Imagem de Edifício Joelma: 50 anos da tragédia que matou 187 pessoas no megacurioso

Interesses econômicos, omissão do poder público e negligência fizeram do Edifício Joelma uma das maiores tragédias brasileiras

<head></head><body>Há 50 anos, no dia 1° de fevereiro de 1974, ocorreu em São Paulo uma das maiores tragédias já registradas no Brasil: o incêndio do Edifício Joelma, na época um moderno arranha-céu de 25 andares localizado na nos fundos da Rua Santo Antônio número 225, na lateral da Praça das Bandeiras com a Avenida Nove de Julho.O fogo, que começou poucos minutos antes das 9h da manhã daquela sexta-feira, teve origem em um curto-circuito de um aparelho de ar-condicionado no 12º andar do edifício, pouco acima dos nove pavimentos de garagens. As chamas rapidamente atingiram os escritórios equipados com móveis de madeira, carpetes, cortinas e forros de fibra sintética, ou seja, um material propenso à combustão.O incêndio logo tomou a fachada, sem proteção contra chamas, <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/124244-6-dicas-essenciais-para-sobreviver-a-um-incendio-em-local-fechado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">e se propagou até o último andar e o terraço</a>, cuja cobertura era de madeira e amianto. Com 187 mortos e mais de 300 feridos, o acidente é considerado o terceiro maior do Brasil, atrás apenas do Gran Circo Norte-Americano em 1961, com mais de 500 mortos, e a tragédia da boate Kiss em 2013, que causou a morte de 242 pessoas.&nbsp;<h2>Como era o Edifício Joelma?</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Divulgação&nbsp;" data-fonte-url="https://midias.correiobraziliense.com.br/_midias/jpg/2023/09/04/675x450/1_edificio_joelma_caa-29288696.jpeg?20230904142529?20230904142529"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/01/01145942201256.jpg" alt="(Fonte: Divulgação)">(Fonte: Divulgação)Chamado atualmente de Edifício Praça da Bandeira, o antigo Edifício Joelma foi projetado pelo arquiteto Salvador Candia, e inaugurado em 1971. O prédio é composto por duas torres de concreto armado, uma voltada para a Avenida Nove de Julho e outra para a Rua Santo Antônio. Entre as duas, existe uma escada central única.De acordo com o jornalista Adriano Dolph, autor do livro Fevereiro em chamas, que documenta a tragédia, o edifício "tem algumas características arquitetônicas muito interessantes". Embora tenha sete andares de estacionamento, a altura desses espaços corresponde a dez, o que faz com o sétimo andar "pule" diretamente para o décimo primeiro, explica o escritor à Agência Brasil.&nbsp;A partir do 11º andar, começavam as salas de escritório, que iam até o último andar, e na época eram ocupadas pelo Banco Crefisul. Segundo Dolph, naquela sexta-feira de 1974 seriam realizadas entrevistas para contratações no banco, e "muitos estavam ali em busca do primeiro emprego".&nbsp;<h2>Reforma, reforço na segurança e responsabilizações no Joelma</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/01/01155457264290.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Como é costumeiro em muitas tragédias ocorridas no Brasil, uma semana depois do incêndio do Joelma, o prefeito Miguel Colasuonno, nomeado pelo governador Laudo Natel, publicou um decreto com normas de segurança para prédios na capital paulista, <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118373-edificio-andraus-a-maior-tragedia-antes-do-incendio-no-joelma.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">onde dois anos antes outro incêndio havia atingido o Edifício Andraus</a>.A nova legislação, que substituiu o antigo código de obras de 1934, trouxe importantes inovações, logo adaptadas por outras cidades, como classificação do prédio, materiais utilizados na construção, lotação máxima, rotas de fuga, resistência ao fogo, suprimento de água para combater o fogo e extintores. Pela primeira vez, as partes dos prédios passaram a apresentar resistência ao fogo por, no mínimo, quatro horas.&nbsp;Na esfera criminal, o engenheiro responsável pelas instalações gerais, Kiril Petrov, foi condenado a três anos de prisão, enquanto os eletricistas Sebastião da Silva Filho, Alvino Fernandes e Gilberto Araújo, além do proprietário da empresa Termoclima, Walfried Georg, foram condenados a dois anos, embora nenhum deles tenha sido realmente preso.Quanto à empresa Crefisul, nenhum mandatário foi julgado. "Ninguém [do banco] foi encarado pela promotoria ou pelo delegado que cuidou do caso como responsável", esclarece Dolph. Em março de 1999, o banco foi liquidado, deixando, segundo a Folha de São Paulo, "um prejuízo de R$ 407,6 milhões e um rastro de operações criminosas identificadas pelo Banco Central".</body>

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Edifício Joelma: 50 anos da tragédia que matou 187 pessoas

Imagem de 'A sociedade da neve': conheça a história que inspirou o filme da Netflix no megacurioso

'A Sociedade da Neve' narra de maneira comovente os desafios enfrentados pelos sobreviventes de um acidente aéreo nas remotas montanhas dos Andes

