Imagem de 15 invenções totalmente bizarras feitas no Japão no site Mega Curioso

É claro que os japoneses inventam muitas coisas que facilitam demais o nosso dia a dia, mas existem outras que a gente não entende para o que serve. Confira 15 criações bizarras feitas no Japão

Todos os dias, novas inven&ccedil;&otilde;es e inova&ccedil;&otilde;es v&atilde;o surgindo para tornar a vida de cada um de n&oacute;s bem f&aacute;cil, melhor e confort&aacute;vel. E quando se trata de ser tecnologicamente um passo &agrave; frente do resto do mundo, &eacute; claro que o Jap&atilde;o est&aacute; no topo da lista. O pa&iacute;s inventa produtos que realmente satisfazem a necessidade de muita gente e vira sucesso absoluto.
Por&eacute;m, &eacute; claro que os japoneses tamb&eacute;m criam algumas coisas meio loucas, dif&iacute;ceis de serem entendidas pela maioria de n&oacute;s. Algumas s&atilde;o absolutamente inteligentes, enquanto outras podem ser um verdadeiro absurdo. Mas, certamente, voc&ecirc; vai encontrar alguma coisa que se encaixaria bem na sua vida e faria parte do seu dia a dia. Vamos l&aacute;?
<h2>01 &mdash; Macac&atilde;o limpador</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08132844845388.png" />
Essa roupinha cheia de "fiapos" permite que seu beb&ecirc; ajude a limpar o ch&atilde;o enquanto engatinha.
<h2>&nbsp;02 &mdash; Fecho para macarr&atilde;o instant&acirc;neo</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08132928494392.jpg" />
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08132944078393.jpg" />
Sempre &eacute; dif&iacute;cil fechar de novo o copo de macarr&atilde;o instant&acirc;neo enquanto ele est&aacute; cozinhando, certo? Errado. Esse bonequinho fica em cima do pote e, quando estiver pronto, ele muda de cor e cai, permitindo a voc&ecirc; saber o momento certo de saborear sua refei&ccedil;&atilde;o.
<h2>03 &mdash; Visualizador de limpeza de ouvido</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08133050082395.png" />
Pode ser meio nojento, mas o objetivo desse aparelho &eacute; permitir que voc&ecirc; visualize o interior do seu ouvido enquanto o limpa.
<h2>04 &mdash; Extensor para selfies</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08133236537398.jpg" />
Gosta de tirar selfies, mas n&atilde;o consegue manter uma certa dist&acirc;ncia? Esse extensor facilita a sua vida, colocando o seu smartphone na dist&acirc;ncia que voc&ecirc; quiser.
<h2>05 &mdash; &Oacute;culos-funil</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08133821284400.png" />
Essa inven&ccedil;&atilde;o &eacute; para quem tem pavor de pingar col&iacute;rio (como eu)! Ele garante precis&atilde;o na aplica&ccedil;&atilde;o do medicamento, sem desperdi&ccedil;ar nenhuma gota.
<h2>06 &mdash; Travesseiro amigo</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08133904044402.png" />
Um verdadeiro conforto para pessoas solit&aacute;rias.
<h2>07 &mdash; Suti&atilde; de castidade</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08133956585403.png" />
Esse suti&atilde; possui um cron&ocirc;metro que conta o tempo que falta para o casamento. Quando &eacute; introduzido uma alian&ccedil;a no cora&ccedil;&atilde;o, a contagem para e a melodia da Marcha Nupcial come&ccedil;a a tocar.
<h2>08 &mdash; Colo amigo</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08134027115404.png" />
Mais um travesseiro bizarro. Esse &eacute; para dar conforto (e colo, literalmente) para os homens solit&aacute;rios.
<h2>09 &mdash; Capacete para transportes p&uacute;blicos</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08134102808406.png" />
Esse capacete foi desenvolvido para quem tem que pegar o transporte p&uacute;blico (lotado) de manh&atilde;. Ele se fixa na parede do ve&iacute;culo e permite que voc&ecirc; durma em p&eacute;.
<h2>10 &mdash; Acendedor solar</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08134148797408.png" />
Acabe de vez com os isqueiros. Esse acendedor de cigarros solar d&aacute; aos fumantes a conveni&ecirc;ncia de acender seus cigarros a qualquer momento.
<h2>11 &mdash; Protetor de cabelos</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08134240121409.png" />
N&atilde;o espirre caldo em seus cabelos cada vez que for fazer as suas refei&ccedil;&otilde;es. Esse protetor permite mant&ecirc;-los limpinhos enquanto voc&ecirc; saboreia o seu macarr&atilde;o.
<h2>12 &mdash; Melancia quadrada</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08134350369411.png" />
For&ccedil;adas a crescer em recipientes quadrados de vidro temperado, essas melancias acabam crescendo em um formato totalmente diferente. O sabor? O mesmo. O pre&ccedil;o? De US$ 15 a US$ 20.
<h2>13 &mdash; Suporte para papel higi&ecirc;nico</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08134441038412.png" />
Realmente &eacute; muito inc&ocirc;modo pegar um len&ccedil;o de papel na bolsa (ou mochila) quando voc&ecirc; est&aacute; doente. Ent&atilde;o carregue um rolo de papel higi&ecirc;nico na cabe&ccedil;a. Bem mais confort&aacute;vel e r&aacute;pido.
<h2>14 &mdash; Guarda-chuva de corpo inteiro</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08134536106413.png" />
Se um guarda-chuva convencional protege s&oacute; a sua cabe&ccedil;a, esse novo modelo vai proteger at&eacute; mesmo os seus p&eacute;s, j&aacute; que um pl&aacute;stico grosso recobre todo o seu corpo. Ningu&eacute;m pode negar que &eacute; pr&aacute;tico!
<h2>15 &mdash; Gravata guarda-chuva</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/08/08134620520414.png" />
Essa &eacute; para os homens que ficam incomodados em carregar guarda-chuva. Esse da&iacute; libera as suas m&atilde;os enquanto voc&ecirc; fica bem mais elegante.

