Imagem de Homem de 103 anos é a pessoa mais velha a saltar de paraquedas no megacurioso

Atual recordista mundial já havia realizado outro salto para comemorar os seus 100 anos. Agora, a ocasião especial foi a formatura dos netos

<head></head><body><p>Al Blaschke, idoso de 103 anos com um longo histórico de vitórias na vida, entrou definitivamente para o Livro dos Recordes neste início de julho, ao ser considerado a pessoa mais velha do planeta a realizar um salto de paraquedas. A iniciativa, tomada para comemorar a formatura de seus dois netos gêmeos, que também executaram o salto com o avô, consolida a excelente forma física e disposição do homem, que realizou um feito corajoso para poucos.</p><p>Extremamente empolgado, o texano avalia com imensa gratidão a oportunidade de poder participar de um momento tão especial para a história dos netos, que saltaram das alturas pela primeira vez, eternizando-se em uma das obras mais importantes do planeta, o <em>Guinness World Records</em>. "Estou empolgado em ver meus netos lá em cima. Esse é o meu sonho. Eu nunca pensei que ficaria por aqui por tanto tempo", comentou o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/114860-influenciador-quebra-recorde-mundial-de-cabelo-mais-volumoso.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">recordista</a>, em entrevista à <em>Fox News</em>.</p><p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Facebook&nbsp;" data-fonte-url="https://www.facebook.com/drschwertner/photos/a.492401688692/10157639900908693/?type=3"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/07/10/10095055955027.jpg" alt="(Fonte: Dr. Charles Schwertner/Facebook)"><span class="desc">(Fonte: Dr. Charles Schwertner/Facebook)</span></span></p><p>O salto, de cerca de 14 mil pés de altura, algo em torno de 4,2 quilômetros, quebrou o antigo recorde, realizado por Kathryn "Kitty" Hodges aos 103 anos e 129 dias de vida. Al Blaschke, com seus 103 anos e 180 dias, apenas provou para muitos jovens que sempre é tempo para realizar seus sonhos e quebrar todas as barreiras da vida.</p><h2>Histórico não de atleta, mas de vencedor</h2><p>Apesar do entusiasmo de Al Blaschke e da alegria ao desafiar todos os pressupostos sobre a velhice, o homem definitivamente não teve uma vida fácil. Acometido pela gripe espanhola quando criança, suas condições de saúde não apresentavam muita perspectiva, algo que o levou a duvidar se conseguiria viver por bastante tempo.&nbsp;</p><p>Aposentado e veterano da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/115039-tesouro-nazista-escondido-durante-2-guerra-e-encontrado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a>, o atual recordista também foi uma das vítimas de contaminação pelo <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/115138-entenda-por-que-a-vacina-contra-o-coronavirus-pode-chegar-em-tempo-recorde.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">coronavírus</a>, fazendo parte da comunidade de risco da pandemia e lutando para conseguir entrar nos números positivos das estatísticas.&nbsp;</p><h2>O segundo salto</h2><p>Em 2017, o texano havia realizado seu primeiro salto de paraquedas, comemorando o aniversário de um século de vida. Tudo começou como uma brincadeira, quando um amigo o desafiou a completar 97 anos de idade saltando de um avião. Após passar uns anos amadurecendo a ideia, Al Blaschke decidiu enfrentar o pedido do colega.</p><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BO3LQauBDRE/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="12" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"><a href="https://www.instagram.com/p/BO3LQauBDRE/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"><div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"><div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"><br></div><div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"><div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"><br></div><div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"><br></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"><br></div><div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><br></div><div style="padding-top: 8px;"><div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver essa foto no Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"><br></div><div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div><div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"><br></div><div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"><br></div><div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"><br></div></div><div style="margin-left: 8px;"><div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"><br></div><div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);"><br></div></div><div style="margin-left: auto;"><div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"><br></div><div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"><br></div><div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"><br></div></div></div></a><p style=" margin:8px 0 0 0; padding:0 4px;"><a href="https://www.instagram.com/p/BO3LQauBDRE/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#000; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none; word-wrap:break-word;" target="_blank">My Grandpa tied an American record today by skydiving at age 100... No big deal tho ?? Happy 100th Gramps! Photo credit to the Austin American-Statesman</a></p><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;">Uma publicação compartilhada por <a href="https://www.instagram.com/kcblaschke/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px;" target="_blank">&nbsp;Kevin Blaschke</a> (@kcblaschke) em <time datetime="2017-01-05T00:12:21+00:00" style=" font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px;">4 de Jan, 2017 às 4:12 PST</time></p></div></blockquote><p>"Al é verdadeiramente uma lenda e grande ser humano. Pular com ele foi um dos destaques da minha carreira de paraquedista", concluiu Thomas Hughes, paraquedista profissional que ajudou o idoso em seu segundo salto.</p></body>

thumb-image-2024-02-29T14:04:49.418Z

Homem de 103 anos é a pessoa mais velha a saltar de paraquedas

Imagem de Já pensou poder deitar e dormir no avião mesmo na classe econômica? no megacurioso

Isso é possível com um novo modelo de assento, projetado por uma startup americana. Saiba como eles conseguiram essa façanha. 

<head></head><body><p>Todo mundo que já viajou de avião — mas não é rico o bastante para pagar por aquelas cabines de primeira classe super espaçosas — sabe que as <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/112777-vai-viajar-de-aviao-saiba-qual-a-melhor-poltrona-para-se-sentar.htm">poltronas</a> nas aeronaves são cada vez mais apertadas e reclinam cada vez menos. O objetivo é fazer caber mais gente em um mesmo voo e economizar em combustível, aumentando os lucros. Esse vídeo, da rede americana <em>CNBC</em>, faz uma análise sobre isso, diga-se de passagem:</p><p style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/SqLGrrpFrmo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>Em uma viagem curta, isso não é um grande problema... Mas quem nunca ficou exausto após um trajeto mais longa de avião, sem poder dormir naquelas cadeiras duras e retas?</p><h2>O melhor dos dois mundos</h2><p>Pensando nisso, uma startup americana chamada Zephyr Aerospace criou um projeto muito interessante, para trazer mais conforto às pessoas que não tem grana para bancar uma cabine de primeira classe. Isso sem levar uma quantidade muito menor de pessoas por <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/44720-verdades-inconvenientes-sobre-viagens-de-avioes-que-nao-te-contam.htm">voo</a> (e sem sacrificar os lucros das companhias aéreas).&nbsp;</p><p>A solução? Colocar um passageiro em cima do outro. Literalmente.&nbsp;</p><p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Zephyr Aerospace&nbsp;" data-fonte-url="https://republic.co/zephyr-aerospace"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/07/06/06222016691024.jpg" alt="Fonte: Zephyr Aerospace"><span class="desc">Fonte: Zephyr Aerospace</span></span></p><p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Zephyr Aerospace&nbsp;" data-fonte-url="https://republic.co/zephyr-aerospace"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/07/06/06222042690025.jpg" alt="Fonte: Zephyr Aerospace"><span class="desc">Fonte: Zephyr Aerospace</span></span></p><p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Zephyr Aerospace&nbsp;" data-fonte-url="https://republic.co/zephyr-aerospace"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/07/06/06222100158026.jpg" alt="Fonte: Zephyr Aerospace"><span class="desc">Fonte: Zephyr Aerospace</span></span></p><p>Os assentos projetados pela Zephyr são dispostos em dois andares e cada módulo aproveita o máximo do espaço disponível para que as pessoas possam esticar um pouco as pernas. Elas se deitam na diagonal, de modo que as pernas do passageiro de trás ficam no espaço onde a pessoa da frente tem uma mesinha. Uma escadinha retrátil ajuda os passageiros da fileira de cima a subir.</p><p>O espaço para cabeça acaba sendo bem menor, é claro. Mas a gente acha que isso é bem melhor do que os assentos que existem hoje em dia... Assista ao vídeo:</p><p style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/yVVNFFzU4kY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>Assim, mesmo que cada passageiro tenha mais espaço, as companhias continuam podendo espremer muita gente em um mesmo voo, mantendo as passagens baratas. O melhor dos dois mundos, não é mesmo?</p><h2>Projeto pode se tornar real em breve</h2><p>De acordo com uma reportagem da <em>CNN</em>, o CEO da Zephyr Aerospace teve a ideia desses assentos quando viajava de ônibus pela Argentina e dormiu em camas dispostas em "dois andares". Ele observou como isso era muito mais confortável que a maioria dos voos que ele já havia feito e buscou maneiras de levar isso para as aeronaves.</p><p>O projeto do "Zephyr Seat" foi apresentado em 2020 e já chamou atenção de muita gente, rendendo matérias na TV americana, inclusive. Atualmente, qualquer pessoa que acredite no potencial da ideia pode investir valores a partir de US$ 100 na empresa, por <a href="https://republic.co/zephyr-aerospace">uma plataforma online</a>.&nbsp;</p><p>Na apresentação, os representantes da Zephyr afirmam que já estão conversando com <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/42687-15-coisas-bizarras-que-acontecem-em-avioes-e-voce-nem-faz-ideia.htm">companhias aéreas</a> para tirar o projeto do papel. Além do maior conforto, outras vantagens desse assento seriam seu menor peso — que significa economia de combustível! — e a possibilidade de manter o distanciamento social durante a viagem, algo importante para o futuro da aviação pós-pandemia.</p></body>

