Imagem de Hans Staininger: o homem que morreu por conta da própria barba no megacurioso

Com mais de dois metros de comprimento, a barba abriu muitas portas para o político, mas também foi sua ruína

<head></head><body>Dizem que a <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/124219-pogonofobia-conheca-o-curioso-medo-de-barbas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">barba</a> é a maquiagem do homem, responsável por ressaltar as características mais atraentes de um rosto, como olhos e lábios, e também conferir um aspecto mais maduro., além de esconder possíveis imperfeições. Ao longo dos séculos, a barba já foi considerada impura, um sinal de divindade, um símbolo de força e sabedoria, e também traço essencial para um homem ser considerado da elite.Foram nos tempos pré-históricos que os homens começaram a cultivar longas barbas. Primeiro, para se manterem aquecidos, depois para se protegerem de golpes no rosto – e também como forma de intimidação. A barba significou muito para várias culturas, se tornando traço identitário, entrando e saindo de moda várias vezes ao longo dos séculos.Com a modernização da <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/125293-fonte-da-juventude-pai-quer-trocar-sangue-com-filho-para-nao-envelhecer.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">medicina</a>, as barbas foram associadas à <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122907-amou-haji-o-homem-mais-sujo-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">má higiene</a>, e muitos homens que as usavam eram considerados sujos e possíveis portadores de doenças. No século XVIII, cresceu a ideia de que o excesso de pelo facial não é saudável ou pode causar má saúde.Em 1567, Hans Staininger morreu ao tropeçar na própria barba, e por muito tempo foi a personificação de que o excesso de pelos faciais poderia não ser tão bom.<h2>A barba que abria portas</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/29/29212715386011.jpg" alt="(Fonte: Images D'Art/Reprodução)">(Fonte: Images D'Art/Reprodução)Nascido em 1506, em Obergrasensee, atual Alemanha, Hans Staininger foi prefeito de Braunau am Inn, na Áustria. Pouco se sabe sobre sua vida, apenas que o político se dedicava ao seu trabalho – não é para menos que foi eleito prefeito seis vezes na cidade – e sua longa e esvoaçante barba.Apesar de tê-la cortado várias vezes, em 1567, a barba de Staininger chegou a ter um pouco mais que dois metros de comprimento, despontando em dois tufos bifurcados de cada lado de seu rosto. Inclusive, assim ele foi retratado por um <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/124419-maior-roubo-de-obras-de-arte-da-historia-brasileira-faz-17-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">pintor</a> anônimo em uma tela de 1560, atualmente pendurada no <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/123935-9-obras-que-entram-em-dominio-publico-em-2023.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Museu do Louvre</a>.A popularidade de sua barba incomum era tamanha naquela época que chegou a levá-lo a lugares conceituados, conhecendo nomes influentes, como o imperador Rodolfo II do Sacro Império Romano-Germânico. Staininger também usou essa fama para obter privilégios para Braunau.<h2>Um fim trágico</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/29/29213527482015.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/Reprodução)">(Fonte: GettyImages/Reprodução)No entanto, mais famosa que sua barba foi a maneira como Staininger morreu. Existem duas histórias diferentes e conflitantes sobre como tudo ocorreu, embora terminem da mesma maneira.Fontes dizem que o político barbudo acordou na noite de 28 de setembro de 1567 durante um incêndio na sua cidade. Ao correr de um lado para o outro, desesperado, para avisar os cidadãos para que salvassem suas vidas, Staininger teria tropeçado em sua própria barba, caído de um lance de escadas e quebrado o pescoço na queda.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/30/30145238420230.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/Reprodução)">(Fonte: GettyImages/Reprodução)O escritor de viagens do século XIX, Joseph Kyselak, conta, no entanto, uma versão diferente para a maneira como Staininger morreu. Segundo o homem, o político teria corrido em direção a um príncipe que passava pela cidade para mostrar respeito, acabou tropeçando em sua barba, caído e quebrado o pescoço no processo.Seja como for, a morte de Hans Staininger é considerada emblemática e o único caso documentado de morte pela barba. Em sua homenagem, os habitantes de Braunau ergueram uma estátua do lado de fora da Igreja de Santo Estêvão e preservaram sua barba inteira em uma caixa de vidro, até hoje em exposição no Museu Distrital de Herzogenburg, na Áustria.Muitas pessoas já acabaram morrendo porque suas barbas ficaram presas em máquinas industriais, mas nenhum delas aconteceu pela barba ter feito alguém tropeçar e cair para a morte.</body>

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Hans Staininger: o homem que morreu por conta da própria barba

Imagem de Voo 103 da Pan Am: terror e tragédia no céu escocês  no megacurioso

Avião de passageiros da empresa americana explodiu sobre a pequena cidade de Lockerbie, na Escócia