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15 invenções totalmente bizarras feitas no Japão

Imagem de Como é feito o plástico-bolha? [vídeo] no site Mega Curioso

Uma das maiores maravilhas da tecnologia possui um processo complexo de produção. Quer saber como é isso?

<div class="video-center uk-text-center"><iframe width="500" height="281" src="http://player.vimeo.com/video/107831772" frameborder="0" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
Voc&ecirc; pode comprar uma nova televis&atilde;o para o seu quarto ou um refrigerador para a sua cozinha... H&aacute; 99% de chances de que o produto chegue na sua casa embrulhado em uma generosa camada de pl&aacute;stico-bolha &mdash; uma das &uacute;nicas tecnologias existentes na Terra e que &eacute; capaz de fazer com que voc&ecirc; abandone o novo eletr&ocirc;nico, porque apertar as bolhinhas &eacute; mesmo muito legal.
Mas voc&ecirc; j&aacute; parou para pensar em como &eacute; o processo de confec&ccedil;&atilde;o daquelas enormes folhas de pl&aacute;stico? O v&iacute;deo que trouxemos acima deste texto mostra exatamente isso. Produzido pela Sealed Air &mdash; a empresa que possui as patentes do pl&aacute;stico-bolha em todo o mundo &mdash;, o material mostra diversos detalhes da cria&ccedil;&atilde;o. Se voc&ecirc; quiser alguns detalhes em portugu&ecirc;s para o v&iacute;deo, confira logo abaixo.
<h2>Da resina &agrave; bolha</h2>
O pl&aacute;stico-bolha come&ccedil;a como uma resina de polietileno de baixa densidade. Com a ajuda de um equipamento chamado &ldquo;Extrusora&rdquo;, a temperatura &eacute; elevada e a resina passa a se mostrar na forma l&iacute;quida. Sendo direcionada at&eacute; um cilindro especial, a resina &eacute; ent&atilde;o transformada em duas camadas de pl&aacute;stico muito finas e com uma pequena quantidade de ar presente entre elas.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/07/07101401309097.png" />
Depois dessa etapa, as camadas s&atilde;o levadas at&eacute; tambores que possuem um formato pr&oacute;prio para o processo do pl&aacute;stico-bolha. As folhas de pl&aacute;stico s&atilde;o anexadas a esses tambores girat&oacute;rios &mdash; que apresentam diferentes padr&otilde;es de furos, de acordo com os fins propostos &mdash; e ent&atilde;o m&eacute;todos de suc&ccedil;&atilde;o s&atilde;o aplicados para que a camada superior dos pl&aacute;sticos seja puxada para os furos. &Eacute; assim que as bolhas s&atilde;o compostas.
Depois de tudo isso, ainda s&atilde;o aplicadas as camadas inferiores de um modo que o ar fique armazenado dentro de cada bolha e n&atilde;o escape para o pl&aacute;stico. Ent&atilde;o &eacute; s&oacute; fazer o selamento dos materiais e encaminhar os enormes rolos de pl&aacute;stico-bolha para a ind&uacute;stria, que ir&aacute; utilizar o material para proteger equipamentos dos mais diversos tipos.
Gostou de saber como funciona o processo? Certamente assistindo ao v&iacute;deo voc&ecirc; vai gostar ainda mais de conhecer tudo isso. S&oacute; temos certeza de que voc&ecirc; ainda vai achar que estourar as bolhinhas ainda &eacute; muito melhor!
Via <a target="_blank" href="http://www.tecmundo.com.br/curiosidade/64078-feito-plastico-bolha-video.htm">TecMundo</a>

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Como é feito o plástico-bolha? [vídeo]

Imagem de Veja o acidente terrível de Jules Bianchi; carro chega a levantar guindaste no site Mega Curioso

Grua estava na pista para retirar a Sauber do alemão Adrian Sutil, que havia batido contra o muro de pneus momentos antes