<head></head><body>Desde obras consagradas como O senhor das moscas até produções contemporâneas como Depois daquela montanha, histórias de sobrevivência após acidentes aéreos têm fascinado o público. Entretanto, a realidade muitas vezes supera a ficção, como o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/108151-5-eventos-sinistros-que-ja-aconteceram-em-uma-sexta-feira-13.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acidente</a> do voo 571 da Força Aérea Uruguaia, que inspirou o filme A sociedade da neve, da Netflix.<h2>O acidente</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/21/21170600237002.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)">(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)Em 12 de outubro de 1972, o voo 571 da Força Aérea Uruguaia partiu de Montevidéu com 45 pessoas a bordo, entre membros do time amador de rugby Old Christians Club, seus amigos e familiares. O destino do voo era Santiago, no Chile, onde o time participaria de uma partida de exibição. No entanto, as condições meteorológicas ao longo do trajeto tornaram-se desafiadoras, obrigando o avião a pousar em Mendoza, na Argentina, para pernoitar devido ao mau tempo.No dia seguinte, em 13 de outubro, o avião decolou novamente com a intenção de contornar a <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/107745-cordilheira-dos-andes-a-fascinante-mais-longa-cadeia-de-montanhas-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Cordilheira dos Andes</a> por uma passagem montanhosa mais baixa. Com cerca de uma hora de voo, o piloto, enfrentando dificuldades de navegação, começou a descer antes de conseguir ultrapassar a montanha. Essa manobra levou a uma colisão dramática com os picos montanhosos, resultando na perda das asas e da cauda da aeronave.A extremidade dianteira do avião deslizou pela encosta antes de finalmente parar em um vale remoto, a uma altitude perigosa de aproximadamente 3.500 metros. O impacto da colisão foi devastador, resultando na morte imediata de alguns ocupantes e deixando outros gravemente feridos.<h2>A luta pela sobrevivência</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/21/21171932948005.jpg" alt="Restos do voo 571. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)">Restos do voo 571. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)O local isolado, a altitude extrema e as condições meteorológicas rigorosas colocaram os sobreviventes em uma situação desesperadora, marcando o início de uma luta incrível pela sobrevivência. Racionando meticulosamente o pouco que tinham à disposição, os sobreviventes buscavam suportar as adversidades diárias.Conforme as semanas se desenrolavam e a esperança de resgate se dissipava, os sobreviventes enfrentavam uma cruel realidade: a iminente ameaça da fome. Diante da escassez extrema de alimentos, os sobreviventes começaram a ponderar medidas desesperadas para evitar a inanição. Em um ato angustiante, eles decidiram utilizar os corpos dos falecidos para suprir a falta crítica de comida.<h2>O resgate</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/21/21171138971004.jpg" alt="Roberto Canessa, Fernando Parrado e Sérgio Catalán. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)">Roberto Canessa, Fernando Parrado e Sérgio Catalán. (Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)Após quase dois meses isolados nas montanhas geladas, dois dos sobreviventes, Roberto Canessa e Fernando Parrado iniciaram uma jornada a pé em busca de ajuda. Eles caminharam por cerca de 10 dias através das montanhas antes de encontrar um homem com um cavalo em uma região habitada. Esse homem, Sérgio Catalán, conseguiu alertar as autoridades sobre a presença dos sobreviventes, dando início às operações de resgate.Helicópteros foram enviados para o local remoto para evacuar os sobreviventes. Com a operação de resgate, que ocorreu nos dias 22 e 23 de dezembro de 1972, finalmente todos os <a href="https://www.megacurioso.com.br/acidentes-estranhos/99312-incrivel-33-anos-apos-acidente-aereo-sobrevivente-recebe-carteira-perdida.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sobreviventes</a> foram resgatados, após 72 dias do acidente. Das 45 pessoas presentes no voo, apenas 16 conseguiram sobreviver ao acidente e ao ambiente inóspito dos Andes.A sociedade da neve não é apenas um filme, mas uma poderosa narrativa que destaca a capacidade humana de superar desafios inimagináveis. Baseado em eventos reais, trata-se de uma história de coragem, solidariedade e perseverança. Ao compartilhar essa experiência única, o filme não apenas honra os sobreviventes, mas também oferece uma mensagem inspiradora sobre a resiliência do espírito humano diante da adversidade.</body>

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'A sociedade da neve': conheça a história que inspirou o filme da Netflix

Imagem de The Hump: a operação americana que perdeu 600 aviões no Himalaia durante a Segunda Guerra Mundial  no megacurioso

Embora considerada uma tábua de salvação para a vitória dos Aliados na Segunda Guerra Muncial, a operação no Himalaia perdeu muitos aviões e vidas

<head></head><body>Ao anunciar a inauguração de um museu na Índia, uma reportagem recente da BBC revisitou uma audaciosa operação <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/126722-5-descobertas-da-segunda-guerra-que-foram-mantidas-em-segredo-por-decadas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">realizada pelas forças aéreas do Exército dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial</a>. Durante 42 meses, a missão transportou mais de 650 mil toneladas de suprimentos de guerra através da rota, mas resultou na perda de 600 aviões e pelo menos 1,5 mil vidas nas montanhas do Himalaia.O chamado The Hump Museum, mesmo nome da operação militar, foi inaugurado em Pasighat, uma cidade do estado de Arunachal Pradesh, na Índia, situada no sopé da grande cordilheira. A instituição exibe restos de aviões americanos que caíram no local, como seções de fuselagem, tanques de oxigênio e metralhadoras.Os achados são o resultado de uma operação iniciada em 2009 por equipes indo-americanas, compostas por montanhistas, estudantes, médicos, arqueólogos forenses e especialistas em resgate da Agência de Contabilidade de Defesa POW/MIA dos EUA (DPAA), que busca soldados desaparecidos em combate.&nbsp;<h2>O que foi a operação "A Corcunda" sobre as montanhas do Himalaia?</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/08/08151852272248.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Apelidada pelos pilotos americanos de "The Hump" (A Corcunda, em português) <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/123347-por-que-os-avioes-procuram-nao-sobrevoar-o-oceano-pacifico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">porque passava pelas alturas mais traiçoeiras do leste do Himalaia</a>, a operação aérea teve início em abril de 1942, logo depois que o exército japonês fechou a rota terrestre da Índia, na época uma colônia do Império Britânico, para a China, através do norte da Birmânia (hoje Mianmar).&nbsp;Considerado um feito ousado de logística aérea, os aviões de transporte americanos passaram a voar dos estados indianos de Assam e Bengala para apoiar as forças chinesas em Kunming e Chungking (atual Chongqing). Realizados na maioria das vezes por pilotos jovens e recém-treinados, os voos eram turbulentos. "De minuto a minuto, de quilômetro a quilômetro, um avião caía, ou nas selvas baixas indianas ou nos planaltos gelados do oeste da China", diz William H. Tunner, um dos pilotos sobreviventes à BBC. "Aeronaves com suas cargas máximas eram muitas vezes apanhadas por uma corrente descendente, caindo rapidamente mais de 1,5 mil metros. Aviões às vezes colidiam com montanhas que os pilotos nem sabiam que estavam ali", acrescenta Tunner.<h2>O resultado da missão e a memória dos heróis</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/08/08162951943285.jpg" alt="(Fonte: The Hump Museum/Reprodução)">(Fonte: The Hump Museum/Reprodução)Redigido pelo general Tunner, o relatório final da missão apontou a perda de 594 aeronaves, sendo 468 americanas e 41 chinesas, com 1.314 tripulantes e passageiros mortos, entre os quais pilotos, operadores de rádio e soldados dos EUA e da China.&nbsp;Das aeronaves, 81 jamais foram encontradas, e 345 funcionários foram listados como desaparecidos. Cerca de <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/122703-5-pilotos-heroicos-da-segunda-guerra-mundial-e-suas-facanhas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">1,2 mil sobreviventes foram resgatados ou voltaram sozinhos para a base</a>.Durante a inauguração do museu em Pasighat, o seu diretor, Oken Tayeng, afirmou: "“As colinas e o povo de Arunachal Pradesh foram atraídos para o drama, o heroísmo e as tragédias da Segunda Guerra Mundial pela operação Hump”.&nbsp;</body>