<head></head><body>Era início da noite de 21 de dezembro de 1988 quando o Boeing 747 da Pan Am decolou de Londres com destino a Nova Iorque, transportando 243 passageiros e 16 tripulantes. Naquele momento, ninguém poderia imaginar a terrível tragédia que estava prestes a acontecer.A bordo do avião estavam estudantes de intercâmbio da Universidade de Syracuse, uma cidade do estado de Nova Iorque, entre outros passageiros de 21 nacionalidades diferentes.&nbsp;Enquanto isso, em Lockerbie, uma pacata cidade na Escócia, a noite começava como de costume, com os habitantes fazendo suas atividades rotineiras.&nbsp;Tudo parecia normal até que, após apenas 38 minutos de viagem, a aeronave sofreu uma <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/116359-explosao-no-porto-de-beirute-foi-uma-das-maiores-ja-registradas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">explosão</a> enquanto passava sobre Lockerbie que marcaria a história da aviação — e daquela pequena cidade — para sempre.&nbsp;<h3 style="text-align: justify;">Um mergulho na escuridão</h3><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/01/01103028574045.jpg" alt="Avião da Pan Am ficou completamente destruído. (Fonte: GettyImages/Reprodução)">Avião da Pan Am ficou completamente destruído. (Fonte: GettyImages/Reprodução)Segundo relatos, a escuridão tomou conta do avião enquanto a fuselagem dianteira se desintegrava, partindo o nariz da aeronave e expondo os passageiros ao frio congelante.A violência da explosão foi devastadora. Alguns passageiros foram sugados para dentro do motor, enquanto <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/125127-5-pessoas-que-foram-sugadas-para-fora-do-aviao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">outros foram lançados</a> para o céu noturno. A maioria, entretanto, ficou presa em duas grandes partes da aeronave que despencavam em queda livre. Surpreendentemente, cerca de 60% deles ainda estavam vivos nesse momento. Contudo, é impossível saber se estavam conscientes quando o avião finalmente atingiu o solo.O impacto do avião em Lockerbie foi catastrófico. Os moradores ouviram um estrondo terrível, o chão tremeu e corpos choveram do céu. Os destroços do avião caíram sobre a cidade, atingindo casas e causando incêndios. O impacto mediu 1,6 na escala Richter, deixando um rastro de destruição. Equipes de resgate chegaram ao local e se depararam com uma cena de pesadelo, com corpos espalhados pelo chão e um buraco de 45 metros de comprimento na cidade.<h3 style="text-align: justify;">Investigação e terrorismo</h3><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/01/01103504129052.jpg" alt="Familiares dos passageiros lutam para que o acidente não seja esquecido. (Fonte: GettyImages/Reprodução)">Familiares dos passageiros lutam para que o acidente não seja esquecido. (Fonte: GettyImages/Reprodução)Ao todo, 259 pessoas a bordo do voo 103 da Pan Am perderam suas vidas, incluindo 190 americanos. Além disso, 11 pessoas em solo também foram vítimas do trágico acidente. O bombardeio de Lockerbie provocou indignação internacional e as autoridades iniciaram um longo processo de investigação para descobrir o que havia acontecido naquela fatídica noite.As investigações apontaram que a explosão foi causada por uma bomba escondida em um toca-fitas, dentro de uma mala.&nbsp;Suspeitou-se que dois agentes da inteligência líbia estavam por trás do <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/125128-4-ataques-terroristas-que-foram-esquecidos-pela-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">atentado</a>, possivelmente em retaliação a um bombardeio dos EUA em Trípoli, capital da Líbia, em 1986. Embora tenha havido uma condenação e uma extradição posterior, a tragédia de Lockerbie deixou marcas profundas e um legado de luto para as famílias das vítimas.A história serve como um lembrete sombrio de que a violência e o ódio podem ter impactos terríveis e duradouros.</body>

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Voo 103 da Pan Am: terror e tragédia no céu escocês 

Imagem de N47BA: a curiosa história do 'voo fantasma' nos Estados Unidos no megacurioso

Em 1999, a aeronave registrada como N47BA teria sobrevoado o território norte-americano enquanto seus passageiros provavelmente já estavam mortos

<head></head><body>No ano de 1999, o voo N47BA entrou para a história da aviação após um caso completamente bizarro. A aeronave deveria seguir em direção a Dallas, mas começou a realizar um curso estranho após a sua decolagem — voando diretamente sobre os Estados Unidos em direção ao Canadá.Após a torre de controle tentar estabelecer contato sem sucesso com a <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124743-passageiros-clandestinos-as-aves-que-pegam-carona-em-navios.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tripulação</a>, jatos militares foram enviados para interceptar o "voo fantasma". O que ninguém sabia naquele dia, no entanto, era que todas as pessoas a bordo estavam inconscientes ou mortas durante a viagem. Entenda mais sobre esse caso nos próximos parágrafos!<h2>Mistério do voo N47BA</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/25/25020950521054.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)A aeronave em questão era um Learjet 35, um <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121206-4-curiosidades-sobre-como-era-viajar-de-aviao-na-decada-de-1970.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avião</a> executivo bimotor de porte médio, que transportava algumas pessoas muito importantes. O voo decolou de Orlando, na Flórida, no dia 25 de outubro de 1999. Entre os passageiros estavam a lenda do golfe Payne Stewart, o ex-quarterback da liga de futebol americano dos Estados Unidos (NFL) Robert Fraley, a presidente da agência de golfe Van Arden de Stewart e o arquiteto de campos de golfe Bruce Borland.Além deles, os pilotos Michael Kling e Stephanie Bellegarrigue realizavam a viagem de rotina em direção a Dallas, no Texas. Ao todo, seis pessoas estavam a bordo do pequeno avião, preparado para uma viagem de três horas com tranquilidade. O grupo decolou como de costume e subiu a uma altitude pré-aprovada de 11,9 mil metros acima do nível do mar.Quando estavam a 7 mil metros de altura, o contato por rádio foi confirmado pelo piloto, indicando que tudo estava normal naquele cenário — exceto pelo fato de que este foi o último contato estabelecido pelo Learjet 35. Seis minutos depois, uma nova tentativa de comunicação foi feita, mas dessa vez sem respostas. Múltiplas tentativas subsequentes ligaram um alarme de emergência, o que fez com que a Força Aérea entrasse em ação.<h2>Cenário desesperador</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/25/25021102466057.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Para a sorte da aviação norte-americana, um caça F-16 estava voando pela região naquele momento e direcionou-se para interceptar a aeronave, antes realizando uma inspeção visual. O coronel Olson, que comandava o jato, concluiu que o avião não apresentava danos visíveis e voava em linha reta, mas não conseguiu enxergar dentro da cabine para identificar a tripulação.As janelas eram opacas, como se estivessem cobertas por condensação ou gelo. Especulou-se que o Pentágono considerou derrubar a aeronave, após múltiplas tentativas de contato sem resposta, caso ela se aproximasse de uma área povoada. Porém, o governo norte-americano afirmou posteriormente que essa nunca foi uma opção.&nbsp;Carregando apenas quatro horas e meia de combustível, o avião logo começou a descer em espiral. Testemunhas relataram que ele estava fora de controle e voava em direção ao solo em velocidades impressionantes. Foi então que o voo N47BA colidiu com um terreno plano em Dakota do Sul, destruindo toda a sua carcaça e deixando uma grande cratera no chão.&nbsp;<h2>Final trágico</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/25/25021024722055.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Nos breves minutos após o último contato com a tripulação, especialistas determinaram que ocorreu uma despressurização da cabine. Nunca foi possível saber ao certo por que ou com que velocidade isso aconteceu. No entanto, os passageiros não conseguiram obter oxigênio suplementar em quantidades suficientes para impedi-los de perder a consciência.À medida que o oxigênio diminui dentro da cabine, o mais provável é que os pilotos tenham ficados incapacitados. A partir daí, o piloto automático teria mantido a altitude e o curso reto até não poder mais — voando sem ninguém no volante por mais de quatro horas.Embora o mistério da despressurização nunca tenha sido descoberto, as gravações da caixa preta indicam que ninguém esteve acordado nos últimos minutos do voo. Portanto, é bem possível que todos os membros do voo N47BA tenham desmaiado ou falecido logo após o último contato com a torre de controle. Desde então, um memorial foi construído no local do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/109027-conheca-a-historia-por-tras-do-pior-acidente-aereo-da-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acidente</a> em homenagem às vítimas.&nbsp;</body>

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N47BA: a curiosa história do 'voo fantasma' nos Estados Unidos

Imagem de 3 vezes que bombeiros causaram desastres no megacurioso

Já houve um tempo em que os bombeiros só apagavam incêndios se os proprietários vendessem o imóvel!

