Referência no transporte rodoviário no Brasil desde 1946, a Águia Branca expandiu os seus destinos

A Águia Branca, referência no transporte rodoviário no Brasil desde 1946, expandiu os seus destinos, e agora, as novas linhas permitem que você tenha mais opções de viagem, para comprar a sua <a href="https://www.aguiabranca.com.br/">passagem de ônibus</a> e conhecer ainda mais destinos brasileiros! Curitiba é o novo grande destaque da Águia Branca, além de Ipatinga, Muriaé, Juazeiro, Coronel Fabriciano, e muitos outros!O objetivo dessa expansão é permitir que os viajantes tenham a possibilidade de conhecer novos lugares, de forma rápida e segura. E neste final de ano, nada melhor do que chamar toda a sua família para viajar e aproveitar estes momentos especiais de forma única, com as novas linhas da Águia Branca.<h2>Por que viajar com a Águia Branca?</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2024/12/02/02165412427606.jpg" alt="3.jpg" srcset="https://mega.ibxk.com.br/2024/12/02/02165412427608.jpg 234w,https://mega.ibxk.com.br/2024/12/02/02165412427607.jpg 500w,https://mega.ibxk.com.br/2024/12/02/02165412459610.jpg 750w,https://mega.ibxk.com.br/2024/12/02/02165412443609.jpg 1000w," sizes="100vw">Diversos benefícios são garantidos aos viajantes que escolhem a Águia Branca para levá-los até o seu destino, como a segurança através de uma rota de ônibus própria que é monitorada frequentemente, garantidos pelo certificado de Gestão da Qualidade ISO 9001. Além disso, os motoristas são capacitados e treinados para conduzir a viagem de forma tranquila.Vários serviços são oferecidos durante a viagem, onde os ônibus apresentam Wi-fi, poltronas ergonômicas, entradas para USB individuais, e muitos outros benefícios, além da higienização do transporte que se torna um grande diferencial. Assim, com a Águia Branca você pode conhecer novos destinos com toda a sua família, de forma prática e segura. Garanta a sua passagem de ônibus!<h2>Embarque com a Águia Branca para as novas linhas!</h2>Aproveite todos esses benefícios, além das novas linhas, para você viajar e garantir a segurança, conforto e tranquilidade em todo o percurso com a Águia Branca! O final de ano é a data perfeita para reunir a família, viajar ao lado deles e comemorar muitos momentos especiais. Confira algumas das novas linhas da Águia Branca e compre a sua passagem pelo site com diversos descontos:<ul><li><a style="text-decoration:none;" href="https://www.aguiabranca.com.br/destinos/curitiba-pr">Ônibus para Curitiba</a></li><li><a style="text-decoration:none;" href="https://www.aguiabranca.com.br/destinos/ipatinga-mg">Ônibus para Ipatinga</a></li><li><a style="text-decoration:none;" href="https://www.aguiabranca.com.br/destinos/governador-valadares-mg">Ônibus para Governador Valadares</a></li><li><a style="text-decoration:none;" href="https://www.aguiabranca.com.br/destinos/rio-de-janeiro-rj">Ônibus para Rio de Janeiro</a></li><li><a style="text-decoration:none;" href="https://www.aguiabranca.com.br/onibus/rio-de-janeiro-rj/curitiba-pr">Ônibus do Rio de Janeiro para Curitiba</a></li><li><a style="text-decoration:none;" href="https://www.aguiabranca.com.br/destinos/juazeiro-ba">Ônibus para Juazeiro</a></li></ul>

small_CAPA.jpg

thumbnail_CAPA.jpg

CAPA.jpg

Conheça as novas linhas da Águia Branca, a sua melhor opção para viagens nacionais

Décadas de mistério cercaram um som bizarro vindo do Oceano Antártico. Agora, os cientistas parecem ter descoberto a origem dele.