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The Hump: a operação americana que perdeu 600 aviões no Himalaia durante a Segunda Guerra Mundial 

Imagem de 6 acidentes em águas profundas que abalaram o mundo do mergulho de saturação no megacurioso

O mergulho de saturação é uma atividade que desafia limites e carrega uma série de riscos assustadores

O <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122152-mergulho-de-saturacao-uma-das-profissoes-mais-arriscadas-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mergulho de satura&ccedil;&atilde;o</a> &eacute; uma profiss&atilde;o que leva seus praticantes a profundidades incr&iacute;veis para realizar tarefas submarinas. Apesar de protocolos rigorosos, acidentes traum&aacute;ticos acontecem, e resultam em perdas irrepar&aacute;veis. Conhe&ccedil;a seis acidentes que levaram a trag&eacute;dias devastadoras na explora&ccedil;&atilde;o submarina.
<ul>
<li style="font-weight: bold;">Saiba mais: <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122152-mergulho-de-saturacao-uma-das-profissoes-mais-arriscadas-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Mergulho de satura&ccedil;&atilde;o: uma das profiss&otilde;es mais arriscadas do mundo</a></li>
</ul>
<h2>1. Johnson Sea Link</h2>
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/02/02000525499034.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Em 1973, durante uma miss&atilde;o ao largo da costa de Key West, nos EUA, o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/125544-o-1-submersivel-do-mundo-foi-usado-na-guerra-de-independencia-dos-eua.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">submers&iacute;vel</a> Johnson Sea Link foi incumbido de auxiliar no afundamento de um recife artificial. A bordo estavam os mergulhadores Edwin Link e Albert Stover, engajados na tarefa de avaliar as condi&ccedil;&otilde;es do recife.
A miss&atilde;o se transformou em uma trag&eacute;dia quando a embarca&ccedil;&atilde;o ficou presa nos destro&ccedil;os de um contratorpedeiro. Os mergulhadores perderam suas vidas devido ao envenenamento por di&oacute;xido de carbono durante os esfor&ccedil;os de resgate.
<h2>2. Waage Drill II</h2>
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/02/02004739318043.png" alt="Sistema de satura&ccedil;&atilde;o port&aacute;til com bloqueio lateral. (Fonte: Wikimedia Commons)" />Sistema de satura&ccedil;&atilde;o port&aacute;til com bloqueio lateral. (Fonte: Wikimedia Commons)
O acidente do Waage II, que aconteceu em 1975 na costa da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121947-7-curiosidades-sobre-a-escocia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Esc&oacute;cia</a>, foi marcado por uma s&eacute;rie de eventos tr&aacute;gicos durante o processo de descompress&atilde;o submarina. Os mergulhadores enfrentaram um vazamento de g&aacute;s durante a descompress&atilde;o, levando-os a mudar para uma c&acirc;mara mais profunda.
Nesse cen&aacute;rio cr&iacute;tico, um supervisor, encarregado de fornecer h&eacute;lio para selar o vazamento de g&aacute;s, inadvertidamente enviou uma quantidade excessiva da subst&acirc;ncia para a c&acirc;mara. Essa a&ccedil;&atilde;o resultou em uma r&aacute;pida queda de press&atilde;o interna para cerca de 200 metros, acompanhada de um aumento alarmante na temperatura. Incapazes de respirar adequadamente nessas condi&ccedil;&otilde;es extremas, os dois mergulhadores acabaram sucumbindo &agrave; hipertermia ap&oacute;s algumas horas.
<ul>
<li>Leia tamb&eacute;m:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127067-3-acidentes-aereos-que-redefiniram-a-seguranca-nos-voos.htm" target="_blank" rel="sponsored">3 acidentes a&eacute;reos que redefiniram a seguran&ccedil;a nos voos</a></li>
</ul>
<h2>3. Venture One</h2>
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/02/02003352769040.png" alt="Representa&ccedil;&atilde;o de um sino de mergulho. (Fonte: Wikimedia Commons)" />Representa&ccedil;&atilde;o de um sino de mergulho. (Fonte: Wikimedia Commons)
Em 1977, no Venture One, durante um <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122152-mergulho-de-saturacao-uma-das-profissoes-mais-arriscadas-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mergulho rotineiro</a> no Mar do Norte, o mergulhador Craig Hoffman caiu do sino de mergulho sem m&aacute;scara, inalou &aacute;gua e morreu por afogamento. Uma situa&ccedil;&atilde;o inesperada durante um mergulho aparentemente comum.
<h2>4. Wildrake</h2>
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/02/02000211810033.jpg" alt="Placa decorativa norueguesa representando o Wildrake. (Fonte: Wikimedia Commons)" />Placa decorativa norueguesa representando o Wildrake. (Fonte: Wikimedia Commons)
Em 1979, durante uma opera&ccedil;&atilde;o, o sino de mergulho do navio Wildrake se desconectou do cabo de eleva&ccedil;&atilde;o quando estava a 160 metros de profundidade, deixando dois mergulhadores comerciais, Richard Walker e Victor Guiel, &agrave; deriva.
As tentativas prolongadas de resgate, realizadas pela empresa petrol&iacute;fera, n&atilde;o foram suficientes para salvar a dupla. Em condi&ccedil;&otilde;es adversas, sem eletricidade ou calor fornecidos ao sino de mergulho, os dois mergulhadores morreram por <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/112981-jovens-voltam-a-vida-apos-morte-por-hipotermia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">hipotermia</a>.
<h2>5. Byford Dolphin</h2>
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/01/01235421259030.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Em 1983, na <a href="http://Byford%20Dolphin%3A%20um%20dos%20piores%20acidentes%20mar%C3%ADtimos%20j%C3%A1" rel="noopener noreferrer" target="_blank">plataforma Byford Dolphin</a>, no Mar do Norte, ap&oacute;s um dia de trabalho em &aacute;guas profundas, a equipe n&atilde;o conseguiu isolar adequadamente as c&acirc;maras de descompress&atilde;o antes da subida.
Esse erro resultou em tr&ecirc;s mergulhadores sofrendo descompress&atilde;o explosiva, uma condi&ccedil;&atilde;o em que bolhas de nitrog&ecirc;nio no sangue se expandem, causando a morte de forma horr&iacute;vel. Um quarto mergulhador foi ejetado violentamente por uma abertura estreita.
<h2>6. Submarino DOF</h2>
<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/01/02/02002248802036.jpg" alt="(Fonte: DOF Subsea/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: DOF Subsea/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Em 2017, na Austr&aacute;lia, a DOF Subsea protagonizou um epis&oacute;dio de neglig&ecirc;ncia que teve s&eacute;rias consequ&ecirc;ncias para os mergulhadores envolvidos. Ao enviar a equipe para realizar trabalhos em um oleoduto subaqu&aacute;tico, entre 237 e 270 metros de profundidade, a empresa falhou gravemente ao n&atilde;o fornecer os gases essenciais necess&aacute;rios para operar em condi&ccedil;&otilde;es extremas.
Esse erro resultou nos mergulhadores desenvolvendo a s&iacute;ndrome nervosa de alta press&atilde;o, uma condi&ccedil;&atilde;o desencadeada pelo uso de h&eacute;lio em grandes profundidades. A gravidade dos sintomas revelou o impacto significativo da falta de prepara&ccedil;&atilde;o adequada. Como resultado, a empresa enfrentou a&ccedil;&otilde;es judiciais, sendo responsabilizada por sua neglig&ecirc;ncia.