<head></head><body>Desde o século II, a humanidade já tentava combater os incidentes que o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/125203-fogo-alto-realmente-cozinha-os-alimentos-mais-rapido.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">fogo</a> pode causar. Em Alexandria, no século III, um egípcio chamado Ctesibus construiu uma bomba manual básica que poderia esguichar um jato de água, mas sua invenção acabou se perdendo ao longo do tempo — e demorou praticamente até o ano de 1500 para ressurgir.Depois de a antiga cidade de Roma quase ser totalmente destruída por conflagrações incontroláveis, foi criada a primeira brigada de incêndio da história, composta por 7 mil brigadistas pagos. Eles não só combateram incêndios como também serviram como uma espécie de polícia para impor punições corporais naqueles que violassem os códigos de prevenção de incêndios.Há pelo menos 400 anos que a humanidade sofre ainda mais com incêndios catastróficos, que ganharam força entre os séculos XVII e XIX. Isso aconteceu devido às novas práticas no que diz respeito ao uso do fogo, a falta de controle na queima de carvão doméstico durante a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122779-limpador-de-chamine-o-trabalho-infantil-que-explorava-e-matava.htm#:~:text=A%20maioria%20dos%20ex%2Dlimpadores,Instagram%2C%20Facebook%20e%20no%20Twitter%3F" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Revolução Industrial</a>, e o vertiginoso aumento da população nas cidades que se industrializavam.Os bombeiros foram feitos para impedir que desastres acontecessem, mas nem sempre foi assim. Essas são as 3&nbsp;vezes que bombeiros causaram desastres.<h2>1. O Grande Incêndio de Vancouver (1886)</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/25/25233803530042.jpg" alt="(Fonte: Vancouver is Awesome/Reprodução)">(Fonte: Vancouver is Awesome/Reprodução)A primeira brigada de incêndio de Vancouver, no Canadá, foi formada por cidadãos em 29 de maio de 1886 para tentar pôr um fim no reinado de incêndios que atingiam a cidade. Ironicamente, dois meses depois, a cidade inteira foi consumida pelas chamas em apenas 45 minutos.A culpa? Dos bombeiros. Eles atearam fogo para limpar um terreno a oeste da cidade para que fosse construída uma nova estação de trem. O vento, no entanto, soprou as labaredas que saíram de controle e alcançaram os edifícios da cidade. A única coisa que os bombeiros fizeram foi avisar aos cidadãos para fugirem. Felizmente, muitos o fizeram, enquanto outros ficaram para trás para efetuar saques a mercados e lojas.Estima-se que de 600 a 1 mil edifícios foram torrados pelo erro dos profissionais, que também não fizeram muita coisa para extinguir as chamas — até porque não meios para isso eles tinham.<h2>2. A colisão de Boulder (1920)</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/25/25233933365043.jpg" alt="(Fonte: Paterson Fire History/Reprodução)">(Fonte: Paterson Fire History/Reprodução)Até meados da década de 1920, a cidade de Boulder, no Colorado, Estados Unidos, teve equipes de bombeiros equipadas em cavalos e carroças responsáveis por carregá-los até os incêndios.Portanto, quando o departamento de bombeiros ganhou o primeiro carro de bombeiro, foi uma novidade e tanta, sobretudo porque veículos motorizados naquela época eram, por si só, um fenômeno para a maioria das pessoas.&nbsp;Ninguém sabia como operá-los corretamente e isso ficou claro em 18 de março de 1920, quando um incêndio foi notificado na cidade e o primeiro caminhão de bombeiros disparou em direção ao local. O desespero para combater o fogo e a falta de traquejo com o novo veículo fez com que o automóvel se chocasse com um carro da polícia, que também seguia para o mesmo destino.Lawrence P. Bass, chefe de polícia, após 21 anos em serviço, morreu no acidente. Ocupantes do carro de bombeiros também morreram na colisão, bem como as pessoas vitimadas pelo incêndio que nunca foi atendido pela única brigada da cidade.<h2>3. A Roma de Crasso (53 a.C.)</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/25/25234048622044.jpg" alt="(Fonte: Boca Grande Fire Department/Reprodução)">(Fonte: Boca Grande Fire Department/Reprodução)Quando surgiu a primeira brigada de bombeiros da história, criado por Marco Licínio Crasso, a corporação era totalmente aparelhada e não era feita para servir à sociedade. Além disso, todos os bombeiros eram escravos do romano.Crasso ordenava que os bombeiros se oferecessem para comprar a propriedade em chamas de uma pessoa em vez de apagar o fogo. Se o proprietário recusasse a oferta inicial, eles ofereciam de novo, só que com um preço mais baixo, visto que a casa estava em chamas e perdia o seu valor a cada instante. Apenas se o proprietário concordasse com a oferta, o fogo era apagado.O objetivo de Crasso era revender a terra ao proprietário ou para outra pessoa por muito mais do que havia pago. Foi assim que ele se tornou o homem mais rico da Roma Antiga.</body>

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3 vezes que bombeiros causaram desastres

Imagem de Byford Dolphin: um dos piores acidentes marítimos já registrados no megacurioso

Acidente em plataforma de petróleo levou a uma descompressão explosiva que matou cinco mergulhadores instantaneamente

