Imagem de NASA e Boeing trabalham em avião com tecnologia de voo sustentável no megacurioso

Projeto prevê um investimento total de US$ 1,15 bilhão para os próximos sete anos

<head></head><body>Apostando em práticas de locomoção sustentáveis, a <a href="https://www.megacurioso.com.br/exploracao-espacial/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">NASA</a> e a Boeing anunciaram uma parceria inédita para o lançamento de um avião ecológico. As pioneiras em viagem confirmaram que investirão cerca de US$ 1,15 bilhão pelos próximos sete anos para reimaginar o transporte aéreo, a fim de contribuir com as boas práticas contra as <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122626-o-que-acontece-se-for-acionada-a-declaracao-de-emergencia-climatica.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mudanças climáticas</a> e de inovar por meio de técnicas produtivas econômicas.Em comunicado, Bill Nelson, representante da agência espacial norte-americana, comentou que o Projeto Demonstrador de Voo Sustentável tem como base a criação, os testes e o lançamento de aviões com tecnologias ecológicas. Os modelos bimotores deverão introduzir máquinas "verdes de corredor único", com destaque para asas com configurações completamente diferentes do que passageiros e entusiastas estão acostumados a observar.Do valor bilionário investido, US$ 425 milhões ficam a cargo da NASA, enquanto a Boeing e parceiros injetarão os US$ 725 milhões restantes. “É nosso objetivo que a parceria da NASA com a Boeing para produzir e testar um demonstrador em grande escala ajude a criar futuros aviões comerciais mais eficientes em termos de combustível, com benefícios para o meio ambiente, para a indústria da aviação comercial e para passageiros em todo o mundo”, diz Nelson.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/03/07/07183132528287.jpg" alt="(Fonte: Boeing / Reprodução)">(Fonte: Boeing / Reprodução)Segundo os fabricantes, as asas ecológicas serão longas e finas e se projetarão do topo da aeronave. Além disso, elas são desenvolvidas em formatos mais compridos que os das versões atuais, possuindo dois motores suportados por treliças. No momento, esse setor do avião ecológico é conhecido, cientificamente, por Transonic Truss-Braced Wings ("Asas treliçadas transônicas", em tradução livre).<h2>Redução considerável nas emissões</h2>O formato das asas pode chamar a atenção, mas é em suas propriedades de emissão que elas mais se destacam. Os novos modelos de aeronaves domésticas reduzirão a liberação de produtos químicos e nocivos ao meio-ambiente em até 30%, graças a uma "eficiência aerodinâmica" onde a queima de combustível é significativamente menor, se comparada a dos modelos atuais.Todd Citron, diretor da Boeing, confirmou que o avião sustentável chegará aos aeroportos até 2028, podendo ser multiplicado para o serviço em geral até o ano de 2030. Essa prática visa contribuir com planos mais ambiciosos do governo norte-americano, que planeja <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124062-como-paises-estao-trabalhando-para-limitar-emissoes-de-carbono.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">zerar as emissões líquidas de carbono até 2050</a>&nbsp;com práticas verdes.“Desde o início, a NASA está com você quando você voa. A NASA ousou ir mais longe, mais rápido, mais alto. E ao fazer isso, a NASA tornou a aviação mais sustentável e confiável. Está em nosso DNA”, conclui Nelson.</body>

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NASA e Boeing trabalham em avião com tecnologia de voo sustentável

Imagem de Uma pessoa "normal" pode pousar um avião em situações de emergência? no megacurioso

Pilotos e copilotos devem estar sempre a postos para garantir um pouso seguro dos aviões. Mas e quanto eles não estiverem aptos?