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6 acidentes em águas profundas que abalaram o mundo do mergulho de saturação

Imagem de 5 teorias da conspiração bizarras sobre o Titanic no megacurioso

Desde uma trama assassina de um milionário até a maldição de uma múmia, o naufrágio do Titanic sempre esteve envolvido em histórias mirabolantes

<head></head><body>No dia 15 de abril de 1912, o RMS Titanic emitiu os primeiros pedidos de socorro no oceano Atlântico Norte. O transatlântico tinha apenas quatro dias de sua viagem inaugural da Inglaterra para a cidade de Nova York quando bateu repentinamente em um iceberg a cerca de 640 km da costa de Newfoundland — entrando para a história como uma das tragédias mais célebres de todos os tempos.O maior navio de passageiros de sua época, o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119582-7-fatos-essenciais-sobre-a-historia-do-naufragio-do-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Titanic</a> afundou completamente, levando consigo cerca de 1,5 mil pessoas. Depois disso, diversas teorias da conspiração sobre o acontecimento começaram a pipocar, desde as mais simples até histórias completamente bizarras e mirabolantes. Aqui está uma lista com cinco delas!<h2>1. Titanic nunca afundou</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/15/15183619385404.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Uma das teorias mais mirabolantes envolvendo o Titanic afirma que o navio nunca afundou de verdade. Essa teoria existe há décadas, mas foi popularizada por um livro de Robin Gardiner de 1998. De acordo com a teoria, o transatlântico que está no fundo do mar na realidade era o <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/103415-voce-ja-ouviu-a-teoria-de-que-nao-foi-o-titanic-que-afundou-no-atlantico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Olympic</a>, um navio irmão do Titanic que já havia colidido com outro navio em setembro de 1911 e tinha dois grandes buracos no casco e danos à hélice.De acordo com essa história, como as duas embarcações eram muito semelhantes, o Olympic teria sido enviado na viagem no lugar do Titanic como forma de recuperar o dinheiro perdido em uma primeira missão. Contudo, a teoria sempre foi apontada por especialistas como fraudulenta e com vários dados incorretos.&nbsp;<h2>2. Plano de assassinato</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/15/15183718626405.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Outra teoria completamente bizarra em torno do Titanic é a de que o afundamento do navio teria sido planejado pelo milionário J.P. Morgan para matar seus rivais. Antes do acontecimento, o homem pressionava pela criação de um sistema bancário centralizado nos Estados Unidos, que se tornaria a Reserva Federal dos EUA. Embora Morgan tenha decidido não embarcar no Titanic, três outros atores importantes do mundo financeiro o fizeram: John Jacob Astor IV, Isidor Straus e Benjamin Guggenheim.No entanto, não há provas de que os três se opusessem à criação do plano da Reserva Federal e Straus teria até dado declarações públicas apoiando Morgan. E mesmo que os "rivais" do milionário sumissem do mapa, muitas coisas teriam que dar certo para que o cenário financeiro mudasse. Logo, a teoria infundada não dava qualquer garantia de sucesso para Morgan.<h2>3. Maldição da múmia</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/15/15183745191407.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Outra teoria alega que o Titanic afundou devido à maldição de uma múmia — uma ideia que surgiu logo após o naufrágio. Isso aconteceu porque o passageiro do navio e editor britânico William T. Stead havia contado a história de uma múmia amaldiçoada durante a viagem, que traria infortúnio, destruição e até morte para aqueles que a perturbasse.Essa teoria se expandiu ao longo dos anos para afirmar que a infeliz múmia estava realmente a bordo do Titanic. Porém, a chamada "múmia amaldiçoada" em questão nunca saiu do Museu Britânico e apenas a tampa do seu caixão fora carregada pela embarcação.&nbsp;<h2>4. Ataque alemão</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/15/15183804998409.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)O primeiro <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/100961-descoberta-de-submarino-alemao-ressuscita-antiga-teoria-da-conspiracao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">submarino alemão</a> foi encomendado pelo Império Alemão em 1906. E, segundo outra teoria da conspiração, um dos primeiros submarinos do país teria sido responsável por um ataque coordenado ao Titanic, uma vez que a Alemanha havia declarado uma zona de guerra ao redor das Ilhas Britânicas alguns meses antes do naufrágio.Vários sobreviventes também testemunharam que nunca sentiram ou ouviram a colisão com o iceberg, mas sim "explosões" vindas do fundo do transatlântico. Dito isso, não há nenhuma evidência concreta que prove que um submarino alemão tenha causado o afundamento do Titanic, intencionalmente ou não.&nbsp;<h2>5. Economia de dinheiro</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/15/15183830413411.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)A teoria da conspiração mais plausível a respeito do Titanic é que os construtores do navio condenado usaram materiais abaixo do padrão durante a construção da embarcação para economizar dinheiro — o que facilitou o naufrágio. “Os cientistas argumentam que o famoso transatlântico afundou rapidamente após atingir um iceberg porque o construtor do navio usou rebites de baixa qualidade que estouraram suas cabeças e permitiram que toneladas de água gelada do mar entrassem”, disse o The New York Times em 2008.&nbsp;Isso não quer dizer que o navio não teria afundado depois de atingir o iceberg se rebites de aço tivessem sido usados durante o processo, mas poderia ter tornado o desastre menos moral. Portanto, o Titanic teria sido uma tragédia histórica causada por uma tempestade perfeita de circunstâncias infelizes e uma colisão fatídica com um iceberg.&nbsp;</body>