thumb-image-2024-02-29T14:04:48.602Z

Já pensou poder deitar e dormir no avião mesmo na classe econômica?

Imagem de Golpe: mulher ganha US$ 400 mil "adivinhando" atrasos de voos no megacurioso

Um valor anormalmente elevado na cobertura de atrasos de voo levantou suspeitas na polícia chinesa

<p>Uma mulher chinesa identificada apenas como Li, de 45 anos, foi presa na cidade de Nanjing na <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/114879-china-recolhe-dna-de-cidadaos-para-criar-banco-de-dados-geneticos.htm">China</a> por montar um esquema <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/114792-homem-e-preso-por-fabricar-metanfetamina-saudavel-de-acai.htm">criminoso</a>&nbsp;para ganhar dinheiro f&aacute;cil. Ela contratava diversas ap&oacute;lices de seguro de viagem e acionava em seguida as seguradoras solicitando a cobertura de atraso de voo.</p>
<p>A fraude, realizada de 2015 a 2019, funcionava com a utiliza&ccedil;&atilde;o de 20 diferentes identidades al&eacute;m da pr&oacute;pria para contratar cerca de 900 ap&oacute;lices de seguro. No entanto, ao inv&eacute;s de embarcar nos voos, Li usava sua experi&ecirc;ncia profissional anterior em servi&ccedil;os de <a href="https://www.megacurioso.com.br/turismo-e-viagens/mais-lidas">viagens</a> para selecionar aqueles que ela supunha que iriam atrasar ou cancelar. A&iacute; acionava as seguradoras.</p>
<p>Apesar de algumas pessoas julgarem que o esquema se tratava de uma mera aposta, algumas ag&ecirc;ncias explicaram que a mulher fazia sofisticadas pesquisas antes de decidir os voos dos quais compraria passagens. Ela selecionava condi&ccedil;&otilde;es clim&aacute;ticas extremas que normalmente induzem a atrasos nas rotas e avalia&ccedil;&otilde;es de usu&aacute;rios.</p>
<p>Segundo o peri&oacute;dico chin&ecirc;s <em>The Paper</em>, Li n&atilde;o apenas tinha plena consci&ecirc;ncia de que aquilo que fazia era ilegal, como fez tudo que estava ao seu alcance para esconder pistas da pol&iacute;cia, usando identidades de centenas de amigos e familiares.</p>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Pexels&nbsp;" data-fonte-url="https://media.graytvinc.com/images/810*607/MGN_1280x960_71122B00-HDEAT.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/06/19/19032321188128.jpg" alt="Fonte: Pexels" /><span class="desc">Fonte: Pexels</span></span></p>
<h2>A pris&atilde;o da autora do crime</h2>
<p>O que chamou a aten&ccedil;&atilde;o das autoridades foi o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/mais-lidas">alto valor</a> das coberturas, uma vez que as 900 ap&oacute;lices de seguro viagem pagaram indeniza&ccedil;&otilde;es totais no valor de US$ 423 mil, o que equivale a R$ 2,3 milh&otilde;es. A expressividade do montante ao longo de apenas quatro anos fez com que a pol&iacute;cia finalmente prendesse Li em abril deste ano.</p>
<p>Apesar de a reportagem n&atilde;o mencionar, um outro comportamento da chinesa pode ter levado &agrave; sua captura: o h&aacute;bito recorrente de solicitar o reembolso do valor da passagem mesmo em voos que n&atilde;o registraram atrasos nem cancelamentos.</p>
<p>A <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/114858-prisioneiros-fogem-da-cadeia-mas-deixam-bilhete-prometendo-voltar.htm">pris&atilde;o</a> de Li, anunciada na &uacute;ltima sexta-feira (12) foi descrita pela pol&iacute;cia chinesa da seguinte forma: "Autoridades revelaram que uma mulher de 45 anos falsificou informa&ccedil;&otilde;es relacionadas a atrasos de voos comerciais e conseguiu obter grandes quantias de dinheiro de seguradoras. Uma investiga&ccedil;&atilde;o est&aacute; em andamento".</p>
<p>O jornal chin&ecirc;s informa que as perip&eacute;cias de Li acabaram sendo &uacute;teis &agrave;s companhias de seguro que puderam, ap&oacute;s a revela&ccedil;&atilde;o das <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/114373-jogador-de-futebol-dado-como-morto-e-encontrado-vivo-4-anos-depois.htm">fraudes</a>, fechar algumas brechas que possibilitaram o sucesso do estelionato. As cl&aacute;usulas gerais das ap&oacute;lices passaram a exigir, por exemplo, que os reclamantes comprovem a utiliza&ccedil;&atilde;o efetiva dos voos.</p>

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Golpe: mulher ganha US$ 400 mil 'adivinhando' atrasos de voos

Imagem de Aeroporto de Brasília vai monitorar temperatura de passageiros no megacurioso

Além de detectar a temperatura de passageiros, o equipamento também identifica a não utilização de máscaras

