Imagem de Mosaicos de Penrose: conheça o padrão visto por toda a história humana no megacurioso

Criados séculos antes de serem estudados por Roger Penrose, esses mosaicos podem ser vistos em diferentes culturas ao longo dos anos

<head></head><body>Em 1973, o físico e matemático britânico Roger Penrose criou uma teoria sobre os "Mosaicos de Penrose", duas formas que criam um padrão sem fim e sem repetição quando colocadas juntas. De acordo com o pesquisador, tal desenho não apenas era bonito, como também desafiava algumas das ideias convencionais sobre <a href="https://www.megacurioso.com.br/fenomenos-da-natureza/75491-19-imagens-que-provam-a-simetria-perfeita-da-natureza.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">simetria</a> e periodicidade.Embora essa tenha sido uma teoria criada por Penrose para ser algo inovador em diversos aspectos, os cientistas foram pegos de surpresa quando descobriram que esse tipo de desenho já existia no mundo há muitas gerações.<h2>Mosaicos históricos</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/22/22004453349004.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Em 2007, o físico Peter Lu, da Universidade de Harvard, publicou um estudo a respeito de uma visita ao Uzbequistão. Na ocasião, Lu se deparou com um edifício do século XV d.C. lindamente decorado com <a href="https://www.megacurioso.com.br/ilusao-de-optica/36006-ilusionista-posta-incrivel-video-de-magica-feita-com-azulejos-video-.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">azulejos</a> intrincados. Segundo o pesquisador, esse era um claro exemplo dos famosos Mosaicos de Penrose — mas quase 500 anos antes de Roger Penrose sequer existir."Pode ser a prova de um papel importante da matemática na arte islâmica medieval ou pode ter sido apenas uma maneira de os artesãos construírem sua arte com mais facilidade", pontuou Lu a respeito de sua descoberta. Na visão do pesquisador, existe uma grande chance de culturas que muitas vezes não damos "crédito suficiente" terem sido bem mais avançadas do que imaginávamos.Porém, esse é um problema científico que vai além. Durante um TED Talk apresentado em 2022, o palestrante Terry Moore explicou que padrões de repetições semelhantes ao Mosaico de Penrose podem ser observados em diferentes culturas ao redor do mundo inteiro, desde a arquitetura do Egito e da <a href="https://www.megacurioso.com.br/historia-e-geografia/101049-15-fatos-sobre-a-grecia-antiga-que-voce-precisa-conhecer.htm#:~:text=2%20%E2%80%93%20A%20antiga%20democracia%20grega,maior%20pot%C3%AAncia%20econ%C3%B4mica%20do%20mundo." rel="noopener noreferrer" target="_blank">Grécia Antiga</a> até as obras de arte feitas por astecas ou aborígenes australianos.<h2>Padrões pelo mundo</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/22/22004539507005.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Embora, seja errado chamar todos esses padrões geográficos de "Mosaicos de Penrose", cientificamente falando, pesquisadores como Moore sugerem que eles carregam fortes semelhanças estéticas. Além disso, é bem provável que todos eles tentem expressar a mesma coisa: a bela complexidade da vida humana e a estrutura oculta que sustenta nossas vidas.Enquanto algumas pessoas podem enxergar essa estrutura oculta como um "deus" ou um "ser místico do Universo", esse aspecto também é interpretado pela ciência como o "continuum estético indiferenciado". E o que isso quer dizer? Significa que, independente da forma como enxergamos a profundidade da vida, tais padrões mostram como a imaginação humana está interligada por milhares e milhares de anos.“Quando vemos esses designs maravilhosos criados por culturas separadas da nossa por milhares de quilômetros ou milhares de anos, podemos saber que não são decorações. São declarações sobre os valores fundamentais que a cultura tinha”, conclui Moore.&nbsp;Dessa forma, independente do período histórico em que essas figuras foram encontradas, elas são um claro exemplo de que o ser humano sempre tentou deixar uma marca de sua passagem pelo planeta.&nbsp;</body>

thumb-image-2024-02-29T14:07:05.751Z

Mosaicos de Penrose: conheça o padrão visto por toda a história humana

Imagem de 4 fatos surpreendentes sobre o explorador Marco Polo no megacurioso

Marco Polo foi o primeiro explorador a visitar a Ásia e relatar sobre este continente na Europa