thumb-image-2024-02-29T14:07:22.228Z

5 teorias da conspiração bizarras sobre o Titanic

Imagem de Bebê levado por tornado é encontrado vivo em árvore nos EUA no megacurioso

Caso aconteceu na cidade de Clarksville, no Tennessee, com uma criança de apenas quatro meses de idade

<head></head><body>No dia 9 de dezembro de 2023, um tornado mortal atingiu a cidade de Clarksville, nos Estados Unidos. Ao se aproximar de uma casa móvel alugada por uma mulher chamada Sydney Moore, de 22 anos, o <a href="https://www.megacurioso.com.br/fenomenos-da-natureza/37950-13-fenomenos-naturais-espetaculares-pouco-conhecidos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">fenômeno natural</a> arrancou o telhado e levou consigo um bebê de apenas quatro meses, de nome Lord. O pai do menino e namorado de Moore, Aramis Youngblood, tentou proteger a criança, mas também foi levado pelo tornado.Youngblood ficou apenas levemente ferido, mas não havia sinal de Lord em nenhum lugar. Após 10 minutos de procura, a família milagrosamente encontrou o bebê deitado aninhado em uma árvore caída sob uma chuva torrencial e ainda com vida.&nbsp;<h2>Milagre em meio ao tornado</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/19/19175252021306.jpg" alt="(Fonte: Caitlyn Moore/Divulgação)">(Fonte: Caitlyn Moore/Divulgação)Quando Lord e Youngblood foram atingidos pelo <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/118971-7-fatos-curiosos-sobre-tornados.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tornado</a>, Moore correu para os fundos da casa móvel com seu filho de um ano, Princeton. “Algo em mim me disse para correr e pular em cima do meu filho”, disse ela em entrevista ao meio de comunicação local WSMV-4. De acordo com a mulher, no momento em que ela pulou no filho, as paredes da casa desabaram.Moore e Princeton então foram esmagados sob os escombros da casa móvel, enquanto seu namorado, o filho mais novo e o berço do bebê haviam sido levados pelos ventos turbulentos. “Ele estava segurando o berço o tempo todo, e eles formaram círculos, disse ele, e então foram jogados”, disse a mãe do bebê. Por esse motivo, foi uma grande surpresa quando todos os quatro membros da família ressurgiram sem graves problemas de saúde.A dupla que ficou presa nos escombros sofreu apenas alguns pequenos arranhões e hematomas, enquanto o pai e o bebê desparecidos apareceram após alguns minutos também sem muitos ferimentos — exceto por um braço quebrado de Youngblood. "Eu tinha certeza de que ele estava morto e não iríamos encontrá-lo. Mas ele está aqui, e isso é pela graça de Deus", disse Moore ao encontrar seu filho mais novo aninhado na <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121098-sequoia-conheca-as-maiores-arvores-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">árvore</a>.&nbsp;<h2>Destruição completa</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/12/19/19175330328307.jpeg" alt="(Fonte: Caitlyn Moore/Divulgação)">(Fonte: Caitlyn Moore/Divulgação)Se a saúde da família conseguiu superar o fenômeno natural sem tantas consequências, o mesmo não pode ser dito de seus bens materiais. De acordo com uma campanha de arrecadação criada pela irmã de Moore, Caitlyn, a família perdeu todos os seus pertences no tornado. Além disso, o gato deles também desapareceu na tempestade.Até agora, a campanha já conseguiu ultrapassar sua meta de US$ 100 mil graças a mais de 2 mil doações. Segundo Caitlyn Moore, esse dinheiro será usado por sua irmã para comprar uma casa nova, móveis, um veículo, seguros e outras necessidades básicas para os dois filhos.A família de Moore, contudo, não foi a única atingida pelo tornado. De acordo com relatos produzidos pela Newsweek, seis pessoas morreram como resultado da tempestade que atingiu Nashville, Clarksville e outras regiões vizinhas. Em nota oficial, um porta-voz da cidade disse que a comunidade está mostrando "notável resiliência" com os acontecimentos e que já receberam assistência federal por meio da Agência Federal de Gerenciamento de Emergências (FEMA).</body>

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Bebê levado por tornado é encontrado vivo em árvore nos EUA

Imagem de Derramamento de óleo no Golfo do México chega a mais de 4 milhões de litros e preocupa especialistas no megacurioso

Enquanto Guarda Costeira dos Estados Unidos busca origem específica do vazamento, pesquisadores demonstram preocupação sobre o ocorrido