Mergulhar por lazer j&aacute; exige certos cuidados. Mas quando falamos de mergulhar para trabalhar em plataformas de petr&oacute;leo, no fundo do mar, o assunto &eacute; bem diferente. Em &aacute;guas t&atilde;o profundas, a press&atilde;o sobre o corpo dos mergulhadores &eacute; imensa e muitos cuidados s&atilde;o necess&aacute;rios para que eles sobrevivam.
Uma forma de lidar com isso &eacute; descer ou subir lentamente, de modo que o organismo consiga se adequar &agrave;s mudan&ccedil;as de press&atilde;o. Mas isso demanda muito tempo, tornando o trabalho nas plataformas de petr&oacute;leo impratic&aacute;vel. Ent&atilde;o, a solu&ccedil;&atilde;o &eacute; o chamado <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122152-mergulho-de-saturacao-uma-das-profissoes-mais-arriscadas-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mergulho de satura&ccedil;&atilde;o</a>.
Basicamente, os mergulhadores se acostumam com a press&atilde;o apenas uma vez &mdash; e convivem com ela por todo o tempo necess&aacute;rio para seu trabalho. Para manter essa press&atilde;o, eles vivem em c&acirc;maras pressurizadas por at&eacute; 28 dias.&nbsp;
&Eacute; algo extremamente arriscado que exige muita especializa&ccedil;&atilde;o. Afinal, qualquer erro pode ser fatal. Como aconteceu em novembro de 1983, quando um grupo de cinco mergulhadores morreu na plataforma de petr&oacute;leo Byford Dolphin. Diz-se que eles n&atilde;o sentiram dor &mdash; mas o acidente continua sendo uma das <a href="https://www.megacurioso.com.br/papo-de-bar/42235-6-tragedias-terriveis-com-finais-surpreendentes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">hist&oacute;rias mais horr&iacute;veis</a> de que temos registro.
<h2>O que aconteceu em Byford Dolphin?</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/02/wikimedia-commons-02182359943340.jpg" alt="Wikimedia Commons" />(Fonte: Josef Pavlik/Wikimedia Commons)
A plataforma Byford Dolphin estava extraindo petr&oacute;leo do Mar do Norte, na costa da Noruega. Quatro mergulhadores estavam em duas c&acirc;maras pressurizadas, preparados para o mergulho saturado. Com eles, outros dois mergulhadores faziam a opera&ccedil;&atilde;o do sino de mergulho &mdash; uma outra c&acirc;mara, onde eles entravam para descer at&eacute; o fundo do oceano.&nbsp;
Era muito importante que os quatro mergulhadores entrassem no sino e s&oacute; tivessem contato com o ambiente no fundo do mar, para evitar a descompress&atilde;o. Sendo assim, os profissionais respons&aacute;veis pelo sino deveriam seguir um procedimento padr&atilde;o:
<ol>
<li>Fechar a porta do sino de mergulho, que estava ligada &agrave; c&acirc;mara pressurizada;</li>
<li>Aumentar a press&atilde;o do sino de mergulho, para selar a abertura;</li>
<li>Fechar a porta da c&acirc;mara pressurizada, que estava ligada ao sino de mergulho;</li>
<li>Despressurizar o corredor que ligava a c&acirc;mara ao sino de mergulho;</li>
<li>Desconectar o sino de mergulho do sistema de c&acirc;maras pressurizadas.</li>
</ol>
No s&aacute;bado, 5 de novembro de 1983, dois mergulhadores de satura&ccedil;&atilde;o voltaram do trabalho no fundo do mar, sa&iacute;ram do sino de mergulho e entraram na c&acirc;mara pressurizada. Como mandava o procedimento, a porta do sino foi fechada e a press&atilde;o foi aumentada para selar a abertura.
Por&eacute;m, antes que o terceiro passo &mdash; fechar a porta da c&acirc;mara pressurizada &mdash; fosse conclu&iacute;do, um dos mergulhadores desconectou o sino de mergulho. Isso exp&ocirc;s a c&acirc;mara, pressurizada a 9 atm, &agrave; press&atilde;o atmosf&eacute;rica comum. A descompress&atilde;o explosiva foi t&atilde;o forte que uma rajada de ar empurrou o sino para longe, <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/122486-o-que-sentimos-na-hora-da-morte-segundo-a-ciencia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">matando</a> um dos dois mergulhadores respons&aacute;veis por ele, al&eacute;m de ferir gravemente o outro.&nbsp;
Mas o que aconteceu com os quatro homens dentro das c&acirc;maras foi muito pior.&nbsp;
<h2>R&aacute;pida e indolor, mas horr&iacute;vel</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/02/wikimedia-commons-02182519912341.jpg" alt="Wikimedia Commons" />Representa&ccedil;&atilde;o das c&acirc;maras. (Fonte: Wikimedia Commons)
A diferen&ccedil;a de press&atilde;o fez com que o sangue dos quatro mergulhadores dentro das c&acirc;maras fervesse instantaneamente &mdash; mais ou menos como o g&aacute;s de um refrigerante que voc&ecirc; sacode violentamente e abre em seguida. Acredita-se que as prote&iacute;nas e gorduras dos corpos tenham "cozinhado", parando a circula&ccedil;&atilde;o quase instantaneamente.&nbsp;
Um dos quatro mergulhadores, o que deveria fechar a porta da c&acirc;mara, foi empurrado para fora pela press&atilde;o. Por&eacute;m, seu corpo ficou preso na abertura e se abriu. Seus &oacute;rg&atilde;os internos foram expelidos para fora com a press&atilde;o e encontrados a at&eacute; 10 metros de dist&acirc;ncia do local da explos&atilde;o. Quem acompanhou a cena, disse que foi como dissecar um cad&aacute;ver.
Um dos profissionais respons&aacute;veis pelo sino foi considerado culpado por erro humano &mdash; j&aacute; que desconectou o sino antes da hora. Contudo, as fam&iacute;lias dos mergulhadores discordaram da decis&atilde;o: faltavam indicadores visuais para determinar a hora certa de realizar cada passo e a comunica&ccedil;&atilde;o entre os profissionais era dif&iacute;cil, com o barulho na plataforma.
Desde ent&atilde;o, os procedimentos de seguran&ccedil;a nesse setor melhoraram bastante e o acidente na plataforma Byford Dolphin permanece como um dos mais horripilantes da hist&oacute;ria.