<head></head><body>Marco Polo foi um mercador e explorador de Veneza que desbravou a Ásia Central e a China no século XIII, uma época em que esse território ainda era desconhecido pelos europeus. Suas aventuras foram registradas em As Viagens de Marco Polo, obra em que conta o que viu nestes países.O livro se tornou extremamente influente e ficou conhecido como a primeira vez que a Europa pôde descobrir um pouco sobre as histórias da Ásia, incluindo as que se passavam na corte do imperador mongol Kublai Khan. Neste texto, trazemos quatro coisas que talvez você não sabe sobre este importante <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/121317-5-famosos-exploradores-que-mudaram-a-historia-com-suas-expedicoes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">explorador</a>.<h2>1. Ele não foi o primeiro comerciante europeu que explorou a China</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Wikimedia Commons&nbsp;" data-fonte-url="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0c/Fran%C3%A7ais_2810%2C_fol._3v%2C_Qubila%C3%AF_donnant_une_tablette_aux_Polo.jpeg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19181223025012.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Diferente do que muita gente pensa, <a href="https://www.megacurioso.com.br/historia-e-geografia/49190-bomba-teria-marco-polo-descoberto-a-america.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Marco Polo</a> não foi o primeiro europeu a visitar a China. Antes do famoso viajante, Niccolo e Maffeo Polo, que eram seu pai e o seu tio, já tinham ido para lá e até se encontrado com Kublai Khan.Marco Polo, de certa forma, deu sequência à aventura que havia sido iniciada pelos seus parentes. Niccolo e Maffeo haviam estabelecido uma amizade com o imperador mongol e compartilhado com eles informações sobre o cristianismo e sobre o poder da igreja em Roma. Curioso, <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/125377-5-grandes-imperios-que-ficaram-perdidos-na-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Kublai Khan</a> teria solicitado que os viajantes levassem 100 homens cristãos até lá para ensiná-los sobre a religião.&nbsp;Niccolò e Maffeo retornaram à Europa, apanharam Marco Polo e voltaram com ele para a Ásia, mas não levaram junto os 100 cristãos.<h2>2. Marco Polo não introduziu o macarrão na Itália</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19182134803018.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Há uma crença comum de que Marco Polo teria sido o responsável por levar o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118140-6-tipos-de-macarrao-e-a-historia-por-tras-deles.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">macarrão</a> para a Itália, após conhecer o alimento na Ásia. Isso não é verdade, contudo, o viajante conheceu várias comidas interessantes nas suas expedições, incluindo especiarias como o gengibre.Nos seus relatos, ele ainda descreveu um <a href="https://www.megacurioso.com.br/bizarro/99299-nojento-que-tal-um-milk-shake-de-hamburguer-batata-frita-e-refrigerante.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">milkshake</a> rudimentar: os mongóis secavam o leite, transformando-no em um pó, antes de sair para viagens a cavalo. Depois, eles adicionavam água, transformando a mistura em uma espécie de calda.<h2>3. Ele desmentiu a existência dos unicórnios</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19182638110022.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Durante o século XIII, os europeus acreditavam que os <a href="https://www.megacurioso.com.br/dinossauros-e-fosseis/98403-sabia-que-os-unicornios-existiram-de-verdade-no-passado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">unicórnios</a> eram cavalos com chifres que poderiam ser domados com a ajuda de uma jovem donzela. Os relatos descritos nas viagens de Marco Polo afirmavam que o unicórnio não era essa criatura bela e serena. Na verdade, ele seria feio, perigoso, com pelos de búfalo, pés de elefante e um chifre preto no meio da testa.O explorador ainda informou aos seus leitores que o animal gostava de rolar na lama e atacar as pessoas. Os historiadores afirmam que, na verdade, Marco Polo estava descrevendo <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/116724-rinoceronte-branco-ameacado-de-extincao-nasce-em-parque-da-disney.htm#:~:text=Em%20diversos%20locais%20do%20mundo,para%20a%20ind%C3%BAstria%20de%20medicamentos." rel="noopener noreferrer" target="_blank">rinocerontes</a>.<h2>4. Marco Polo acreditava em feitiçaria</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19183121639026.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Ao longo de seu livro, Marco Polo fala sobre vários encontros com mágicos e <a href="https://www.megacurioso.com.br/religiao/100053-veja-9-classes-de-feiticeiros-que-existem-pelo-mundo-em-acao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">feiticeiros</a>. Na corte de Kublai Khan, ele teria conhecido astrólogos capazes de controlar o clima e mágicos que faziam jarras de vinho levitarem.É possível que ele tenha sido influenciado pelo seu próprio tempo, já que, nesta época, quase todo mundo acreditava em histórias sobrenaturais. Só que, na sua famosa obra, Marco Polo relata alguns mitos como se fossem fatos incontestáveis. Ele afirma que espíritos malignos viviam no deserto de Gobi, torturando os viajantes que passavam e chamando seus nomes para confundi-los e fazer com que perdessem seu rumo.&nbsp;Os estudiosos sugerem que ele provavelmente estava relatando os fenômenos de eco e assobios causados pela ação do vento nas areias do deserto.</body>

thumb-image-2024-02-29T14:07:05.780Z

4 fatos surpreendentes sobre o explorador Marco Polo

Imagem de Príncipe de Astúrias: conheça a história do "Titanic brasileiro" no megacurioso

Navio naufragou no litoral paulista matando centenas de pessoas — a maioria era de imigrantes europeus

<head></head><body>É quase impossível não se lembrar do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119582-7-fatos-essenciais-sobre-a-historia-do-naufragio-do-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio Titanic</a> quando o assunto é naufrágio. Eternizado nos cinemas, a história dessa tragédia se tornou extremamente popular.O que muitas pessoas se esquecem é que esse não foi o único grande naufrágio que aconteceu no século passado. Muitos outros acidentes ocorreram e um deles foi no Brasil, com a trágica história do transatlântico Príncipe de Astúrias, que naufragou em Ilhabela, no estado de São Paulo.<h2>Passageiros estavam fugindo da Europa</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Reprodução: Acervo O Globo&nbsp;" data-fonte-url="https://s2-g1.glbimg.com/5jKKqCgklym4XXy4Bleem-fE_dU=/0x0:800x594/1000x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2022/Q/j/XmcLdqTJArRnR3zlWRwA/principe-1.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19181928260016.jpg" alt="Príncipe de Astúrias. (Fonte: Acervo O Globo)">Príncipe de Astúrias. (Fonte: Acervo O Globo)O naufrágio aconteceu em março de 1916, em pleno Carnaval no Brasil. Os passageiros vinham de Barcelona e tinham como destino a capital argentina. Durante o percurso, o navio também passava pelas cidades de Cadiz e Las Palmas, na Espanha, Canárias, Rio de Janeiro e Santos, no Brasil e Montevidéu, no Uruguai.Os passageiros que vinham da Europa estavam fugindo da miséria e da instabilidade política do velho continente. A Primeira Guerra Mundial estava em curso e regimes autoritários se levantavam em vários países.Por isso, os navios que partiam rumo à América sempre vinham lotados de famílias que estavam deixando tudo para trás em busca de um recomeço — e não foi diferente com os passageiros do Príncipe de Astúrias.<h2>Príncipe de Astúrias era considerado um navio seguro</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Reprodução: Wikimedia&nbsp;" data-fonte-url="https://pt.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%ADncipe_de_Asturias_(navio)#/media/Ficheiro:Naufr%C3%A1gio_do_Pr%C3%ADncipe_de_Ast%C3%BArias.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19182139307019.jpg" alt="Pintura 'Príncipe de Astúrias', do artista Carlos Alfredo Hablitzel, retrata o acidente. (Fonte: Wikimedia)">Pintura 'Príncipe de Astúrias', do artista Carlos Alfredo Hablitzel, retrata o acidente. (Fonte: Wikimedia)O transatlântico Príncipe de Astúrias contava com casco duplo. Era um navio de origem escocesa. Ele já havia feito essa viagem seis vezes, naufragando na sétima. Ele era comandado pelo capitão José Lotina, um experiente profissional.Contudo, mesmo sendo experiente, o clima daquela noite se mostrou desafiador para o comandante. Enquanto os passageiros da primeira classe festejavam o Carnaval nos salões do navio, chovia muito em alto mar e as condições de navegabilidade se tornavam muito ruins.Lotina então decidiu levar o navio para uma área mais rasa, mas ele não sabia que estava conduzindo a embarcação em direção a um recife de corais. Ao se chocar com os corais, começava a tragédia daquela noite.<h2>Passageiros foram sugados para o mar</h2>É muito difícil reconstituir com exatidão os últimos momentos do Príncipe de Astúrias, mas o testemunho dos poucos sobreviventes relatam que a água teria invadido a sala de máquinas, causando explosões que vitimaram muitas pessoas.Na sequência, o imenso furo no casco de cerca de 40 metros sugou para fora dezenas de pessoas. Depois, o navio se partiu em três pedaços, levando à morte o restante da tripulação e passageiros.<h2>Número de mortos é incerto</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19182343921020.jpg" alt="Cartão postal retratando o navio. (Fonte: Divulgação)">Cartão postal retratando o navio. (Fonte: Divulgação)A lista oficial de tripulantes era de 654 pessoas. Dessas, 177 sobreviveram, principalmente porque foram socorridas por outro navio que passava pelo local. Os corpos foram enterrados nas praias de Castelhanos e Serraria, na Ilha Bela — e é aí que o número oficial de mortos gera dúvidas, pois foram feitas mais de mil sepulturas. Há quem acredite que o navio trazia muitos clandestinos escondidos.<h2>Tesouro do Príncipe de Astúrias</h2>O Príncipe de Astúrias também era um navio de cargas e há quem acredite que ele trazia uma carga valiosa de ouro para o continente. Esse tesouro nunca foi encontrado.Sabe-se que estátuas que seriam entregues ao governo argentino estavam entre as cargas, sendo que uma delas foi recuperada e está em exposição no Primeiro Distrito Naval, no Rio de Janeiro. Mergulhadores acharam apenas objetos pessoais dos tripulantes, como brinquedos.Em 1989, os restos do navio foram dinamitados, pois <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124658-naufragios-como-funciona-a-degradacao-de-materiais-no-mar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">representavam um risco às outras embarcações</a>.</body>