<head></head><body>Cerca de 4,2 milhões de litros de petróleo podem ter sido vazados no <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/115720-golfo-do-mexico-pode-enfrentar-2-furacoes-nos-proximos-dias.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Golfo do México</a>, na costa da Louisiana, no final de novembro, disse a Guarda Costeira dos Estados Unidos em comunicado oficial. Embora nenhum ferimento tenha sido relatado até agora, as autoridades temem que o incidente possa prejudicar a vida selvagem ameaçada na região.As autoridades continuam trabalhando para identificar a fonte específica e a causa do derramamento. Porém, a descarga ocorreu perto de um sistema de oleodutos de propriedade da empresa Main Pass Oil Gathering (MPOG). Uma anomalia de pressão foi identificada em um de seus oleodutos entre a noite de quarta-feira (22) e a manhã de quinta-feira (23). O canal só foi ser fechado às 6h30.&nbsp;<h2>Desastre de grande proporção</h2><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/UPDATE?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#UPDATE</a> On Friday Clean Gulf Associates’ vessels skimmed and sampled crude oil approximately 4 miles southeast off South Pass Louisiana. Approximately 210 gallons of oily-water mixture have been recovered. <a href="https://t.co/bn8MCQshTB">pic.twitter.com/bn8MCQshTB</a>— USCG Heartland (@USCGHeartland) <a href="https://twitter.com/USCGHeartland/status/1726727565082075384?ref_src=twsrc%5Etfw">November 20, 2023</a></blockquote>O brilho do óleo foi detectado pela primeira vez perto da paróquia de Plaquemines, a sudeste de Nova Orleans, às 9h de quinta-feira, de acordo com os dados fornecidos pela Administração Oceânica e Atmosférica Nacional (NOAA), dos EUA. A empresa Third Coast Midstream Pipeline relatou o vazamento 10 minutos depois.Após o acontecido, a capitã Kelly Denning, comandante do setor da Guarda Costeira de Nova Orleans, não comentou o intervalo de duas horas e meia entre o fechamento do oleoduto e o momento em que o vazamento foi relatado. Desde então, navios têm sido enviados ao local para remover o óleo da superfície da água. Nesta segunda-feira (27), as autoridades relataram em suas redes sociais que 794 litros de água oleosa foram recuperados.Embora os ventos tenham ajudado a evaporar e dispersar o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127414-voce-sabe-de-onde-vem-o-petroleo.htm#:~:text=Como%20%C3%A9%20formado%20o%20petr%C3%B3leo%3F&amp;text=A%20teoria%20mais%20aceita%20acerca,leito%20de%20mares%20e%20lagos." rel="noopener noreferrer" target="_blank">petróleo</a>, muitas manchas ainda são visíveis na região. As vistorias do gasoduto com veículos operados remotamente ainda não localizaram a origem específica do vazamento. Embora as autoridades ainda não saibam exatamente quanto petróleo entrou na água, os cálculos iniciais indicam que pelo menos 4,2 milhões de litros poderiam ter escapado do oleoduto.<h2>Ameaças futuras</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/11/27/27201804237439.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)De acordo com a Guarda Costeira dos EUA, não é possível afirmar com 100% de certeza o valor exato de petróleo vazado na área até que a fonte do vazamento seja encontrada. A causa do acontecido também está sob investigação. Segundo Denning, as autoridades ainda não determinaram qual operador de gasoduto é responsável pelo caso, mas tudo indica que aconteceu com a MPOG.&nbsp;O derramamento levou preocupações sobre os possíveis impactos sobre a vida selvagem na região. Em entrevista à Associated Press (AP), um oficial da Pesca e Vida Selvagem dos EUA disse que dois pelicanos oleosos foram avistados no sábado (25) na costa da Louisiana. A área também abriga uma boa quantidade de tartarugas marinhas e baleias Rice, ambas espécies ameaçadas de extinção.&nbsp;"A maior parte da costa da Louisiana é formada por zonas úmidas e pântanos, e isso normalmente é considerado muito sensível ao petróleo", disse Doug Helton, coordenador de operações de emergência da NOOA, à WWL-TV. Milhares de derramamentos de óleo, a maioria pequenos, acontecem anualmente nas águas dos Estados Unidos.Contudo, até mesmo os menos expressivos podem causar danos. Em 2010, uma explosão na plataforma de perfuração <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/110980-desastre-ambiental-acelera-desintegracao-de-naufragios-da-2-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Deepwater Horizon</a>, no Golfo do México, matou 11 pessoas e despejou 507 milhões de litros de petróleo no oceano durante três meses, tornando-se o maior derramamento de petróleo na história. Os impactos de grandes derrames podem ser sentidos por décadas.</body>

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Derramamento de óleo no Golfo do México chega a mais de 4 milhões de litros e preocupa especialistas

Imagem de Ernest Hemingway sobreviveu a 2 acidentes aéreos em um dia no megacurioso

Depois que seu avião caiu no rio Nilo, Hemingway embarcou com a esposa em outra aeronave que pegou fogo