<p dir="ltr">O Aeroporto Internacional de Bras&iacute;lia vai monitorar a temperatura de passageiros que embarcarem em voos dom&eacute;sticos. Essa medida j&aacute; era adotada desde o final de mar&ccedil;o, somente em voos que retornavam da capital federal e com a ajuda de uma equipe do Corpo de Bombeiros. Agora, este monitoramento ser&aacute; feito atrav&eacute;s de equipamentos termogr&aacute;ficos que podem analisar, inclusive, a n&atilde;o utiliza&ccedil;&atilde;o de m&aacute;scaras.</p>
<p dir="ltr">Este aeroporto &eacute; o primeiro do pa&iacute;s a oferecer o servi&ccedil;o, capaz de detectar, por exemplo, a real temperatura da pele mesmo com um copo de caf&eacute; quente pr&oacute;ximo ao rosto do passageiro &mdash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/software/152657-cameras-termicas-eficazes-detectar-portadores-covid-19.htm">ao contr&aacute;rio das c&acirc;meras t&eacute;rmicas utilizadas pelo Aeroporto de Bournemouth, na Inglaterra.&nbsp;</a></p>
<p dir="ltr">O passageiro cuja temperatura esteja acima de 37&ordm; ser&aacute; submetido a uma nova checagem com term&ocirc;metro cl&iacute;nico. Caso seja comprovado o estado febril, ser&atilde;o entregues luvas e m&aacute;scaras descart&aacute;veis. No final da checagem, o passageiro receber&aacute; a recomenda&ccedil;&atilde;o de ir ao Posto M&eacute;dico do terminal a&eacute;reo e, se for necess&aacute;rio, ele ser&aacute; encaminhado a um hospital do Distrito Federal para a realiza&ccedil;&atilde;o de exames.</p>
<figure style="position: relative; display: inline-block;"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/05/13/13182807481126.jpg" alt="a" /> <a class="fonte_imagem" href="https://economia.estadao.com.br/blogs/coluna-do-broad/wp-content/uploads/sites/431/2020/05/03c5dc98-92bf-46ca-bc8e-311ecbd22932_130520201312.jpg">&nbsp;Estad&atilde;o/Reprodu&ccedil;&atilde;o&nbsp;</a></figure>
<p dir="ltr">&ldquo;Somos o 3&ordm; maior aeroporto do Brasil e queremos que nossos passageiros tenham conforto e sintam protegidos no nosso terminal&rdquo;, declara o vice-presidente da Inframerica, Juan Djedjeian.</p>
<p dir="ltr">A empresa respons&aacute;vel pela tecnologia &eacute; a <em>Hikvision</em> que divulgou, em um comunicado de imprensa, a instala&ccedil;&atilde;o do equipamento no aeroporto. &ldquo;Cada vez mais usual, esta solu&ccedil;&atilde;o possui tecnologia capaz de realizar a medi&ccedil;&atilde;o de temperatura de at&eacute; 30 pessoas simultaneamente, com precis&atilde;o de &plusmn; 0,3&deg;C, al&eacute;m de emitir alertas em caso de suspeita de alta temperatura&rdquo;, explica o diretor de Vendas da empresa no Brasil, Alvaro Junior.</p>
<h2 dir="ltr">Solu&ccedil;&otilde;es t&eacute;rmicas e sua efic&aacute;cia</h2>
<p dir="ltr">&Eacute; importante destacar que tecnologias deste tipo identificam apenas um grupo de portadores do v&iacute;rus SARS-CoV-2: aqueles que apresentam a febre como sintoma. No entanto, um dos grandes desafios em enfrentar a<a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/152832-brasil-novo-epicentro-covid-19-mundo-diz-estudo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">&nbsp;covid-19&nbsp;</a>&eacute; identificar sua extensa variedade de sintomas e, pior: lidar com a presen&ccedil;a de quadros assintom&aacute;ticos.&nbsp;</p>
<p dir="ltr">Segundo o pesquisador da Escola de Higiene e Medicina Tropical de Londres, Sam Clifford, tecnologias voltadas para a an&aacute;lise t&eacute;rmica s&atilde;o limitadas, mas podem ser &uacute;teis para combater contamina&ccedil;&otilde;es em espa&ccedil;os p&uacute;blicos.</p><p class="nzn-import"><a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/153124-aeroporto-brasilia-monitorar-temperatura-passageiros.htm">Aeroporto de Brasília vai monitorar temperatura de passageiros</a> via <a href="https://www.tecmundo.com.br">TecMundo</a></p>

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Aeroporto de Brasília vai monitorar temperatura de passageiros

Imagem de Suposta queda de OVNI em Magé intriga internautas brasileiros no megacurioso

Vídeos que mostram OVNI no Rio de Janeiro geram uma série de memes e brincadeiras na internet

<p>Uma s&eacute;rie de v&iacute;deos captados em Mag&eacute;, cidade no estado do Rio de Janeiro, nos quais acontece uma aparente queda de um Objeto Voador N&atilde;o Identificado (OVNI), vem causando d&uacute;vidas e questionamentos, al&eacute;m uma onda de memes e brincadeiras na internet brasileira.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="ltr" lang="en">Hey <a href="https://twitter.com/elonmusk?ref_src=twsrc%5Etfw">@elonmusk</a> another image supposedly taken in the same region in Mag&eacute; (Rio de Janeiro) and there are reports that something fell over there in a lake ... But it doesn't seem to be a satellite... <a href="https://twitter.com/hashtag/Ovnis?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Ovnis</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/ovnis2020?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ovnis2020</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/ovni?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ovni</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Mage?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Mage</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/ufo2020?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ufo2020</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/UFO?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#UFO</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/ufosighting?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ufosighting</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/RiodeJaneiro?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#RiodeJaneiro</a> <a href="https://t.co/RpRvKuOKu5">pic.twitter.com/RpRvKuOKu5</a></p>