O piloto franc&ecirc;s Jules Bianchi, de 25 anos, sofreu um terr&iacute;vel acidente nas &uacute;ltimas voltas do Grande Pr&ecirc;mio do Jap&atilde;o de F&oacute;rmula 1 disputado no domingo no circuito de Suzuka. Agora, as imagens da colis&atilde;o foram divulgadas, mostrando a gravidade do impacto.
Momentos antes do acidente de Bianchi, o alem&atilde;o Adrian Sutil havia sa&iacute;do da pista e batido no muro de pneus da s&eacute;tima curva do circuito. Quando a grua estava trabalhando no local para retirar a Sauber acidentada, Bianchi teve o azar de atingir a m&aacute;quina. As imagens s&atilde;o fortes.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/06/06160536107393.gif" />
O carro de Bianchi chegou a levantar o guindaste com a for&ccedil;a do impacto, e o corpo do piloto foi parar em baixo dele. Segundo o pai do franc&ecirc;s, ele foi operado com urg&ecirc;ncia para reduzir um hematoma no cr&acirc;nio.
Conforme a Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo (FIA), o quadro de Bianchi &eacute; cr&iacute;tico. &ldquo;&Eacute; preciso entender que o quadro dele &eacute; muito, muito grave&rdquo;, disse Matteo Bonciani, porta-voz da FIA, a jornalistas, no hospital de onde o piloto est&aacute; sendo tratado, perto do circuito de Suzuka.
*Com informa&ccedil;&otilde;es da AFP
Via&nbsp;<a href="http://www.emresumo.com.br/2014/10/06/veja-o-acidente-terrivel-de-jules-bianchi-carro-chega-levantar-guindaste_45725.html" target="_blank">Em Resumo</a>

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Veja o acidente terrível de Jules Bianchi; carro chega a levantar guindaste

Imagem de Você já parou para pensar como são feitos os clipes de papel? no site Mega Curioso

Por mais mundano que o método pareça quando descrito, a fabricação desse prático acessório pode ser algo até mesmo hipnótico

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Você já parou para pensar como são feitos os clipes de papel?

Imagem de Conheça a incrível e gigantesca fábrica da Boeing no site Mega Curioso

Prédio é considerado o maior do mundo em relação ao volume, sendo ainda mais extenso do que a Disneyland da Califórnia

