Imagem de Confira o balão da Disney igualzinho ao do filme de animação Up [galeria] no site Mega Curioso

Réplica demorou seis meses para ser produzida e conta com uma casinha inflável em vez de um cesto para os passageiros.

<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/11/materias/89662840623181820.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.mymodernmet.com/profiles/blogs/disney-up-hot-air-balloon" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/My Modern Met</a>)
Se depois de ver a <a href="http://www.tecmundo.com.br/mega-curioso/32890-balonista-voa-em-replica-da-casa-do-filme-de-animacao-up-galeria-.htm" target="_blank">r&eacute;plica da casa</a> do filme &ldquo;Up: Altas Aventuras&rdquo;, constru&iacute;da pelo balonista Jonathan Trappe, voando voc&ecirc; ficou com vontade de fazer a mesma coisa com a sua casa, mas desistiu da ideia quando descobriu de quantas <a href="http://www.tecmundo.com.br/mega-curioso/33037-site-calcula-quantas-bexigas-sao-necessarias-para-fazer-uma-casa-voar.htm" target="_blank">bexigas voc&ecirc; precisaria</a>, a Disney pode ter a resposta para os seus problemas.
De acordo com o site <a href="http://www.mymodernmet.com/profiles/blogs/disney-up-hot-air-balloon" target="_blank">My Modern Met</a>, o pessoal da Disney fabricou um bal&atilde;o semelhante ao do filme, com direito a casinha infl&aacute;vel e milhares de pequenas bexigas que parecem de verdade. Segundo a publica&ccedil;&atilde;o, a r&eacute;plica da Disney foi produzida na Inglaterra e conta com 540 pequenos globos costurados individualmente sobre o bal&atilde;o principal, demorando seis meses para ficar pronto.
A r&eacute;plica de Trappe ainda &eacute; mais fiel &agrave; da anima&ccedil;&atilde;o, mas o bal&atilde;o produzido pela Disney pode servir para voc&ecirc; quebrar o galho at&eacute; conseguir juntar os milh&otilde;es de bexigas necess&aacute;rias para fazer a sua casa voar. Mesmo assim, vale a pena conferir mais imagens do brinquedinho da Disney na galeria abaixo:
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Confira o balão da Disney igualzinho ao do filme de animação Up [galeria]

Imagem de Cristiano Ronaldo bate Ferrari e põe o carro à venda por R$ 130 mil no site Mega Curioso

Supercarro conta com apenas 3 mil quilômetros rodados e foi anunciado em um site de leilões virtuais.

<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/11/materias/25068165422164629.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://colunas.revistaautoesporte.globo.com/automaniacos/2012/11/22/ferrari-batida-de-cristiano-ronaldo-esta-a-venda-por-r-134-mil/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/AUTO ESPORTE </a>)
Uma Ferrari 599 Fiorano certamente &eacute; o sonho de consumo de muita gente, por&eacute;m o precinho de R$ 2,6 milh&otilde;es n&atilde;o &eacute; compat&iacute;vel com o bolso da grande maioria de n&oacute;s. Mas e se voc&ecirc; encontrasse uma superm&aacute;quina dessa &agrave; venda por apenas R$ 130 mil e descobrisse, al&eacute;m de tudo, que ela pertence ao craque de futebol Cristiano Ronaldo? N&atilde;o, n&atilde;o se trata de nenhuma oferta maluca do <a title="Clique aqui para acessar" href="http://www.tecmundo.com.br/mega-curioso/32965-voce-conhece-a-historia-do-black-friday-.htm" target="_blank">Black Friday</a>!
De acordo com o pessoal do <a title="Clique aqui para acessar" href="http://colunas.revistaautoesporte.globo.com/automaniacos/2012/11/22/ferrari-batida-de-cristiano-ronaldo-esta-a-venda-por-r-134-mil/" target="_blank">AUTO ESPORTE</a>, o famoso jogador do Real Madrid decidiu p&ocirc;r sua Ferrari 599 Fiorano batida &mdash; est&aacute; explicado o motivo de tamanha pechincha! &mdash; &agrave; venda no eBay franc&ecirc;s por R$ 134.350, e quem decidir adquirir o carr&atilde;o ainda ter&aacute; que bancar uma bela conta da oficina. Segundo a publica&ccedil;&atilde;o, Cristiano Ronaldo bateu o carro em 2009, mas em vez de mandar consert&aacute;-lo, decidiu comprar uma Lamborghini Aventador para superar o trauma.
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Cristiano Ronaldo bate Ferrari e põe o carro à venda por R$ 130 mil