&mdash; Andr&eacute; Di Mauro (@andredimauro) <a href="https://twitter.com/andredimauro/status/1260435268991102987?ref_src=twsrc%5Etfw">May 13, 2020</a></blockquote>
<p>As imagens, que circulam desde a madrugada desta quarta (13) no Twitter, mostram luzes brilhando no c&eacute;u, por vezes em deslocamento em alta velocidade, alternado com per&iacute;odos paradas no mesmo lugar. No &aacute;udio, &eacute; poss&iacute;vel ouvir diversas pessoas reagindo &agrave; movimenta&ccedil;&atilde;o enquanto acompanham o fato.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p lang="pt" dir="ltr">Luz vermelha nesse domingo dia das m&atilde;es Ilha do governador RJ, &eacute; hoje teve not&iacute;cias que mag&eacute; caiu um disco! <a href="https://t.co/aVic820o38">pic.twitter.com/aVic820o38</a></p>
&mdash; AGUIAR (@animefestilha) <a href="https://twitter.com/animefestilha/status/1260417627077345281?ref_src=twsrc%5Etfw">May 13, 2020</a></blockquote>
<h2>Poss&iacute;veis explica&ccedil;&otilde;es</h2>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Uol/Reprodu&ccedil;&atilde;o&nbsp;" data-fonte-url="https://aventurasnahistoria.uol.com.br/media/_versions/bizarro/ovni_de_mage_widelg.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/05/13/13125342806187.jpg" alt="(Fonte: Uol/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" /><span class="desc">(Fonte: Uol/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</span></span></p>
<p>Imagens de um clar&atilde;o puderam ser vistas tamb&eacute;m em v&aacute;rios munic&iacute;pios da Baixada Fluminense. As grava&ccedil;&otilde;es t&ecirc;m diversos &acirc;ngulos e foram realizadas a partir de locais diferentes. Al&eacute;m de OVNIs, os moradores especulam se o evento pode ter sido causado por <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/114456-satelites-starlink-passando-pelo-brasil-saiba-como-e-onde-ver.htm">sat&eacute;lites</a> no c&eacute;u ou a queda de um transformador.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p lang="pt" dir="ltr">e esse &aacute;udio sobre o suposto &oacute;vni de mag&eacute; <a href="https://t.co/ckoYRx32y1">pic.twitter.com/ckoYRx32y1</a></p>
&mdash; Charteando (@charteando) <a href="https://twitter.com/charteando/status/1260463789234929665?ref_src=twsrc%5Etfw">May 13, 2020</a></blockquote>
<p>Um &aacute;udio, que circula no Twitter, afirma ter visto uma &ldquo;grande placa do tamanho de um &ocirc;nibus&rdquo; caindo de dentro d'&aacute;gua e que v&aacute;rios representantes das For&ccedil;as Armadas estavam no local, isolando a regi&atilde;o. No entanto, n&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel confirmar a origem do depoimento, nem a sua veracidade.</p>
<h2>Informa&ccedil;&otilde;es oficiais</h2>
<p>Os &oacute;rg&atilde;os do governo &ndash; tanto federais, estaduais e federais &ndash; ainda n&atilde;o t&ecirc;m nenhuma informa&ccedil;&atilde;o oficial sobre o caso. A Aeron&aacute;utica afirmou que n&atilde;o identificou a queda de objetos voadores no local, nem o isolamento de &aacute;reas nesta regi&atilde;o do Rio. A Pol&iacute;cia Militar e o Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro tamb&eacute;m n&atilde;o registraram ocorr&ecirc;ncias.</p>
<p>A prefeitura de Mag&eacute;, em nota, afirmou que desconhece a informa&ccedil;&atilde;o e que "n&atilde;o foi oficialmente notificada por autoridades militares sobre o tema". O munic&iacute;pio aproveitou para refor&ccedil;ar a orienta&ccedil;&atilde;o para que as pessoas fiquem casa em decorr&ecirc;ncia da pandemia de coronav&iacute;rus.</p>
<h2>Memes e brincadeiras</h2>
<p>O grande n&uacute;mero de imagens divulgadas e a falta de informa&ccedil;&otilde;es dos &oacute;rg&atilde;os oficiais abriu o campo para a criatividade na internet. Memes e brincadeiras pipocaram na internet brasileira em diversas redes sociais.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="ltr" lang="pt">A lady gaga ta indo longe demais com o lan&ccedil;amento do chromatica <a href="https://twitter.com/hashtag/OVNI?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#OVNI</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/mage?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#mage</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Chromatica?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Chromatica</a> <a href="https://t.co/d4aQGIaNc0">https://t.co/d4aQGIaNc0</a></p>
&mdash; Djow Snow ? (@Djowvitor) <a href="https://twitter.com/Djowvitor/status/1260526675806339074?ref_src=twsrc%5Etfw">May 13, 2020</a></blockquote>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="ltr" lang="pt">Eu acordando depois de uma noite tranquila de sono lendo que um Ovni caiu em Mag&eacute;. O Brasileiro n&atilde;o tem paz nunca?? <a href="https://t.co/yMM5bthQWl">pic.twitter.com/yMM5bthQWl</a></p>
&mdash; Yasmin (@yasmiinaguirre) <a href="https://twitter.com/yasmiinaguirre/status/1260548758401626114?ref_src=twsrc%5Etfw">May 13, 2020</a></blockquote>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="ltr" lang="pt">pane na abertura do jornal nacional seria uma interferencia do ovni de mag&eacute;??? kkk <a href="https://t.co/F7IamjhM7V">pic.twitter.com/F7IamjhM7V</a></p>
&mdash; renan????? fique em casa (@hermione80s) <a href="https://twitter.com/hermione80s/status/1260381430749835264?ref_src=twsrc%5Etfw">May 13, 2020</a></blockquote>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="ltr" lang="pt">com esse ovni em mage, podemos esperar a invas&atilde;o alien&iacute;gena logo logo...<br /><br />os pr&oacute;ximos meses do calend&aacute;rio: <a href="https://t.co/69wE8TXsah">pic.twitter.com/69wE8TXsah</a></p>
&mdash; rak-el?? (@rachel_29a) <a href="https://twitter.com/rachel_29a/status/1260445127627231232?ref_src=twsrc%5Etfw">May 13, 2020</a></blockquote>