Os oceanos sempre foram fonte de histórias misteriosas, mas poucas são tão curiosas quanto essa. Nos anos 1960, um grupo de submarinistas relatou ouvir algo parecido com um pato grasnando nas profundezas do Oceano Antártico. Esse som estranho, apelidado de “bio-duck” intriga cientistas desde então e gerou mais perguntas do que respostas.<ul><li style="text-align:justify;">Leia também: <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124950-brinicles-as-estalactites-de-gelo-mortais-do-oceano-antartico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">'Brinicles': as estalactites de gelo mortais do oceano Antártico</a></li></ul>Afinal, o que seria capaz de produzir esse som peculiar? Décadas de gravações e pesquisas mostraram que o fenômeno não era isolado e acontecia em várias partes do Oceano Antártico, especialmente próximo à Austrália e Nova Zelândia. E agora, parece que finalmente desvendamos esse mistério sonoro.<h2>Um “pato” que conversa debaixo d’água</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25183657356237.jpg" alt="O enigmático som 'bio-duck' ganhou esse nome por lembrar um grasnado de um pato. (Fonte: Getty Images)"><figcaption>O enigmático som 'bio-duck' ganhou esse nome por lembrar um grasnado de um pato. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure>Em 1982, uma equipe de pesquisadores que mapeava sons marinhos captou o enigmático “bio-duck” enquanto trabalhava no Oceano Antártico. O som consistia em sequências repetitivas de quatro pulsos, que pareciam imitar o grasnar de um pato. Ross Chapman, pesquisador da Universidade de Victoria, se juntou ao estudo anos depois e ficou intrigado: “Era tão repetitivo que parecia impossível ser algo biológico”, explicou.O mistério cresceu quando os cientistas notaram que o som vinha de múltiplos “locutores”. Quando um fazia o “quá-quá”, os outros ficavam em silêncio, como se estivessem ouvindo. Depois, o primeiro parava, e outro tomava a vez. “Parecia uma conversa organizada”, disse Chapman, que comparou a situação a uma reunião educada — só que entre criaturas subaquáticas.<ul><li style="text-align:justify;">Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128879-por-que-voce-nao-deve-dar-pao-para-os-patos-nos-parques.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Por que você não deve dar pão para os patos nos parques?</a></li></ul>Sem nenhuma confirmação visual de quem eram esses “conversadores”, as hipóteses começaram a surgir. Poderiam ser criaturas desconhecidas ou até fenômenos físicos? Mas foi só em 2014 que uma ideia ganhou força: talvez o som fosse produzido pela baleia-minke-antártica, uma espécie que habita justamente aquelas águas.<h2>Baleias ou patos?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25184125001239.jpg" alt="Nem pato, nem grasnado: o som de 'quá-quá' era obra das baleias-minke. (Fonte: Getty Images)"><figcaption>Nem pato, nem grasnado: o som de 'quá-quá' era obra das baleias-minke-antártica. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure>Para testar a teoria, os cientistas compararam gravações do “bio-duck” com sons produzidos pelas baleias-minke-antártica. E bingo! A similaridade era evidente. Frequência, duração e padrão dos sons combinavam, confirmando que esses “patos subaquáticos” eram, na verdade, mamíferos marinhos.<ul><li style="text-align:justify;">Conheça também: <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/sexo-entre-baleiasjubarte-machos-e-documentado-pela-primeira-vez-1" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Sexo entre baleias-jubarte machos é documentado pela primeira vez</a>&nbsp;</li></ul>Além de solucionar o mistério, a descoberta trouxe um benefício prático. Entender como essas baleias se comunicam ajuda na preservação da espécie, especialmente em um mundo onde a poluição sonora e as mudanças climáticas ameaçam seus habitats. Monitorar os “quá-quás” agora pode fornecer dados valiosos sobre seus movimentos e comportamento.A conclusão também mostra o quão surpreendente é o mundo natural. De fenômenos aparentemente inexplicáveis a descobertas fascinantes, o caso do “bio-duck” é um lembrete de que a ciência, assim como o oceano, está cheia de surpresas. E agora sabemos: até mesmo as baleias têm suas conversas diárias — ou, quem sabe, suas fofocas entre um mergulho e outro.

large_enigma-submarino-cientistas-desvendam-som-misterioso-no-oceano-antartico-thumb.png

medium_enigma-submarino-cientistas-desvendam-som-misterioso-no-oceano-antartico-thumb.png

small_enigma-submarino-cientistas-desvendam-som-misterioso-no-oceano-antartico-thumb.png

thumbnail_enigma-submarino-cientistas-desvendam-som-misterioso-no-oceano-antartico-thumb.png

enigma-submarino-cientistas-desvendam-som-misterioso-no-oceano-antartico-thumb.png

Enigma submarino: cientistas desvendam som misterioso no Oceano Antártico

Uma fonte crescente de emissões de CO2 na atmosfera da Terra tem vindo dos jatos particulares de 0,003% dos habitantes do planeta.

Além de alimentar o imaginário das pessoas “normais”, os jatinhos particulares dos ricos e famosos estão também alimentando as emissões anuais de carbono na atmosfera. Uma pesquisa recente mostrou que o CO2 proveniente da aviação privada aumentou 46% entre 2019 e 2023, ou seja, uma poderosa ajudinha no aquecimento global.Embora não seja surpresa para ninguém que poucas pessoas têm jatinhos particulares, a pesquisa descobriu que só 0,003% da população mundial tem um jato para chamar de seu. No entanto, somente em 2023, essa turminha bombeou 15,6 milhões de toneladas de CO2 na atmosfera, o que é mais do que a produção de países como a Eslovênia ou a Lituânia.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/126844-5-jatos-particulares-das-celebridades-que-sao-extremamente-caros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">5 jatos particulares das celebridades que são extremamente caros&nbsp;</a></li></ul>Publicada na revista Communications Earth &amp; Environment, a pesquisa também mostrou a diferença entre um ultrarrico e um cidadão comum: é que o primeiro consegue produzir 500 vezes mais CO2 por ano do que a média dos demais.<h2>Para onde vão esses jatos particulares?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/18/18161923579209.jpg" alt="x. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Grande parte das viagens de jatos particulares foi para a conferência do clima em Dubai. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>As emissões de jatos particulares se revelaram mais “ricas” em CO2 durante grandes eventos internacionais, como a Copa do Mundo da FIFA 2022, no Catar, e , por incrível que pareça, para as negociações climáticas da COP28,&nbsp;realizada em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.&nbsp;Os 644 voos privados para discutir melhorias no clima global, na COP28, despejaram 4,8 mil toneladas de CO2 na atmosfera. &nbsp;Outro mito que a pesquisa ajudou a desfazer foi que a maioria dessas viagens é a negócios. Não é. Os picos da aviação privada foram para destinos populares de férias, com viagens ocorrendo nos fins de semana, ou seja, chegadas às sextas-feiras e partidas aos domingos. Para os pesquisadores, "os motivos de viagem são dominados pelo lazer".<h2>De onde são os ricos e famosos que emitem CO2?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/18/18162654693212.jpg" alt="x. (Fonte: Getty Images/Reproduçao)"><figcaption>O Brasil é vice-campeão mundial de emissão de CO2 na aviação privada. (Fonte: Getty Images/Reproduçao)</figcaption></figure></figure>Os pesquisadores da Universidade Linnaeus, na Suécia, e da Universidade de Ciências Aplicadas de Munique, na Alemanha, analisaram dados de 18.655.789 voos privados realizados entre 2019 e 2023. Depois, calcularam as emissões de CO2 de cada voo, combinando o consumo de combustível da aeronave com a duração e trajetória do voo.Um dado perverso da pesquisa é saber que a maior parte da aviação privada no mundo é utilizada por apenas 256 mil pessoas com o "patrimônio líquido ultra-alto", o que significa uma média de US$ 123 milhões e uma riqueza combinada de US$ 31 trilhões, ou um terço do PIB mundial.<ul><li>Saiba também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/por-que-as-mudancas-climaticas-estao-piorando-as-turbulencias-nos-avioes" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Por que as mudanças climáticas estão piorando as turbulências nos aviões?</a></li></ul>Quanto à origem dos jatos, a maioria deles vem dos EUA, que concentram 68,7% dos jatos particulares registrados no mundo. Já o segundo lugar, com 927 aeronaves privadas, vai para o Brasil, vice-campeão mundial em voos de jatinhos e, portanto, segundo maior emissor de CO2 na atmosfera da Terra nessa categoria.