Imagem de A ciência comprova: é possível levantar voo com os disparos de AK-47s no site Mega Curioso

Cálculos matemáticos demonstram que arsenal de metralhadoras poderia ser usado como motor.

<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/11/materias/80677838321151955.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://what-if.xkcd.com/21/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/what if</a>)
Voc&ecirc; j&aacute; deve ter assistido a v&aacute;rios filmes de a&ccedil;&atilde;o, nos quais personagens dur&otilde;es parecem voar enquanto disparam in&uacute;meros tiros com as mais variadas armas de fogo. Talvez tenha sido essa imagem que acabou motivando uma quest&atilde;o hipot&eacute;tica enviada ao site <a title="Clique aqui para acessar" href="http://what-if.xkcd.com/21/" target="_blank">what if</a> por um internauta curioso.
A pergunta, que pode ser traduzida como &ldquo;&eacute; poss&iacute;vel construir um dispositivo que possa voar utilizando disparos de metralhadoras dirigidos para baixo?&rdquo;, gerou uma s&eacute;rie de c&aacute;lculos e indaga&ccedil;&otilde;es, al&eacute;m de uma resposta surpreendente: sim! Hipoteticamente, claro.
<h2>Voo hipot&eacute;tico</h2>
De acordo com a explica&ccedil;&atilde;o do site, o princ&iacute;pio &eacute; bastante simples. Se quando disparamos uma arma apontada para frente o impulso provocado nos empurra para tr&aacute;s, ent&atilde;o, se a dispararmos voltada para baixo, o impulso nos empurraria para cima. Mas quantas armas seriam necess&aacute;rias para conseguir que, digamos, uma plataforma pudesse voar com a for&ccedil;a dos disparos?
Segundo os c&aacute;lculos do pessoal do what if, pelo menos 300 AK-47s carregadas com 250 proj&eacute;teis cada uma. Tal arsenal seria capaz de gerar uma acelera&ccedil;&atilde;o vertical com velocidades pr&oacute;ximas aos 100 metros por segundo, que nos permitiriam alcan&ccedil;ar alturas de mais de 500 metros. Contudo, com apenas 25 dessas armas j&aacute; seria poss&iacute;vel sair do solo.

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A ciência comprova: é possível levantar voo com os disparos de AK-47s

Imagem de Torne a sua bike mais segura e estilosa com aros de LED [vídeo] no site Mega Curioso

Dispositivo de iluminação para quem gosta de pedalar à noite deixa as bicicletas muito mais visíveis.

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Torne a sua bike mais segura e estilosa com aros de LED [vídeo]

Imagem de Escassez de gás hélio acaba com o retorno do zepelim no site Mega Curioso

Airship Ventures responsabiliza a crise econômica e o alto preço do gás hélio como responsáveis pela falência da empresa.