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Suposta queda de OVNI em Magé intriga internautas brasileiros

Imagem de Incidente no ar: os bizarros eventos por trás dos voos 191 no megacurioso

Coincidência ou agouro? Qual é o problema com a numeração que aterroriza a história da aviação mundial?

<p>O medo tem a fun&ccedil;&atilde;o de nos manter vivos. &Eacute; um instinto de prote&ccedil;&atilde;o imediato. Talvez, em parte, isso explique a rela&ccedil;&atilde;o do ser humano com a supersti&ccedil;&atilde;o, que est&aacute; diretamente atrelada &agrave; religiosidade e, consequentemente, ao medo, seja da morte ou de que algo de muito ruim aconte&ccedil;a.</p>
<p>Para muitos, o uso do termo <em>supersti&ccedil;&atilde;o </em>&eacute; sin&ocirc;nimo de que voc&ecirc; &eacute; uma pessoa fraca, ignorante e que acredita que uma for&ccedil;a muito al&eacute;m da causalidade exerce certo tipo de controle sobre alguns aspectos de sua vida. No s&eacute;culo IV, os povos mais pr&oacute;ximos dos deuses n&atilde;o achavam isso ruim, muito pelo contr&aacute;rio.&nbsp;</p>
<p>Ser&aacute; que de fato voc&ecirc; n&atilde;o atrairia azar se n&atilde;o usasse branco na virada do ano ou se decidisse passar por aquele trecho da rodovia assombrado por ter causado muitas mortes por conta de certa numera&ccedil;&atilde;o?</p>
<p>Objetos, lugares, palavras, h&aacute;bitos, sonhos ou n&uacute;meros. A espiritualidade explica que a supersti&ccedil;&atilde;o est&aacute; mais em v&iacute;nculo com o seu n&iacute;vel de consci&ecirc;ncia (voc&ecirc; atrai o que vibra) e energia de massa do que com algum tipo de maldi&ccedil;&atilde;o ou puni&ccedil;&atilde;o divina. &Eacute; a energia residual deixada em objetos ou criada atrav&eacute;s de egr&eacute;goras (formas-pensamento) que acaba fazendo com que algo aconte&ccedil;a, ou apenas chegue pr&oacute;ximo dessa possibilidade.</p>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;WeMystic&nbsp;" data-fonte-url="https://assets-br.wemystic.com.br/20191113004150/morte_1502385880.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/25/25121311928046.webp" alt="(Fonte: WeMystic/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" /><span class="desc">(Fonte: WeMystic/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</span></span></p>
<p>Mas o que fazer ou pensar quando algo parece desafiar a causalidade e nem mesmo os seus pensamentos mais positivos e distantes de supersti&ccedil;&otilde;es o impedem de pensar que aquilo possa ser uma esp&eacute;cie de agouro?</p>
<p>Entre as milhares de supersti&ccedil;&otilde;es populares, voar de avi&atilde;o encabe&ccedil;a a lista. J&aacute; n&atilde;o &eacute; de hoje que as pessoas t&ecirc;m medo de serem lan&ccedil;adas no c&eacute;u em um peda&ccedil;o de metal que desafia a gravidade, ainda que estatisticamente seja considerado o meio de transporte mais seguro do mundo.</p>
<p>Na avia&ccedil;&atilde;o, ao longo dos anos, uma s&eacute;rie de incidentes envolvendo a numera&ccedil;&atilde;o 191 dos voos t&ecirc;m causado remarca&ccedil;&otilde;es, desist&ecirc;ncias e at&eacute; mesmo processos judiciais, tanto por parte dos passageiros quanto dos funcion&aacute;rios das companhias a&eacute;reas. </p>
<h2>A profecia de Booth</h2>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Youtube&nbsp;" data-fonte-url="https://i.ytimg.com/vi/mGN1F2AtB1M/maxresdefault.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/25/25121508360047.jpg" alt="(Fonte: Youtube/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" /><span class="desc">(Fonte: YouTube/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</span></span></p>
<p>Na manh&atilde; do dia 16 de maio de 1979, um gerente de escrit&oacute;rio em Cincinnatti, Ohio (EUA), chamado David Booth, acordou agitado depois de um pesadelo. Em seu sonho, ele estava em p&eacute; em um campo onde, &agrave; sua direita, um avi&atilde;o escrito American Airlines taxiava para a decolagem. Assim que a aeronave alcan&ccedil;ou o c&eacute;u, segundo o homem, algo em sua mente dizia que havia alguma coisa de errada com o ru&iacute;do que sa&iacute;a das turbinas. Em menos de 2 minutos no ar, ele viu o Boeing 727 virar e ir direto para o ch&atilde;o, explodindo em uma coluna de fogo.</p>
<p>Booth n&atilde;o viu nada de diferente nisso; era s&oacute; mais um sonho aleat&oacute;rio. Ele se levantou e foi para o trabalho. S&oacute; que no dia seguinte o pesadelo aconteceu exatamente igual e no mesmo hor&aacute;rio. E depois de novo, e de novo. No sexto dia consecutivo em que o homem acordou perturbado, teve certeza de que precisava fazer algo a respeito. Aquilo tinha que ser algum tipo de aviso.</p>
<p>David Booth entrou em contato com a American Airlines e a Administra&ccedil;&atilde;o Federal de Avia&ccedil;&atilde;o (FAA), apesar de sentir que as pessoas fossem debochar. Um homem estava ligando para falar que um acidente poderia acontecer s&oacute; porque n&atilde;o parava de sonhar com isso. Quais eram as chances?&nbsp;</p>
<p>Ap&oacute;s uma pausa na liga&ccedil;&atilde;o por um dos operadores, Booth foi transferido para conversar diretamente com Jack Barker, diretor da FAA na &eacute;poca. Barker ouviu com aten&ccedil;&atilde;o e, em entrevista, disse que foi a forma cred&iacute;vel e s&atilde; com que Booth deu o seu relato que o fez acreditar. S&oacute; que havia um &uacute;nico e grave problema: o homem n&atilde;o sabia a data nem em qual voo o suposto sonho premonit&oacute;rio se realizaria. Ou seja, n&atilde;o havia nada que eles pudessem fazer a respeito.</p>
<p>No dia 25 de maio de 1979, &agrave;s 14h50, o voo 191 da American Airlines, que decolou de Chicago com destino a Los Angeles, caiu em um campo de trailers ao lado do aeroporto em menos de 2 minutos ap&oacute;s a decolagem. Todos os 258 passageiros a bordo morreram quando a aeronave colidiu com o solo em uma explos&atilde;o fatal.</p>
<h2>A jornada do n&uacute;mero 191</h2>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Dallas Morning News&nbsp;" data-fonte-url="https://dallasnews.imgix.net/Spotlight_Flight_191_Memorial.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/25/25122101658049.jpg" alt="(Fonte: Dallas Morning News/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" /><span class="desc">(Fonte: Dallas Morning News/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</span></span></p>
<p>No dia 24 de junho de 1972, o voo 191 da Prinair (Porto Rico International Airlines) que sa&iacute;a do Aeroporto Internacional Luis Munoz Mar&iacute;n, em San Juan, para o Aeroporto Mercedita, em Ponce, no Porto Rico, caiu aproximadamente &agrave;s 23h15. A aeronave, uma Habilland DH-114, estava sob o comando do capit&atilde;o Donald Price, que acumulava cerca de 8,3 mil horas de voo. Ap&oacute;s realizar uma rota&ccedil;&atilde;o excessiva, ultrapassar o fim da pista e cair, a colis&atilde;o causou a morte de 5 pessoas e deixou outras 15 feridas gravemente.</p>
<p>O voo 191 da Delta Air Lines fazia a rota dom&eacute;stica entre Fort Lauderdale e Los Angeles. Na tarde do dia 2 de agosto de 1985, a aeronave, um Lockeed L-1011 da TriStar, encontrou-se com um turbilh&atilde;o de vento quando se aproximava do aeroporto de Dallas e acabou se chocando contra o solo. O acidente causou a morte imediata de 137 pessoas e deixou outras 28 feridas.</p>
<p>Na manh&atilde; do dia 27 de agosto de 2006, por volta das 6h, o voo 191 da Comair que ia de Lexington para Atlanta caiu ao tentar fazer uma decolagem do aeroporto de Blue Grass. O avi&atilde;o teria recebido a pista 22, mas acabou usando a 26, que era muito curta para efetuar uma decolagem segura, fazendo a aeronave ultrapassar o final da pista antes de sair do ch&atilde;o. O jato Bombardier Canadair Regional 100ER caiu logo ap&oacute;s o limite da pista e matou instantaneamente os 47 passageiros. O primeiro oficial do voo foi o &uacute;nico sobrevivente.</p>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Strange Unexplained Mysteries&nbsp;" data-fonte-url="https://coolinterestingstuff.com/wp-content/uploads/2013/09/20130921-001625.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/25/25122308515050.jpg" alt="(Fonte: Strange Unexplained Mysteries/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" /><span class="desc">(Fonte: Strange Unexplained Mysteries/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</span></span></p>
<p>Em 27 de mar&ccedil;o de 2012, o voo 191 da JetBlue que ia de Nova York para Las Vegas sob o comando do capit&atilde;o Clayton Osbon n&atilde;o decolou no hor&aacute;rio previsto. Isso porque o primeiro oficial de voo, Jason Dowd, outros passageiros e membros da tripula&ccedil;&atilde;o tiveram que conter Osbon quando esse aparentemente sofreu uma esp&eacute;cie de colapso mental.</p>
<p>O homem fazia coment&aacute;rios de que eles n&atilde;o chegariam a Las Vegas, que n&atilde;o poderia ser responsabilizado quando o avi&atilde;o ca&iacute;sse, entre outras falas que envolviam os atentados de 11 de setembro. Osbon chegou a criticar os passageiros sobre os des&iacute;gnios de Jesus, os mandamentos do Al-Qaeda e at&eacute; falou sobre uma poss&iacute;vel bomba a bordo. Depois disso, Clayton Osbon foi preso sob a acusa&ccedil;&atilde;o de interfer&ecirc;ncia com a tripula&ccedil;&atilde;o de voo e exonerado de seu cargo ap&oacute;s 12 anos de trabalho apenas pela JetBlue.</p>
<p>Embora possa parecer que os acontecimentos catastr&oacute;ficos tiveram maior &iacute;ndice ap&oacute;s o relato atormentador de David Booth, a numera&ccedil;&atilde;o 191 j&aacute; vinha causando estranhamento muito antes disso, s&oacute; que n&atilde;o de maneira ostensiva o suficiente para chamar aten&ccedil;&atilde;o, tampouco se tornar sinal de supersti&ccedil;&atilde;o.&nbsp;</p>
<p>No dia 5 de mar&ccedil;o de 1963, um voo 191 com destino &agrave; cidade Asgabate, no Turcomenist&atilde;o, caiu ap&oacute;s passar por uma tempestade de areia, matando 12 de seus 54 passageiros. Depois, em 1967, o voo de teste 191 levou a &oacute;bito o seu piloto cerca de 10 minutos ap&oacute;s a decolagem.</p>
<p>Segundo estudos da numerologia, n&atilde;o h&aacute; nada de errado com a combina&ccedil;&atilde;o 1-9-1, muito pelo contr&aacute;rio. Ela &eacute; tida como &ldquo;a combina&ccedil;&atilde;o dos anjos&rdquo;, algo muito positivo. Ainda assim, de modo geral a numera&ccedil;&atilde;o n&atilde;o &eacute; bem vista. Quem a conhece prefere evit&aacute;-la do que arriscar, ainda mais estando a cerca de 11 mil metros do ch&atilde;o, voando em algo controlado por computadores.</p>