Se voc&ecirc; tem medo de voar, provavelmente j&aacute; se perguntou em algum momento dentro do avi&atilde;o: &ldquo;como &eacute; que uma coisa desse tamanho consegue manter-se no ar&rdquo;?
Bem, em se tratando dos modelos da <a href="http://www.boeing.com/">Boeing</a>, o que existe por tr&aacute;s do sucesso de suas aeronaves &eacute; que h&aacute; uma macroestrutura gigantesca para elas serem produzidas, al&eacute;m de todos os outros fatores como pesquisas e atualiza&ccedil;&atilde;o constantes, funcion&aacute;rios top de linha e, &eacute; claro, muita tecnologia.
Mas, a f&aacute;brica, ela &eacute; mesmo impressionante e tem visita&ccedil;&otilde;es abertas para quem deseja conferir a dimens&atilde;o do lugar e de sua produ&ccedil;&atilde;o. A f&aacute;brica de Boeing fica em Everett, pr&oacute;ximo &agrave; cidade de Seattle, no estado de Washington.
O pr&eacute;dio &eacute; t&atilde;o imenso que chega a ser ainda maior do que o parque da Disneyland da Calif&oacute;rnia, tendo uma &aacute;rea total de 415 hectares (ou 13.385.378 metros c&uacute;bicos &mdash; como eles costumam descrever seu volume). &nbsp;
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/10/01/01173448769662.jpg" />
&Eacute; l&aacute; que s&atilde;o constru&iacute;dos os avi&otilde;es de grande porte da Boeing: 747, 767, 777 e os mais recentes 787 Dreamliners. Por isso o pr&eacute;dio da f&aacute;brica &eacute; t&atilde;o colossal; para poder abrigar todos esses gigantes, desde o in&iacute;cio da montagem at&eacute; a finaliza&ccedil;&atilde;o da aeronave.
<h2>Tudo em grande escala</h2>
Em uma f&aacute;brica com uma dimens&atilde;o t&atilde;o grande, obviamente o n&uacute;mero de funcion&aacute;rios para fazer tudo rodar tamb&eacute;m &eacute; respectivamente alto. S&atilde;o cerca de 41 mil pessoas trabalhando no local, sendo que os hor&aacute;rios de servi&ccedil;o s&atilde;o divididos em tr&ecirc;s turnos. Mesmo assim, seus per&iacute;odos de sa&iacute;da s&atilde;o escalonados para evitar um caos de tr&acirc;nsito nas estradas que cercam a f&aacute;brica.
Para manter a f&aacute;brica e os seus trabalhadores, &eacute; claro, funcionando perfeitamente, o local &eacute; basicamente uma minicidade autossuficiente.
Ele tem a sua pr&oacute;pria rodovia, a sua pr&oacute;pria esta&ccedil;&atilde;o de trem, corpo de bombeiros, for&ccedil;as de seguran&ccedil;a, esta&ccedil;&atilde;o de tratamento de &aacute;gua, banco, centro m&eacute;dico, creche para crian&ccedil;as, cinco stands de uma rede de caf&eacute;s chamada Tully&rsquo;s Coffee, al&eacute;m de outras 19 lanchonetes e restaurantes que servem cerca de 17 mil refei&ccedil;&otilde;es ao dia.
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E como uma f&aacute;brica de imensos avi&otilde;es, o local tamb&eacute;m tem portas enormes para cada nova aeronave sair quando fica pronta. Cada porta tem o tamanho aproximado de um campo de futebol americano. Agora voc&ecirc; pode pensar: &ldquo;com um pr&eacute;dio desse tamanho, o gasto com ar condicionado no ver&atilde;o e aquecimento no inverno deve ser de propor&ccedil;&otilde;es hom&eacute;ricas!&rdquo;.&nbsp;Mas n&atilde;o &eacute;!
A regi&atilde;o onde fica Everett &eacute;, felizmente, de clima muito temperado. Por isso, quando fica quente no ver&atilde;o, abrir as imensas portas da f&aacute;brica &eacute; suficiente para refrescar. J&aacute; no inverno, o calor suficiente &eacute; fornecido por dezenas de milhares de pessoas trabalhando com ferramentas poderosas (e as milhares de lumin&aacute;rias no teto) para manter o lugar confort&aacute;vel.
Apesar disso tudo, a Boeing teve que instalar um sistema de circula&ccedil;&atilde;o de ar para evitar a forma&ccedil;&atilde;o de nuvens pelo teto.
<h2>Montagem das aeronaves</h2>
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A maioria do trabalho feito na unidade colossal de Everett &eacute; da montagem das aeronaves, significando que as equipes recebem partes de pe&ccedil;as conclu&iacute;das de outras f&aacute;bricas para reuni-las.
Para isso, as partes menores chegam por caminh&otilde;es e trens, enquanto as pe&ccedil;as maiores (como asas inteiras do Dreamliner) v&ecirc;m direto da It&aacute;lia e do Jap&atilde;o a bordo de avi&otilde;es de carga 747 modificados chamados Dreamlifters. A Boeing tem quatro dessas aeronaves voando continuamente em todo o mundo, transportando pe&ccedil;as para Everett.
Al&eacute;m desse meio, a f&aacute;brica possui at&eacute; um porto pr&oacute;prio, por onde algumas pe&ccedil;as grandes tamb&eacute;m chegam. Assim que as pe&ccedil;as desembarcam na f&aacute;brica, elas s&atilde;o levadas para uma das enormes docas de montagem.
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Cada tipo de aeronave tem a sua pr&oacute;pria parte da f&aacute;brica e s&atilde;o montadas de forma diferente. O 777, por exemplo, &eacute; constru&iacute;do em uma linha de montagem que fica continuamente se movendo a uma velocidade de cerca de cinco cent&iacute;metros por minuto.
O interessante &eacute; que este processo come&ccedil;a bem antes de a aeronave ter as rodas instaladas, de forma que as partes s&atilde;o levadas em gigantescas estruturas rolantes enquanto os engenheiros trabalham com elas. Esta&ccedil;&otilde;es computadorizadas ficam em pontos espec&iacute;ficos dessa passagem para se certificar de que nada ficou para tr&aacute;s.
A finaliza&ccedil;&atilde;o de todo o processo de montagem termina com a pintura. Cada avi&atilde;o recebe as cores da companhia a&eacute;rea a qual est&aacute; destinado. Dentro desse fator, existe uma curiosidade que talvez voc&ecirc; n&atilde;o saiba: a maioria das companhias utilizam esquemas de cores predominantemente prata ou branco, porque essas s&atilde;o as cores que pesam menos.
Dessa forma, n&atilde;o adicionando outras cores mais intensas pode economizar centenas de quilos de peso, que por sua vez salva ainda uma pequena, mas significativa, quantidade de combust&iacute;vel sobre a vida &uacute;til da aeronave.
<h2>Visitas</h2>
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/AZmN3tYiBk4" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Se voc&ecirc; &eacute; um fan&aacute;tico por avi&otilde;es, a Boeing oferece um tour especial pela f&aacute;brica de Everett com dura&ccedil;&atilde;o de uma hora e meia &mdash; o <a href="http://www.boeing.com/boeing/commercial/tours/index.page">Future of Flight Aviation Center &amp; Boeing Tour</a>. Os visitantes s&atilde;o guiados atrav&eacute;s de t&uacute;neis sob o ch&atilde;o do local e at&eacute; plataformas de observa&ccedil;&atilde;o perto do teto para dar-lhes uma vista espetacular da aeronave que est&aacute; sendo montada.
A f&aacute;brica fica apenas meia hora da cidade de Seattle e est&aacute; aberta &agrave; visita&ccedil;&atilde;o todos os dias da semana durante o ano inteiro, exceto apenas no Dia de A&ccedil;&atilde;o de Gra&ccedil;as, Natal e dia de Ano Novo. Beb&ecirc;s e crian&ccedil;as menores de 1,22 metro de comprimento n&atilde;o podem participar do passeio. Por isso, existe um centro de cuidados para os pais deixarem-nas durante a visita&ccedil;&atilde;o.
As fotos e filmagens n&atilde;o s&atilde;o permitidas para visitantes e nem mesmo para a imprensa, mas de qualquer forma a visita vale a pena, dando um vislumbre incr&iacute;vel sobre o transporte a&eacute;reo.
<h2 class="uk-text-center">* * *</h2>
Este artigo foi sugerido pelo leitor Michell Ara&uacute;jo. Esperamos que voc&ecirc;s tenham curtido!