<head></head><body>Uma cena real protagonizada <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119787-ernest-hemingway-e-sua-tecnica-para-vencer-a-procrastinacao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">pelo escritor norte-americano Ernest Hemingway</a> pode ter suplantado em muito todas as cenas marcantes de seus famosos romances. Na primavera de 1954, ele e sua esposa Mary Welsh estavam em uma viagem turística pela África, quando foram vítimas de dois acidentes de avião. E ambos no mesmo dia.Em agosto passado, uma carta na qual Hemingway conta os detalhes de ambos os acidentes foi arrematada em uma casa de leilões de Los Angeles por US$ 237 mil (R$ 1,17 milhão). Na correspondência, dirigida ao seu advogado Alfred Rice, <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122712-4-livros-que-provavelmente-foram-perdidos-para-sempre.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">o autor de O Velho e o Mar</a> fala também de várias pendências pessoais e financeiras.Embora o escritor tente imprimir um tom despreocupado aos relatos, a leitura da carta é reveladora: seu braço direito e a mão esquerda tinham queimaduras de terceiro grau. Mas “O [maior] problema está lá dentro, onde o rim direito foi rompido e o fígado e o baço foram feridos”, escreveu Hemingway, afirmando que o fato de não ter escrito antes era por estar "fraco de tanta hemorragia interna".&nbsp;<h2>O primeiro acidente</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Daily News&nbsp;" data-fonte-url="https://th-thumbnailer.cdn-si-edu.com/i_mwuvqwqGWXdB9rTswroiQC08s=/fit-in/1072x0/filters:focal(1650x2106:1651x2107)/https://tf-cmsv2-smithsonianmag-media.s3.amazonaws.com/filer_public/cc/7d/cc7dbc2f-fed3-478f-bd63-b9afbf5f2b00/gettyimages-461136064.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/22/22134518451209.jpg" alt="(Fonte: Dailey News)">(Fonte: Dailey News)A maior aventura de Hemingway teve início quando ele decidiu surpreender sua quarta esposa com um exótico presente de Natal: uma excursão pela África, lugar onde ele havia morado e escrito algumas de suas obras.&nbsp;O destino eram as famosas cataratas de Murchison, em Uganda. Como o país na época era ainda inacessível, o escritor contratou um piloto para levar o casal em um pequeno avião Cessna. Logo após o embarque, o avião fez uma manobra evasiva repentina para evitar um bando de pássaros selvagens,<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127067-3-acidentes-aereos-que-redefiniram-a-seguranca-nos-voos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">&nbsp;colidiu com um cabo telegráfico, e caiu no rio Nilo.</a>Com pequenas fraturas e escoriações, o casal passou a noite no local até ser resgatado, na manhã seguinte, por um barco de turistas.&nbsp;<h2>Um segundo encontro com a morte</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/22/22170659318366.jpg" alt="(Fonte: Getty Images).">(Fonte: Getty Images).Levados pela embarcação até a cidade de Butiabá, no oeste de Uganda, o casal embarcou em outro avião que, inacreditavelmente, pegou fogo durante a decolagem e retornou ao solo. O piloto escapou pela janela e salvou Mary, mas Hemingway, um pouco mais parrudo, não passava pela abertura.Desesperado, o escritor "mergulhou" de cabeça na porta, conseguindo arrombá-la e sair vivo, porém com graves ferimentos, que incluíam uma concussão e fratura no crânio. Levados de carro até a capital Entebbe, o casal foi recepcionado por jornalistas. Sorridente, Hemingway carregava <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/125611-cientistas-desenvolvem-superbanana-capaz-de-salvar-vidas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">“um cacho de bananas e uma garrafa de gim”</a> e mostrou-se “animado” ao relatar o duplo encontro com a morte, disseram as publicações da época.&nbsp;O psiquiatra Andrew Farah afirmou em uma palestra de 2017 que, nos anos seguintes, o escritor teve pelo menos nove concussões graves, do tipo que afeta jogadores de futebol americano. Com perda de memória e dores de cabeça constantes, Ernest Hemingway se matou com uma espingarda de caça no dia 2 de julho de 1961.&nbsp;Tinha 61 anos.</body>

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Ernest Hemingway sobreviveu a 2 acidentes aéreos em um dia

Imagem de Exploradores refazem expedição ao Ártico que terminou em canibalismo no megacurioso

Documentário refaz os paços da jornada mortal de dois navios de exploração britânicos que partiram em 1845 e nunca mais voltaram

<head></head><body>Um grupo de exploradores recentemente refez o caminho de uma expedição condenada do século XIX ao <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121211-misterio-sobre-antiga-forma-de-vida-alienigena-no-artico-e-resolvido.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ártico</a> em busca pelo túmulo de seu lendário capitão. O documentário Explorer: Lost in the Arctic, da National Geographic, estreou na quinta-feira (24) e narra uma busca de quatro meses por John Franklin, cujos navios desapareceram na região do Canadá em 1846.&nbsp;Franklin partiu da Inglaterra com dois navios e 129 homens em 1845 com o objetivo de ser a primeira expedição a navegar pela Passagem Noroeste, uma rota do Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico através do Ártico. Contudo, no ano seguinte, o HMS Terror e o HMS Erebus ficaram presos no gelo, dando início a uma tragédia sem precedentes.<h2>Perdidos no Ártico</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/28/28222312711501.jpg" alt="(Fonte: National Geographic/Divulgação)">(Fonte: National Geographic/Divulgação)Uma nota deixada para trás foi o que fez pesquisadores descobrirem sobre o acidente envolvendo os dois navios antes de seu desaparecimento. Várias outras embarcações foram em busca de possíveis sobreviventes nas décadas seguintes ao desastre, mas nunca obtiveram qualquer tipo de sucesso.Pesquisas modernas, no entanto, lançaram uma luz sobre o que aconteceu com a fracassada expedição de Franklin. Em 2014, uma equipe de busca canadense encontrou um dos navios perdidos, o HMS Terror, no Estreito de Victoria. Dois anos mais tarde, uma denúncia de um pescador Inuit levou à descoberta do HMS Erebus na costa da Ilha King William.A pesquisa também revelou que parte da <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/116933-como-os-tripulantes-de-um-aviao-dormem-durante-os-voos-longos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tripulação</a> morreu nos navios bloqueados pelo gelo, mas 105 homens sobreviveram com os suprimentos que trouxeram e abandonaram os destroços em abril de 1848. Segundo os pesquisadores, no entanto, "sabemos que todos morreram no final."&nbsp;Acredita-se que a tripulação possa ter sucumbido a uma combinação de fome, escorbuto — uma doença causada por uma grave deficiência de vitamina C — e envenenamento por chumbo devido à ingestão de alimentos mal enlatados, afirmam especialistas.<h2>Teorias das mortes</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/28/28222528568503.jpg" alt="(Fonte: National Geographic/Divulgação)">(Fonte: National Geographic/Divulgação)Alguns pesquisadores acreditam que os marinheiros morreram de tuberculose, doenças respiratórias e cardiovasculares, com base em registros mantidos em "livros de doenças" em <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/125148-quais-sao-os-6-maiores-navios-de-cruzeiro-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navios</a> enviados em busca de sobreviventes. Os marinheiros que abandonaram seus navios, por sua vez, podem ter recorrido ao canibalismo para sobreviver na extensão gelada.Ossos rachados descobertos em Booth Point e Erebus Bay indicam que os membros da tripulação provavelmente sugavam a medula óssea de seus camaradas mortos para extrair até a última gota de nutrição que pudessem. Mark Synnott, um explorador da National Geographic, alpinista e autor, que liderou a nova expedição, seguiu a rota pelo Ártico canadense, navegando através de neblina e tempestade para chegar à Ilha King William.De acordo com relatos dos nativos da região, o túmulo do Comandante Franklin estaria localizado lá, enquanto uma nota encontrada na ilha indica que ele morreu a bordo do HMS Erebus em 1847. Os pesquisadores estão esperançosos que a tumba do marinheiro um dia será encontrada, potencialmente fornecendo ainda mais informações sobre esse curioso caso.</body>