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Byford Dolphin: um dos piores acidentes marítimos já registrados

Imagem de Floyd Collins virou uma celebridade ao passar 17 dias soterrado no megacurioso

O sonho do homem era atrair turistas para sua caverna, e ele conseguiu da pior maneira possível

<head></head><body>A verdade é que nem a pessoa mais experiente está imune de ser vítima da própria especialidade, ou, em alguns casos, da imprevisibilidade da vida. Assim foi com os renomados vulcanólogos Katia e Maurice Kraft, que passaram a vida estudando e visitando vulcões, estando à beira de 1.200 °C, e morreram em um fluxo piroclástico no Monte Unzen, no Japão, em 3 de junho de 1991. A tragicamente bela história do casal foi indicada ao Oscar 2023 pelo documentário Vulcões: A Tragédia de Katia e Maurice Krafft.A história de Floyd Collins, nascido em 20 de junho de 1887, no Condado de Logan, Kentucky (EUA), segue pelo mesmo caminho trágico do casal de vulcanólogos, só que com requintes agonizantes e sem uma história de amor que envolve “até que a morte os separe”, como foi no caso dos Kraft.Muito pelo contrário, Floyd Collins ficou preso em uma caverna por 17 dias e a mídia acompanhou sua lenta e horrível morte enquanto o resgate tentava salvar sua vida.<h2>Um homem ambicioso</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06092750277050.jpg" alt="Floyd Collins. (Fonte: NPS/Reprodução)">Floyd Collins. (Fonte: NPS/Reprodução)Os pais de Collins eram donos de um terreno agrícola próximo à Mammoth, o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124407-5-das-cavernas-mais-estonteantes-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sistema de cavernas</a> mais conhecido do mundo, com mais de 591 km de extensão, que até hoje é destino de muitos curiosos e aventureiros.Naturalmente, o homem cresceu rondando o sistema, sempre querendo descobrir mais e ir mais longe e mais fundo. Não é para menos que descobriu a caverna de Cristal sob a fazenda da família, em meados de 1917.A essa altura, o hobby de Collins, na época com 30 anos, já havia se tornado um meio de lucro, tanto que, rapidamente, ele transformou a caverna em uma atração turística para aqueles a caminho de Mammoth. Mas ele não era o único no ramo — outras pessoas também estavam fazendo o mesmo por trás de empresas grandes que divulgavam em todo o país seus passeios guiados.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06093002909053.jpg" alt="(Fonte: NPS/Reprodução)">(Fonte: NPS/Reprodução)A década de 1920 ficou conhecida como "Guerra das Cavernas" nos EUA, quando empresários escrutinaram o Kentucky em busca de cavernas para comercializá-las para o turismo. A ambição de Collins o fez procurar por uma nova caverna, visto que a caverna dos Cristais não estava dando lucro, e foi assim que encontrou uma localizada na propriedade de um fazendeiro chamado Beesly Doyel, com quem firmou sociedade.Ele se animou com a nova descoberta porque a caverna ficava ainda mais a caminho de Mammoth, portanto, o sucesso era quase certo em atrair o público. Sand Cave foi o nome que os sócios deram para o local, que se tornou internacionalmente conhecido não pelo seu lucro, mas por tomar a vida de Collins da pior maneira possível.<h2>O pior legado</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06093049006054.jpg" alt="(Fonte: Moderskeppet/Reprodução)">(Fonte: Moderskeppet/Reprodução)O dia fatídico foi 30 de janeiro de 1925, quando Collins entrou na Sand Cave pela primeira vez com apenas uma lamparina e se deparou com o "ouro" das cavernas daquele período: um coliseu subterrâneo de 25 metros de altura a apenas 90 metros da entrada. A imagem que garantiria seu sucesso sumiu assim que a lamparina começou a piscar. Ele se apressou para a saída, mas, como em uma cena de filme, a lamparina caiu e, no que tentou agarrá-la, fez desmoronar uma pedra de 12 quilos sobre suas pernas.Demorou 24 horas para que Collins fosse descoberto preso na caverna pelo filho de Doyel. A notícia rapidamente se espalhou pela cidade, reunindo uma multidão entre curiosos pelo resgate e benfeitores dispostos a ajudar o homem.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06093148526055.jpg" alt="(Fonte: eBay/Reprodução)">(Fonte: eBay/Reprodução)À medida que os dias foram virando semanas, a tentativa de resgate de Floyd Collins se tornou um espetáculo angustiante, alcançando até o público fora do Kentucky. Era o que o explorador esperava com seu empreendimento, mas jamais naquelas circunstâncias. Engenheiros, geólogos, espeleólogos e mineiros até conseguiram alcançá-lo, mas os esforços em tirá-lo de lá falharam miseravelmente.E o que se tornava o caixão de Collins a cada instante também se transformou em um circo dos horrores que pessoas aproveitavam para lucrar às custas de sua desgraça, com encomendas de viagens para vê-lo, venda de comida, bebidas e até souvenires para a plateia de mais de 50 mil pessoas presente no local diariamente.<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Atlas Obscura&nbsp;" data-fonte-url="https://img.atlasobscura.com/6BHKHYQoyl-PTTDPyMVxr36mkIk4tCuCgI1_stR3xbM/rs:fill:780:520:1/g:ce/q:81/sm:1/scp:1/ar:1/aHR0cHM6Ly9hdGxh/cy1kZXYuczMuYW1h/em9uYXdzLmNvbS91/cGxvYWRzL2Fzc2V0/cy84OWQzYzg0YWY2/NzRjNzhkNDJfZmxv/eWRjb2xsaW5zMDUu/anBn.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06093256668056.jpg" alt="(Fonte: Atlas Obscura/Reprodução)">(Fonte: Atlas Obscura/Reprodução)O jovem repórter William Burke Miller, do Louisville Courier-Journal, ganhou um prêmio Pulitzer pelas entrevistas que fez com Collins até 4 de fevereiro, quando parte do teto da caverna desabou e o isolou de seus salvadores. Em 16 de fevereiro, Floyd Collins foi retirado sem vida por meio de um poço recém-fabricado por equipes de resgate.Foi assim que ele conseguiu fazer de sua caverna um local famoso, atraindo turistas até hoje para ouvirem sobre sua história de ambição que acabou em tragédia.</body>

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Floyd Collins virou uma celebridade ao passar 17 dias soterrado

Imagem de Incêndio no Gran Circo: uma das maiores tragédias do Brasil no megacurioso