<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/11/materias/6344475951918576.jpg" alt="" />Depois de 4 anos de atividades, o dirig&iacute;vel Eureka encerra sua carreira (Fonte da imagem: <a href="http://www.airshipventures.com" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Airship Ventures</a>)
Pelo visto, deve demorar um pouco mais para que o mundo volte a se acostumar com dirig&iacute;veis passeando pelos c&eacute;us. A empresa Airship Ventures, que foi criada em 2007 com o objetivo de trazer de volta o zepelim, anunciou recentemente que est&aacute; encerrando suas opera&ccedil;&otilde;es. Entre as raz&otilde;es que levaram a empresa a tomar tal decis&atilde;o est&atilde;o a recess&atilde;o econ&ocirc;mica &mdash; que diminuiu o n&uacute;mero de passageiros &mdash;, e a baixa oferta de g&aacute;s h&eacute;lio, que aumenta demais os custos de opera&ccedil;&atilde;o. Al&eacute;m disso, a empresa tamb&eacute;m n&atilde;o conseguiu encontrar investidores para contratos longos.
A Airship Ventures foi a primeira grande companhia de dirig&iacute;veis a surgir depois da d&eacute;cada de 30, quando aconteceu o famoso acidente com o Zeppelin Hindenburg, uma das <a href="http://www.tecmundo.com.br/aviao/15117-as-7-maiores-maquinas-voadoras-ja-construidas-pelo-homem.htm" target="_blank">sete maiores m&aacute;quinas voadoras j&aacute; constru&iacute;das pelo homem</a>. Al&eacute;m disso, a empresa tamb&eacute;m participou de parcerias com a ESPN, para a cobertura a&eacute;rea de grandes eventos esportivos, e at&eacute; mesmo com a NASA, quando a aeronave Eureka foi usada na busca por novos meteoritos. Tamb&eacute;m foi dentro da Airship Venture que a primeira pilota de dirig&iacute;vel do mundo, Andrea Deyling, foi formada e contratada, em 2011.
Agora, a Eureka ser&aacute; enviada para Alemanha, onde ser&aacute; desmontada. Resta saber se alguma outra empresa ocupar&aacute;, em breve, o espa&ccedil;o deixado pela Airship Ventures. A aventura de um investimento como esse parece valer a pena. Segundo o CEO da companhia, Brian Hall, &ldquo;operar essa aeronave &uacute;nica foi uma experi&ecirc;ncia inspiradora, e &eacute; com um grande pesar no cora&ccedil;&atilde;o que chegamos a esse ponto de termos que encerrar as opera&ccedil;&otilde;es aposentarmos a Eureka&rdquo;.

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Escassez de gás hélio acaba com o retorno do zepelim

Imagem de Mi-26 Halo: conheça o maior helicóptero do mundo [vídeo] no site Mega Curioso

Aeronave foi concebida na década de 70 pelos russos e, até hoje, ainda reina absoluta nos céus.

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Mi-26 Halo: conheça o maior helicóptero do mundo [vídeo]

Imagem de Hotel flutuante leva você a um luxuoso passeio pelo Amazonas no site Mega Curioso

Acomodações contam com fachadas panorâmicas para que os hóspedes curtam toda a beleza da paisagem.

<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/11/materias/7071179408111545.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.ignant.de/2012/11/01/aqua-expeditions/?utm_source=feedburner&amp;utm_medium=feed&amp;utm_campaign=Feed%3A+ignant+%28IGNANT%29&amp;utm_content=Google+Reader" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/IGNANT</a>)
Imagine poder explorar o Amazonas a partir de um ponto privilegiado e que n&atilde;o ofere&ccedil;a obst&aacute;culos para que voc&ecirc; possa desfrutar da natureza e das bel&iacute;ssimas paisagens! De acordo com o site <a title="Clique aqui para acessar" href="http://www.ignant.de/2012/11/01/aqua-expeditions/?utm_source=feedburner&amp;utm_medium=feed&amp;utm_campaign=Feed%3A+ignant+%28IGNANT%29&amp;utm_content=Google+Reader" target="_blank">IGNANT</a>, o arquiteto peruano <a title="Clique aqui para acessar" href="http://www.jordipuig.com.pe/" target="_blank">Jordi Puig</a> projetou um luxuoso hotel flutuante, com capacidade para 32 passageiros &mdash; al&eacute;m da tripula&ccedil;&atilde;o &mdash;, perfeito para esse tipo de aventura.
O hotel, al&eacute;m de contar com 16 bel&iacute;ssimas acomoda&ccedil;&otilde;es que disp&otilde;em de fachadas panor&acirc;micas de vidro para que os h&oacute;spedes tenham a sensa&ccedil;&atilde;o de flutuar sobre o rio a partir de suas camas, tamb&eacute;m possui uma academia, restaurante, deck com espregui&ccedil;adeiras e uma jacuzzi, assim como outras facilidades distribu&iacute;das por seus 45 metros de comprimento.
Os passeios s&atilde;o organizados pela operadora de turismo <a title="Clique aqui para acessar" href="http://www.aquaexpeditions.com/luxury-aria/" target="_blank">Aqua Expeditions</a>, que oferece pacotes de 3, 5 e 7 noites. Contudo, caso voc&ecirc; esteja interessado em se hospedar nesse incr&iacute;vel barco, prepare o bolso, pois uma estadia de tr&ecirc;s noites custa aproximadamente US$ 5.670 (cerca de R$ 11.500) para o casal. Confira na galeria abaixo mais imagens do hotel flutuante.
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Hotel flutuante leva você a um luxuoso passeio pelo Amazonas