<head></head><body>Apesar de não ser uma ocorrência comum, algumas vezes pilotos de <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avião</a> e tripulantes precisam lidar com urgências profundamente desesperadoras. Isso porque, quando os responsáveis estão impossibilitados de dar prosseguimento ao voo, há um cenário em que a cabine deve ser entregue a um viajante comum, forçando uma pessoa sem vasta experiência a realizar o pouso de forma segura. Mas será que isso é tão simples quanto a teoria aparenta?Em entrevista à CNN, Douglas Moss, instrutor de voo certificado pela Federal Aviation Administration (FAA) e ex-piloto da United Airlines, comentou sobre as medidas de urgência adotadas pelas empresas de aviação. Segundo ele, pessoas sem experiência podem pousar um transporte aéreo com segurança, especialmente por ter orientação de um instrutor de voo via rádio enquanto controla o dispositivo mecânico.“Por exemplo, ser capaz de se adaptar rapidamente e compreender as relações entre os dispositivos de controle de voo do avião, como os controles do leme e do acelerador, e suas respostas aerodinâmicas”, comenta o especialista. Porém, em aviões maiores as dificuldades seriam significativamente ampliadas, tanto pela grande quantidade de operações distribuídas no painel quanto pelos desafios em manejar os equipamentos de comunicação em meio à pressão constante.Além do conhecimento técnico, a confiança durante as operações pode fazer toda a diferença para a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/124395-5-tecnicas-de-sobrevivencia-que-voce-deveria-conhecer.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sobrevivência</a> de todas as pessoas dentro do avião. Jogos de <a href="https://www.megacurioso.com.br/games/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">videogame</a> como Microsoft Flight Simulator, tutoriais na web e vídeos disponíveis nas mais diversas plataformas não oferecem as mesmas condições de tensão e urgência se comparadas as de um pouso em andamento, mas eles podem garantir um maior preparo e compreensão das etapas de controle.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/03/08/08212748715047.jpg" alt="(Fonte: Getty Images / Reprodução)">(Fonte: Getty Images / Reprodução)Um estudo publicado pela Universidade de Waikato, Nova Zelândia, sugeriu que assistir a um vídeo de quatro minutos no YouTube, onde dois pilotos realizam um pouso de emergência em uma área montanhosa, aumenta em até 30% a capacidade de efetuar as ações com segurança e, consequentemente, a confiança para cumprir o objetivo. Esse mecanismo é conhecido como <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123323-efeito-dunning-kruger-quando-incompetentes-se-acham-inteligentes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">efeito Dunning-Kruger</a> e possibilita melhorias em tarefas complexas apenas pelo fato de se conhecer um pouco sobre elas.“Independentemente de terem assistido ao vídeo ou não, descobrimos que os homens estavam mais confiantes em sua capacidade de pousar o avião do que as mulheres, em aproximadamente 12%”, diz Kayla Jordan, uma das autoras do estudo. “Esta descoberta está de acordo com o trabalho existente que descobriu que os homens tendem a ser mais confiantes em seus conhecimentos e habilidades do que as mulheres, mesmo em um ambiente de alto risco, como corrida competitiva ou mergulho”.<h2>Quando os pousos são considerados "forçados"?</h2>Jack Netskar, presidente da Federação Internacional das Associações de Pilotos de Linha Aérea, afirmou que existem três tipos distintos de pousos forçados. O primeiro seria "um pouso imediato, dentro ou fora de um aeroporto, e necessário pela incapacidade de continuá-lo", ocasionado por uma falha de motor, por exemplo. O segundo seria "uma aterrissagem forçada ou preventiva na água". Ambas as modalidades teriam taxas de mortalidade entre 10% e 20%.Por fim, o terceiro pouso forçado consiste em uma parada preventiva e ocorre dentro ou fora de um aeroporto. Assim como o primeiro caso, ele é comumente gerado por falhas contínuas e graduais no motor.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/03/08/08212832078048.jpg" alt="(Fonte: Getty Images / Reprodução)">(Fonte: Getty Images / Reprodução)Ao longo da história, algumas pessoas tiveram que assumir a cabine de comando e se responsabilizaram por garantir a sobrevivência de passageiros e tripulantes. Porém, em todos esses casos o novo piloto já tinha conhecimento prévio em aviação, tanto por lidar com operações em academias quanto por atuar em instituições militares.Em 2014, o piloto de um voo da United Airlines sofreu um ataque cardíaco e foi substituído por um passageiro que havia atuado como piloto da Força Aérea dos Estados Unidos da América em estações passadas. Já em 2005 na Grécia, um comissário de bordo e estudante de pilotagem assumiu o controle de um 737 devido a problemas graves de pressurização. Infelizmente, o comandante improvisado foi incapaz de contornar o problema e morreu ao lado de 121 pessoas, após o avião ficar sem combustível e cair.“Um não-piloto não teria a menor ideia de como operar os rádios de comunicação, muito menos voar e pousar o jato”, conclui Patrick Smith, piloto de linha aérea. “Há uma chance de zero por cento de um resultado bem-sucedido neste cenário.”</body>

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Uma pessoa 'normal' pode pousar um avião em situações de emergência?

Imagem de 4 dramáticos ataques aéreos que mudaram a história do militarismo no megacurioso

Eventos mortais envolvendo bombardeios aéreos chamaram a atenção pelo potencial destrutivo e por dizimar populações e cidades

<head></head><body>Ao longo da história moderna, as guerras favoreceram a ocorrência de eventos significativamente danosos, onde exércitos e tropas de estrategistas de combate aéreo foram capazes de destruir a soberania militar de países rivais e geraram impactos no moral global. Enquanto algumas unidades obtiveram sucesso em suas expedições, outras viram o fracasso resultar em problemas irreversíveis, comprometendo o rumo das batalhas de forma inesperada.Situações catastróficas envolvendo ataques aéreos, além de afetar cidades, estruturas e populações em larga escala, fundaram um conhecimento militar que perpetuou por anos e inspiraram inúmeros ataques em larga escala. Nesses casos, combatentes mais vorazes marcaram o militarismo moderno, com decisões e ações determinantes para o curso da história. Confira abaixo alguns dos ataques aéreos que marcaram seus conflitos com registros surpreendentes:<h2>1. Bombardeio de Dresden</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/23/23024255106368.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)">(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)Idealizado pelo General Curtis LeMay, o bombardeio de Dresden, popularmente chamado de Operação Meetinghouse pelas Forças Aéreas do Exército dos EUA (USAAF), ocorreu em 10 de março de 1945 e consistiu em um ataque de 279 Boeing B-29 Superfortress contra uma Tóquio incapaz de revidar. Considerada a maior investida aérea da história, seus impactos resultaram em muito mais que 200 mil mortes. Além disso, estima-se que centenas de milhares de civis tentaram escapar das chamas, enquanto mais de um quarto de milhão de edifícios foram destruídos e mais de um milhão de pessoas ficaram desabrigadas.<h2>2. Ataque não autorizado a Gestapo</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/23/23024514613370.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)">(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)Durante a <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/112268-entenda-como-comecou-a-segunda-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a>, o Barão Jean Michel de Selys Longchamps, aristocrata belga que atuou na Força Aérea Real Britânica, conduziu um ataque solo a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118516-nancy-wake-a-espia-que-se-tornou-o-pesadelo-dos-nazistas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Gestapo</a>. Quando seu país natal foi conquistado pelos nazistas, a antiga polícia secreta oficial da Alemanha montou um quartel-general na Avenida Louise, em Bruxelas, e capturou o pai do militar, torturando-o até a morte.Como forma de se vingar, Longchamps elaborou um plano para bombardear o centro de operações rival. Enviado para uma missão comum a fim de metralhar uma ferrovia perto de Gent, ele aproveitou para fazer um desvio a Bruxelas e visitar seus inimigos. Quando a missão autorizada foi concluída, o barão sobrevoou o local e atirou com quatro canhões automáticos de 20 mm. Essa golpe teria vitimado cerca de 30 <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/124004-por-que-muitos-nazistas-fugiram-para-paises-da-america-do-sul.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">nazistas</a>, mas resultou no rebaixamento de patente do militar.<h2>3. Vingança americana contra Pearl Harbor</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/23/23024405295369.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)">(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)Em resposta ao <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120575-o-ataque-a-pearl-harbor-na-visao-de-um-sobrevivente.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ataque japonês à base de Pearl Harbor</a>, o presidente Roosevelt anunciou que os Estados Unidos deveriam reprimir imediatamente seus adversários. Em parceria com a Marinha, os norte-americanos contaram com o apoio do tenente-coronel James Harold “Jimmy” Doolittle, um famoso piloto de aviões e engenheiro aeronáutico do pré-guerra. O especialista em ataques aéreos, então, selecionou 24 tripulações voluntárias e duas dúzias de B-25 para enviar ao solo de Minneapolis.Por três semanas, os interessados em participar do ataque foram treinados e aprenderam tudo sobre uma investida organizada. Os aviões com bombas foram armazenados no USS Enterprise em 12 de abril de 1942 e, ao chegar a cerca de 1.200 quilômetros do Japão, deu início a uma ofensiva digna de revanche. O dano físico do ataque foi leve, mas o impacto psicológico nos japoneses foi enorme. Territórios de Tóquio, Yokohama, Kobe, Osaka, Nagoya e Yokosuka foram afetados e resultaram em uma medalha de honra para Doolittle.<h2>4. O ataque duplo pela Oitava Força Aérea dos Estados Unidos</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/23/23024657966373.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)">(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)Em 17 de agosto de 1943, para comemorar o início da campanha de bombardeio contra a Alemanha, a Oitava Força Aérea dos Estados Unidos preparou um ataque duplo destinado a paralisar a indústria aeronáutica dos adversários. Com a proposta de lançar dois golpes e confundir as defesas alemãs, bem como de dispersar os caças da Luftwaffe, Regensburg e Schweinfurt foram escolhidos como alvos centrais.Em um primeiro momento, com um total de 146 aviões, sete grupos de bombardeiros pesados B-17 foram em direção a Regensburg, mas viram os alemães retaliarem tanto as forças principais dos EUA quanto equipes de apoio. Enquanto isso, as tropas enviadas para atacar Schweinfurt sofreram danos bem maiores, e atrasos no planejamento favoreceram um contra-golpe alemão, permitindo que os alvos fossem destruídos e que grupos de apoio fossem enviados como suporte em Regensburg.Apesar de os alvos alemães terem sofrido golpes significativos, esses impactos não geraram maiores problemas para a indústria, que se reergueu poucos dias após o último confronto. Curiosamente, a Oitava Força Aérea dos EUA tentou investir mais uma vez contra Schweinfurt, mas as perdas foram ainda maiores.</body>