thumb-image-2024-02-29T14:07:05.625Z

Príncipe de Astúrias: conheça a história do 'Titanic brasileiro'

Imagem de 3 acidentes aéreos que redefiniram a segurança nos voos no megacurioso

Alguns acidentes terríveis tiveram que acontecer para que os aviões se tornassem mais seguros

Por mais que muita gente tenha medo, voar em um <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avi&atilde;o comercial</a> significa embarcar em um dos transportes mais seguros que existem. Mas nem sempre foi assim. E pior: muitas melhorias na parte da seguran&ccedil;a dos voos s&oacute; aconteceu por conta de algum acidente tr&aacute;gico que exp&ocirc;s as fragilidades dos avi&otilde;es de sua &eacute;poca.
Neste texto, compartilhamos a hist&oacute;ria de tr&ecirc;s acidentes que foram fundamentais para a melhoria do sistema a&eacute;reo como um todo.
<h2>1. Acidente a&eacute;reo do Grand Canyon&nbsp;</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/15/15132443687158.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)" />(Fonte: Getty Images)
Em 30 de junho de 1956, dois avi&otilde;es decolaram do Aeroporto Internacional de Los Angeles. S&oacute; que a rota deles acabou coincidindo e eles entraram em colis&atilde;o enquanto sobrevoavam o <a href="https://www.megacurioso.com.br/religiao/102643-geologo-experiente-tenta-provar-que-o-grand-canyon-foi-esculpido-por-deus.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Grand Canyon</a>. Todos os 128 passageiros e tripulantes a bordo das duas aeronaves morreram na hora.
Foi uma como&ccedil;&atilde;o no pa&iacute;s. Por conta desse acidente tr&aacute;gico, o governo federal iniciou um &oacute;rg&atilde;o que hoje &eacute; chamado de Federal Aviation Administration (FAA). Al&eacute;m disso, foi feito um investimento de mais de US$ 250 milh&otilde;es para atualizar o sistema a&eacute;reo dos Estados Unidos. Isso fez com que a ind&uacute;stria desse meio de transporte se expandisse e melhorasse muito.
S&oacute; que, 30 anos depois, em 31 de agosto de 1986, um avi&atilde;o Aeromexico DC-9 estava saindo do Aeroporto Internacional de Los Angeles quando uma pequena nave particular entrou em sua rota e ambos colidiram. Mais uma vez, a FAA estabeleceu mudan&ccedil;as, como uma regra que exigia que avi&otilde;es pequenos tivessem que usar transponder, al&eacute;m de sistemas de radar anti-colis&atilde;o.
<h2>2. Voo United Airlines 173</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/15/15132506713160.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)" />(Fonte: Getty Images)
Em 28 de dezembro de 1978, uma aeronave Douglas DC-8 sobrevoava Portland, nos Estados Unidos. O voo United Airlines 173 levava 181 passageiros a bordo. S&oacute; que, ao descer no aeroporto, aconteceu algum problema com o trem de pouso.
Os pilotos colocaram o avi&atilde;o em padr&atilde;o de espera enquanto buscavam uma solu&ccedil;&atilde;o. Acontece que eles demoraram tanto para tomar uma decis&atilde;o sobre o que fazer, j&aacute; que o capit&atilde;o e o engenheiro de voo n&atilde;o conseguiram entrar num consenso, que a nave come&ccedil;ou a ficar sem combust&iacute;vel. As grava&ccedil;&otilde;es mostraram que o conflito ocorreu por conta da arrog&acirc;ncia do capit&atilde;o.
O United Airlines 173 acabou ent&atilde;o sendo obrigado a fazer um pouso for&ccedil;ado, matando dez pessoas, por uma situa&ccedil;&atilde;o que envolvia apenas problemas de comunica&ccedil;&atilde;o entre os respons&aacute;veis pelo voo. Depois disso, a United Airlines imediatamente passou a trabalhar em novos procedimentos de treinamento da cabine, o que levou ao conceito chamado de Cockpit Resource Management, ou CRM.
O conceito prop&otilde;e a ideia de uma comunica&ccedil;&atilde;o aberta e igualit&aacute;ria entre a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/116933-como-os-tripulantes-de-um-aviao-dormem-durante-os-voos-longos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tripula&ccedil;&atilde;o</a>, sem a premissa de que o capit&atilde;o seja a autoridade absoluta em um voo. Trata-se de uma no&ccedil;&atilde;o fundamental e que provavelmente j&aacute; salvou muitas vidas.
<h2>3. Voo Delta Airlines 191</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/15/15132411268156.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)" />(Fonte: Getty Images)
Em 2 de agosto de 1985, um jato identificado como Delta Airlines Flight 191 estava fazendo uma descida para pousar no Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth. O tempo estava inst&aacute;vel, com temporal e chuvas fortes, quando um fen&ocirc;meno chamado de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121054-por-que-o-vento-em-movimento-parece-ser-mais-fresco.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cisalhamento de vento</a> causou uma micro-explos&atilde;o que atingiu o avi&atilde;o.
Os pilotos n&atilde;o sabiam o que fazer nesse caso. O avi&atilde;o acabou descendo com for&ccedil;a no solo e caindo no meio de uma rodovia, matando o motorista de um carro e 134 das 163 pessoas que estavam no jato.
Chocada com a trag&eacute;dia, a FAA come&ccedil;ou a fazer um estudo meticuloso sobre o que causou aquele acidente, pedindo at&eacute; a ajuda da <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124645-nasa-e-boeing-trabalham-em-aviao-com-tecnologia-de-voo-sustentavel.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">NASA</a> para entender mais sobre o fen&ocirc;meno meteorol&oacute;gico em quest&atilde;o, que ainda era desconhecido. Sete anos depois, eles finalmente entenderam como funciona o cisalhamento do vento, o que fez com que radares mais avan&ccedil;ados fossem instalados em todos os avi&otilde;es comerciais. Por consequ&ecirc;ncia, este problema s&oacute; voltou a acontecer uma &uacute;nica vez durante um voo desde ent&atilde;o.