Imagem de Simule o efeito de turbina de foguete usando bocal de propano no site Mega Curioso

Com os equipamentos certos e alguma criatividade, fica fácil simular as turbinas de um foguete em pleno voo para produções cinematográficas.

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Simule o efeito de turbina de foguete usando bocal de propano

Imagem de Time-lapse mostra aviões de um jeito que você nunca viu [vídeo] no site Mega Curioso

A sensação de insegurança é constante, mas fica difícil não se encantar com o processo mostrado.

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Time-lapse mostra aviões de um jeito que você nunca viu [vídeo]

Imagem de Viagem hipersônica: já pensou em ir para o Japão e voltar no mesmo dia? no site Mega Curioso

Com novo tipo de motor e tecnologias secretas, aviões poderão voar de uma ponta a outra do planeta em pouquíssimo tempo.

<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/10/materias/319712915825.jpg" alt="" />Skylon, projeto de avi&atilde;o espacial capaz de voar mais r&aacute;pido do que o som (Fonte da imagem: <a href="http://www.reactionengines.co.uk/" target="_blank">Reaction Engines</a>)
O ano de 1969 costuma ser lembrado pela primeira miss&atilde;o tripulada do homem &agrave; Lua, sat&eacute;lite natural da Terra que recebeu a visita de Neil Armstrong, Michael Collins e Edwin &ldquo;Buzz&rdquo; Aldrin Jr. Mas outros fatos tamb&eacute;m marcaram essa &eacute;poca. Os f&atilde;s do bom e velho rock puderam se deleitar com o primeiro disco da banda Led Zeppelin, enquanto Elvis Presley entrava em est&uacute;dio para gravar &ldquo;From Elvis in Memphis&rdquo;, disco que cont&eacute;m grandes sucessos do m&uacute;sico, aclamados ainda hoje.
Mas 1969 tamb&eacute;m foi um grande ano para a avia&ccedil;&atilde;o comercial. Para come&ccedil;ar, em fevereiro daquele ano o Boeing 747 voava pela primeira vez, estreando na avia&ccedil;&atilde;o comercial quase um ano depois, em janeiro de 1970. Por&eacute;m, a aeronave que roubou a cena em 69 foi mesmo o Concorde, um avi&atilde;o supers&ocirc;nico que prometia fazer viagens internacionais &agrave; velocidade de Mach 2, ou seja, o dobro da velocidade do som (cerca de 2,1 mil km/h).
<h2>A era do Concorde</h2>
Apesar do alto custo do projeto e de diversas cr&iacute;ticas recebidas, principalmente quanto &agrave; polui&ccedil;&atilde;o ambiental e sonora, al&eacute;m da percep&ccedil;&atilde;o do p&uacute;blico de que os voos do Concorde eram um privil&eacute;gio apenas dos ricos, a aeronave operou comercialmente por mais de 20 anos, sendo aposentada apenas em 2003, depois de crise na ind&uacute;stria a&eacute;rea gerada com o ataque de 11 de setembro.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/10/materias/3197129151314.jpg" alt="" />Por 27 anos, os avi&otilde;es Concorde fizeram viagens internacionais muito r&aacute;pidas (Fonte da imagem: <a href="http://heritageconcorde.com/?page_id=1907" target="_blank">Heritage Concorde</a>)