O incêndio no circo em Niterói deixou mais de 500 mortos e 800 feridos, em 1961

<head></head><body>O dia 17 de dezembro de 1961 ficou marcado pela tragédia do Gran Circo Norte Americano, um dos <a href="https://www.megacurioso.com.br/acontecimentos-historicos/89318-mais-de-mil-vitimas-as-historias-de-5-incendios-que-chocaram-o-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">piores incêndios da história do Brasil</a>. O desastre em Niterói (RJ) terminou com 503 pessoas mortas, a maioria crianças, e mais de 800 feridos.Apresentado como o "maior circo da América Latina", à época, o Gran Circo estreou no município dois dias antes do evento fatal, atraindo a população com diversas atrações, incluindo mais de 100 animais. O empreendimento liderado por Danilo Stevanovich recebeu, naquela tarde, 3 mil pessoas.Embora o espaço estivesse lotado, a sessão ocorria sem problemas, até que uma das trapezistas notou as primeiras chamas, enquanto preparava a sua apresentação. O fogo teria começado perto da entrada principal e não demorou a chegar até a lona, revestida de parafina, o que facilitou a sua queima.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/07/07142654253000.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Com os pedaços de lona pegando fogo e caindo sobre a multidão, que tentava escapar dali de qualquer jeito, o cenário infernal estava formado. De acordo com os jornais da época, o Gran Circo foi completamente destruído em 20 minutos.<h2>Queimaduras e pisoteamentos</h2>Em meio à dificuldade para a retirada de milhares de pessoas do incêndio no circo, a elefanta Semba, que iria se apresentar no picadeiro, se assustou com o fogo e o barulho. Com medo, ela partiu em debandada, fazendo um enorme buraco na lona, por meio do qual muitos escaparam.Apesar de salvar vários espectadores, com a saída de emergência improvisada, a atitude do <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/122299-por-que-elefantes-estao-se-vingando-e-matando-pessoas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">paquiderme</a> de 4 toneladas também foi fatal para outros tantos. É que durante a fuga, o animal gigante passou por cima de quem estava à sua frente.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/07/07142958839002.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Os feridos, muitos deles com grande parte do corpo queimada, foram levados para os hospitais da região, mas uma greve dos médicos quase pôs tudo a perder. Com a enorme quantidade de pacientes, vários precisaram ir para o Rio de Janeiro, que recebeu profissionais de todo o Brasil e até do exterior para auxiliar nos tratamentos.Diante do alto número de mortos, as agências funerárias apresentaram dificuldade para atender à demanda, sendo preciso contratar carpinteiros que usaram o estádio Caio Martins como oficina provisória para a fabricação de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124793-michael-mick-meaney-o-homem-que-sobreviveu-ao-ser-enterrado-vivo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">caixões</a>. A abertura de túmulos extras também foi necessária, trabalho que contou com a participação de presidiários.<h2>Qual foi a causa?</h2>A versão mais aceita sobre a causa do incêndio do Gran Circo em Niterói é a de que ele teria sido iniciado por um trabalhador que ajudou na montagem da estrutura. Conhecido como “Dequinha”, o homem foi demitido e barrado ao tentar entrar sem pagar no espetáculo.Para se vingar, ele decidiu colocar fogo no circo, com a ajuda de dois amigos. Os três foram presos alguns dias depois e condenados à prisão, mas Dequinha escapou do presídio, em 1973, sendo encontrado morto com 13 tiros, posteriormente.</body>

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Incêndio no Gran Circo: uma das maiores tragédias do Brasil

Imagem de 5 coisas mais absurdas já perdidas pela humanidade no megacurioso

Diferentes objetos já foram dados como perdidos ao longo da história. O que une os integrantes dessa lista é o caráter surreal dos itens

<head></head><body>Você já deve ter pedido algo seu. O botão de uma camisa, as chaves do carro, dinheiro... Esquecer ou deixar algo cair sem notar e não conseguir ter esse objeto de volta faz parte da vida, mas algumas situações soam um pouco absurdas quando o tema são coisas desaparecidas. Afinal de contas, já imaginou perder uma bomba atômica?Foi com esse tipo de sumiço em mente que decidimos elaborar uma lista com as coisas mais surreais que a humanidade já perdeu. Nosso critério considerou o tamanho do item desaparecido e o quanto era raro, perigoso ou valioso. Fique atento e confira nossa seleção! Cuidado para não perder nada enquanto lê.&nbsp;<h2>1. U$ 10 milhões em prata</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/02/02184332325010.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Perder dinheiro, geralmente, é uma situação bem chata. Agora, imagine perder US$ 10 milhões. Pois foi essa a quantia que um empresário perdeu. Na verdade, a empresa responsável pela locomoção das barras de prata estimadas em milhões de dólares.Elas estavam sendo transportadas da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/124571-white-day-como-e-o-dia-dos-namorados-na-coreia-do-sul.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Coreia do Sul</a> para Nova York quando o contêiner desapareceu do pátio ferroviário. O mistério é que havia uma senha secreta para a liberação do material, certamente interceptado por quem queria surrupiar a prata.<h2>2. Bombas atômicas</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/02/02184133733007.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Não se assuste, mas existem bombas nucleares desaparecidas por aí. Para ser mais preciso, três delas foram perdidas pelo exército norte-americano durante a <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121911-5-ideias-equivocadas-que-temos-sobre-a-guerra-fria.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Guerra Fria</a>. Aliás, especialistas acreditam que várias nações tenham perdido dispositivos explosivos no período.&nbsp;Essas específicas foram perdidas no transporte, um misto de falha humana e erro de tecnologia. Elas desapareceram no fundo do oceano e, mesmo com inúmeros esforços para serem encontradas, nada foi achado. Os próprios militares declararam que elas são irrecuperáveis, mesmo tendo investido grandes fortunas na busca.<h2>3. Boeing 727-223</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/02/02184007622005.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Um avião desaparecer parece piada, mas isso ocorreu. Em 2003, um <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/117106-boeing-727-angola-um-dos-casos-mais-controversos-da-aviacao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Boeing 727</a> estacionado no Aeroporto Quatro de Fevereiro, em Luanda, Angola, sumiu após um suposto sequestro. O engenheiro de voo Ben Charles Padilla e o mecânico John Mikel Mutantu estavam a bordo do avião, realizando manutenção, quando ele começou a taxiar sem comunicação com a torre de comando.Do nada, o 727 entrou na pista e decolou, sobrevoando o Oceano Atlântico. Mutantu não sabia pilotar e Padilla tinha apenas licença para pilotar jator particulares. Desde aquele dia, nem o avião, nem seus dois tripulantes, foram achados, apesar de inúmeros esforços empregados. Havia receio de que o avião fosse utilizado como nos atentados de 11 de Setembro, mas ele somente sumiu sem deixar vestígios, tornando-se um imenso mistério.<h2>4. Uma estrela</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/02/02183834959004.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)O caso da estrela desaparecida aconteceu em 2019, envolvendo a estrela da galáxia Kinman Dwarf. Por mais de uma década ela foi amplamente observada por astrônomos, intrigados por sua grandeza e instabilidade. Imaginava-se que ela podia estar em fase final de evolução, e que uma explosão de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121415-supernova-explosao-foi-observada-em-tempo-real-por-cientistas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">supernova</a> fosse iminente quando chegasse ao fim de seu ciclo.No entanto, durante a investigação de um grupo de pesquisadores irlandeses, notaram que a estrela simplesmente sumiu, sem deixar rastros. A hipótese mais aceita é que ela tenha entrado em colapso com um buraco negro sem resultar na explosão de uma supernova. Esse seria o primeiro caso conhecido de uma estrela morrendo desta forma.<h2>5. Blocos erráticos</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/02/02183755348003.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Blocos erráticos são, segundo a <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/121599-era-geologica-um-guia-de-quando-os-dinossauros-viveram.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">geologia</a>, grandes pedras que foram transportadas para outros locais por conta da movimentação de grandes massas de gelo. Em geral, eles são rochas diferentes das nativas em que se situam, e lá estacionam após o derretimento dos blocos de gelo.A cidade inglesa de Birmingham é bastante conhecida pela presença dessas rochas erráticas. No fim do século XIX, pesquisadores que investigavam a origem das rochas notaram que mais da metade delas havia desaparecido sem deixar rastros.A maior delas, conhecida como rocha Rowheath, foi vista pela última vez alguns anos depois, em 1923. Hoje, 100 anos depois, a razão do desaparecimento destes blocos erráticos é desconhecida.</body>