thumb-image-2024-02-29T14:07:05.262Z

3 acidentes aéreos que redefiniram a segurança nos voos

Imagem de Na Era Medieval, problemas conjugais eram resolvidos com duelos no megacurioso

Durante boa parte do século XIII, casais que enfrentavam problemas no relacionamento podiam entrar em combate mortal para 'resolver' a situação

<head></head><body>Se você já ouviu falar que o diálogo é a chave para toda boa relação, essa não era a visão que nossos antepassados tinham sobre relacionamentos. Nos séculos anteriores, não era incomum que casais infelizes saíssem no tapa como uma espécie de terapia de casal. Na <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/120995-conheca-6-leis-ridiculas-da-idade-media.htm#:~:text=Na%20Idade%20Medieval%2C%20era%20%E2%80%9Cpermitido,para%20al%C3%A9m%20do%20contato%20f%C3%ADsico." rel="noopener noreferrer" target="_blank">Idade Média</a>, inclusive, quando marido e mulher queriam se separar, eles podiam até mesmo entrar em um julgamento por combate.Contudo, essa era uma medida tão drástica que muitas vezes podia culminar em resultados mortais. Ilustrações de casais envolvidos em combates até a morte são até mesmo populares entre os séculos XV e XVI — o que prova que ser solteiro talvez fosse mais fácil naquele tempo. Conheça mais sobre essas batalhas sangrentas nos próximos parágrafos!<h2>Término brutal</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/10/10004130362020.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)A expressão ultrapassada dizendo que "em briga de marido e mulher, ninguém mete a colher" muito provavelmente foi fundamentada na forma como os medievais lidavam com seus relacionamentos. Desenhos feitos na região da Baviera mostram um homem situado em um buraco, com o corpo exposto da cintura para cima, e armado com um bastão.&nbsp;Enquanto isso, sua mulher vestia uma espécie de macacão e utilizada uma pedra de 3 kg enrolada em um pano como arma de combate. O fato dos homens ficarem dentro de buracos, e por vezes amarrados, presumivelmente servia para prejudicar qualquer vantagem física ou de força que eles tivesses sobre o sexo feminino nesse tipo de combate.Conforme as regras do duelo, os homens eram também impedidos de tocar a borda do fosso — o que automaticamente causaria desclassificação. Em geral, todos os aspectos dessa batalha eram bastante sangrentos e inevitavelmente resultariam em morte, o que só mostra o quanto esses casais estavam dispostos a entregar para viverem <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121229-venda-de-esposas-a-bizarra-pratica-de-divorcio-do-seculo-xvii.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">divorciados</a>.&nbsp;<h2>Estratégias de luta</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/10/10004546317028.jpg" alt="(Fonte: Det Kongelige Bibliotek/Wikimedia Commons/Reprodução)">(Fonte: Det Kongelige Bibliotek/Wikimedia Commons/Reprodução)Durante esse tipo de <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/123033-duelos-e-torturas-como-funcionavam-as-antigas-disputas-judiciais.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">julgamento por combate</a>, existiam algumas técnicas bastante utilizadas para se sair vitorioso do confronto. Ilustrações exibidas no manuscrito Fechtbuch (1467), também chamado de Livro da Esgrima, do autor alemão Hans Talhoffer, mostram que inúmeras técnicas foram construídas ao longo dos anos para ambos os sexos utilizarem.Em uma das imagens, é possível ver uma das mulheres usando o seu instrumento de batalha não para golpear o ex-marido com a pesada pedra que carregava, mas fazendo o uso do pano que a enrolava para sufocar seu "adversário". Os homens, por sua vez, poderiam tentar segurar a arma inimiga para arrastar sua noiva para dentro do buraco, abrindo brecha para um golpe final certeiro.Porém, embora os desenhos tenham sido publicados por volta de 1400 d.C., acredita-se que essas práticas eram mais usadas alguns anos antes disso. Inclusive, o primeiro registro histórico que se tem de um julgamento por combate entre marido e mulher foi relatado em 1228, na cidade de Berna, na Suíça.Nessa situação, a noiva estava armada com três pedras e aparentemente conseguiu sair vitoriosa do conflito ao matar brutalmente seu parceiro. Ainda bem que o sistema de justiça evoluiu, não é mesmo?&nbsp;</body>

thumb-image-2024-02-29T14:07:04.607Z

Na Era Medieval, problemas conjugais eram resolvidos com duelos

Imagem de Assalto ao trem pagador: o maior roubo ferroviário da história no megacurioso

Mesmo tendo acontecido há 60 anos, o assalto ao trem pagador na Inglaterra ainda é considerado o maior roubo da história 