small_emissoes-de-co2-por-jatos-privados-de-ricos-e-famosos-sobem-46percent-em-4-anos-thumb.png

thumbnail_emissoes-de-co2-por-jatos-privados-de-ricos-e-famosos-sobem-46percent-em-4-anos-thumb.png

emissoes-de-co2-por-jatos-privados-de-ricos-e-famosos-sobem-46percent-em-4-anos-thumb.png

Emissões de CO2 por jatos privados de ricos e famosos sobem 46% em 4 anos

Quem já notou aquela fita em vermelho colocada em sentido diagonal na janelinha das portas dos aviões não tem ideia da sua importância para salvar vidas.

Se você é um passageiro frequente, ou apenas um atento detalhista, já deve ter notado que, em todas as portas principais dos aviões, há uma fita vermelha brilhante atravessando diagonalmente aquela janelinha de cima da porta. Se ficou observando, deverá ter notado também que, quando o avião pousa, a fita é retirada e a janela, desobstruída.Na próxima vez que embarcar em uma aeronave, preste atenção no comando: "Tripulação de cabine, portas no automático e verificação cruzada". Nesse momento, a equipe de bordo puxa uma alavanca de metal em cada porta e prende uma pequena fita vermelha na janelinha de saída. Depois de fazer o procedimento, o comissário (ou comissária) confere se a porta do outro lado foi corretamente armada.<ul><li>Descubra:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/89365-o-que-acontece-se-uma-pessoa-tenta-abrir-a-porta-de-um-aviao-durante-o-voo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">O que acontece se uma pessoa tenta abrir a porta de um avião durante o voo?</a></li></ul>Mas a grande questão que fica para quem observou esse ritual é a seguinte: qual o motivo desse procedimento? E, principalmente, o que aquela fita fininha vai resolver em caso de acidente?<h2>O que é afinal aquela fitinha vermelha?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/17/17145343107000.jpg" alt="Comissária de bordo "><figcaption>Comissária de bordo "desarma" a porta quando o avião pousa. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Muita gente já deve ter se perguntado qual a função da fita vermelha, pensando se tratar de algum tipo de alça de segurança ou até mesmo um dispositivo para garantir a estabilidade da janela. Mas, na verdade, não é nada disso. A misteriosa fita vermelha é apenas um sinal para quem está do lado de fora.É que essa faixa tosca de equipamento pode salvar vidas, mas não dos passageiros, e sim dos bombeiros ou serviços de emergência que por acaso tentarem entra na aeronave pelo lado de fora. Se a fita vermelha estiver na janela, é um aviso de que aquela porta está armada, ou seja, abri-la pode colocá-los em perigo.&nbsp;Isso porque, bem debaixo da porta, fica uma caixa grande com o escape slide, ou "escorregadeiras" como falamos no Brasil. São aqueles dispositivos infláveis de evacuação em caso de emergência. Porta armada significa que eles estão pronto para inflar automaticamente para as pessoas escaparem. Mas, como inflam muito rápido e violentamente, podem ferir seriamente um socorrista.&nbsp;<h2>Qual a finalidade das escorregadeiras?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/17/17151032273001.jpg" alt="As escorregadeiras garantem a saída rápida dos passageiros em emergências. (Foto: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>As escorregadeiras garantem a saída rápida dos passageiros em emergências. (Foto: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>As regras da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) são claras: todas as aeronaves comerciais devem ter equipamentos que garantam que&nbsp;possam ser evacuadas em menos de 90 segundos, mesmo no escuro e com metade das saídas bloqueadas.&nbsp;<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/124539-uma-pessoa-normal-pode-pousar-um-aviao-em-situacoes-de-emergencia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Uma pessoa "normal" pode pousar um avião em situações de emergência?</a></li></ul>Por isso as escorregadeiras devem estar bem ajustadas: para inflar completamente em até seis segundos, seja qual for a temperatura (de -54° a 71 °C) e sob ventos de até 46,3 quilômetros por hora.Felizmente, na maioria dos voos, nem percebemos quando a tripulação remove as tais fitas vermelhas.