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Conheça a incrível e gigantesca fábrica da Boeing

Imagem de Os 10 carros mais baratos do mundo no site Mega Curioso

Modelo mais simples é o indiano Tata Nano, que custa o equivalente a R$ 5.232

Comprar um carro no Brasil n&atilde;o est&aacute; entre as aquisi&ccedil;&otilde;es mais baratas que voc&ecirc; pode fazer. A alta carga tribut&aacute;ria que incide sobre os nossos ve&iacute;culos faz com que um modelo considerado &ldquo;popular&rdquo; n&atilde;o chegue &agrave;s lojas por menos de R$ 20 mil. Por&eacute;m, em outras partes do mundo, essa &eacute; uma realidade bem diferente.
A consultoria Jato Dynamics fez um levantamento em 12 pa&iacute;ses e listou os 10 modelos zero quil&ocirc;metro mais baratos dispon&iacute;veis para o consumidor. Infelizmente para os brasileiros nenhum modelo nacional est&aacute; na lista. Por outro lado, h&aacute; carros que custam pouco mais do que um smartphone top de linha.
<h2>10 &ndash; Daewoo Matiz (R&uacute;ssia) &ndash; R$ 15.206</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/27/27141348356134.jpg" />
O modelo Matiz, fabricado pela sul-coreana Daewoo, &eacute; um dos carros mais vendidos no mercado russo. A vers&atilde;o mais simples mant&eacute;m a carroceria da primeira gera&ccedil;&atilde;o e o visual do ve&iacute;culo lembra muito o do Cherry QQ, vendido no Brasil. O pre&ccedil;o dele &eacute; equivalente a R$ 15.206.
<h2>9 &ndash; Byd F0 (Chile) &ndash; R$ 13.993</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/27/27141403457135.jpg" />
O Byd F0 &eacute; um carro de fabrica&ccedil;&atilde;o chinesa e &eacute; vendido para os consumidores chilenos. No pa&iacute;s dos nossos vizinhos, &eacute; poss&iacute;vel adquirir este subcompacto por R$ 13.993. O modelo conta com motor 1.0 de 67 cv.
<h2>8 &ndash; Suzuki Alto 800 (Chile) &ndash; R$ 13.993</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/27/27141418979136.jpg" />
Pagando exatamente o mesmo pre&ccedil;o do nono colocado voc&ecirc; pode levar para casa o japon&ecirc;s Suzuki Alto 800. O modelo est&aacute; dispon&iacute;vel no Chile por R$ 13.993, valor que &eacute; pouco mais do que a metade do que voc&ecirc; pagaria pelo carro mais barato dispon&iacute;vel no Brasil.
<h2>7 &ndash; Chery IQ (Chile) &ndash; R$ 13.614</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/27/27141434127137.jpg" />
N&atilde;o estranhe o visual do Chery IQ: ele &eacute; exatamente o mesmo carro vendido aqui no Brasil com o nome de Chery QQ. A Grande diferen&ccedil;a &eacute; que no Chile voc&ecirc; paga R$ 13.614 para t&ecirc;-lo em sua garagem, enquanto no Brasil &eacute; preciso desembolsar R$ 23.990. Um detalhe: o <a href="http://techroad.com.br/os-5-carros-mais-baratos-vendidos-no-brasil/" target="_blank">Chery QQ &eacute; o carro mais barato do vendido em nosso pa&iacute;s</a>.
<h2>6 &ndash; Hyundai Eon (&Iacute;ndia) &ndash; R$ 10.529</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/27/27141449181138.jpg" />
O subcompacto Eon, da montadora sul-coreana Hyundai, &eacute; vendido para os consumidores da &Iacute;ndia por apenas R$ 10.529. O ve&iacute;culo conta com motor 0.8 de 56 cv e tem exatos 3,5 metros de comprimento &ndash; 40 cent&iacute;metros a menos do que o Hyundai HB20, modelo que est&aacute; entre <a href="http://techroad.com.br/os-10-carros-mais-vendidos-no-brasil-em-agosto-de-2014/" target="_blank">os dez mais vendidos do Brasil</a> na atualidade.
<h2>5 &ndash; Faw Jiabao (China) &ndash; R$ 9.826</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/27/27141504017139.jpg" />
A microvan Faw Jiabao est&aacute; entre os cinco carros mais baratos do mundo. O modelo V52 &eacute; comercializado na China por R$ 9.826, valor improv&aacute;vel para um ve&iacute;culo no Brasil, infelizmente.
<h2>4 &ndash; Gonow Way (China) &ndash; R$ 9.461</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/27/27141518073141.jpg" />
Outra van compacta de bastante sucesso no mercado chin&ecirc;s &eacute; a Gonow Way. O ve&iacute;culo produzido pela GAC custa apenas R$ 9.641, o que faz dele um verdadeiro campe&atilde;o de vendas na &Aacute;sia.
<h2>3 &ndash; Maruti Alto 800 (&Iacute;ndia) &ndash; R$ 8.802</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/27/27141539975142.jpg" />
O Maruti Alto 800 &eacute; um derivado do Suzuki Alto 800, oitavo colocado da nossa lista. Tamb&eacute;m fabricado pela japonesa Suzuki, o carro est&aacute; dispon&iacute;vel nas lojas da &Iacute;ndia por cerca de R$ 8.802.
<h2>2 &ndash; Jiangnan TT (China) &ndash; R$ 7.598</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/27/27141603890143.jpg" />
O Jiangnan TT &eacute; um derivado chin&ecirc;s do Suzuki Alto, sendo vendido apenas por l&aacute;. O ve&iacute;culo conta com motor 0.8 e tem 36 cv de pot&ecirc;ncia. Sua simplicidade n&atilde;o custa muito: basta desembolsar o equivalente a R$ 7.598 para sair dirigindo um desses pelo pa&iacute;s.
<h2>1 &ndash; Tata Nano (&Iacute;ndia) &ndash; R$ 5.232</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/27/27141618414144.jpg" />
Criado para ser o carro mais barato do mundo, o Tata Nano tem conseguido manter a medalha de ouro em todos os rankings em que tem participado. O modelo &eacute; extremamente simples, mas custa o equivalente a R$ 5.232. Por esse valor, no Brasil voc&ecirc; mal consegue comprar uma moto.
Via&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/carro/63695-10-carros-baratos-mundo.htm" target="_blank">Tecmundo</a>