Nesse meio tempo, o Concorde ficou famoso por feitos memor&aacute;veis. Enquanto avi&otilde;es comuns levavam 8 horas para ir de Nova York at&eacute; Paris, o Concorde fazia o trajeto em apenas 3,5 horas. Segundo a <a href="http://www1.folha.uol.com.br/folha/mundo/ult94u64759.shtml" target="_blank">Folha</a>, uma viagem transatl&acirc;ntica em uma dessas aeronaves custava cerca de US$ 9 mil, valor muito acima de uma passagem de primeira classe em um Boeing 747.
Devido ao alto custo de manuten&ccedil;&atilde;o e ao n&uacute;mero insuficiente de passageiros com o qual a aeronave costumava operar, o modelo foi aposentado. Seu &uacute;ltimo voo aconteceu no dia 24 de outubro de 2003, tendo como destino o aeroporto Heathrow, em Londres. Desde ent&atilde;o, os Concordes se tornaram atra&ccedil;&otilde;es em museus.
<h2>O mundo p&oacute;s-Concorde</h2>
Por enquanto, continua em aberto a vaga de um novo avi&atilde;o supers&ocirc;nico para voos comerciais. Mas alguns projetos em andamento prometem mudar isso nos pr&oacute;ximos anos, fazendo com que uma viagem de Nova York para a Austr&aacute;lia, por exemplo, dure apenas 4 horas.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/10/materias/319712915152.jpg" alt="" />Cabine do Concorde, que alcan&ccedil;ava velocidade de Mach 2 (Fonte da imagem: <a href="http://en.wikipedia.org" target="_blank">Wikipedia</a>)
Se o mundo j&aacute; se espantou com o Concorde, avi&atilde;o supers&ocirc;nico que voava &agrave; velocidade de Mach 2, ele n&atilde;o perde por esperar as aeronaves hipers&ocirc;nicas, ou seja, que atingem uma velociade cinco vezes maior do que a do som (Mach 5). Para isso, problemas de engenharia e limites f&iacute;sicos t&ecirc;m sido estudados e superados frequentemente, com solu&ccedil;&otilde;es inovadoras e capazes de deixar qualquer um otimista.
<h2>SABRE, propuls&atilde;o de foguete pra avi&otilde;es comerciais</h2>
Como &eacute; de se esperar, boa parte dessa revolu&ccedil;&atilde;o hipers&ocirc;nica da avia&ccedil;&atilde;o civil deve acontecer em uma pe&ccedil;a fundamental da aeronave: o motor. As propuls&otilde;es de foguetes usadas em aeronaves s&atilde;o capazes de atingir grandes velocidades, mas possuem um custo muito alto.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/10/materias/7550410032915334.jpg" alt="" />Modelo do motor SABRE, que usa o ar para alcan&ccedil;ar Mach 5 (Fonte da imagem: <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/File:Sabre-model.jpg" target="_blank">Wikipedia</a>)
A principal raz&atilde;o para isso &eacute; o fato de que o mecanismo deve ser potente o suficiente para suportar n&atilde;o apenas o avi&atilde;o, tripula&ccedil;&atilde;o e passageiros, mas tamb&eacute;m a carga de combust&iacute;vel necess&aacute;rio: toda a massa de hidrog&ecirc;nio e oxig&ecirc;nio l&iacute;quidos. Agora, engenheiros pensam em uma forma de amenizar essa desvantagem e, a princ&iacute;pio, a resposta para esse problema est&aacute; em algo transparente aos nossos olhos: o ar.
J&aacute; que o avi&atilde;o se movimenta por um meio que est&aacute; repleto de oxig&ecirc;nio, a turbina poderia sugar o ar e queim&aacute;-lo junto com hidrog&ecirc;nio para obter a propuls&atilde;o necess&aacute;ria para fazer a aeronave voar t&atilde;o rapidamente. Isso eliminaria peso e, consequentemente, tornaria o processo mais barato.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/10/materias/3197129151650.jpg" alt="" />Detalhes do funcionamento do SABRE, motor do Skylon (Fonte da imagem: <a href="http://reactionengines.co.uk" target="_blank">Reaction Engines</a>)