Na madrugada do dia 8 de agosto de 1963, 15 homens invadiram um trem postal pr&oacute;ximo a uma cidade inglesa e fugiram com o equivalente a R$ 282,5 milh&otilde;es atualmente. O crime ficou conhecido como <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/126973-mais-3-fatos-bizarros-que-voce-nao-sabia-sobre-o-velho-oeste.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Assalto ao Trem Pagador</a>.
Por volta das 3 horas da manh&atilde;, o condutor auxiliar do trem, que viajava de Glasgow a Londres, desceu para examinar um sinal vermelho perto da cidade de Cheddington, na Inglaterra. Notando uma gambiarra feita com uma bateria de seis volts, esse homem, David Whitby, tentou ligar para a esta&ccedil;&atilde;o, mas logo viu que os cabos telef&ocirc;nicos estavam cortados.&nbsp;
<a href="https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&amp;cx=004238318321071068280:rcwgwv4dsro&amp;q=https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121192-avenida-da-morte-a-linha-de-trem-assassina-na-nova-york-de-1900.htm&amp;sa=U&amp;ved=2ahUKEwjDyd3Y8tKAAxU1NrkGHQwnBP0QFnoECAcQAg&amp;usg=AOvVaw0h1N-RM0yF0Vp3cXLM2UcF" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ao voltar para o trem,</a> ele foi rendido por v&aacute;rios homens mascarados, que surpreenderam o maquinista Jack Mills, golpeando-o v&aacute;rias vezes na cabe&ccedil;a com um bast&atilde;o, at&eacute; deix&aacute;-lo inconsciente. Ap&oacute;s separar os dois primeiros vag&otilde;es dos outros dez do comboio, eles tiveram que reanimar o condutor, pois o bandido encarregado dessa tarefa n&atilde;o deu conta de operar a locomotiva.&nbsp;
<h2>Fuga e investiga&ccedil;&otilde;es da pol&iacute;cia</h2>
<span data-fonte="Evening Standard/Getty Images" data-fonte-url="https://www.gettyimages.com.br/detail/foto-jornal%C3%ADstica/investigators-examine-the-royal-mail-train-involved-foto-jornal%C3%ADstica/3251353" class="img-fc"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/14/evening-standard-getty-images-14155904972313.jpg" alt="Evening Standard/Getty Images" />(Fonte: Evening Standard/Getty Images)
Ap&oacute;s os ladr&otilde;es retirarem 120 sacos de dinheiro do trem e os colocarem em tr&ecirc;s ve&iacute;culos, policiais da Scotland Yard entraram em cena e come&ccedil;aram a investigar as primeiras pistas: uma poss&iacute;vel fonte &ldquo;interna&rdquo; que deu dicas dos valores e da pouca seguran&ccedil;a, e uma fazenda em Leatherslade com uma movimenta&ccedil;&atilde;o at&iacute;pica de pessoas, segundo um pastor local. &nbsp;
Encontrando 20 malas postais no ch&atilde;o da fazenda e os ve&iacute;culos usados no crime, os investigadores come&ccedil;aram a investigar o local e, embora <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/123668-conheca-o-primeiro-julgamento-que-usou-impressoes-digitais-como-prova.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">os meliantes tenham limpado as impress&otilde;es digitais na casa,</a> algumas puderam ser detectadas em uma garrafa de ketchup e no tabuleiro de um jogo de Banco Imobili&aacute;rio.
Com essas evid&ecirc;ncias, a pol&iacute;cia prendeu o primeiro suspeito: um florista de Bournemouth chamado Roger Cordrey, que levou a pris&atilde;o de mais 12 ladr&otilde;es: Gordon Goody, Charlie Wilson, Roy James, John Daly, Brian Field, Leonard Field, John Wheater, Ronnie Biggs, Tommy Wisbey, Jim Hussey, William Boal e Bob Welch.
<h2>Qual foi destino dos envolvidos no Assalto ao Trem Pagador?</h2>
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Mike Biggs/Facebook&nbsp;" data-fonte-url="https://s3.glbimg.com/v1/AUTH_35862ca5c6ab48b992baf1f1b4f7062e/extra-globo-com/incoming/11100191-862-a9b/w448/mike-biggs1.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/10/10164143246326.jpg" alt="(Fonte: Mike Biggs/Facebook)" />(Fonte: Mike Biggs/Facebook/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Julgados pelo &ldquo;Great Train Robbery&rdquo;, como o caso ficou conhecido na Inglaterra, todos os suspeitos, exceto cinco, pegaram 30 anos de pris&atilde;o. Dois deles fugiram da pris&atilde;o: Charles Wilson e Ronny Biggs. Wilson foi para o Canad&aacute;, mas foi logo localizado e extraditado.&nbsp;
<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/112252-10-procurados-estrangeiros-que-receberam-abrigo-no-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">J&aacute; Biggs veio para o Brasil.</a> Localizado no Rio de Janeiro, em 1974, n&atilde;o p&ocirc;de ser extraditado pois teve um filho brasileiro: Michael, o Mike da antiga Turma do Bal&atilde;o M&aacute;gico.&nbsp;
O l&iacute;der da opera&ccedil;&atilde;o &mdash; Bruce Reynolds &mdash; foi preso cinco anos ap&oacute;s o crime e condenado a dez anos de pris&atilde;o. Quanto &agrave;s v&iacute;timas, Jack Mills nunca se recuperou dos ferimentos e teve dores de cabe&ccedil;a at&eacute; sua morte em 1970. David Whitby morreu de ataque card&iacute;aco em 1972, aos 34 anos.