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Incidente no ar: os bizarros eventos por trás dos voos 191

Imagem de Voo dos pterossauros pode resolver problemas modernos da aviação no megacurioso

A maneira como alcançavam altura e se sustentavam no ar seria a resposta para drones mais eficientes e voos mais seguros

<p>"H&aacute; coisas muito legais nos registros f&oacute;sseis que n&atilde;o s&atilde;o exploradas porque os engenheiros geralmente n&atilde;o olham para a Paleontologia quando pensam em solu&ccedil;&otilde;es para problemas aeron&aacute;uticos&rdquo;, declarou&nbsp;Liz Martin-Silverstone, pesquisadora e p&oacute;s-doutoranda da Universidade de Bristol, ao site <em>Sci-News</em>.</p>
<p>Ela se referia &agrave; sua pesquisa, publicada na revista <em>Trends in Ecology &amp; Evolution</em>, que trata da fisiologia dos pterossauros e de outros dinossauros voadores. Esses animais poderiam ensinar velhos truques para solucionar problemas de novas tecnologias, como estabilidade de voo e formas de lan&ccedil;amento de <a href="http://www.tecmundo.com.br/drones/" target="_blank" title="Drones">drones</a>.</p>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;National Geographic/Robert Clark/Reprodu&ccedil;&atilde;o&nbsp;" data-fonte-url="https://nationalgeographic.sapo.pt/historia/grandes-reportagens/1658-pterossauros-bizarras-maravilhas-aladas"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/27/27004755777116.jpg" alt="Esse f&oacute;ssil de um Jeholopterus mostra vest&iacute;gios do que seria penugem, o que sugere que pterossauros mais evolu&iacute;dos teriam sangue quente." /><span class="desc">Esse f&oacute;ssil de um Jeholopterus mostra vest&iacute;gios do que seria penugem, o que sugere que pterossauros mais evolu&iacute;dos teriam sangue quente.</span></span></p>
<p>Segundo explicou o paleont&oacute;logo Nizar Habib &agrave; revista <em>National Geographic</em>, pterossauros possu&iacute;am uma membrana que come&ccedil;ava no ombro, indo at&eacute; o tornozelo, formando suas asas. Isso tornava poss&iacute;vel a eles al&ccedil;ar voo, apesar de seu tamanho e peso: algumas esp&eacute;cies tinham asas com mais de dez metros de envergadura e corpos pesando mais de 250 kg, encimados por cabe&ccedil;as de 3 metros de comprimento.</p>
<p>Para Liz Martin-Silverstone, f&oacute;sseis desses animais pr&eacute;-hist&oacute;ricos podem dar &agrave; engenharia aeroespacial uma vis&atilde;o extraordinariamente profunda da anatomia de suas asas e de sua capacidade de voar. &ldquo;Embora voc&ecirc; n&atilde;o saiba exatamente o formato da asa, &eacute; poss&iacute;vel modelar sua efic&aacute;cia e determinar qual seria o melhor desempenho em condi&ccedil;&otilde;es naturais&rdquo;.</p>
<h2>Sobre quatro membros, como corredores</h2>
<p>Por&eacute;m, saber como esses animais gigantescos levantavam voo &eacute; outra hist&oacute;ria. Se no mundo moderno lan&ccedil;ar-se ao ar atrav&eacute;s de um salto &eacute; procedimento comum no reino animal, quanto maior a ave, mais impulso ela precisa.</p>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;National Geographic/Robert Clark/Reprodu&ccedil;&atilde;o&nbsp;" data-fonte-url="https://nationalgeographic.sapo.pt/historia/grandes-reportagens/1658-pterossauros-bizarras-maravilhas-aladas"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/27/27005418355117.jpg" alt="Modelo de um Quetzalcoatlus northropi &eacute; pintado antes de ser entregue a um museu no Kuwait." /><span class="desc">Modelo de um Quetzalcoatlus northropi &eacute; pintado antes de ser entregue a um museu no Kuwait.</span></span></p>
<p>Uma das hip&oacute;teses sugere que pterossauros al&ccedil;ariam voo dando um salto potente. Usando cotovelos e pulsos, o animal come&ccedil;aria a voar a partir da altura alcan&ccedil;ada. "Um dos problemas que hoje a tecnologia enfrenta &eacute; que drones precisam de uma superf&iacute;cie plana para ser lan&ccedil;ado. Conhecer a fisiologia de lan&ccedil;amento dos pterossauros pode ajudar a resolver alguns desses problemas ", explicou a pesquisadora.</p>
<p>O paleont&oacute;logo Nizar Habib usou, por sua vez, equa&ccedil;&otilde;es aeron&aacute;uticas para determinar como os pterossauros levantavam voo. Segundo ele, esses animais n&atilde;o se lan&ccedil;avam a partir dos dois p&eacute;s (de acordo com Habib, por causa do peso isso teria despeda&ccedil;ado as pernas do animal na decolagem).&nbsp;</p>
<p>Para ele, a posi&ccedil;&atilde;o ideal seria sobre quatro patas: &ldquo;posicionando-se sobre os membros anteriores e impulsionando-se para o ar", como acontece com um corredor profissional na largada.</p>
<h2>Voar e permanecer no ar</h2>
<p>Era preciso ainda continuar voando e, por isso, o modo como os pterossauros lidavam com a vibra&ccedil;&atilde;o de suas asas gigantescas pode ajudar a resolver problemas de instabilidade no ar.&nbsp;</p>
<p>Para Nizar, apesar de retratados como desengon&ccedil;ados, pterossauros eram elegantes e sofisticadas m&aacute;quinas voadoras. &ldquo;O <em>Nyctosaurus</em>, um pterossauro marinho parecido com um albatroz, tinha um r&aacute;cio de planagem no n&iacute;vel de um planador de corrida contempor&acirc;neo&rdquo;, diz ele.</p>
<p style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/mfYuvlE78Nk" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>
<p><span style="background-color: transparent;">As estrat&eacute;gias de voo desses animais ainda permanecem ocultas em seus f&oacute;sseis. "Se combinarmos nosso conhecimento de animais vivos e extintos, teremos uma chance muito maior de superar os obst&aacute;culos que ainda dificultam o voo feito pelo homem&rdquo;, resume a pesquisadora.</span></p><p class="nzn-import"><a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/152513-voo-pterossauros-resolver-modernos-problemas-aviacao.htm">Voo dos pterossauros pode resolver problemas modernos da aviação</a> via <a href="https://www.tecmundo.com.br">TecMundo</a></p>

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Voo dos pterossauros pode resolver problemas modernos da aviação

Imagem de U.S. Space Force revela bloqueador de sinal de satélites no megacurioso

Tecnologia existe há anos, mas só agora foi entregue para o órgão especializado em operações militares no espaço

<p>O desenvolvimento tecnol&oacute;gico militar est&aacute; alcan&ccedil;ando patamares dignos de fic&ccedil;&atilde;o cient&iacute;fica. A U.S. Space Force (For&ccedil;a Espacial dos Estados Unidos), &oacute;rg&atilde;o especializado em opera&ccedil;&otilde;es militares no espa&ccedil;o, anunciou a aquisi&ccedil;&atilde;o de sua primeira arma ofensiva: um bloqueador de sinal de sat&eacute;lites.</p>
<p>Tamb&eacute;m conhecidos como <em>jammers</em>, dispositivos do tipo criam um sinal que interrompe a frequ&ecirc;ncia de quaisquer rastreadores, neutralizando momentaneamente sinais de GPS/GPRS. O diferencial, neste caso, &eacute; que, em vez de &ldquo;esconder&rdquo; celulares ou dispositivos menores, o equipamento da Space Force &eacute; capaz de afetar sat&eacute;lites inteiros a partir do solo, tornando-os temporariamente in&uacute;teis.</p>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;DefenceTalk&nbsp;" data-fonte-url="https://www.defencetalk.com/us-space-force-debuts-first-offensive-weapons-system-74828/"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/23/23194539815017.jpg" alt="(Fonte: DefenceTalk)" /><span class="desc">(Fonte: DefenceTalk)</span></span></p>
<p>Ainda que n&atilde;o represente um perigo por si s&oacute;, aliado a outras t&aacute;ticas militares, o bloqueador &eacute; uma <a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/143830-franca-anuncia-criacao-forca-militar-espacial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">amea&ccedil;a gigantesca a advers&aacute;rios</a>. Afinal, qualquer um que dependa de informa&ccedil;&otilde;es vindas de um sat&eacute;lite desativado ficar&aacute; totalmente vulner&aacute;vel, carente de sinais de alerta de m&iacute;sseis ou mesmo de outras formas de comunica&ccedil;&atilde;o, incluindo soldados e at&eacute; pa&iacute;ses inteiros.</p>
<h2>Guerra nas Estrelas</h2>
<p>A novidade, entretanto, j&aacute; existe h&aacute; alguns anos, tendo sido entregue somente agora aos militares. De acordo com a <em>Popular Mechanics</em>, uma revista norte-americana dedicada &agrave; ci&ecirc;ncia e &agrave; tecnologia, <a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/149331-satelite-militar-russo-ultrassecreto-explode-espaco.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">a R&uacute;ssia j&aacute; conta com equipamento semelhante</a> desde o ano passado. A publica&ccedil;&atilde;o afirma, ainda, que existem ao menos 13 sistemas do tipo no mundo desde 2017. A China, sup&otilde;e-se, <a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/143980-satelite-chines-tiangong-2-cai-oceano-pacifico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">est&aacute; no seleto grupo de pa&iacute;ses armados</a>.</p>
<p><strong>Veja tamb&eacute;m</strong>:&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/ciencia/133072-vice-presidente-eua-explica-forca-espacial-cutuca-china-russia.htm" target="_blank" title="Vice-presidente dos EUA explica For&ccedil;a Espacial e cutuca China e R&uacute;ssia">Vice-presidente dos EUA explica For&ccedil;a Espacial e cutuca China e R&uacute;ssia</a></p>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Getty Images&nbsp;" data-fonte-url="https://www.wired.com/story/space-force-internet/"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/23/23194734815018.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)" /><span class="desc">(Fonte: Getty Images)</span></span></p>
<p>&ldquo;N&atilde;o existem informa&ccedil;&otilde;es p&uacute;blicas ou quaisquer caracter&iacute;sticas t&eacute;cnicas dispon&iacute;veis a respeito do sistema, como faixas de frequ&ecirc;ncia, n&iacute;veis de pot&ecirc;ncia e formas de onda utilizados. Mesmo assim, podemos pressupor que ele &eacute; capaz de bloquear a maior parte dos sinais comerciais e militares, assim como seu uso contra sat&eacute;lites de comunica&ccedil;&otilde;es geoestacion&aacute;rias, uma vez s&atilde;o os mais comuns&rdquo;, afirma relat&oacute;rio da The Secure World Foundation.</p>
<p>&Eacute; dif&iacute;cil que saibamos mais detalhes a respeito de tais iniciativas, j&aacute; que s&atilde;o informa&ccedil;&otilde;es confidenciais protegidas pelas maiores pot&ecirc;ncias mundiais, mas existe uma certeza: as guerras, definitivamente, n&atilde;o ser&atilde;o mais as mesmas.</p><p class="nzn-import"><a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/152414-u-s-space-force-revela-bloqueador-sinal-satelites.htm">U.S. Space Force revela bloqueador de sinal de satélites</a> via <a href="https://www.tecmundo.com.br">TecMundo</a></p>

