcito. Depois do fim dos conflitos, a empresa passou a se dedicar &agrave; produ&ccedil;&atilde;o de carros e ao desenvolvimento de novas tecnologias atrav&eacute;s da participa&ccedil;&atilde;o em eventos de automobilismo, solidificando sua posi&ccedil;&atilde;o como uma das marcas mais importantes na hist&oacute;ria da ind&uacute;stria automotiva e das competi&ccedil;&otilde;es.
<h2>3 &ndash; BMW</h2>
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Se a hist&oacute;ria da Mercedes-Benz est&aacute; intimamente relacionada com a g&ecirc;nese dos autom&oacute;veis, com a BMW a hist&oacute;ria &eacute; um pouquinho diferente. Isso porque a montadora de carros nasceu, na verdade, da fus&atilde;o de tr&ecirc;s empresas diferentes &ndash; todas tendo em comum os nomes extremamente complicados de falar &ndash; que, via de regra, n&atilde;o tinham foco em produzir apenas carros.
Uma dessas companhias era a Rapp Motorenwerke, uma montadora de motores aeron&aacute;uticos criada em 1913 que se tornou uma das grandes representantes da ind&uacute;stria de avi&otilde;es de guerra ao lado da Daimler e Benz. Tr&ecirc;s anos depois de sua cria&ccedil;&atilde;o, a Rapp mudou seu nome para Bayerische Motoren Werke GmbH &ndash; foi a&iacute; que o acr&ocirc;nimo BMW nasceu. O logo da empresa tamb&eacute;m teve sua origem inspirada nas aeronaves, j&aacute; que simboliza as h&eacute;lices de um motor girando.
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O fim da guerra trouxe uma crise enorme para o setor, for&ccedil;ando a BMW a produzir itens diversificados, como freios e outras pe&ccedil;as de manufatura em alum&iacute;nio. Ao se juntar com outra empresa alem&atilde;, a Bayerische Flugzeugwerke (BFw), o neg&oacute;cio de motores voltou a ser o foco. Junto disso, a empresa passou a fabricar motocicletas &ndash; que j&aacute; faziam parte da BFw e contavam com motores BMW.
A produ&ccedil;&atilde;o de motos e bicicletas motorizadas foi, junto com a retomada dos motores aeron&aacute;uticos, uma das principais respons&aacute;veis pelo crescimento da BMW na Alemanha, principalmente quando a Segunda Guerra explodiu na Europa &ndash; a empresa foi uma das maiores fornecedoras desses itens para o ex&eacute;rcito alem&atilde;o.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/04/04225958086225.jpg" />A R32, primeira moto produzida em escala pela BMW durante a d&eacute;cada de 20
Os carros da marca, no entanto, s&oacute; foram aparecer na d&eacute;cada de 30, quando a empresa adquiriu a licen&ccedil;a de produ&ccedil;&atilde;o de uma fabricante de autom&oacute;veis que originalmente se chamava Fahrzeugfabrik Eisenach, mas acabou mudando seu nome para Dixi antes de ser absorvida pela BMW.
No per&iacute;odo que sucedeu a Segunda Guerra, a companhia enfrentou uma segunda crise: as f&aacute;bricas haviam sido destru&iacute;das pelos bombardeios e as plantas que produziam motores para os avi&otilde;es foram confiscadas pelos aliados. Restou &agrave; BMW fabricar outros produtos, como potes, panelas, utens&iacute;lios de cozinha e bicicletas. Em 1947, a empresa foi autorizada a produzir motocicletas e carros novamente.
A empresa come&ccedil;ou a fabricar carros de outras empresas sob licen&ccedil;a, com o modelo Isetta se tornando extremamente popular e ajudando a BMW a mudar seu foco para as quatro rodas. A parte curiosa &eacute; que ela enfrentou uma nova crise no fim da d&eacute;cada de 50 e quase foi incorporada pela Mercedes-Benz!
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/04/04225924983224.jpg" />Isetta, modelo produzido sob licen&ccedil;a pela BMW e que tamb&eacute;m era muito conhecido aqui no Brasil
A BMW acabou se recuperando e se tornou uma das refer&ecirc;ncias em carros esportivos e de luxo na Alemanha, sendo conhecida pela clara segmenta&ccedil;&atilde;o na produ&ccedil;&atilde;o de seus ve&iacute;culos em s&eacute;ries. Ela, assim como a Mercedes, &eacute; uma das poucas empresas que n&atilde;o faz parte dos grandes conglomerados automotivos, como o formado pela Volkswagen.
<h2>2 &ndash; Pagani</h2>
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A Pagani &eacute; a empresa mais recente de todas as que passaram por aqui: foi fundada em 1992 pelo argentino Horacio Pagani, que trabalhou junto com a Lamborghini na parte de pesquisa de compostos e desenhos para os carros da marca. Em 1991 ele criou a Modena Design para atender &agrave; crescente demanda por seus servi&ccedil;os.