medium_para-que-serve-aquela-fita-vermelha-que-fica-nas-portas-dos-avioes-em-voo-thumb.png

small_para-que-serve-aquela-fita-vermelha-que-fica-nas-portas-dos-avioes-em-voo-thumb.png

thumbnail_para-que-serve-aquela-fita-vermelha-que-fica-nas-portas-dos-avioes-em-voo-thumb.png

para-que-serve-aquela-fita-vermelha-que-fica-nas-portas-dos-avioes-em-voo-thumb.png

Para que serve aquela fita vermelha que fica nas portas dos aviões em voo?

Entenda o debate sobre o status do automobilismo como esporte e a realidade por trás dos pilotos de corrida.

O <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122891-4-mulheres-que-foram-pioneiras-no-automobilismo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">automobilismo</a>, com suas corridas emocionantes e fãs dedicados, tem sido uma constante há décadas. Contudo, seu status como um "esporte real" é frequentemente questionado por aqueles que veem a atividade apenas como dirigir em alta velocidade. Será que a prática merece ser classificada como esporte, e os pilotos podem realmente ser considerados atletas?<h2>O automobilismo se enquadra na definição de esporte?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/03/03094553868047.jpg" alt="A definição do automobilismo como esporte é contestada por sua falta de esforço físico evidente. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>A definição do automobilismo como esporte é contestada por sua falta de esforço físico evidente. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>O argumento de que o automobilismo não é um esporte é baseado em uma visão tradicional do que define um esporte. De acordo com essa perspectiva, esportes devem envolver esforço físico significativo, força, e habilidade atlética.Críticos do automobilismo frequentemente comparam as corridas à experiência comum de dirigir, o que para muitos não exige esforço físico substancial. Essa comparação, porém, ignora as realidades extremas enfrentadas pelos pilotos.Outro ponto é que, ao contrário de esportes como futebol ou atletismo, as corridas não envolvem o tipo de interação física que caracteriza a maioria dos esportes. Além disso, há quem argumente que a ausência de componentes como ataque, defesa, e a pontuação tradicional enfraquece a definição do automobilismo como esporte.<h2>Pilotos de corrida são atletas?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/03/03094714553048.jpg" alt="O automobilismo exige preparo físico extremo, validando os pilotos como atletas reconhecidos pelo COI. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>O automobilismo exige preparo físico extremo, validando os pilotos como atletas reconhecidos pelo COI. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>O automobilismo exige um alto nível de preparo físico exigido dos pilotos, que enfrentam condições extremas dentro dos carros. Durante uma corrida, a temperatura interna dos <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121710-conheca-6-tipos-diferentes-de-carros-de-corrida.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros</a> pode exceder 40 °C, fazendo com que os pilotos percam até 4 kg de peso corporal em suor.&nbsp;Outro ponto é que a frequência cardíaca dos pilotos pode chegar a 190 batimentos por minuto (BPM), similar ao que é experimentado por corredores de maratona. Além disso, há exposição constante às forças g, que colocam pressão imensa sobre seus corpos.Em um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123827-por-que-os-carros-de-formula-1-mudaram-tanto-ao-longo-dos-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carro de Fórmula 1</a>, por exemplo, as curvas podem gerar forças de 4 a 5 g, fazendo com que o peso da cabeça do piloto, incluindo o capacete, chegue a 36,3 kg. A habilidade de manter o controle do carro sob essas condições extremas requer não apenas reflexos rápidos, mas também uma força física significativa.Por fim, o Comitê Olímpico Internacional (COI) reconhece o automobilismo como um esporte, o que reforça a ideia de que os pilotos de corrida são, de fato, atletas. Esse reconhecimento é uma validação importante, pois o COI define critérios rigorosos para o que pode ser considerado uma prática esportiva.Ou seja, as evidências sugerem que, apesar das diferenças em relação às práticas mais tradicionais, o automobilismo merece seu lugar no panteão dos esportes. Portanto, ao próximo som de motores rugindo na pista, vale lembrar que por trás de cada volante há um atleta enfrentando desafios extremos em busca da vitória.

large_afinal-o-automobilismo-e-um-esporte-ou-apenas-um-passatempo-thumb.png

medium_afinal-o-automobilismo-e-um-esporte-ou-apenas-um-passatempo-thumb.png

small_afinal-o-automobilismo-e-um-esporte-ou-apenas-um-passatempo-thumb.png

thumbnail_afinal-o-automobilismo-e-um-esporte-ou-apenas-um-passatempo-thumb.png

afinal-o-automobilismo-e-um-esporte-ou-apenas-um-passatempo-thumb.png

Afinal, o automobilismo é um esporte ou apenas um passatempo?

Relembre alguns dos grandes nomes do automobilismo nacional que se aventuraram na Fórmula 1 antes de brilharem nas pistas brasileiras. 