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4 dramáticos ataques aéreos que mudaram a história do militarismo

Imagem de Boeing dá adeus ao 747, a 'Rainha dos Céus' no megacurioso

Empresa realizou a entrega do último modelo de Boeing 747 nesta terça-feira (31), dando fim a uma aeronave que entrou para a história

Mais de meio s&eacute;culo depois que o Boeing 747, apelidado de "Jumbo", foi lan&ccedil;ado no mercado, inaugurando uma nova era na avia&ccedil;&atilde;o e trazendo passagens mais acess&iacute;veis para milh&otilde;es de passageiros, sua &uacute;ltima edi&ccedil;&atilde;o foi entregue nesta ter&ccedil;a-feira (31) &mdash; dando fim a um cap&iacute;tulo muito bonito de um dos <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/123347-por-que-os-avioes-procuram-nao-sobrevoar-o-oceano-pacifico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avi&otilde;es</a> mais amados no mundo.
A cerim&ocirc;nia de entrega da &uacute;ltima edi&ccedil;&atilde;o foi transmitida ao vivo pela internet. A operadora de carga a&eacute;rea norte-americana Atlas Air, foi quem recebeu a honraria de contar com a &uacute;ltima edi&ccedil;&atilde;o da aeronave em sua frota. As festividades ocorreram na f&aacute;brica da Boeing em Everett, dentro do estado de Washington.&nbsp;
<h2>Cerim&ocirc;nia de encerramento do Boeing 747</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/02/02002441917603.jpg" alt="(Fonte: Boeing/Divulga&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: Boeing/Divulga&ccedil;&atilde;o)
O nov&iacute;ssimo avi&atilde;o da Atlas Air foi relevado ap&oacute;s uma abertura dram&aacute;tica das portas deslizantes do hangar da <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/117106-boeing-727-angola-um-dos-casos-mais-controversos-da-aviacao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Boeing</a>. A aeronave estava escondida atr&aacute;s de bandeiras com cores de todas as transportadoras que j&aacute; receberam um 747 na hist&oacute;ria. Ao todo, a empresa norte-americana conta com 56 aeronaves em sua frota.
&Eacute; poss&iacute;vel notar um detalhe significativo na lataria da edi&ccedil;&atilde;o especial do avi&atilde;o entregue para a Atlas Air: um decalque pr&oacute;ximo ao nariz em homenagem a Joe Sutter, engenheiro-chefe do programa que desenvolveu o modelo e que faleceu em 2016. Sutter era considerado por muitos o "pai" do Boeing 747 e membros de sua fam&iacute;lia estiveram presentes para prestigiar o momento.
"Ele alimentou sonhos de inf&acirc;ncia e ambi&ccedil;&otilde;es de carreira e, ao mesmo tempo, impulsionou economias globais e cadeias de suprimentos", declarou John Dietrich, presidente e CEO da Atlas Air Worldwide. Outra figura importante que esteve presente no momento foi o ator e piloto John Travolta, que narrou uma s&eacute;rie de v&iacute;deos contando um pouco mais sobre a hist&oacute;ria da aeronave. Em suas palavras, o astro de Hollywood fez um agradecimento aos funcion&aacute;rios da Boeing pela "aeronave mais bem pensada e segura j&aacute; constru&iacute;da."
<h2>Hist&oacute;ria do Boeing 747</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/02/02002519657604.jpg" alt="(Fonte: Boeing/Divulga&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: Boeing/Divulga&ccedil;&atilde;o)
Embora o &uacute;ltimo 747 produzido n&atilde;o seja feito para transportar passageiros pagantes, sua entrega &eacute; outro marco para a trajet&oacute;ria da "Rainha dos C&eacute;us" de dois andares &mdash; aeronave que revolucionou viagens intercontinentais e at&eacute; mesmo apareceu nos filmes de James Bond. Com o &uacute;ltimo Boeing 747 de passageiros entrando em servi&ccedil;o h&aacute; mais de cinco anos, o fim de sua carreira duradoura est&aacute; cada vez mais pr&oacute;ximo.&nbsp;
Para um avi&atilde;o que nasceu antes mesmo das <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124019-nasa-ocultou-um-ataque-cardiaco-durante-missao-na-lua.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">miss&otilde;es Apollo</a> que chegaram &agrave; Lua, com cria&ccedil;&atilde;o em fevereiro de 1969, a linha de produ&ccedil;&atilde;o do Boeing 747 sobreviveu at&eacute; mesmo &agrave; concorr&ecirc;ncia do Airbus A380, produzido entre 2003 e 2021. Inclusive, foi essa forte concorr&ecirc;ncia europeia que fez a empresa norte-americana declarar a &uacute;ltima vers&atilde;o do design do 747 ainda em 2005, o que mostrava o in&iacute;cio do fim.
Essa potente nave se destaca por sua distinta capacidade de carga no nariz e a posi&ccedil;&atilde;o elevada do cockpit, deixando todo o comprimento da fuselagem inferior dispon&iacute;vel para transportar itens de grande volume, tornaram-no um favorito de carga. Para os pr&oacute;ximos anos, a grande pergunta que n&atilde;o quer calar &eacute; o que a Boeing far&aacute; com a f&aacute;brica de Everett, desenvolvida exclusivamente para criar mais modelos de 747. De qualquer modo, a hist&oacute;ria da avia&ccedil;&atilde;o agradece pelos servi&ccedil;os prestados por essa bel&iacute;ssima m&aacute;quina.&nbsp;