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5 coisas mais absurdas já perdidas pela humanidade

Imagem de 5 estatísticas surpreendentes de acidentes em parques de diversão no megacurioso

Nem tudo é apenas alegria — conheça alguns dados impressionantes sobre lesões e acidentes causados em parques de diversão

Parques de divers&atilde;o s&atilde;o lugares extremamente agrad&aacute;veis por mexer com a imagina&ccedil;&atilde;o humana, o senso de aventura e alegria. Por esse motivo, &eacute; muito comum que esse espa&ccedil;o se torne um ref&uacute;gio para diversas pessoas que desejam fugir um pouco da monotonia do trabalho e o t&eacute;dio dos dias &mdash; principalmente as fam&iacute;lias.
No entanto, &eacute; preciso ressaltar que algumas das instala&ccedil;&otilde;es presentes nos parques, sobretudo aquelas que mais mexem com a adrenalina, n&atilde;o s&atilde;o t&atilde;o inofensivas quanto gostar&iacute;amos de acreditar. Quer saber o porqu&ecirc;? Veja s&oacute; cinco estat&iacute;sticas surpreendentes que falam sobre taxas de acidentes em <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/123088-os-5-acidentes-mais-brutais-ocorridos-em-parques-de-diversao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">parques de divers&atilde;o</a>!
<h2>1. Grande n&uacute;mero de acidentes</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/28/28173119153538.jpg" alt="(Fonte: Reposit&oacute;rio de imagens NZN)" />(Fonte: Getty Images)
No &uacute;ltimo ano, os meios de comunica&ccedil;&atilde;o relataram 182 acidentes ocorridos em parques de divers&otilde;es pelo mundo todo: 87 acidentes (47%) envolveram passeios mec&acirc;nicos ou montanhas-russas, sendo 61% das vezes por mau funcionamento do passeio e apenas 16% das vezes por conta de passageiros imprudentes.
Al&eacute;m disso, 65 desses acidentes ocorreram em parques aqu&aacute;ticos, onde o risco de afogamento parece ser a maior preocupa&ccedil;&atilde;o. Ao todo, 51 do total de acidentes resultaram em morte, sendo tirolesas e bungees os respons&aacute;veis pela maior taxa de fatalidade, mesmo que sejam os menos prov&aacute;veis de ocorrer.
<h2>2. Responsabilidade dos passageiros</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/28/28173140899540.jpg" alt="(Fonte: Reposit&oacute;rio de imagens NZN)" />(Fonte: Getty Images)
Quando algum acidente ou fatalidade acontece dentro de um parque de divers&otilde;es, logo pensamos que &eacute; hora das empresas repensarem a estrutura de seus brinquedos e suas normas. No entanto, quase 60% dos acidentes registrados pelo mundo s&atilde;o causados por visitantes que desrespeitaram as regras de seguran&ccedil;a, conforme divulgado pela reportagem da NBC News.
Caso um passageiro fosse arremessado para fora de uma atra&ccedil;&atilde;o e fosse comprovado que foi o pr&oacute;prio usu&aacute;rio quem quebrou os protocolos e causou o acidente, o parque de divers&atilde;o n&atilde;o &eacute; respons&aacute;vel no caso de uma a&ccedil;&atilde;o judicial.
<h2>3. Mortes na Disney World</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/28/28173156261542.jpg" alt="(Fonte: Reposit&oacute;rio de imagens NZN)" />(Fonte: Getty Images)
A Disney World &eacute; de longe o resort de entretenimento mais visitado em todo mundo. Por&eacute;m, poucas pessoas sabem que o estabelecimento registrou 22 mortes no local entre 2006 e 2020. Contudo, a maioria dessas pessoas tinha condi&ccedil;&otilde;es de sa&uacute;de pr&eacute;-existentes que impactaram sua experi&ecirc;ncia, levaram &agrave; hospitaliza&ccedil;&atilde;o e consequentemente falecimento.
A Disneyl&acirc;ndia &mdash; parque californiano da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121045-5-fatos-fascinantes-sobre-a-disney-que-voce-nao-sabia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Disney</a> &mdash;, por sua vez, registrou 13 mortes at&eacute; 2019. A primeira delas aconteceu em 1963, quando um passageiro n&atilde;o seguiu as instru&ccedil;&otilde;es de seguran&ccedil;a e morreu devido aos ferimentos sofridos no Matterhorn Bobsleds.&nbsp;
<h2>4. Montanha-russa mortal</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/28/28173240786546.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Estima-se que aproximadamente quatro pessoas morram em montanhas-russas por ano nos Estados Unidos &mdash; e o indiv&iacute;duo n&atilde;o precisa nem estar dentro do ve&iacute;culo. Em 2004, um funcion&aacute;rio de 21 anos do parque Six Flags Magic Mountain morreu ap&oacute;s ser atingido pela montanha-russa Scream. Ele estava embaixo da pista, testando o maquin&aacute;rio antes da abertura do parque.
Algo semelhante aconteceu em 2022, quando uma mulher de 31 anos foi atingida pela <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119205-as-6-melhores-montanhas-russas-no-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">montanha-russa</a> Olympia Looping, em Viena. Como ela estava dentro de uma &aacute;rea bloqueada devido ao passeio operacional, ningu&eacute;m foi responsabilizado pelo incidente.
<h2>5. Parque dos acidentes</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/28/28173404064552.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Localizado em Nova Jersey, o Action Park sempre foi um parque de divers&otilde;es que atra&iacute;a uma grande quantidade de visitantes. No entanto, ap&oacute;s v&aacute;rios acidentes serem registrados no local, ele passou a ser conhecido como "parque dos acidentes". Em uma de suas piscinas, estimava-se que seus salva-vidas precisavam resgatar cerca de 30 pessoas por dia durante a alta temporada.
Al&eacute;m disso, as estat&iacute;sticas mostram que o parque registrou um total de 26 ferimentos graves na cabe&ccedil;a e 14 fraturas &oacute;sseas devido ao Alpine Slide constru&iacute;do ali. Inaugurado em 1978, o estabelecimento precisou fechar a porta 18 anos depois &mdash; ap&oacute;s tr&ecirc;s afogamentos, eletrocuss&atilde;o e por a&iacute; vai.&nbsp;
<div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 458px; top: 2269px;">
<div class="gtx-trans-icon"></div>
</div>