A Fórmula 1 é reconhecida mundialmente como o auge do automobilismo, com corridas disputadas nos quatro cantos do planeta em uma bela demonstração de tecnologia e velocidade. No entanto, para alguns pilotos, a aventura nas pistas não termina com a F1. A Stock Car, a principal categoria brasileira, tem sido um novo destino para ex-pilotos da <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123827-por-que-os-carros-de-formula-1-mudaram-tanto-ao-longo-dos-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Fórmula 1</a>, oferecendo novos desafios e oportunidades para brilhar.Embora a transição entre as categorias não seja simples, alguns nomes fizeram história tanto nas pistas internacionais quanto nas nacionais. Pensando nisso, nós separamos uma lista com cinco pilotos que trocaram a Fórmula 1 pela Stock Car e encontraram sucesso ao longo de suas carreiras.<h2>1. Ingo Hoffmann</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02215209832004.jpg" alt="Ingo Hoffmann é o maior campeão da Stock Car com 12 títulos, (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>Ingo Hoffmann é o maior campeão da Stock Car com 12 títulos, (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure>A carreira de Ingo Hoffmann começou na Fórmula 1, categoria em que correu entre 1976 e 1977. Mas foi na Stock Car mesmo que ele se tornou uma lenda. Hoffmann é o maior campeão da categoria, com impressionantes 12 títulos conquistados entre 1978 e 2008. Ele dominou as pistas brasileiras por décadas, pilotando carros como Opala, Ômega e Vectra, e se consolidou como uma referência no <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121710-conheca-6-tipos-diferentes-de-carros-de-corrida.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">automobilismo</a> brasileiro.O multicampeão teve passagens pelas equipes Johnson, JF Racing, Castrol Racing e Action Power Racing ao longo de sua belíssima carreira.&nbsp;<h2>2. Chico Serra</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02215332137005.jpg" alt="Chico Serra teve passagem apagada na Fórmula 1. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>Chico Serra teve passagem apagada na Fórmula 1. (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure>Chico Serra teve uma breve passagem pela Fórmula 1 entre 1981 e 1983, sem grandes resultados — mas representando a bandeira brasileira. De qualquer forma, seu maior brilho foi na Stock Car. Serra conquistou três títulos consecutivos (1999, 2000 e 2001) e se estabeleceu como um dos maiores nomes da categoria. Até hoje, seu nome é lembrado como um dos grandes campeões.<h2>3. Nelsinho Piquet</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02215629899007.jpg" alt="Envolvido em polêmicas na F1, Nelson Piquet Jr. reencontrou o sucesso na Stock Car. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>Envolvido em polêmicas na F1, Nelson Piquet Jr. reencontrou o sucesso na Stock Car. (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure>Nelsinho Piquet, filho do tricampeão da Fórmula 1 Nelson Piquet, teve uma passagem tumultuada pela Fórmula 1. Durante o GP de Singapura em 2009, envolveu-se em um escândalo que manchou sua reputação — quando bateu propositalmente para ajudar seu companheiro de equipe Fernando Alonso —, levando à sua saída da categoria. No entanto, Piquet Jr. encontrou uma nova oportunidade na Stock Car, onde compete desde 2018, acumulando três vitórias e uma pole position até o momento.<h2>4. Rubens Barrichello</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02215746631010.jpg" alt="Rubinho foi um dos pilotos brasileiros mais longevos na F1. (Fonte: Getty Images)"><figcaption>Rubinho foi um dos pilotos brasileiros mais longevos na F1. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure><a href="https://www.megacurioso.com.br/acontecimentos-historicos/43070-alguns-fatos-que-voce-ainda-nao-sabe-sobre-a-morte-de-ayrton-senna.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Rubinho Barrichello</a> é um nome familiar para qualquer fã de Fórmula 1 e do automobilismo. Mesmo que nunca tenha conquistado o título mundial, ele correu por seis temporadas na poderosa Ferrari, além de passar por equipes como Jordan, Stewart, Honda, Brawn e Williams. Porém, sua merecida fase vitoriosa surgiu com sua chegada na Stock Car.&nbsp;Desde sua estreia na categoria em 2013, Barrichello já levantou dois títulos, incluindo o de 2022, consolidando-se como um dos principais nomes da categoria. Sua primeira vitória, no entanto, veio em 2014, somente no segundo ano competindo na categoria.<h2>5. Felipe Massa</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02215834293012.jpg" alt="Em 2008, Felipe Massa chegou muito perto de se tornar campeão da Fórmula 1. (Fonte: Getty Images)"><figcaption>Em 2008, Felipe Massa chegou muito perto de se tornar campeão da Fórmula 1. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure>Assim como Rubinho, Felipe Massa teve uma carreira de destaque na Fórmula 1, onde correu pela Ferrari e chegou muito perto de ser campeão em 2008, ficando atrás de Lewis Hamilton por apenas um ponto. Massa fez sua estreia na Stock Car em 2021, aos 40 anos, e, embora ainda busque sua primeira vitória, sua adaptação à categoria tem sido promissora.

large_GettyImages-1060188800.jpg

medium_GettyImages-1060188800.jpg

small_GettyImages-1060188800.jpg

thumbnail_GettyImages-1060188800.jpg

GettyImages-1060188800.jpg

5 pilotos da Fórmula 1 que fizeram sucesso na Stock Car

Embora não tenhamos brasileiros competindo na Fórmula 1 desde 2017, deixamos um legado significativo de vitórias e heroísmo no esporte.