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Boeing dá adeus ao 747, a 'Rainha dos Céus'

Imagem de As companhias aéreas mais e menos seguras em 2023 no megacurioso

Pretende viajar neste ano? Saiba quais empresas são vistas como as mais confiáveis e quais você deve ter um pé atrás na hora de comprar as passagens

Para quem pretende viajar para fora do Brasil em 2023, o ideal &eacute; sempre se planejar com anteced&ecirc;ncia. Com a pandemia de covid-19 estabilizada, muitas pessoas t&ecirc;m buscado novos destinos de viagem e se interessado pela possibilidade de sair do pa&iacute;s por alguns dias. No entanto, &eacute; preciso ter em mente quais companhias a&eacute;reas valem a pena antes de se aventurar em qualquer "passagem barata".
Pensando na <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121206-4-curiosidades-sobre-como-era-viajar-de-aviao-na-decada-de-1970.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">seguran&ccedil;a</a> das viagens a&eacute;reas, o Airline Ratings, um site dedicado a monitorar a seguran&ccedil;a de centenas de companhias a&eacute;reas do mundo, lan&ccedil;ou um relat&oacute;rio anual sobre as companhias a&eacute;reas mais seguras para se viajar neste ano. Ent&atilde;o, veja s&oacute; quais empresas voc&ecirc; pode confiar e quais n&atilde;o foram t&atilde;o bem avaliadas assim!
<h2>Como funciona o ranking da Airline Ratings?</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/23/23165242984339.jpg" alt="(Fonte: Shutterstock)" />(Fonte: Shutterstock)
Antes de falarmos sobre as melhores companhias a&eacute;reas na vis&atilde;o da Airline Ratings, precisamos esclarecer como essa classifica&ccedil;&atilde;o funciona. O site examinou 385 empresas de <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/123347-por-que-os-avioes-procuram-nao-sobrevoar-o-oceano-pacifico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avia&ccedil;&atilde;o</a> diferentes usando uma variedade de m&eacute;tricas de seguran&ccedil;a nos &uacute;ltimos cinco anos.
Essa an&aacute;lise inclui dados sobre acidentes e outros incidentes envolvendo pilotos, bem como a conformidade de uma companhia a&eacute;rea em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; pandemia, programas de treinamento de pilotos, idade da frota e desempenho em auditorias da Organiza&ccedil;&atilde;o Internacional de Avia&ccedil;&atilde;o Civil (ICAO) e da Associa&ccedil;&atilde;o Internacional de Transporte A&eacute;reo (IATA).
Cada companhia teve a oportunidade de ganhar at&eacute; sete estrelas por sua seguran&ccedil;a determinada. Incidentes que n&atilde;o foram culpa do piloto ou da companhia a&eacute;rea n&atilde;o s&atilde;o considerados para a classifica&ccedil;&atilde;o.
<h2>As companhias a&eacute;reas mais seguras de 2023</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/23/23165245032340.jpg" alt="(Fonte: Shutterstock)" />(Fonte: Shutterstock)
Nesses cinco anos de an&aacute;lise, a Airline Ratings observou detalhadamente o desempenho de diversas companhias a&eacute;reas ao redor do planeta, mas colocou apenas 20 delas na lista de mais seguras do mundo. S&atilde;o elas:
<ul>
<li>Qantas (Austr&aacute;lia);</li>
<li>Air New Zealand (Nova Zel&acirc;ndia);</li>
<li>Etihad Airways (Emirados &Aacute;rabes Unidos);</li>
<li>Qatar Airways (Catar);</li>
<li>Singapore Airlines (Singapura);</li>
<li>TAP Air Portugal (Portugal);</li>
<li>Emirates (Emirados &Aacute;rabes Unidos);</li>
<li>Alaska Airlines (EUA);</li>
<li>EVA Air (Taiwan);</li>
<li>Virgin Australia/Atlantic (Austr&aacute;lia);</li>
<li>Cathay Pacific Airlines (Hong Kong);</li>
<li>Hawaiian&nbsp;Airlines (EUA);</li>
<li>SAS (Su&eacute;cia);</li>
<li>United Airlines (EUA);</li>
<li>Lufthansa/Swiss Group (Alemanha);</li>
<li>Finnair (Finl&acirc;ndia);</li>
<li>British Airways (Reino Unido);</li>
<li>KLM (Holanda);</li>
<li>American Airlines (EUA);</li>
<li>Delta Airlines (EUA).</li>
</ul>
Como &eacute; poss&iacute;vel notar, 25% dessa lista &eacute; composta de empresas oriundas dos Estados Unidos &mdash; com cinco companhias a&eacute;reas. Em segundo lugar aparece a Austr&aacute;lia, que conseguiu colocar as empresas Qantas e Virgin Australia entre as companhias a&eacute;reas mais seguras do mundo.
<h2>As companhias a&eacute;reas menos seguras de 2023</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/23/23165247124341.jpg" alt="(Fonte: Shutterstock)" />(Fonte: Shutterstock)
Embora a Airline Ratings n&atilde;o divulgue oficialmente uma lista com as companhias a&eacute;reas menos seguras do mundo, &eacute; poss&iacute;vel fazer algumas considera&ccedil;&otilde;es olhando a classifica&ccedil;&atilde;o realizada pelo site. Por exemplo, diversas dessas empresas receberam apenas uma estrela durante os cinco anos de avalia&ccedil;&atilde;o e algumas delas se destacam negativamente por estarem no final da lista. S&atilde;o elas:
<ul>
<li>Nepal Airlines (Nepal);</li>
<li>Airblue (Paquist&atilde;o);</li>
<li>Sriwijaya Air (Indon&eacute;sia);</li>
<li>Asa Azul (Suriname);</li>
<li>Pakistan International Airlines (Paquist&atilde;o);</li>
<li>Air Algerie (Arg&eacute;lia).</li>
</ul>
Uma lista publicada no site SimpleFlying.com tamb&eacute;m incluiu outras duas empresas como as mais mal avaliadas para 2023: SCAT Airlines (Cazaquist&atilde;o) e a Iran Aseman Airlines (Ir&atilde;).
<h2>Conclus&otilde;es sobre o estudo</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/23/23165249212342.jpg" alt="(Fonte: Shutterstock)" />(Fonte: Shutterstock)
A lista feita pela Airline Ratings &eacute; um lembrete para os futuros <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/121969-saiba-o-que-fazer-caso-voce-perca-seu-voo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">viajantes</a> tomarem cuidado na hora de escolher uma companhia a&eacute;rea para agendar seu pr&oacute;ximo passeio. Sendo assim, &eacute; sempre bom ter em mente quais empresas t&ecirc;m demonstrado ser respons&aacute;veis pela seguran&ccedil;a de seus passageiros.
Embora o mundo da avia&ccedil;&atilde;o esteja se tornando cada vez mais seguro devido &agrave;s novas tecnologias que surgem no mercado, &eacute; relevante lembrar que seguran&ccedil;a nunca &eacute; demais para voc&ecirc; conseguir aproveitar suas f&eacute;rias sem qualquer dor de cabe&ccedil;a e explorando o mundo ao m&aacute;ximo.