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Exploradores refazem expedição ao Ártico que terminou em canibalismo

Imagem de Príncipe de Astúrias: conheça a história do "Titanic brasileiro" no megacurioso

Navio naufragou no litoral paulista matando centenas de pessoas — a maioria era de imigrantes europeus

<head></head><body>É quase impossível não se lembrar do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119582-7-fatos-essenciais-sobre-a-historia-do-naufragio-do-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio Titanic</a> quando o assunto é naufrágio. Eternizado nos cinemas, a história dessa tragédia se tornou extremamente popular.O que muitas pessoas se esquecem é que esse não foi o único grande naufrágio que aconteceu no século passado. Muitos outros acidentes ocorreram e um deles foi no Brasil, com a trágica história do transatlântico Príncipe de Astúrias, que naufragou em Ilhabela, no estado de São Paulo.<h2>Passageiros estavam fugindo da Europa</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Reprodução: Acervo O Globo&nbsp;" data-fonte-url="https://s2-g1.glbimg.com/5jKKqCgklym4XXy4Bleem-fE_dU=/0x0:800x594/1000x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2022/Q/j/XmcLdqTJArRnR3zlWRwA/principe-1.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19181928260016.jpg" alt="Príncipe de Astúrias. (Fonte: Acervo O Globo)">Príncipe de Astúrias. (Fonte: Acervo O Globo)O naufrágio aconteceu em março de 1916, em pleno Carnaval no Brasil. Os passageiros vinham de Barcelona e tinham como destino a capital argentina. Durante o percurso, o navio também passava pelas cidades de Cadiz e Las Palmas, na Espanha, Canárias, Rio de Janeiro e Santos, no Brasil e Montevidéu, no Uruguai.Os passageiros que vinham da Europa estavam fugindo da miséria e da instabilidade política do velho continente. A Primeira Guerra Mundial estava em curso e regimes autoritários se levantavam em vários países.Por isso, os navios que partiam rumo à América sempre vinham lotados de famílias que estavam deixando tudo para trás em busca de um recomeço — e não foi diferente com os passageiros do Príncipe de Astúrias.<h2>Príncipe de Astúrias era considerado um navio seguro</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Reprodução: Wikimedia&nbsp;" data-fonte-url="https://pt.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%ADncipe_de_Asturias_(navio)#/media/Ficheiro:Naufr%C3%A1gio_do_Pr%C3%ADncipe_de_Ast%C3%BArias.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19182139307019.jpg" alt="Pintura 'Príncipe de Astúrias', do artista Carlos Alfredo Hablitzel, retrata o acidente. (Fonte: Wikimedia)">Pintura 'Príncipe de Astúrias', do artista Carlos Alfredo Hablitzel, retrata o acidente. (Fonte: Wikimedia)O transatlântico Príncipe de Astúrias contava com casco duplo. Era um navio de origem escocesa. Ele já havia feito essa viagem seis vezes, naufragando na sétima. Ele era comandado pelo capitão José Lotina, um experiente profissional.Contudo, mesmo sendo experiente, o clima daquela noite se mostrou desafiador para o comandante. Enquanto os passageiros da primeira classe festejavam o Carnaval nos salões do navio, chovia muito em alto mar e as condições de navegabilidade se tornavam muito ruins.Lotina então decidiu levar o navio para uma área mais rasa, mas ele não sabia que estava conduzindo a embarcação em direção a um recife de corais. Ao se chocar com os corais, começava a tragédia daquela noite.<h2>Passageiros foram sugados para o mar</h2>É muito difícil reconstituir com exatidão os últimos momentos do Príncipe de Astúrias, mas o testemunho dos poucos sobreviventes relatam que a água teria invadido a sala de máquinas, causando explosões que vitimaram muitas pessoas.Na sequência, o imenso furo no casco de cerca de 40 metros sugou para fora dezenas de pessoas. Depois, o navio se partiu em três pedaços, levando à morte o restante da tripulação e passageiros.<h2>Número de mortos é incerto</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19182343921020.jpg" alt="Cartão postal retratando o navio. (Fonte: Divulgação)">Cartão postal retratando o navio. (Fonte: Divulgação)A lista oficial de tripulantes era de 654 pessoas. Dessas, 177 sobreviveram, principalmente porque foram socorridas por outro navio que passava pelo local. Os corpos foram enterrados nas praias de Castelhanos e Serraria, na Ilha Bela — e é aí que o número oficial de mortos gera dúvidas, pois foram feitas mais de mil sepulturas. Há quem acredite que o navio trazia muitos clandestinos escondidos.<h2>Tesouro do Príncipe de Astúrias</h2>O Príncipe de Astúrias também era um navio de cargas e há quem acredite que ele trazia uma carga valiosa de ouro para o continente. Esse tesouro nunca foi encontrado.Sabe-se que estátuas que seriam entregues ao governo argentino estavam entre as cargas, sendo que uma delas foi recuperada e está em exposição no Primeiro Distrito Naval, no Rio de Janeiro. Mergulhadores acharam apenas objetos pessoais dos tripulantes, como brinquedos.Em 1989, os restos do navio foram dinamitados, pois <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124658-naufragios-como-funciona-a-degradacao-de-materiais-no-mar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">representavam um risco às outras embarcações</a>.</body>

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