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Os 10 carros mais baratos do mundo

Imagem de Instrutor maluco de autoescola é completamente imprudente ao ensinar alunos no site Mega Curioso

E se um instrutor de autoescola tentasse ensinar os alunos a cometer os absurdos que as pessoas fazem no trânsito? Boas lições são aprendidas disso, como você pode conferir no vídeo

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Instrutor maluco de autoescola é completamente imprudente ao ensinar alunos

Imagem de Estudo contesta evolução das ferramentas de pedra na pré-História no site Mega Curioso

A técnica de talhar na Idade da Pedra ocorreu em diferentes regiões do planeta, e consideram que a prática se propagou da África

A t&eacute;cnica de talhar armas de ca&ccedil;a na Idade da Pedra ocorreu em diferentes regi&otilde;es do planeta, segundo um estudo difundido nesta quinta-feira, o que contesta a maioria das teorias aceitas at&eacute; agora, que consideram que a pr&aacute;tica se propagou da &Aacute;frica.
"Gra&ccedil;as &agrave; data&ccedil;&atilde;o precisa desta jazida arqueol&oacute;gica na Arm&ecirc;nia, dispomos da primeira prova s&oacute;lida de que importantes desenvolvimentos da inova&ccedil;&atilde;o humana foram produzidos de forma independente no seio de diferentes grupos de popula&ccedil;&atilde;o no mundo", explicou o professor Simon Blockley, um dos autores da pesquisa publicada na revista cient&iacute;fica americana Science.
Os trabalhos, realizados com Alison MacLeod, do departamento de Geografia da Royal Holloway da Universidade de Londres, foram o resultado das descobertas no s&iacute;tio arqueol&oacute;gico de Nor Geghi, na Arm&ecirc;nia.
"A descoberta de milhares de vest&iacute;gios preservados neste s&iacute;tio &uacute;nico lan&ccedil;a nova luz sobre o modo como evolu&iacute;ram as ferramentas na Idade da Pedra durante um per&iacute;odo de profundas mudan&ccedil;as biol&oacute;gicas e de comportamento humano", afirmou o professor Blockley.
Esta pesquisa questiona a origem da chamada t&eacute;cnica Levallois, segundo a qual eram usados fragmentos e l&acirc;minas de pedra para fabricar armas de ca&ccedil;a.
A maioria dos especialistas considerava at&eacute; agora que esta t&eacute;cnica tinha sido inventada no continente africano e que, em seguida, propagou-se para todo o mundo, sobretudo para a Eur&aacute;sia, com as migra&ccedil;&otilde;es humanas.&nbsp;Mas os vest&iacute;gios encontrados na Arm&ecirc;nia mostram que este tipo de ferramenta j&aacute; se encontrava ali entre 325.000 e 335.000 anos.
Tal descoberta permite pensar que as popula&ccedil;&otilde;es locais desenvolveram as t&eacute;cnicas de trabalho do s&iacute;lex a partir de um m&eacute;todo mais simples, chamado biface, que consistia em talhar uma pedra pelos dois lados para obter uma aresta afiada, capaz de cortar.&nbsp;"Os grupos que viviam neste local, h&aacute; 325.000 anos, eram muito mais inovadores do que se pensava, e associavam t&eacute;cnicas diferentes para fabricar ferramentas muito importantes para estes humanos que viviam da ca&ccedil;a e da coleta", explicou Blockley.
A mais primitiva t&eacute;cnica biface consistia em talhar pedras mais grossas para deix&aacute;-las mais afiadas e produzir ferramentas maiores, com os machados.&nbsp;O Paleol&iacute;tico come&ccedil;ou com o aparecimento da primeira esp&eacute;cie de Homo, o "Homo habilis", h&aacute; cerca de tr&ecirc;s milh&otilde;es de anos, e terminou h&aacute; 12.000 anos com o fim do Pleistoceno e a expans&atilde;o da civiliza&ccedil;&atilde;o.
Washington.
Via <a target="_blank" href="http://www.emresumo.com.br/2014/09/26/estudo-contesta-evolucao-das-ferramentas-de-pedra-na-pre-historia_43152.html">Em Resumo</a>

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Estudo contesta evolução das ferramentas de pedra na pré-História

Imagem de Batalha de tanques: os 11 melhores blindados de todos os tempos no site Mega Curioso

Entre antigos e modernos, site elege os tanques mais eficientes que já passaram pelos campos de guerra