thumb-image-2024-02-29T14:07:04.616Z

Assalto ao trem pagador: o maior roubo ferroviário da história

Imagem de As 4 tendências da moda mais prejudiciais da história no megacurioso

As pessoas já usaram coisas bem estranhas para ficarem na moda

<head></head><body>Se você acha que somente as pessoas de hoje sofrem com o padrão para ficarem bonitas e elegantes, pense de novo. Você nem faz ideia do que os seres humanos já fizeram ao longo da história com a crença de que ficariam mais agradáveis aos olhos dos outros.Duvida? Então confira esta lista com as quatro tendências estéticas mais bizarras – e até mortais.<h2>1. O delineador kohl</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/09/09193901233411.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)No Antigo Egito, havia uma moda usada por pessoas de praticamente todas as classes sociais: o delineador kohl, que foi registrado pela primeira vez por volta de 3100 a.C. Ele era utilizado para delinear e realçar os olhos, protegendo-os do forte sol da região do Nilo. Os egípcios também acreditavam que isso os salvava de infecções oculares.Acontece que os mais ricos usavam um delineador mais arrojado, enquanto os pobres desfrutavam de um kohl falsificado, no qual era adicionado fuligem e outros aditivos químicos. Às vezes, era agregado galena, um mineral composto de sulfeto de chumbo.Para passar nos olhos, as pessoas molhavam o kohl na saliva, sem nem imaginar que estavam ingerindo uma substância tóxica. O <a href="https://www.megacurioso.com.br/maquiagem/84103-batons-que-contem-chumbo-podem-afetar-a-saude-mental.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">envenenamento por chumbo</a> é algo que ocorre aos poucos no organismo, que vai apresentando perdas de memória, dor nos músculos, pressão alta, dores de cabeça. Em casos mais graves, é capaz de levar à morte.<h2>2. O sapato chopine</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/09/09194555016414.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Entre os séculos XV e XVII, um <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122236-poulaines-a-moda-do-sapato-que-causou-uma-praga-dos-joanetes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sapato</a> fez muito sucesso por toda a Europa. O chopine era um calçado de plataforma incrivelmente alto, que acrescentava muitos centímetros a quem o usava.Funcionava quase como um pedestal que elevava a pessoa, por isso, o modelo foi se tornando muito popular, mas não era nada funcional: os sapatos eram péssimos para fazer uma caminhada no campo, por exemplo. Além disso, levar um tombo usando um desses adereços era realmente perigoso.Alguns modelos chopine chegaram a atingir 50 cm de altura, fazendo com que o governo criasse uma lei limitando seu tamanho. Por conta desse exagero, era comum que um aristocrata andasse com um servo ao lado para poder se segurar e se equilibrar. Há quem diga, inclusive, que ele foi sugerido pelos maridos às esposas para que elas permanecessem dentro de casa.<h2>3. As perucas empoadas</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Wikimedia Commons&nbsp;" data-fonte-url="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Ranc_Jean_Louis_XIV_Fabre_museum.jpg/640px-Ranc_Jean_Louis_XIV_Fabre_museum.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/09/09195327756418.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)O surgimento das chamadas “<a href="https://www.megacurioso.com.br/trajes-e-armaduras/73057-surpreenda-se-com-a-razao-de-as-perucas-terem-sido-tao-populares-no-passado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">perucas empoadas</a>” (aquelas bem pomposas que aparecem em filmes de época) foi motivado por um fato bizarro. Elas foram popularizadas para cobrir as cabeças carecas – que eram uma consequência de uma pandemia de <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/120198-como-a-sifilis-fez-a-europa-culpar-a-america-pela-doenca-no-seculo-xvi.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sífilis</a> na Europa.A partir de 1655, a moda pegou. O rei <a href="https://www.megacurioso.com.br/personalidades/75642-voce-sabia-que-rei-luis-xiv-da-franca-foi-o-inventor-da-alta-costura.htm#:~:text=Aconselhado%20pelo%20pol%C3%ADtico%2C%20o%20rei,ao%20ano%20com%20tecidos%20in%C3%A9ditos." rel="noopener noreferrer" target="_blank">Luís XIV da França</a> começou a utilizar uma, assim como Carlos II, da Inglaterra. Aos poucos, a tendência foi colando na alta sociedade. Quanto maior fosse a peruca, mais status tinha a pessoa.Além de disfarçar o sintoma de uma doença venérea, as perucas tinham ainda outra função: elas afastavam os piolhos. Isso se devia ao fato de que a pessoa tinha que manter a cabeça raspada para usá-la, além de ter que higienizar constantemente a peruca (imagina-se que elas lavavam o cabelo com menos frequência).<h2>4. O penteado Fontange</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/09/09200324122420.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Outra moda sinistra do século XVII é um adereço de cabelo chamado fontange, muito usado pelas mulheres da alta classe. O penteado ganhou esse nome por conta da Marquesa Fontange, que foi durante algum tempo a amante do rei Luís XIV da França.Ele consistia em uma espécie de aba de arame que era colocada na parte de trás da cabeça. Na frente, o adereço era coberto por vários enfeites, como tecidos de luxo, penas, rendas e fitas.Era bem difícil equilibrar um na cabeça, e até meio perigoso. Tanto que, em 1711, uma mulher da corte francesa foi ao teatro usando o seu e acabou encostando num candelabro. Por consequência, ele pegou fogo e a dama acabou morrendo.</body>

thumb-image-2024-02-29T14:07:04.397Z

As 4 tendências da moda mais prejudiciais da história

Imagem de 4 reis antigos que foram apagados pela história no megacurioso

Embora não tivessem vidas entediantes, esses monarcas nunca receberam muita atenção dos livros de história

<head></head><body>Quantos imperadores romanos deixaram seu nome marcado na história? <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/125542-local-onde-julio-cesar-foi-esfaqueado-vira-ponto-turistico-na-italia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Júlio César</a>, Nero e Tibério são apenas alguns exemplos dessa fama. Alexandre, o Grande, por sua vez, é conhecido até hoje pela forma como comandou a Macedônia em inúmeras conquistas no passado. Assim como todos os citados anteriormente, a história é marcada por inúmeros líderes que realizaram grandes feitos.No entanto, a história também é feita de nomes que não sobreviveram o tempo. Muitos governantes antigos até tiveram vidas interessantes, mas foram praticamente esquecidos com o passar dos séculos. E é sobre essas pessoas que falaremos nesse artigo.<h2>1. Mursil I</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Wikimedia Commons&nbsp;" data-fonte-url="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hittites#/media/File:Exploradors_hittites,_museu_dels_soldadets_de_plom,_Val%C3%A8ncia.JPG"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/01/01023955253000.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)A antiga cidade de Hattusa um dia foi conhecida por ser capital do Império Hitita — suas ruínas atualmente fazem parte da Turquia. E o responsável por comandar os hititas era Mursil I, o homem que viajou mais de 1,6 mil km somente para saquear a Babilônia.A investida foi bem sucedida e Mursil garantiu que seu legado fosse difundido pelo povo da região. No entanto, a conquista não foi exatamente frutífera para o monarca. Como a Babilônia era muito longe para os hititas governarem e o ganho do território não foi visto com bons olhos pela população do império, Mursil acabou perdendo apoio.Quando voltou para casa, ele observou seu ataque ser condenado como um ato de arrogância e seu cunhado deu um golpe no trono, encerrando abruptamente seu reinado por meio de um assassinato. Constrangidos pelo caso, os hititas nunca citaram muito essa história em seus arquivos.&nbsp;<h2>2. Sargão II</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/01/01024056731001.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)O rei Sargão II foi um líder muito bem-sucedido para os padrões da Assíria, onde comandava. Ele foi responsável por conquistar enormes quantidades de prata e ouro invadindo cidades estrangeiras, anexando territórios dos filisteus e dos neo-hititas, sem contar que também conseguiu conquistar o trono da Babilônia.No entanto, após sua morte, seu legado foi praticamente apagado. O motivo? Senaqueribe, seu filho que assumiu o trono, nunca gostou de falar sobre o pai e encorajou o povo da Assíria a esquecê-lo. Acontece que Sargão II morreu em batalha e nunca recebeu um enterro real, visto que seu corpo foi perdido para o inimigo. Sem ser devidamente enterrado, seu espírito foi considerado amaldiçoado e sua história foi deixada para trás.<h2>3. Arquelau I</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/01/01024135198002.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Na Macedônia, <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/104773-confira-20-fatos-aleatorios-relacionados-com-alexandre-o-grande.htm#:~:text=12%20%E2%80%93%20Alexandre%20n%C3%A3o%20era%20muito,por%20muitos%20um%20tirano%20b%C3%AAbado.&amp;text=13%20%E2%80%93%20Ele%20uma%20vez%20organizou,tinha%20verdadeiro%20pavor%20de%20gatos." rel="noopener noreferrer" target="_blank">Alexandre, o Grande</a>, é de longe o rei mais famoso que já comandou a nação. No entanto, seu ancestral Arquelau I pode tê-lo superado em alguns aspectos. Arquelau era filho ilegítimo de seu pai e de uma escrava, o que significa que ele nunca deveria ter se tornado rei.Porém, após assassinar seu tio, primos e irmão — o verdadeiro herdeiro do trono — ele encontrou seu caminho para a sucessão. Mesmo com tantas polêmicas, ele tornou-se um rei querido entre os macedônios, atraindo artistas de todo o mundo para seu país. Contudo, anos mais tarde, Arquelau sofreria de seu próprio veneno e morreria assassinado por um jovem cortesão. Seu legado, inevitavelmente, seria apagado pelo sucesso iminente de Alexandre.&nbsp;<h2>4. Qin Er Shi</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/01/01024223459003.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Qin Shi Huangdi ganhou grande fama como <a href="https://www.megacurioso.com.br/historia-e-geografia/102283-voce-sabe-quem-foi-o-primeiro-imperador-da-china.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">imperador da China</a> e criador do Exército da Terracota. No entanto, seu sucessor, o imperador Qin Er Shi, não teve a mesma sorte. Quando Qin Shi Huangdi morreu, seus ministros temiam que seu filho mais velho e herdeiro os deixasse de lado.Dessa forma, eles conspiraram para que o filho mais novo do imperador, Hu Hai, fosse escolhido para o cargo. Hu Hai era facilmente manipulado, cruel e fraco — o que não era o ideal para o povo chinês, mas estava dentro das expectativas dos ministros. Então, o jovem rapaz foi coagido a forjar o testamento de seu pai e dizer para seu irmão se matar por suicídio bebendo veneno.Hu Hai, assim, assumiu o nome de Qin Er Shi, eliminando todas as outras ameças ao seu reinado. Ele executou publicamente todos seus irmãos do sexo masculino ou os forçou a se envenenarem. Suas irmãs também não escaparam de punições e sofreram mortes igualmente horríveis. Contudo, seu domínio sobre o império enfraqueceu rapidamente e ele governou a China por apenas três anos, sendo responsável pelo colapso da dinastia Qin.</body>