Grosso modo, essa &eacute; a ideia de funcionamento do SABRE, motor de propuls&atilde;o de foguete que tornar&aacute; poss&iacute;vel o mundo da avia&ccedil;&atilde;o civil hipers&ocirc;nica.
<h2>Conceito futurista de 1955</h2>
Desenvolvido pela empresa <a href="http://www.reactionengines.co.uk/" target="_blank">Reaction Engines</a>, em Oxfordshire, na Inglaterra, o SABRE ser&aacute; usado, inicialmente, para levar &agrave; &oacute;rbita terrestre o avi&atilde;o espacial <a href="http://www.aerospace-technology.com/projects/skylon-vehicle/" target="_blank">Skylon</a>, que poder&aacute; ser empregado no lan&ccedil;amento de sat&eacute;lites. Entretanto, &eacute; muito prov&aacute;vel que essa obra de arte da engenharia tamb&eacute;m sirva para realizar voos comerciais na velocidade de Mach 5.
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A vantagem parece clara: com o mesmo motor, &eacute; poss&iacute;vel viajar tanto dentro da atmosfera quanto fora dela. O conceito usado como base para a cria&ccedil;&atilde;o do SABRE surgiu em 1955, quando Robert P. Carmichael prop&ocirc;s que motores de hidrog&ecirc;nio poderiam ter uma performance muito maior caso o trocador de energia t&eacute;rmica conseguisse esfriar o ar que entra por ele.
Dessa forma, a baixa temperatura permitiria que materiais mais leves, como uma grande massa de ar, passassem pelo motor, permitindo que combustores injetassem mais combust&iacute;vel sem que se sobreaquecessem.
<h2>Tecnologia secreta resfria o ar em fra&ccedil;&atilde;o de segundos</h2>
Esse tipo de motor ficou conhecido como &ldquo;precooler&rdquo; e &eacute; capaz de processar o ar antes de queim&aacute;-lo com hidrog&ecirc;nio. Em entrevista para a revista <a href="http://www.newscientist.com/article/mg21528765.800-hypersonic-engines-promise-new-era-of-spaceplanes.html" target="_blank">NewScientist</a>, o gerente de desenvolvimento de neg&oacute;cios da Reaction Engines, Ben Gallagher, afirma que &ldquo;ao entrar em um motor SABRE em Mach 5, o ar se aquece a uma temperatura de mais de 1 mil oC, o que derreteria qualquer motor comum&rdquo;. Por&eacute;m, o precooler da empresa &eacute; capaz de reduzir a temperatura do ar para -150 oC em um cent&eacute;simo de segundo.
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Dessa forma, quando o ar &eacute; comprimido e preparado para a combust&atilde;o, ele n&atilde;o se aquece demais. Obviamente, a Reaction Engines faz segredo sobre o processo de resfriamento de ar. Ali&aacute;s, a tecnologia &eacute; t&atilde;o secreta que ainda nem foi registrada como uma patente. Tudo o que foi divulgado acerca dela &eacute; que o ar passa por uma s&eacute;rie de tubos muito finos resfriados por h&eacute;lio e espalhados por uma grande &aacute;rea do motor.
O SABRE j&aacute; se encontra em fase de testes e, segundo a reportagem da NewScientist, j&aacute; &eacute; capaz de funcionar por 6 minutos de maneira bastante est&aacute;vel e sem vibra&ccedil;&otilde;es, o tempo necess&aacute;rio que ele precisaria para levar &agrave; &oacute;rbita terrestre um avi&atilde;o espacial.