O site American Heroes Channel publicou uma lista dos dez melhores tanques da Hist&oacute;ria. A eles, juntamos um modelo que foi apontado pelos leitores como uma omiss&atilde;o: o modern&iacute;ssimo blindado alem&atilde;o Leopard 2 A7+.
Para o site, o melhor tanque de todos os tempos &eacute; o sovi&eacute;tico T-34, que serviu na Segunda Guerra Mundial. Tem &oacute;timo poder de fogo, mobilidade e prote&ccedil;&atilde;o, mas sua maior caracter&iacute;stica &eacute; a facilidade de produ&ccedil;&atilde;o.
Os tanques foram introduzidos pela primeira vez pelos franceses no final da Primeira Guerra Mundial. Na Segunda Guerra, foram uma das principais for&ccedil;as nos campos de conflito. A Batalha de Kursk foi o maior confronto registrado entre tanques de guerra.
Acompanhe a lista dos melhores tanques de todos os tempos:
<h2>11 - M-4 Sherman (EUA)</h2>
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Embora tenha pouco poder de fogo e prote&ccedil;&atilde;o, o tanque americano ganha pontos pela facilidade de produ&ccedil;&atilde;o. Introduzido em 1942, 48 mil unidades foram produzidas em tr&ecirc;s anos.
<h2>10 - Merkava (Israel)</h2>
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Esse tanque de 1977 tem como principal vantagem a blindagem. Por&eacute;m, o peso tira pontos da mobilidade. A constru&ccedil;&atilde;o do tanque &eacute; complexa, mas seu poder de fogo o torna imponente no campo de batalha.
<h2>9 - T-54/55 (Uni&atilde;o Sovi&eacute;tica)</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/25/25161430109568.jpg" />
&Eacute; apenas mediano em poder de fogo, mobilidade e prote&ccedil;&atilde;o, mas sua facilidade de produ&ccedil;&atilde;o o torna uma amea&ccedil;a que n&atilde;o pode ser ignorada (95 mil unidades foram fabricadas).
<h2>8 - Challenger (Reino Unido)</h2>
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O tanque ingl&ecirc;s ganha pontua&ccedil;&atilde;o m&aacute;xima pelo canh&atilde;o rifle de 120 mm. A blindagem tamb&eacute;m merece destaque, mas o ve&iacute;culo sai perdendo na mobilidade e facilidade de produ&ccedil;&atilde;o.
<h2>7 - Mk IV Panzer (Alemanha)</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/25/25161548733572.jpg" />
Foi um dem&ocirc;nio nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial. Tem boa armadura e poder de fogo, mas, como todos os tanques alem&atilde;es, tinha uma constru&ccedil;&atilde;o complexa.
<h2>6 - Centurion (Reino Unido)</h2>
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Sua blindagem de at&eacute; 152 mm o coloca como um dos mais protegidos tanques de sua categoria. Tamb&eacute;m ganha pontos pelo poder de fogo e facilidade de produ&ccedil;&atilde;o, mas a mobilidade &eacute; apenas mediana.
<h2>5 - WWI Tank (Reino Unido)</h2>
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Produzido em 1917, foi um dos primeiros tanques introduzidos no campo de batalha. Suas especifica&ccedil;&otilde;es t&eacute;cnicas n&atilde;o impressionam, mas poucos tinham essa m&aacute;quina de guerra.
<h2>4 - Tiger (Alemanha)</h2>
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Foi um dos tanques mais temidos da Segunda Guerra Mundial por seu poder de fogo e prote&ccedil;&atilde;o. Seu &uacute;nico problema era a dificuldade de fabrica&ccedil;&atilde;o.
<h2>3 - M-1 Abrams (EUA)</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/25/25161720789576.jpg" />
De 1983, &eacute; um dos mais poderosos tanques j&aacute; feitos. Tem excelente poder de fogo e blindagem. Mas tamb&eacute;m &eacute; uma m&aacute;quina complexa e cara.
<h2>2 - Leopard 2 A7+ (Alemanha)</h2>
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&Eacute; um dos mais modernos do mundo, com boa prote&ccedil;&atilde;o contra lan&ccedil;a-granadas-foguete. Ele oferece precis&atilde;o maior para tiros de longa dist&acirc;ncia devido a um sistema avan&ccedil;ado de mira. Tem motor de 1.500 HP.
<h2>1 - T-34 (Uni&atilde;o Sovi&eacute;tica)</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/25/25161822160578.jpg" />
O melhor tanque de todos os tempos &eacute; praticamente perfeito em todos os quesitos e considerado o mais efetivo e influente da Segunda Guerra Mundial.
<h2>Men&ccedil;&atilde;o honrosa - EE-T1 Os&oacute;rio</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2014/09/26/26090221150050.jpg" />
O tanque brasileiro foi considerado o favorito numa concorr&ecirc;ncia aberta pela Ar&aacute;bia Saudita, vencendo at&eacute; mesmo o M1 Abrams americano, mas perdeu a disputa por quest&otilde;es pol&iacute;ticas e apenas dois prot&oacute;tipos do tanque foram produzidos.