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As companhias aéreas mais e menos seguras em 2023

Imagem de Qual é a relação de Dom Quixote com a invenção do autogiro? no megacurioso

Reza a lenda que o espanhol Juan de La Cierva teria encontrado inspiração assistindo ao famoso duelo contra os Moinhos de Vento

<head></head><body>As invenções mais importantes da humanidade podem estar rodeadas de mistérios ou mesmo de acasos que tornam todo o processo ainda mais intrigante. E com o autogiro, que podemos considerar um precursor do helicóptero, parece não ter sido diferente!A pessoa por trás da concepção dessa obra foi Juan de La Cierva, nascido em Múrcia em 1895. O espanhol, apesar de formado em engenharia civil, se interessava desde jovem pelo universo aeronáutico, chegando a atuar no desenvolvimento de <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121206-4-curiosidades-sobre-como-era-viajar-de-aviao-na-decada-de-1970.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aviões</a> comerciais antes de se dedicar ao desenvolvimento do autogiro, em 1919.Diferente do helicóptero, o chamado autogiro apresenta uma hélice voltada para cima, além de um rotor não motorizado voltado para frente, responsável por fornecer a sustentação no ar. Cierva desejava contribuir com o desenvolvimento de um modelo mais seguro, e após quatro anos, em 1923, realizou o primeiro voo bem-sucedido do autogiro.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/16/16080751208008.jpg" alt="Há cem anos, foi realizado o primeiro voo do autogiro. (Fonte: Wikimedia/Reprodução)">Há cem anos, foi realizado o primeiro voo do autogiro. (Fonte: Wikimedia/Reprodução)<h2>Quando a inspiração surge</h2>No livro Dom Quixote de La Mancha, há o famoso duelo do herói contra os moinhos de vento, encarados como gigantes, resultando numa derrota vergonhosa. Tida como uma metáfora da loucura, talvez ela não tenha sido considerada uma batalha inútil.Isso porque reza a lenda que a inspiração para o autogiro teria surgido quando de La Cierva assistia à peça inspirada no clássico, conforme relatou Roger Connor, curador da Smithsonian's National Air and Space Museum, em entrevista à Smithsonian.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/20/20100319530049.jpg" alt="Especula-se que o duelo de Dom Quixote contra os moinhos de vento teria servido de inspiração ao engenheiro. (Fonte: Shutterstock/Reprodução)">Especula-se que o duelo de Dom Quixote contra os moinhos de vento teria servido de inspiração ao engenheiro. (Fonte: Shutterstock/Reprodução)<h2>Um mecanismo diferente</h2>O mecanismo de autorrotação do moinho de vento teria sido, então, o elemento que atraiu a atenção do espanhol, fazendo com que refletisse sobre como se daria a sua aplicação numa aeronave, o que se dedicou a trabalhar ao longo de sua vida.&nbsp;Também se especula que, na verdade, o espanhol teria tido o insight sobre os rotores flexíveis enquanto acompanhava uma ópera de Giuseppe Verdi, Aida. O ponto é que esse mecanismo exigia que o autogiro fosse "ativado". E nesse caso, a solução adotada era enrolar uma corda ao redor do rotor, forçando o giro até que a <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aeronave</a> ganhasse impulso para levantar voo.Ou seja, o modelo não era capaz de subir verticalmente, como o helicóptero, além de exigir uma maior área para a decolagem e conquistar estabilidade. Isso o tornava um tipo de aeronave que dependia da presença de ventos contrários. E, naturalmente, alguns fracassos fizeram parte de todo esse processo de concepção.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/16/16081208977010.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia/Reprodução)">(Fonte: Wikimedia/Reprodução)<h2>Legado para a história</h2>Em 1928, Cierva conseguiu outro feito: o de atravessar o canal da mancha em 18 minutos. Apesar de obter relativo prestígio, após a <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/112268-entenda-como-comecou-a-segunda-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a> o helicóptero acabou tomando o espaço do modelo que o espanhol se dedicou a aperfeiçoar.O famoso engenheiro, por sua vez, faleceu em 1936, na Inglaterra, em um acidente de avião (que não pilotava). Pioneiro em seu trabalho, Juan de La Cierva ainda permanece sendo lembrado por sua grande contribuição no desenvolvimento de um modelo de aeronave com rotor.</body>

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Qual é a relação de Dom Quixote com a invenção do autogiro?