Embora <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123827-por-que-os-carros-de-formula-1-mudaram-tanto-ao-longo-dos-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">não tenhamos pilotos brasileiros na Fórmula 1 desde 2017</a> (que esperamos seja uma fase temporária), continuamos com uma das maiores e mais apaixonadas bases de fãs do mundo. Além disso, o nosso Autódromo de Interlagos, considerado um dos mais icônicos e desafiadores da F1, é geralmente o palco dos momentos decisivos do campeonato mundial.&nbsp;Confira abaixo os nossos maiores pilotos de todos os tempos.<h2>Ayrton Senna</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02205237509000.jpg" alt="x. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>É unânime que Senna teria sido o maior piloto brasileiro da história. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Durante os dez anos em que participou da Fórmula 1, <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/115659-ayrton-senna-foi-o-mais-rapido-da-formula-1-segundo-ia-da-amazon.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ayrton Senna foi aclamado internacionalmente como o maior piloto da categoria de todos os tempos</a>. Mesmo tendo nos deixado de forma trágica no dia 1º de maio de 1994, aos 34 anos, ele continua a ser celebrado, no Brasil e no mundo, como uma lenda do esporte.Além dos três títulos mundiais (1988, 1990 e 1991), Senna conquistou 41 vitórias, 80 pódios, 614 pontos e 65 pole positions. Durante sua carreira na F1, ele fez 19 voltas mais rápidas, sendo a mais famosa delas em 11 de abril de 1993, na corrida de Donington Park, no Reino Unido. Largando com sua McLaren MP4/8 em uma pista molhada, ele passou da quinta para a primeira posição, na que é considerada até hoje como a “Volta dos Deuses”.<h2>Nelson Piquet</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02205917745003.jpg" alt="x"><figcaption>Apesar de uma vida pessoal bastante questionável, Piquet figura entre os maiores pilotos brasileiros. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Depois de Senna, Nelson Piquet é considerado o melhor piloto de F1 que o Brasil já teve, e um dos melhores do mundo. Além de tricampeão do mundo (em 1981, 1983, e 1987), o carioca acumulou 23 vitórias, 60 pódios, 485,5 pontos e 24 pole positions.<h2>Emerson Fittipaldi</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02210051320004.jpg" alt="x"><figcaption>Fittipaldi abriu os caminhos da Fórmula 1 para novos campeões brasileiros. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Primeiro brasileiro a conquistar um título na Fórmula 1, Emerson Fittipaldi, então com 25 anos, ainda bateu outros recordes: foi um dos poucos pilotos campeões em sua primeira temporada, além de ser, em 1972, o mais jovem campeão mundial de F1 de todos os tempos.Dois anos depois, conquistou o bicampeonato mundial. Junto com os dois títulos, faturou 14 vitórias, 35 pódios, 281 pontos e 6 pole positions.<h2>Rubens Barrichello</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02210709803006.jpg" alt="x"><figcaption>Na sua primeira vitória na F1, Rubinho havia largado na 18ª posição. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Mesmo sendo o segundo piloto da Ferrari, onde muitas vezes teve que ceder sua posição para Michael Schumacher, o nosso <a href="https://www.megacurioso.com.br/acontecimentos-historicos/43070-alguns-fatos-que-voce-ainda-nao-sabe-sobre-a-morte-de-ayrton-senna.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Rubinho Barrichello foi duas vezes vice-campeão do mundo: em 2002 e 2004</a>, além de cravar 11 vitórias, 68 pódios, 658 pontos e 14 pole positions.&nbsp;<h2>Felipe Massa</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02210239943005.jpg" alt="x"><figcaption>Massa ainda pode ser declarado campeão mundial de 2008. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Correndo atualmente na Stock Car pela equipe TMG Racing, o piloto Felipe Massa venceu 11 Grandes Prêmios em sua carreira na Fórmula 1, esteve em 41 pódios, marcou 1167 pontos, fez 16 pole positions e, conforme sua equipe jurídica, ainda pode ser campeão da temporada 2008.O caso envolve o escândalo conhecido como "Crashgate", no qual o piloto brasileiro Nelson Piquet Jr. bateu propositalmente seu carro no muro de proteção do autódromo de Singapura, seguindo as ordens da equipe Renault, logo após seu colega de equipe, Fernando Alonso, fazer uma parada no pit stop. Com a entrada do safety car, o espanhol ganhou a corrida, e Massa ficou a um ponto de Lewis Hamilton, que foi o campeão.

large_os-melhores-pilotos-brasileiros-de-todos-os-tempos-thumb.png

medium_os-melhores-pilotos-brasileiros-de-todos-os-tempos-thumb.png

small_os-melhores-pilotos-brasileiros-de-todos-os-tempos-thumb.png

thumbnail_os-melhores-pilotos-brasileiros-de-todos-os-tempos-thumb.png

os-melhores-pilotos-brasileiros-de-todos-os-tempos-thumb.png

Os melhores pilotos brasileiros de todos os tempos

Balançando ao sabor do vento a 300 metros de altura sobre um desfiladeiro, a ponte do rio Dadong na China fica pendurada em 4 cabos de aço.