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U.S. Space Force revela bloqueador de sinal de satélites

Imagem de O voo 401 e os mistérios no céu no megacurioso

Em 1972, um acidente mudou a aviação dos Estados Unidos, e os acontecimentos seguintes entraram para a cultura popular de uma maneira assombrosa

<p>O avi&atilde;o TriStar, tamb&eacute;m conhecido como L-1011, foi a terceira aeronave a jato de passageiros do tipo widebody (com duas coxias ou corredores e sete ou mais assentos por fileira), fabricada pela antiga Lockheed Corporation. Era um dos modelos mais modernos e tecnologicamente avan&ccedil;ados da &eacute;poca, do qual foram produzidos apenas 250 entre os anos 1968 e 1984.</p>
<p>A maior sensa&ccedil;&atilde;o de seus dias e um orgulho da frota das companhias a&eacute;reas, o avi&atilde;o tinha capacidade para acomodar at&eacute; 400 passageiros e dispunha de um alcance de mais de 7.410 quil&ocirc;metros, com tr&ecirc;s motores Rolls-Royce RB211 sob cada asa e um no centro, com uma entrada de ar embutida na cauda e na fuselagem superior. Com capacidade de autoland e lounge no andar inferior, nada se comparava &agrave; aeronave.</p>
<p>O primeiro TriStar L-1011 realizou a viagem inaugural em novembro de 1970 e logo em seguida entrou em servi&ccedil;o pela companhia a&eacute;rea Eastern Airlines, em 1972. Com 4 meses de viagens, em 29 de dezembro de 1972, o voo 401, programado para sair do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York, com destino a Miami, Fl&oacute;rida, carregava 163 passageiros e 13 tripulantes. Todos estavam ansiosos para aproveitar a chegada de um novo ano sob o sol quente da Fl&oacute;rida em suas praias de areia dourada.</p>
<p>Mas n&atilde;o foi o que aconteceu.</p>
<h2>Em meio ao p&acirc;ntano</h2>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;O Arquivo&nbsp;" data-fonte-url="https://www.oarquivo.com.br/images/stories/Geral_16/voo401a.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/15/15204615529327.jpg" alt="Uma aeronave modelo TriStar L-1011" /><span class="desc">Aeronave modelo TriStar L-1011</span></span></p>
<p>A aeronave estava sob o comando do experiente piloto Robert Albin Loft, mais conhecido como Bob Loft, de 55 anos de idade e mais de 29.700 horas de voo, sendo apenas 280 em um TriStar L-1011. Ao lado dele estava o copiloto Bert Stockstill, com 5.800 horas, e o engenheiro de voo Don Repo, de 51 anos, com 15.700 horas de experi&ecirc;ncia.</p>
<p>O voo 401 estava em m&atilde;os mais do que seguras quando partiu &agrave;s 21h20, com previs&atilde;o de chegada por volta de 00h ao Aeroporto Internacional de Miami. E nada aconteceu at&eacute; 23h32, quando o avi&atilde;o j&aacute; se aproximava do destino. Assim que o trem de pouso foi baixado, Stockstill notou que a luz da cabine para esse comando n&atilde;o havia acendido. Mais tarde, descobriu-se que isso foi causado por uma l&acirc;mpada queimada, e n&atilde;o um poss&iacute;vel defeito da engrenagem.</p>
<p>Loft baixou o trem de pouso manualmente, mas ainda assim a sinaliza&ccedil;&atilde;o no painel, indicando que ele estava ativado e travado, n&atilde;o apareceu. O piloto informou o Controle de Tr&aacute;fego A&eacute;reo sobre o problema, e o avi&atilde;o foi colocado em um padr&atilde;o de espera sobre o Everglades (uma ampla regi&atilde;o pantanosa). A aeronave ficou no piloto autom&aacute;tico a 610 metros de altura, enquanto Loft desmontava o painel de luzes e Repo via atrav&eacute;s de uma escotilha como estava o equipamento do lado de fora.</p>
<p>Com toda a tripula&ccedil;&atilde;o mobilizada, a falta de confirma&ccedil;&atilde;o do sinal da luz de aterrissagem consumiu a aten&ccedil;&atilde;o de todos e ningu&eacute;m percebeu que, de alguma forma, o piloto autom&aacute;tico foi desligado, talvez com um esbarr&atilde;o. Em 1 minuto, o avi&atilde;o perdeu 30 metros, depois voou por mais 2 minutos. Nos 70 segundos seguintes, 76 metros foram embora, o que ocasionou o aviso de altitude na sess&atilde;o do engenheiro de voo, que n&atilde;o estava em seu posto.</p>
<p>Nos 50 segundos finais, o TriStar L-1011 j&aacute; estava al&eacute;m da metade da altitude atribu&iacute;da, e quando Stockstill notou que havia algo errado j&aacute; era tarde demais. A 365 quil&ocirc;metros por hora, a aeronave atingiu o ch&atilde;o, rasgando uma trilha pela grama e sendo destru&iacute;do &agrave; medida que avan&ccedil;ava. No total, 101 pessoas morreram com o impacto, incluindo os pilotos, o engenheiro de voo e 2 dos 10 comiss&aacute;rios de bordo. Apenas 75 sobreviveram do que se tornou um dos maiores desastres da avia&ccedil;&atilde;o por falha humana.</p>
<h2>Os fantasmas do 401</h2>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Pinterest&nbsp;" data-fonte-url="https://i.pinimg.com/originals/22/3b/93/223b93102f2528544b1fd8c1ce8e2187.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/15/15204845154328.jpg" alt="Os destro&ccedil;os do voo 401" /><span class="desc">Os destro&ccedil;os do voo 401</span></span></p>
<p>Segundo informa&ccedil;&otilde;es da pr&oacute;pria companhia a&eacute;rea na &eacute;poca, algumas pe&ccedil;as do voo 401 foram resgatadas e colocadas em aeronaves do mesmo modelo que estavam em opera&ccedil;&atilde;o. Como se fosse uma esp&eacute;cie de chamariz, coisas come&ccedil;aram a acontecer.</p>
<p>No come&ccedil;o de 1973, um piloto da Eastern Airlines que estava no comando de um voo de Newark para Miami foi chamado para verificar a proced&ecirc;ncia de um passageiro da primeira classe que n&atilde;o estava listado no manifesto de voo. O homem se recusava a responder &agrave;s perguntas da comiss&aacute;ria de bordo, que disse que ele apenas olhava para frente e parecia atordoado. Quando o capit&atilde;o se aproximou do passageiro, ficou horrorizado: era Bob Loft, morto h&aacute; meses.</p>
<p>V&aacute;rios funcion&aacute;rios relataram terem supostamente visto o esp&iacute;rito de Loft e Repo em v&aacute;rios voos que iam para Miami, refazendo rotas similares &agrave; do 401 no dia do acidente. Passageiros tamb&eacute;m se queixaram de vultos e fantasmas ocupando os lugares. At&eacute; o vice-presidente da Eastern Airlines disse ter visto Loft se preparando para decolar uma das aeronaves, sendo que a companhia a&eacute;rea foi a primeira a demitir qualquer um que continuasse disseminando esse tipo de coment&aacute;rio. A empresa tamb&eacute;m negou publicamente que os seus voos fossem assombrados e avisou que tinha removido todas as pe&ccedil;as recuperadas do voo 401.</p>
<p>A situa&ccedil;&atilde;o em que as pessoas costumavam ver as apari&ccedil;&otilde;es eram sempre muito simples e inocentes, sem aquele acr&eacute;scimo espectral. Loft e Repo s&oacute; ficavam ali, perambulando nos corredores da aeronave, no cockpit ou saindo da cabine. Nada mais.</p>
<h2>Uma resposta espiritual</h2>
<p><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Me Time for The Mind&nbsp;" data-fonte-url="https://www.metimeforthemind.com/uploads/1/7/1/3/1713253/1366030.jpg?689"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/04/15/15205758655329.jpg" alt="O engenheiro de voo e o piloto" /><span class="desc">O engenheiro de voo e o piloto</span></span></p>
<p>Por mais que a empresa oprimisse qualquer um que ousasse falar sobre esses relatos, ainda que indagados por passageiros, o fato foi se tornando cada vez mais persistente, a ponto de se enraizar na cultura popular dos Estados Unidos.</p>
<p>Com a m&iacute;dia noticiando, livros sendo lan&ccedil;ados e programas paranormais investigativos abordando o assunto, membros da companhia a&eacute;rea espalharam a confus&atilde;o que estava acontecendo. Segundo informa&ccedil;&otilde;es, a maioria dos di&aacute;rios de bordo dos voos que refaziam a rota do 401 come&ccedil;ou a desaparecer. Coincid&ecirc;ncia ou n&atilde;o, esses transtornos aconteciam com mais frequ&ecirc;ncia na aeronave 318, uma TriStar L-1011, uma das que receberam as pe&ccedil;as do voo que se acidentou.</p>
<p>A empresa desmentiu a crise, mas arquivos e documentos acabaram vazando, o que foi atribu&iacute;do a algum funcion&aacute;rio desordeiro que estivesse querendo prejudic&aacute;-los ao alimentar a farsa sobrenatural.</p>
<p>Enquanto os investigadores policiais apoiavam essa justificativa, os que preferiam de fato enxergar um vi&eacute;s espiritual atribu&iacute;am os acontecimentos &agrave; psicometria. No campo da parapsicologia, o fen&ocirc;meno significa a manipula&ccedil;&atilde;o e extra&ccedil;&atilde;o de objetos f&iacute;sicos por um esp&iacute;rito. A essa teoria junta-se a possibilidade de que Loft e Repo tivessem adquirido uma conduta Poltergeist. O esp&iacute;rito, em tese, repete os h&aacute;bitos mais marcantes em vida depois que desencarna de um modo muito abrupto, devido &agrave; falta de compreens&atilde;o de que n&atilde;o pertence mais ao plano material. Tudo isso seria consequ&ecirc;ncia da energia residual deixada no corpo pelas pe&ccedil;as que foram resgatadas do voo 401.</p>
<p>Apesar das estranhas apari&ccedil;&otilde;es, ningu&eacute;m nunca reclamou de algo negativo ou de natureza maligna. Inclusive, muitos pilotos alegaram que tiveram ajuda dos esp&iacute;ritos, que os alertaram sobre poss&iacute;veis problemas durante os voos, como pequenos inc&ecirc;ndios, falhas mec&acirc;nicas e outros.</p>
<p>Muitos relatos e documentos oficiais foram publicados no pol&ecirc;mico livro de John G. Fuller, em 1976.<em> Ghost of Flight 401</em> enfureceu os donos da Eastern Airlines e chegou a ser adaptado para filme. A hist&oacute;ria serviu at&eacute; de inspira&ccedil;&atilde;o para que a famosa banda Fleetwood Mac gravasse uma m&uacute;sica, em 1979.</p>
<p>Hoje, permanece apenas a hist&oacute;ria, circulando entre comiss&aacute;rios de bordo e pilotos como uma lenda urbana.</p>