Imagem de 6 modalidades de Uber que você não conhecia no megacurioso

Saiba mais sobre algumas das modalidades mais curiosas de transporte oferecidos pela Uber para passageiros em diversos cantos do mundo

<head></head><body>Houve o tempo em que pegar táxi era sua única saída para fugir do transporte público se você não tivesse um carro. No entanto, com o avanço da tecnologia e o surgimento dos aplicativos de corridas compartilhadas, as pessoas passaram a receber diversas novas opções para poder se locomover pela cidade sem gastar exatamente uma fortuna.Um grande exemplo desse tipo de serviço é a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/112152-cresce-o-numero-de-motoristas-com-deficiencia-auditiva-no-uber.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Uber</a>, a maior empresa dentro do segmento de corridas compartilhadas. O que muitas pessoas não sabem, porém, é que as tradicionais "caronas" em carros de motoristas da empresa não são o único tipo de serviço que eles oferecem. Veja só essa lista com seis modalidades de corridas da Uber que você provavelmente não conhecia!<h2>1. Helicóptero</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/10/10170308044573.jpg" alt="(Fonte: Shutterstock)">(Fonte: Shutterstock)Em cidades muito grandes, o trânsito pode se tornar o seu maior pesadelo nos momentos em que você mais está atrasado. E qual é a melhor forma de fugir dele? Indo pelo céu. Em algumas partes do mundo, a Uber oferece a possibilidade dos seus passageiros pegarem uma carona aérea em um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/117502-nasa-helicoptero-de-marte-fara-testes-para-voar-em-outros-mundos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">helicóptero</a> da empresa.Naturalmente, essa modalidade é consideravelmente mais cara que o transporte tradicional. Porém, se você estivesse prestes a perder a reunião mais importante da sua vida, não se arriscaria? É de se pensar.<h2>2. Bicicleta</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/10/10170310768574.jpg" alt="(Fonte: Shutterstock)">(Fonte: Shutterstock)Em algumas partes do Brasil e em Amsterdam, capital da Holanda conhecida pela valorização de suas ciclovias, pegar carona com uma <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/123127-ciclismo-corrida-ou-natacao-qual-e-o-melhor-exercicio.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">bicicleta</a> da Uber pode ser a melhor opção para sua jornada diária. Além de ser ecologicamente sustentável, essa modalidade oferece preços razoáveis para você se transportar por aí.Logo, basta subir na garupa de um dos motoristas associados e desfrutar do vento na cara enquanto viaja pelas ruas da cidade.<h2>3. Carros sustentáveis</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/10/10170313762575.jpg" alt="(Fonte: Shutterstock)">(Fonte: Shutterstock)Falando em proteger o meio ambiente, outra saída para quem quer reduzir a poluição causada pelos automóveis é o UberGREEN, uma serviço especial que utiliza apenas veículos elétricos e híbridos ecológicos para levar os passageiros de um lado para o outro.Algumas cidades que proporcionam esse tipo de modalidade para os clientes da Uber são Paris, Porto e Lisboa. No fim do dia, as emissões de carbono são consideravelmente reduzidas por conta dessa proposta inovadora.<h2>4. Transporte de pets</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/10/10021400878069.jpg" alt="(Fonte: Uber/Divulgação)">(Fonte: Uber/Divulgação)Uma coisa bastante inconveniente para quem tem animais de estimação e não possui carros é que nem sempre um motorista de aplicativo estará disposto a receber vocês dois em seu veículo. No fim das contas, muitos reclamam que os pets fazem muita sujeira, o que atrapalharia sua rotina de trabalho.Para combater esse problema, a Uber criou uma modalidade especial para o transporte de animais de estimação do México, facilitando a vida de muitas pessoas que vivem nessa região e precisam de ajuda para se locomover com seus amigos peludos.<h2>5. Carros luxuosos</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/10/10170315916577.jpg" alt="(Fonte: Shutterstock)">(Fonte: Shutterstock)Quer se sentir uma verdadeira celebridade sem necessariamente ter tanto dinheiro assim? Cidades luxuosas como Roma, Londres e Los Angeles possuem a modalidade de "carros luxuosos" para os clientes da Uber. Esse serviço fornece aos passageiros o conforto de alguns dos carros mais incríveis disponíveis no mercado, como vários modelos da Mercedes-Benz.Além disso, quem estará no controle do carro será um motorista profissional, pronto para atender a sua demanda e te ajudar com o que você precisar.&nbsp;<h2>6. Barco</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/10/10021516017072.jfif" alt="(Fonte: Internet/Reprodução)">(Fonte: Internet/Reprodução)Em 2020, os moradores e turistas de Londres foram agraciados com a criação do Uber Boat, um serviço de barco que percorre o curso do rio Tâmisa com preços mais acessíveis do que o normal. A empresa pegou emprestado uma linha de transportes que opera por lá há mais de 20 anos.A vantagem para os usuários está na possibilidade de comprar as passagens pelo aplicativo e embarcar nos barcos com a leitura de um QR code.</body>

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6 modalidades de Uber que você não conhecia

Imagem de Ar 234 Blitz: o primeiro bombardeiro a jato utilizado em combate no megacurioso

Com velocidade e agilidade extraordinárias, o bombardeiro a jato Ar 234 B-2s da Alemanha foi um sucesso que acabou fracassando