Considerada símbolo do progresso e da inovação da China em infraestruturas, a ponte sobre o desfiladeiro do rio Dadong em Chongqing, na China, é um pesadelo para quem precisa atravessá-la, principalmente em dias de vento forte. Ela se estende por 240 metros e tem 12 metros de largura, mas pista única que comporta apenas um veículo de cada vez.Suspensa a cerca de 300 metros acima do rio, ela não tem torres ou bases para suporte, sendo amparada apenas por quatro cabos de aço, para sustentar veículos de até 45 toneladas. Aliás, caminhões e máquinas de construção <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/122542-5-pontes-incomuns-no-mundo-para-voce-precisa-conhecer.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">são os únicos tipos de veículo permitidos na ponte suspensa</a>, pois eles transportam equipamentos e trabalhadores para a gigantesca Ponte Shuangbao.&nbsp;Por sinal, foram os clipes da passagem de veículos de construção pesada que tornaram a ponte estreita e de aparência frágil uma das paisagens mais assistidas nas mídias sociais. A visão dos motoristas atravessando encanta e assusta ao mesmo tempo, pois, mesmo com rede de segurança laterais, qualquer movimento em falso pode significar uma tragédia.<h2>A ponte mais assustadora do mundo é temporária</h2><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/Ns3yeRwiTi0" title="300-meter high valley-spanning cableway bridge built in Chongqing" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Quem estiver com medo de se deparar com essa ponte balouçante em sua próxima viagem à China, pode ficar tranquilo. Primeiramente, porque o tráfego de carros de passeio comuns está proibido e, em segundo lugar, porque essa ponte sobre o desfiladeiro do rio Dadong é um projeto temporário, realizado apenas para dar suporte à ponte Shuangbao, essa sim uma estrutura de tirar o fôlego.Quando estiver em pleno funcionamento, <a href="https://www.megacurioso.com.br/lugares-surpreendentes/45386-medo-nas-alturas-as-14-pontes-mais-assustadoras-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ela fará o trânsito sobre os rios Dadonghe e Xiaohegou</a>, que são parte importante da hidrografia da província de Sichuan e desempenham papéis-chave nos ecossistemas locais.&nbsp;No entanto, para construir essa estrutura impressionante, os trabalhadores precisavam de uma passagem estratégica para chegar à pequena montanha que sustenta um dos gigantescos pilares do arco central. Para isso, decidiram construir essa ponte suspensa temporária.<h2>A impressionante ponte de Shuangbao</h2><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/eLAzN0erzGM" title="Shuangbao Bridge on Chongqing-Changsha Expressway under construction" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Viabilizada pelo trabalho das pessoas que se aventuraram sobre o desfiladeiro do rio Dadong, a ponte Shuangbao é a maior ponte de arco duplo do mundo, com dois vãos de tubos de aço preenchidos com concreto, colocados costas com costas, medindo 380 metros, ou 405 metros se medidos entre o centro das vigas. As duas travessias em arco têm 301 e 297 metros de altura.Com seis pistas, a estrutura colossal cruza os rios Dadonghe e Xiaohegou <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/109685-maior-ponte-maritima-do-mundo-e-inaugurada-na-china-e-reascende-polemica.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">e completa uma nova ligação da rodovia expressa G65</a> que vai do sul da cidade de Penshui até a rodovia expressa Youyang-Yanhe, segundo a ECNS (China News Network), site oficial da Agência de Notícias da China.&nbsp;Conforme a agência de notícias, a conexão final dos arcos da maior ponte do mundo ocorreu no final do ano passado.

small_conheca-a-ponte-mais-assustadora-do-mundo-thumb.png

thumbnail_conheca-a-ponte-mais-assustadora-do-mundo-thumb.png

conheca-a-ponte-mais-assustadora-do-mundo-thumb.png

Conheça a ponte mais assustadora do mundo!

A expectativa da Joby Aviation é criar linhas aéreas entre cidades mais distantes usando o combustível verde para estender os voos.

Uma empresa norte-americana de táxi aéreo sediada em Santa Cruz, na Califórnia, a Joby Aviation anunciou recentemente uma inovação significativa em busca da sustentabilidade ambiental. <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127450-6-tecnologias-futuristicas-que-sao-mais-estilosas-do-que-praticas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Especializada em veículos de decolagem e pouso vertical (VTOLs)</a>, a companhia aérea concluiu um voo inédito de teste de 840 km usando hidrogênio como energia.A aeronave, que deixou como resíduo apenas um rastro de vapor d'água segundo um comunicado à imprensa, está sendo cogitada como alternativa mais ecológica para a mobilidade aérea urbana. A ideia é substituir os tradicionais jatos movidos a gás por modelos similares movidos por combustível verde em viagens regionais de médio alcance.&nbsp;Apoiado por uma parceria da Joby com o programa Agility Prime da Força Aérea dos EUA, a iniciativa hidrogênio-elétrico da companhia americana se baseia em tecnologia desenvolvida pela subsidiária da Joby, H2FLY, adquirida em 2021, e está em sintonia com os planos operacionais futuros da companhia aérea.<h2>Como foi o primeiro voo de VTOL com hidrogênio líquido?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/18/18162510939257.jpg" alt="x. (Fonte: Joby Aviation/Divulgação)"><figcaption>Após voar 840 km, o tanque de hidrogênio ainda tinha 10% de combustível. (Fonte: Joby Aviation/Divulgação)</figcaption></figure></figure>O voo de teste histórico, que se acredita ser o primeiro voo de avanço de uma aeronave de decolagem e pouso vertical movida a hidrogênio líquido, foi concluído no mês passado usando um protótipo de aeronave elétrica a bateria de pré-produção da Joby convertida. Ela foi equipada com <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128165-hidrogenio-descoberto-em-rochas-lunares-pode-mudar-exploracao-da-lua.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">um tanque para manter o hidrogênio na forma líquida</a> e seu sistema de abastecimento.&nbsp;O VTOL adaptado para hidrogênio foi capaz de completar o voo de 840 km acima da cidade de Marina, na costa central da Califórnia, sem qualquer tipo de emissão de voo, exceto água. Ao pousar, a aeronave ainda tinha um restante de combustível de hidrogênio, equivalente a 10% da carga original.&nbsp;Projetado e construído pela Joby, o tanque de combustível líquido armazena até 40 kg de hidrogênio, juntamente com uma massa reduzida de baterias. O hidrogênio é alimentado em um sistema de célula de combustível, projetado e construído pela H2FLY, para produzir eletricidade, água e calor. O sistema alimenta os seis motores elétricos da aeronave, com as baterias fornecendo energia adicional, principalmente na decolagem e aterrissagem.<h2>Energia a hidrogênio pode ampliar alcance do VTOL</h2><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/mUbCrPk2H74" title="Joby Aviation - All-Electric Vertical Flight" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Com graus diferentes de sucesso, <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128922-enorme-reservatorio-de-hidrogenio-e-encontrado-em-mina-na-albania.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">o hidrogênio tem sido explorado para alimentar motores</a> de carros, caminhões e até iates. Nesses sistemas, o hidrogênio é introduzido em um dispositivo conhecido como célula de combustível, onde passa por uma reação química com o oxigênio, normalmente do próprio ar.&nbsp;Isso permite que a energia elétrica gerada pela reação química seja armazenada e utilizada para recarregar as células de combustível do avião durante o voo.&nbsp;Além dos anunciados ganhos ambientais, a expectativa da Joby é de que a energia de hidrogênio possa estender o alcance das suas linhas totalmente elétricas atuais de VTOLs. Com o uso do combustível verde, seria possível a introdução de trajetos entre cidades mais distantes, aproveitando a capacidade instalada.