<h2>Outras iniciativas hipers&ocirc;nicas</h2>
N&atilde;o &eacute; s&oacute; a Reaction Engines que sua para tornar esse tipo de voo comercial uma realidade. A campanhia aeroespacial EADS, respons&aacute;vel pelo Airbus, tem desenvolvido, em parceria com Instituto Lavrentyev de Hidrodin&acirc;mica, na R&uacute;ssia, uma alternativa ao SABRE e que conta com uma abordagem diferente. Segundo o <a href="http://www.techreleased.com/eads-receives-grant-from-skolkovo-foundation-for-research-on-continuous-detonation-wave-engine-technology/" target="_blank">Technology Newspaper</a>, esse motor funcionar&aacute; como uma variante aperfei&ccedil;oada do motor de pulso jato, projeto alem&atilde;o que foi usado durante a Segunda Guerra Mundial.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2012/10/materias/3197129152841.jpg" alt="" />Imagem do motor de pulso jato sendo desenvolvido pela EADS (Fonte da imagem: <a href="http://www.techreleased.com/eads-receives-grant-from-skolkovo-foundation-for-research-on-continuous-detonation-wave-engine-technology/" target="_blank">Technology Newspaper</a>)
Esse tipo de motor funciona injetando, aos poucos, combust&iacute;vel e ar em um canal e inflamando a mistura, direcionando a propuls&atilde;o para a dire&ccedil;&atilde;o certa. A diferen&ccedil;a no projeto da &nbsp;EADS &eacute; que o novo motor provocar&aacute; as explos&otilde;es dessa mistura em velocidades supers&ocirc;nicas. Com o tempo, a ideia &eacute; que o projeto entre nas velocidades hipers&ocirc;nicas por meio da tecnologia que eles chamam de &ldquo;onda cont&iacute;nua de detona&ccedil;&atilde;o&rdquo;, que criar&aacute; milhares de inje&ccedil;&otilde;es de combust&iacute;vel por segundo.
Quem tamb&eacute;m aposta nesse novo nicho de mercado &eacute; a Virgin, que j&aacute; possui um projeto bastante desenvolvido de <a href="http://www.tecmundo.com.br/nasa/10952-turismo-espacial-ja-posso-passar-minhas-ferias-em-marte-.htm" target="_blank">turismo espacial</a> e cuja passagem j&aacute; pode ser <a href="http://www.tecmundo.com.br/astronomia/14990-brasileiros-ja-podem-garantir-vaga-em-turismo-espacial.htm" target="_blank">comprada por brasileiros</a>. Segundo a companhia, se o programa espacial da Virgin for expandido, ser&aacute; poss&iacute;vel sair de Londres para almo&ccedil;ar na Austr&aacute;lia em apenas 45 minutos. Parece &oacute;timo, n&atilde;o?
Fontes: <a href="http://www.newscientist.com/article/mg21528765.800-hypersonic-engines-promise-new-era-of-spaceplanes.html" target="_blank">NewScientist</a>, <a href="http://www.reactionengines.co.uk/" target="_blank">Reaction Engines</a>, <a href="https://info.aiaa.org/tac/PEG/HSABPTC/Public%20Documents/Skylon%20Spaceplane.pdf" target="_blank">AIAA</a>, <a href="http://www.aerospace-technology.com/projects/skylon-vehicle/" target="_blank">Skylon</a>, <a style="font-size: 15px; line-height: 22.5px; text-align: justify;" href="http://www.techreleased.com/eads-receives-grant-from-skolkovo-foundation-for-research-on-continuous-detonation-wave-engine-technology/" target="_blank">Technology Newspaper</a>

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