thumb-image-2024-02-29T14:07:03.472Z

4 reis antigos que foram apagados pela história

Imagem de As mortais corridas de barcos a vapor dos Estados Unidos do século XIX no megacurioso

Durante as viagens fluviais, os passageiros esperavam ansiosos que o barco entrasse em uma corrida que poderia resultar em morte

Em 22 de julho de 1894, aconteceu a primeira <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/124121-runner-s-high-correr-da-mesmo-um-barato-no-atleta.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">corrida</a> de carros na hist&oacute;ria, conhecida como a "Corrida de carros entre Paris e Rouen", na Fran&ccedil;a. Ela foi organizada pelo jornal parisiense Le Petit Journal e teve como objetivo demonstrar o potencial dos carros movidos a gasolina, promovendo tamb&eacute;m o desenvolvimento da ind&uacute;stria automobil&iacute;stica.
De l&aacute; para c&aacute;, essa pr&aacute;tica s&oacute; se tornou mais popular e hoje constitui uma ind&uacute;stria bilion&aacute;ria e mundialmente famosa, reconhecida pelos t&iacute;tulos da F&oacute;rmula 1, NASCAR, IndyCar, corridas de Endurance (como as 24 Horas de Le Mans), ralis e diversas outras.
Antes delas, eram as&nbsp;corridas de barco a vapor dos Estados Unidos, uma pr&aacute;tica popular e perigosa.
<h2>Fulton, o precursor</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/31/31152453801289.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)" />(Fonte: Getty Images)
Os barcos a vapor foram um grande neg&oacute;cio, come&ccedil;ando a partir da d&eacute;cada de 1780 e emergindo como uma nova e vi&aacute;vel forma de transporte. Ainda que o engenheiro estadunidense Robert Fulton n&atilde;o tenha sido o inventor verdadeiro, ele foi apelidado "pai da navega&ccedil;&atilde;o a vapor" porque foi o &uacute;nico a comercializar com sucesso os barcos a vapor e os servi&ccedil;os que eles poderiam fornecer.
Com isso, o homem desempenhou um grande papel na transforma&ccedil;&atilde;o da embarca&ccedil;&atilde;o a vapor para a ind&uacute;stria do transporte do s&eacute;culo XIX. No ver&atilde;o de 1811, Fulton deu in&iacute;cio &agrave;s corridas ao pilotar o seu barco a vapor em alta velocidade e causar a primeira colis&atilde;o. Apesar disso, a imprensa considerou a corrida "emocionante e revolucion&aacute;ria", estimulando a pr&aacute;tica que nascia.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/31/31152531691290.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)" />(Fonte: Getty Images)
Mas o p&uacute;blico foi a parte essencial para que o esporte desse certo. &Agrave; medida que as corridas ganharam for&ccedil;a, as pessoas come&ccedil;aram a v&ecirc;-las como parte essencial at&eacute; mesmo das viagens fluviais. Os passageiros esperavam que outro barco aparecesse e disputasse uma corrida para que pudessem comemorar a vit&oacute;ria.
As corridas se popularizaram tanto em demanda que os capit&atilde;es come&ccedil;aram a medir seu valor pelo sucesso nas corridas. Os vencedores eram frequentemente premiados com medalhas e honrarias.
<h2>O grande problema</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/31/31152617782291.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)" />(Fonte: Getty Images)
O mercado das corridas de barcos a vapor cresceu na mesma propor&ccedil;&atilde;o que se tornou arriscado. A manipula&ccedil;&atilde;o das v&aacute;lvulas das caldeiras, por exemplo, foi uma das pr&aacute;ticas mais conhecidas e perigosas, visto que se abriam para liberar o excesso de press&atilde;o. Uma vez que a tripula&ccedil;&atilde;o percebeu que isso diminu&iacute;a a possibilidade de o barco ganhar mais velocidade durante as corridas, passaram a ved&aacute;-las.
Ao fazer isso, eles n&atilde;o s&oacute; ganhavam mais velocidade, como tamb&eacute;m aumentavam as chances de explos&atilde;o. Principalmente porque as equipes alimentavam ainda mais as caldeiras com todo o tipo de subst&acirc;ncia inflam&aacute;vel, mas nenhum barco era projetado para funcionar em condi&ccedil;&otilde;es t&atilde;o extremas. Ent&atilde;o, v&aacute;rias caldeiras estouravam, matando centenas de passageiros no processo.
Em 25 de abril de 1838, uma multid&atilde;o viu o navio Mosela, conhecido e elogiado por sua velocidade excepcional, explodir repentinamente. Centenas de pessoas foram arremessadas do conv&eacute;s da embarca&ccedil;&atilde;o, algumas para a &aacute;gua e outras para edif&iacute;cios pr&oacute;ximos &agrave; margem do rio. O barco, em funcionamento h&aacute; cerca de um m&ecirc;s, foi reduzido a peda&ccedil;os. Aproximadamente 150 pessoas morreram no acidente.
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Static&nbsp;" data-fonte-url="https://static.wixstatic.com/media/d0904f_fd4698d071cb47c3b49bb73ae4c8a7cd~mv2.jpg/v1/fill/w_640,h_348,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/d0904f_fd4698d071cb47c3b49bb73ae4c8a7cd~mv2.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/31/31152802678293.jpg" alt="(Fonte: Hartford Steam Boiler/Internet Archive/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: Hartford Steam Boiler/Internet Archive/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Apesar dos perigos das corridas de barcos a vapor, o governo federal hesitou em agir porque a ind&uacute;stria das embarca&ccedil;&otilde;es era vital para trazer riqueza aos EUA. A imposi&ccedil;&atilde;o de regulamenta&ccedil;&otilde;es poderia sufocar o mercado em crescimento, n&atilde;o fazendo bem para a economia crescente.
At&eacute; 1838, o governo apenas observou as pessoas morrerem nas corridas, esperando que o problema se resolvesse sozinho. Eles acreditavam que os lucros perdidos com as explos&otilde;es, juntamente com o bom senso, seriam suficientes para regular a ind&uacute;stria de barcos a vapor &ndash; mas n&atilde;o foi o que aconteceu.
A primeira legisla&ccedil;&atilde;o espec&iacute;fica imposta pelo governo exigia que todos os barcos a vapor fossem submetidos a pelo menos algumas normas de seguran&ccedil;a, como passar por inspe&ccedil;&otilde;es regulares e empregar engenheiros qualificados. Demorou at&eacute; 1852, com a Steamboat Act, para que a pr&aacute;tica come&ccedil;asse a ganhar um rumo que n&atilde;o envolvia acidentes e mortes em grande escala.