<head></head><body>Durante a <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/45071-8-misterios-da-segunda-guerra-mundial-que-continuam-sem-resposta.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a>, os alemães investiram tempo e dinheiro em projetos extremamente ambiciosos para o combate. Conhecidos como <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121477-wunderwaffe-as-armas-gigantes-e-impossiveis-dos-nazistas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Wunderwaffe</a> (super armas, em tradução livre), eram ideias ambiciosas que em vários casos nunca saíram do papel.Porém, um dos projetos foi concluído e chegou a ser utilizado em batalhas. O avião Ar 234 B-2s, foi o primeiro bombardeiro a jato operacional a entrar em combate, e nos meses em que foi utilizado, se tornou um problema para os Aliados.<h2>A anatomia do avião</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/06/06094646268037.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)O Ar 234 B-2s foi um avião a jato criado pela fabricante Arado. Seu primeiro ataque aconteceu na véspera do Natal de 1944, quando as forças americanas se concentravam em Liège, na Bélgica. Até aquele momento, nunca um bombardeiro a jato havia sido utilizado.O <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/112555-o-esquadrao-feminino-quase-esquecido-da-segunda-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">esquadrão</a> formado por nove Ar 234 B-2s, pegou os Aliados desprevenidos, por sua velocidade e capacidade de destruição. Eles conseguiam transportar uma bomba de cerca de 500 quilos e eram mais rápidos e ágeis que as aeronaves inimigas, que não conseguiam alcançá-los em combate.O Ar 234 B-2s foi desenvolvido como uma aeronave de reconhecimento. Seu voo inaugural aconteceu quatro meses antes do ataque em Liège, durante uma missão de reconhecimento sobre a Normandia, tirando fotos de depósitos de suprimentos e movimentos de tropas. O projeto passou por uma reconfiguração rápida para que fosse possível incluir uma bomba para ataques mais ágeis.<h2>Rápido, mas pouco eficiente</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/06/06094907060038.jpg" alt="Ar 234 ao lado de outras aeronaves alemãs no Smithsonian National Air and Space Museum. (Fonte: Wikimedia Commons)">Ar 234 ao lado de outras aeronaves alemãs no Smithsonian National Air and Space Museum. (Fonte: Wikimedia Commons)No final da guerra, soldados britânicos conseguiram prender um piloto alemão que estava com um Ar 234 na Noruega. Os ingleses entregaram o avião aos americanos, que decidiram levá-lo para um centro de pesquisa nos Estados Unidos. Lá, pilotos que haviam participado do conflito avaliaram a aeronave ao lado de engenheiros, para poder aproveitar a tecnologia de alguma maneira.Porém, a conclusão a qual eles chegaram foi que o bombardeiro era inovador, mas sua real eficácia era questionável. Ele chegou tarde demais na guerra e em número muito pequeno para ter qualquer impacto significativo. Mas o mais importante para os pilotos foi que ele provavelmente saiu da prancheta muito cedo e com muitas falhas.&nbsp;Resumindo, o Ar 234 era uma aeronave experimental que precisava de mais consideração conceitual antes de ser colocada em serviço. Houve um esforço para tentar aperfeiçoá-lo, mas o máximo que o bombardeiro alemão fez foi emprestar alguns dos aspectos aerodinâmicos para alguns projetos que estavam sendo desenvolvidos, como o F-86 Sabre.Em 1949, a Força Aérea dos EUA doou o Ar 234 junto com outras aeronaves alemãs para o Smithsonian National Air and Space Museum. Este Blitz passou por extensas mudanças para que os pilotos de teste americanos pudessem pilotá-lo, e o museu empreendeu um grande esforço de restauração em 1984 para trazer o Ar 234 de volta à sua condição de guerra. Atualmente é o único modelo usado na guerra que restou.</body>

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Ar 234 Blitz: o primeiro bombardeiro a jato utilizado em combate

Imagem de Tempest: o caça que vai 'ler a mente' do piloto no megacurioso

Usando inteligência artificial e monitoramento de sinais vitais, avião a jato vai poder auxiliar piloto durante voos

Uma nova geração de aviões a jato com a surpreendente capacidade de&nbsp;"ler a&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121686-o-que-e-a-mente-inconsciente-e-como-ela-molda-nossos-habitos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mente</a>" dos pilotos foi anunciada recentemente. O projeto é fruto de uma parceria entre Reino Unido, Japão e Itália, com previsão de chegar ao mercado somente na década de 2030.A produção do&nbsp;novo <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/101274-j-20-o-mais-novo-caca-chines-faz-seu-primeiro-voo-de-demonstracao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">caça</a>, batizado como Tempest, foi revelada na semana passada por Rishi Sunak, o primeiro-ministro britânico. Em visita à força aérea do Reino Unido, ele comentou um pouco sobre a parceria, dizendo que sua nação é uma das poucas do mundo "que tem a capacidade de construir caças tecnologicamente avançados".Sunak afirmou ainda que a parceria de seu país com a Itália e o Japão "manterá o país a salvo das novas ameaças que enfrentamos."<blockquote class="twitter-tweet">The Typhoon has been at the heart of the UK’s air policing for decades. But to guarantee our security, we must stay at the cutting edge of technology. That’s why ???????????? are working together to deliver the next generation of combat air fighter jets. <a href="https://twitter.com/hashtag/GlobalCombatAir?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#GlobalCombatAir</a> <a href="https://t.co/p66F3cBehx">pic.twitter.com/p66F3cBehx</a>— UK Prime Minister (@10DowningStreet) <a href="https://twitter.com/10DowningStreet/status/1601218774107316224?ref_src=twsrc%5Etfw">December 9, 2022</a></blockquote>O projeto já está em desenvolvimento e visa entregar uma aeronave veloz e discreta, dotada de capacidades especiais para ajudar o&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/122703-5-pilotos-heroicos-da-segunda-guerra-mundial-e-suas-facanhas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">piloto</a>&nbsp;humano em situações de estresse ou cansaço extremos. Para isto, o caça contará com uma ferramenta de inteligência artificial que vai monitorar os padrões de vôo e o comportamento do piloto, que terá sensores para monitorar diversos dados vitais, como seus sinais cerebrais.<h2>Novo caça vai poder "ler a mente" do piloto</h2>Após uma determinada quantidade de voos consecutivos, espera-se que a IA seja capaz de utilizar os dados coletados e armazenados em um banco de dados para prever o comportamento do piloto, conseguindo assumir o controle em momentos de necessidade. Dessa forma, por exemplo, caso o piloto por algum motivo fique inconsciente, a inteligência artificial poderia voar em piloto automático usando os padrões de voo do piloto humano como base.Como a produção de um avião como este é extremamente cara, o Reino Unido segue em busca de mais parceiros para a empreitada.