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Batalha de tanques: os 11 melhores blindados de todos os tempos

Imagem de Saiba qual pode ter sido o brinquedo mais perigoso do mundo no site Mega Curioso

Que tal dar para uma criança um kit atômico com urânio para ela se divertir?

O norte-americano A.C. Gilbert foi o fundador de uma das maiores empresas de brinquedos do mundo. A sua companhia foi fundada em 1909, em Westville, Connecticut, originalmente como uma empresa de fornecimento de suprimentos para shows de m&aacute;gica. Foi apenas alguns anos depois que ele come&ccedil;ou a fabricar brinquedos, criando o primeiro que era um jogo de constru&ccedil;&atilde;o de pontes de trem e outras estruturas.
Tempos depois desse lan&ccedil;amento, que teve bastante sucesso, A.C. Gilbert lan&ccedil;ou kits de qu&iacute;mica, microscopia e laborat&oacute;rio de energia at&ocirc;mica, N&atilde;o precisa nem falar que este &uacute;ltimo &eacute; aquele que pode ter sido o brinquedo mais perigoso do mundo. &nbsp;
Seus kits de microscopia vinham com partes de insetos, enquanto outros permitiam que as crian&ccedil;as usassem chumbo fundido para fazer seus pr&oacute;prios soldadinhos e, no kit de energia at&ocirc;mica, existiam alguns tipos diferentes de ur&acirc;nio &mdash; algo muito comum para as crian&ccedil;as brincarem, n&atilde;o &eacute; mesmo? N&atilde;o.&nbsp;
<h2>Seguran&ccedil;a zero</h2>
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Hoje, a maioria dos brinquedos vem com bordas arredondadas, caracter&iacute;sticas de seguran&ccedil;a, cores brilhantes e etiquetas de advert&ecirc;ncia com limite de idade e de cuidados para o uso de cada um.
H&aacute; avisos de seguran&ccedil;a do consumidor e extensos testes feitos para ter certeza que ningu&eacute;m vai se machucar acidentalmente com aquele presente que fez a alegria do anivers&aacute;rio de uma crian&ccedil;a. Al&eacute;m disso, a aten&ccedil;&atilde;o dos pais hoje &eacute; ainda maior em checar v&aacute;rias vezes se o brinquedo oferece algum risco.
Mas n&atilde;o foi sempre assim. Aqueles brinquedos feitos pela gigante A.C. Gilbert Company, que foi uma das principais fabricantes entre 1909 e 1964, no princ&iacute;pio, uniam divers&atilde;o em conjunto de no&ccedil;&otilde;es de arquitetura, ci&ecirc;ncias e f&iacute;sica de forma educativa. Mas depois...
Por apenas 6,50 d&oacute;lares, as crian&ccedil;as podiam comprar o Kit Gilbert Kaster. O jogo permitia que elas fizessem os seus pr&oacute;prios soldadinhos de chumbo com o metal fundido, simplesmente aquecendo-o a 200 graus Celsius e colocando-o em moldes.
Nos kits de microsc&oacute;pio, as crian&ccedil;as podiam escolher entre aqueles que inclu&iacute;am coisas como peda&ccedil;os de minerais ou peda&ccedil;os de insetos, tudo pronto para ser examinado no microsc&oacute;pio.
<h2>Energia nuclear</h2>
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Mas os conjuntos de qu&iacute;mica eram ainda mais inseguros, apesar de as crian&ccedil;as acharem divertid&iacute;ssimos, o que realmente era, mas elas n&atilde;o imaginavam o risco que estavam correndo.
Com esses kits, as crian&ccedil;as podiam fazer experi&ecirc;ncias com a mistura e aquecimento de produtos qu&iacute;micos, como o nitrato de s&oacute;dio, cloreto de am&ocirc;nia e cloreto de cobalto, sendo que alguns ainda inclu&iacute;am diferentes tipos de cianeto.
Em seguida, houve, naturalmente, o Kit Gilbert sopro de vidro, que permitia que as crian&ccedil;as produzissem os seus pr&oacute;prios tubos de ensaio, derretendo e moldando vidro com um ma&ccedil;arico. &nbsp;Mas o pior ainda estava por vir. Logo, o produto Gilbert U-238 Laborat&oacute;rio de Energia At&ocirc;mica foi lan&ccedil;ado e, apesar de ter durado pouco tempo, muitas crian&ccedil;as tiveram horas de divers&atilde;o manipulando material radioativo.
As crian&ccedil;as podiam aprender a usar um contador Geiger (tamb&eacute;m inclu&iacute;do no kit) &mdash; que &eacute; um detector de radia&ccedil;&atilde;o &mdash;, usar o min&eacute;rio de ur&acirc;nio contido no kit (tudo muito seguro), brincar com a c&acirc;mara de nuvem em miniatura e ler tudo sobre materiais radioativos nos livros inclu&iacute;dos.
Havia tamb&eacute;m um folheto que tinha um curso intensivo sobre como encontrar o seu pr&oacute;prio ur&acirc;nio. O item foi retirado de circula&ccedil;&atilde;o devido a den&uacute;ncias de que ele era radioativo e representava perigo para as crian&ccedil;as. A bizarrice e o perigo do brinquedo se tornaram t&atilde;o famosos tempos depois, que o item &eacute; hoje um dos mais procurados por colecionadores, que podem pagar um alto pre&ccedil;o por ele.

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