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5 estatísticas surpreendentes de acidentes em parques de diversão

Imagem de Uma pessoa "normal" pode pousar um avião em situações de emergência? no megacurioso

Pilotos e copilotos devem estar sempre a postos para garantir um pouso seguro dos aviões. Mas e quanto eles não estiverem aptos?

<head></head><body>Apesar de não ser uma ocorrência comum, algumas vezes pilotos de <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avião</a> e tripulantes precisam lidar com urgências profundamente desesperadoras. Isso porque, quando os responsáveis estão impossibilitados de dar prosseguimento ao voo, há um cenário em que a cabine deve ser entregue a um viajante comum, forçando uma pessoa sem vasta experiência a realizar o pouso de forma segura. Mas será que isso é tão simples quanto a teoria aparenta?Em entrevista à CNN, Douglas Moss, instrutor de voo certificado pela Federal Aviation Administration (FAA) e ex-piloto da United Airlines, comentou sobre as medidas de urgência adotadas pelas empresas de aviação. Segundo ele, pessoas sem experiência podem pousar um transporte aéreo com segurança, especialmente por ter orientação de um instrutor de voo via rádio enquanto controla o dispositivo mecânico.“Por exemplo, ser capaz de se adaptar rapidamente e compreender as relações entre os dispositivos de controle de voo do avião, como os controles do leme e do acelerador, e suas respostas aerodinâmicas”, comenta o especialista. Porém, em aviões maiores as dificuldades seriam significativamente ampliadas, tanto pela grande quantidade de operações distribuídas no painel quanto pelos desafios em manejar os equipamentos de comunicação em meio à pressão constante.Além do conhecimento técnico, a confiança durante as operações pode fazer toda a diferença para a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/124395-5-tecnicas-de-sobrevivencia-que-voce-deveria-conhecer.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sobrevivência</a> de todas as pessoas dentro do avião. Jogos de <a href="https://www.megacurioso.com.br/games/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">videogame</a> como Microsoft Flight Simulator, tutoriais na web e vídeos disponíveis nas mais diversas plataformas não oferecem as mesmas condições de tensão e urgência se comparadas as de um pouso em andamento, mas eles podem garantir um maior preparo e compreensão das etapas de controle.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/03/08/08212748715047.jpg" alt="(Fonte: Getty Images / Reprodução)">(Fonte: Getty Images / Reprodução)Um estudo publicado pela Universidade de Waikato, Nova Zelândia, sugeriu que assistir a um vídeo de quatro minutos no YouTube, onde dois pilotos realizam um pouso de emergência em uma área montanhosa, aumenta em até 30% a capacidade de efetuar as ações com segurança e, consequentemente, a confiança para cumprir o objetivo. Esse mecanismo é conhecido como <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123323-efeito-dunning-kruger-quando-incompetentes-se-acham-inteligentes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">efeito Dunning-Kruger</a> e possibilita melhorias em tarefas complexas apenas pelo fato de se conhecer um pouco sobre elas.“Independentemente de terem assistido ao vídeo ou não, descobrimos que os homens estavam mais confiantes em sua capacidade de pousar o avião do que as mulheres, em aproximadamente 12%”, diz Kayla Jordan, uma das autoras do estudo. “Esta descoberta está de acordo com o trabalho existente que descobriu que os homens tendem a ser mais confiantes em seus conhecimentos e habilidades do que as mulheres, mesmo em um ambiente de alto risco, como corrida competitiva ou mergulho”.<h2>Quando os pousos são considerados "forçados"?</h2>Jack Netskar, presidente da Federação Internacional das Associações de Pilotos de Linha Aérea, afirmou que existem três tipos distintos de pousos forçados. O primeiro seria "um pouso imediato, dentro ou fora de um aeroporto, e necessário pela incapacidade de continuá-lo", ocasionado por uma falha de motor, por exemplo. O segundo seria "uma aterrissagem forçada ou preventiva na água". Ambas as modalidades teriam taxas de mortalidade entre 10% e 20%.Por fim, o terceiro pouso forçado consiste em uma parada preventiva e ocorre dentro ou fora de um aeroporto. Assim como o primeiro caso, ele é comumente gerado por falhas contínuas e graduais no motor.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/03/08/08212832078048.jpg" alt="(Fonte: Getty Images / Reprodução)">(Fonte: Getty Images / Reprodução)Ao longo da história, algumas pessoas tiveram que assumir a cabine de comando e se responsabilizaram por garantir a sobrevivência de passageiros e tripulantes. Porém, em todos esses casos o novo piloto já tinha conhecimento prévio em aviação, tanto por lidar com operações em academias quanto por atuar em instituições militares.Em 2014, o piloto de um voo da United Airlines sofreu um ataque cardíaco e foi substituído por um passageiro que havia atuado como piloto da Força Aérea dos Estados Unidos da América em estações passadas. Já em 2005 na Grécia, um comissário de bordo e estudante de pilotagem assumiu o controle de um 737 devido a problemas graves de pressurização. Infelizmente, o comandante improvisado foi incapaz de contornar o problema e morreu ao lado de 121 pessoas, após o avião ficar sem combustível e cair.“Um não-piloto não teria a menor ideia de como operar os rádios de comunicação, muito menos voar e pousar o jato”, conclui Patrick Smith, piloto de linha aérea. “Há uma chance de zero por cento de um resultado bem-sucedido neste cenário.”</body>

Acidentes Estranhos

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