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Tempest: o caça que vai 'ler a mente' do piloto

Imagem de Um grupo de pesquisadores derrubou um Boeing 727 em 2012 no megacurioso

O experimento custou US$ 9,5 milhões para que a tecnologia da aviação fosse aprimorada

<head></head><body>Em 14 de agosto de 2005, quando o Boeing 737-31S da companhia aérea <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/121241-voo-helios-airways-522-passou-3-horas-com-todos-inconscientes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Helios Airways</a> decolou do Aeroporto Internacional de Larnaca, no Chipre, para Praga, ninguém fazia ideia que estava prestes a mudar um dos aspectos da aviação mundial – tampouco que seria alvo de um acidente que levou a vida de 115 passageiros.Depois do que aconteceu no voo, a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos determinou que luzes de advertência indicando especificamente um problema de pressurização fossem adicionadas às aeronaves.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2022/11/30/30185007594681.jpg" alt="(Fonte: Tenerife Weekly/Reprodução)">(Fonte: Tenerife Weekly/Reprodução)Esse exemplo serve para ilustrar como os avanços e inovações em vários aspectos, por vezes, surgem de erros – que, em muitos casos, podem ser fatais. Apesar de ser um dos meios de transporte que as pessoas mais temem, o avião também é considerado o mais seguro. O Conselho Europeu de Segurança nos Transportes fez um estudo que indicou existir 90% de chances de uma pessoa sobreviver a um acidente de avião, e que esse número está aumentando graças à <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/123613-airpods-podem-virar-aparelhos-auditivos-no-futuro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tecnologia</a>.O risco anual de morrer em um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121739-como-funciona-a-caixa-preta-de-um-aviao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acidente de avião&nbsp;</a>é de cerca de 1 em 11 milhões, sendo que 70 a 90 acidentes acontecem por ano no mundo inteiro – isso envolvendo aviões comerciais e privados. Foi pensando em modernizar cada vez mais a tecnologia de segurança que um grupo de pesquisadores destruiu um Boeing 727 no deserto em 2012.<h2>O experimento</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2022/11/30/30185106356686.jpg" alt="(Fonte: NASA/Reprodução)">(Fonte: NASA/Reprodução)Com apoio do Discovery Channel, que registrou toda a ação e transformou em um episódio do programa Curiosity, os pesquisadores mostraram que às vezes são necessários sacrifícios, como destruir um aparelho de US$ 9,5 milhões, para conseguir obter dados valiosos para o aprimoramento da aviação.O objetivo do experimento era testar os efeitos do impacto no corpo humano durante uma queda de avião. Para isso, manequins de teste de colisão com esqueletos quebráveis reais foram posicionados em vários pontos da aeronave, cada um equipado com 32 sensores individuais e câmeras para que tudo fosse captado.O local escolhido para o acidente experimental foi o leito de um lago seco no México. Antes seria usado o China Lake, na Califórnia, porém a Administração Federal de Aviação temeu o fato de o local evocar memórias dolorosas de um acidente de teste feito pela NASA em 1984.Antes da colisão, seis tripulantes colocaram a aeronave no ar e em curso, depois saltaram dela de paraquedas, sendo que dois deles fizeram a apenas 13 quilômetros do local de impacto. Desse momento em diante, a operação toda foi assumida por controle remoto, com o avião atingindo o solo a cerca de 225 km/h.<h2>Aprimorando a aviação</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2022/11/30/30185216543687.jpg" alt="(Fonte: Discovery Channel/Reprodução)">(Fonte: Discovery Channel/Reprodução)O resultado do experimento mostrou aos cientistas que o manequim que não estava com o cinto de segurança e o que não estava na posição de impacto, não sobreviveram à colisão. O terceiro manequim, posicionado conforme às instruções de segurança, escapou com a coluna intacta.No geral, os passageiros que estivessem sentados na frente do avião teriam sentido 12 vezes a força da gravidade – mais do que o suficiente para matar alguém. O meio do avião experimentou um impacto de 8 vezes a força da gravidade, podendo causar ferimentos graves, como ossos quebrados. Na traseira do avião, porém, o solavanco equivalente a 6 vezes a força da gravidade foi comparado ao impacto de um carrinho de bate-bate.Dessa forma, ficou claro que é provável que os passageiros da primeira classe morram em um acidente de avião porque a frente do aparelho é considerada a mais vulnerável em caso de queda.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2022/11/30/30192004030731.jpg" alt="(Fonte: Discovery Channel/Reprodução)">(Fonte: Discovery Channel/Reprodução)Esta não foi a primeira vez que cientistas derrubaram um avião para fins de pesquisa, mas sim a mais bem-sucedida. Em dezembro de 1984, a NASA e a Administração Federal de Aviação derrubaram um Boeing 720 na Califórnia para testar um aditivo de combustível projetado para suprimir um incêndio após um acidente.No entanto, a asa esquerda da aeronave atingiu o solo inesperadamente, fazendo o aparelho derrapar e explodir em fogo. É por imprevisibilidades como essa – além do custo financeiro – que os fabricantes testam apenas partes de um avião.A queda do Boeing 727 tinha o intuito de apenas quebrar o avião sem que nenhum incêndio acontecesse, visto que destruiria os equipamentos de teste e as câmeras. Eles escolheram o popular modelo da década de 1960 porque seu cockpit e fuselagem são semelhantes aos do 737, considerado o carro-chefe da indústria atual.</body>

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