thumb-image-2024-02-29T14:07:03.134Z

As mortais corridas de barcos a vapor dos Estados Unidos do século XIX

Imagem de Evidência mais antiga de 'curry' fora da Índia é descoberta por arqueólogos no megacurioso

Segundo pesquisadores, o antigo processamento de especiarias no Sudeste Asiático revela rotas de comércio de ingredientes não conhecidas anteriormente

<head></head><body>Um grupo de arqueólogos trabalhando no sudeste da Ásia descobriu a evidência mais antiga da região de processamento de especiarias usadas nos pratos apelidados pelos ocidentais como "curry". Os indícios foram achados junto de restos mortais de pelo menos 1,8 mil anos, os quais revelaram novos detalhes sobre as rotas comerciais usadas no passado.Antes desse novo estudo, apenas algumas pistas limitadas de documentos antigos na <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/103541-7-coisas-sobre-a-india-que-nunca-passaram-pela-sua-cabeca.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Índia</a>, China e Roma forneciam dados sobre os primeiros negócios de especiarias. Contudo, a pesquisa atual é a primeira a confirmar que essas especiarias de fato foram comercializadas e que existiam redes globais de comércio marítimo há quase 2 mil anos. Veja só!<h2>Busca por ingredientes</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Khanh Trung Kien Nguyen&nbsp;" data-fonte-url="https://th-thumbnailer.cdn-si-edu.com/Q1eadLJW5XrqeW7dTTYIp0ZA4wQ=/fit-in/1072x0/filters:focal(400x248:401x249)/https://tf-cmsv2-smithsonianmag-media.s3.amazonaws.com/filer_public/97/42/97422aab-1272-437d-82f5-98f107439b97/untitled-design-1-3-1400x862.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/27/27183228966652.jpg" alt="(Fonte: Khanh Trung Kien Nguyen/Reprodução)">(Fonte: Khanh Trung Kien Nguyen/Reprodução)Na cultura ocidental, a palavra "curry" originou-se por meio dos colonos europeus, que a utilizavam para se referir a qualquer tipo de prato condimentado à base de molho feito no sul da Ásia. O nome, por sua vez, provavelmente veio da palavra tâmil "kari", que pode ser traduzida como "molho".Logo, esse foi um apelido bastante genérico dado pelos colonos para tentar identificar a culinária sul-asiática. O novo estudo comandado pelo arqueólogo Hsiao-chun Hung, da Universidade Nacional da Austrália, examinou restos microscópicos de <a href="https://www.megacurioso.com.br/historia-e-geografia/74077-veja-como-o-sal-e-as-especiarias-ajudaram-a-temperar-a-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">especiarias</a> em 40 ferramentas de trituração no complexo arqueológico de Óc Eo, no sul do Vietnã, em busca de novas informações.O objetivo inicial dos pesquisadores era saber mais sobre a função das ferramentas de desbaste chamadas "pesani". Contudo, a análise do local revelou vestígios de oito especiarias em 12 das ferramentas de pedra utilizadas ali: açafrão, gengibre, gengibre-chinês, cananga-do-Japão, cravo, <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122751-por-que-a-noz-moscada-e-uma-droga-tao-poderosa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">noz-moscada</a> e canela.&nbsp;De acordo com Hung, isso confirma que as ferramentas eram realmente usadas para processar alimentos, mas também mostra um antigo comércio de especiarias — uma vez que vários desses ingredientes são nativos de regiões distantes. Os dados sugerem que pessoas já transportavam alimentos pelo Oceano Índico ou Pacífico muito antes do imaginado anteriormente.<h2>Rotas das especiarias</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/27/27183252097655.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Um ponto intrigante a respeito das novas descobertas é que ingredientes como o cravo vinham de um grupo específico de ilhas no leste da Indonésia. Portanto, no momento que você encontra evidências milenares desses alimentos fora de contexto, é possível imaginar que comerciantes já estavam viajando pelo mundo por redes marítimas.Além disso, escavações anteriores feitas em Óc Eo — localizada entre canais antigos no lado sudoeste de Mekong — sugerem que a cidade já esteve em um ponto de encontro para as principais rotas comerciais que se estendiam até o Mar Mediterrâneo. A maioria das ferramentas analisadas foi escavada pela equipe de pesquisadores entre 2017 e 2019, enquanto outras foram coletadas anteriormente pelo museu local.Por fim, os estudiosos também encontraram vestígios de coco, restos de arroz e algumas sementes excepcionalmente bem preservadas no local. Uma das sementes de noz-moscada recuperada durante as escavações data para 120 d.C. a 249 d.C., tornando-a o espécime mais antigo conhecido no sudeste da Ásia continental.As descobertas representam a evidência mais antiga de "curry" encontrada fora da Índia e também relevam que a história das receitas à base de especiarias no Sudeste Asiático são centenas de anos mais longa do que se tinha registrado historicamente.&nbsp;</body>

Acontecimentos Históricos

Novidades