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O voo 401 e os mistérios no céu

Imagem de Maior avião do mundo volta à atividade no megacurioso

Após 18 anos parado, o avião Antonov AN-225 volta a fazer um trajeto aéreo

<p>O famoso &ndash; e monstruoso &ndash; avi&atilde;o de carga conhecido como o maior do mundo surpreendeu o planeta ao fazer um voo na &uacute;ltima quarta-feira (25). A not&iacute;cia de que o Antonov AN-225 tinha voltado aos ares veio pelo aplicativo <em>FlightRadar24.com</em>.</p>
<p>O famoso avi&atilde;o foi constru&iacute;do na Uni&atilde;o Sovi&eacute;tica nos anos 1980 e tem o apelido de Mriya, que significa &ldquo;sonho&rdquo;. Em suas especificidades, ele tem seis motores, envergadura de 88,3 metros e uma capacidade de carga de 272 toneladas. Al&eacute;m disso, conta com 32 rodas no trem de pouso e um design que combina o estilo de aeronaves antigas com as mais atuais.</p>
<p><span class="img-fc" data-fonte="Antonov Company/Twitter" data-fonte-url="https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/etfqalrx0aybfpl-1585165652.jpeg?resize=768:*"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/03/28/28000023754440.jpeg" alt="(Fonte: Antonov Company/Twitter/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" /><span class="desc">(Fonte: Antonov Company/Twitter/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</span></span></p>
<p>O tamanho descomunal da aeronave chamou a aten&ccedil;&atilde;o de admiradores pelo mundo todo, que recebiam notifica&ccedil;&otilde;es toda vez que o avi&atilde;o fazia alguma viagem. A aeronave &eacute; contratada por ind&uacute;strias pesadas e por governos do mundo todo. Durante as suas prepara&ccedil;&otilde;es e decolagens, entusiastas de todos os cantos aparecem para assistir o avi&atilde;o em a&ccedil;&atilde;o.</p>
<h2>Os recordes batidos pelo Mriya</h2>
<p>Ele &eacute; conhecido por ser, al&eacute;m do mais largo, o avi&atilde;o mais pesado do mundo. Al&eacute;m do tamanho e peso, a aeronave det&eacute;m o recorde da entrega do item de carga mais pesado da hist&oacute;ria, que era um gerador que pesava 189 toneladas.</p>
<p><span class="img-fc" data-fonte="Antonov Company/Twitter" data-fonte-url="https://twitter.com/AntonovCompany/status/1208296522649145344/photo/2"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2020/03/30/30204824193046.jfif" alt="(Fonte: Antonov Company/Twitter/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" /><span class="desc">(Fonte: Antonov Company/Twitter/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</span></span></p>
<h2>A reforma e um novo v&ocirc;o</h2>
<p>O cargueiro estava parado e sem atividades h&aacute; 18 meses. Segundo informa&ccedil;&otilde;es, a m&aacute;quina estava passando por um grandioso e importante processo de manuten&ccedil;&atilde;o e de atualiza&ccedil;&atilde;o desde outubro de 2018. &nbsp;Ainda n&atilde;o foram divulgadas quais s&atilde;o as inova&ccedil;&otilde;es do avi&atilde;o, mas acredita-se que ele receba um novo motor do fornecedor Ivchenko-Progress.</p>
<p>O v&ocirc;o de teste para o retorno da aeronave foi feito na regi&atilde;o de Kiev, na Ucr&acirc;nia, e ele deve retornar aos servi&ccedil;os dentro de algumas semanas. O trajeto durou duas horas, completando duas voltas acima da zona rural ucraniana, at&eacute; retornar e pousar no Aeroporto Antonov (GML), que &eacute; uma pista de pouso particular da empresa.</p>
<p style="text-align: center;"><iframe width="500" height="467" style="border: none; overflow: hidden;" src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fantonov.company%2Fposts%2F2603734339754179&amp;width=500&amp;show_text=true&amp;height=467&amp;appId" scrolling="no" frameborder="0" allowtransparency="true"></iframe></p>
<p>O retorno do Mriya &eacute; uma luz no fim do t&uacute;nel nos atuais momentos do planeta, que pode necessitar do envio de uma grande quantidade de suprimentos par regi&otilde;es mais necessitadas do mundo.</p>

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