Por ser argentino, Horacio era um grande amigo de seu conterr&acirc;neo e lend&aacute;rio piloto pentacampe&atilde;o da F&oacute;rmula 1, Juan Manuel Fangio. Foi em homenagem a ele, inclusive, que Pagani batizou seu primeiro prot&oacute;tipo: &ldquo;Fangio F1&rdquo;.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/04/04225551480220.jpg" />O jovem Horacio Pagani junto da lenda, o pentacampe&atilde;o da F&oacute;rmula 1 Juan Manuel Fangio
Com a morte do ex-piloto em 95, o nome do ve&iacute;culo foi alterado para Zonda C12 &ndash; inspirado na corrente de ar que passa pela Argentina &ndash;, apresentado pela primeira vez em 1999 &ndash; quando a Pagani Automobili S.p.A. se sedimentou como uma das novas protagonistas do mercado mundial de superesportivos.
Um dos pontos importantes do surgimento da nova empresa foi a parceria com a Mercedes-Benz, que fornece os motores V12 que impulsionam os carros da marca at&eacute; hoje. Cheio de ambi&ccedil;&atilde;o, Horacio criou o Zonda R, modelo que det&eacute;m o recorde absoluto na pista de N&uuml;rburgring Nordschleife &ndash; superando a Ferrari.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/04/04225517487219.jpg" />Zonda R: a vers&atilde;o mais potente da dinastia mais conhecida da Pagani
Diversas vers&otilde;es da linha Zonda foram lan&ccedil;adas em 12 anos, sendo substitu&iacute;das pelo &uacute;ltimo modelo lan&ccedil;ado pela Pagani: o Huayra.
<h2>1 &ndash; Aston Martin</h2>
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A hist&oacute;ria de uma das maiores fabricantes brit&acirc;nicas de autom&oacute;veis &eacute; muito parecida com a das grandes montadoras italianas. Fundada em 1913 pelos engenheiros ingleses Lionel Martin e Robert Bamford como &ldquo;Bamford &amp; Martin LTD&rdquo;, a empresa come&ccedil;ou vendendo carros da Singer antes da primeira Guerra.
Entusiasta de corrida, Martin venceu, em 1914, a corrida &ldquo;Aston Hill Climb&rdquo;, o que inspirou a cria&ccedil;&atilde;o do primeiro carro, batizado de &ldquo;Aston Martin&rdquo;, produzido em 1915. Na Primeira Guerra, tanto Lionel quanto Robert se alistaram &ndash; com isso, a Aston Martin entrou em hiato.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/04/04225357833218.jpg" />Lionel Martin (esq.) e Robert Bamford (dir.)
No per&iacute;odo entreguerras, a empresa faliu diversas vezes. Bamford saiu dos neg&oacute;cios primeiros, seguido por Lionel. Um grupo de investidores adquiriu a Bamford &amp; Martin e mudou seu nome para Aston Martin Motors.
Com a crescente participa&ccedil;&atilde;o da marca em competi&ccedil;&otilde;es automobil&iacute;sticas, com resultados relativamente expressivos, as vendas melhoraram significativamente at&eacute; a v&eacute;spera da Segunda Guerra &ndash; quando o foco mudou de carros para componentes de motores aeron&aacute;uticos.
Em 1947, um empres&aacute;rio chamado David Brown, do ramo de tratores, assumiu a empresa. Ele &eacute; conhecido como o &ldquo;salvador p&oacute;s-guerra&rdquo; e foi em sua homenagem que foi criada a emblem&aacute;tica s&eacute;rie DB da marca. Foi nessa &eacute;poca tamb&eacute;m que a Aston Martin ganhou definitivamente seu &ldquo;pedigree&rdquo; nas pistas, com vit&oacute;rias em eventos importantes, como as 24 Horas de Le Mans.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/04/04225247742217.jpg" />Fama ganhada na pista: como sempre, as competi&ccedil;&otilde;es automobil&iacute;sticas tiveram uma participa&ccedil;&atilde;o vital no crescimento das marcas
Fora dos circuitos, na d&eacute;cada de 60, a empresa viu seu nome ganhar o mundo: o DB5, considerado um dos carros mais bonitos da hist&oacute;ria, foi escolhido como o &ldquo;Bond car&rdquo;, ou seja, o ve&iacute;culo utilizado pelo agente secreto James Bond, no filme &ldquo;Goldfinger&rdquo;, de 1964 &ndash; ele apareceu ainda em filmes recentes, como &ldquo;Skyfall&rdquo;.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/12/04/04225207322216.jpg" />Sean Connery no papel de James Bond, com seu Aston Martin DB5, o primeiro "Bond car"
Desde ent&atilde;o a empresa enfrentou diversas crises financeiras e passou pela m&atilde;o de v&aacute;rias empresas &ndash; David Brown encerrou sua participa&ccedil;&atilde;o em 1972 &ndash;, chegando a abrir m&atilde;o de sua divis&atilde;o de competi&ccedil;&otilde;es, mas sempre sobrevivendo. Hoje ela &eacute; dividida entre diversos grupos de investidores &ndash; um deles sendo a Daimler-Mercedes.
Neste ano, a Aston Martin emplacou mais um &ldquo;Bond car&rdquo; com o prot&oacute;tipo DB10 aparecendo no &uacute;ltimo filme do Agente 007, &ldquo;Spectre&rdquo;.
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Como surgiram as marcas de carro mais famosas do mundo? (Parte 2)

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Se você estivesse em um campo de batalha, certamente não gostaria de passar nem um pouco perto desses precisos franco-atiradores

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