large_taxi-aereo-movido-a-hidrogenio-voa-840-km-emitindo-apenas-vapor-dagua-thumb.png

medium_taxi-aereo-movido-a-hidrogenio-voa-840-km-emitindo-apenas-vapor-dagua-thumb.png

small_taxi-aereo-movido-a-hidrogenio-voa-840-km-emitindo-apenas-vapor-dagua-thumb.png

thumbnail_taxi-aereo-movido-a-hidrogenio-voa-840-km-emitindo-apenas-vapor-dagua-thumb.png

taxi-aereo-movido-a-hidrogenio-voa-840-km-emitindo-apenas-vapor-dagua-thumb.png

Táxi aéreo movido a hidrogênio voa 840 km emitindo apenas vapor d'água

Descubra a função das linhas no para-brisa traseiro e por que elas não estão em todas as janelas.

Você já se perguntou para que servem as linhas horizontais no <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128178-o-que-sao-e-para-que-servem-os-pontinhos-pretos-no-para-brisa-dos-carros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">para-brisa</a> traseiro do seu carro? Muitas pessoas têm essa dúvida, e a resposta pode surpreendê-las. Essas linhas, também conhecidas como desembaçadores secundários, desempenham um papel importante na manutenção da visibilidade do motorista em condições adversas. Mas, por que essas linhas não estão em todas as janelas do carro? Vamos explorar essa questão e entender melhor essa tecnologia.<h2>O papel dos desembaçadores secundários</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12111002381100.jpg" alt="O desembaçador ajuda na visibilidade do vidro traseiro do veículo. (Fonte: Getty |mages/Reprodução)"><figcaption>O desembaçador ajuda na visibilidade do vidro traseiro do veículo. (Fonte: Getty |mages / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Os desembaçadores secundários são fios de metal e resina embutidos no vidro do para-brisa traseiro. Quando o desembaçador traseiro é ativado, esses fios conduzem uma corrente elétrica, gerando o calor responsável por derreter gelo, neve ou remover a condensação que se forma no vidro, garantindo uma visão clara para o motorista.O funcionamento dos desembaçadores secundários é independente do sistema primário de aquecimento e ventilação do veículo, que usa ar seco e quente das saídas de ar para desembaçar o para-brisa dianteiro. No caso do para-brisa traseiro, os mecanismos de aquecimento estão diretamente na superfície do vidro, permitindo uma descondensação muito mais rápida e eficiente.<h2>Por que os outros vidros não têm essas linhas?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12111215920102.jpg" alt="A presença de marcações na parte dianteira pode atrapalhar a visão do motorista. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>A presença de marcações na parte dianteira pode atrapalhar a visão do motorista. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Embora a ideia de ter todas as janelas do carro equipadas com desembaçadores secundários pareça prática, existem razões válidas para essa tecnologia ser limitada ao para-brisa traseiro. Por exemplo, a presença das linhas no para-brisa traseiro pode, em algum grau, obscurecer a visão. No entanto, como a maioria da condução é feita voltada para a frente, as linhas não são tão perturbadoras no vidro traseiro. Já no para-brisa dianteiro, onde a visão clara é indispensável para a segurança, essas linhas poderiam interferir na visibilidade do motorista.Outro ponto é que o design do para-brisa dianteiro geralmente é mais complexo, consistindo em múltiplas camadas de vidro para reduzir a fragmentação em caso de colisão. Implementar desembaçadores secundários nesse tipo de vidro é mais desafiador.Apesar disso, alguns <a href="https://www.megacurioso.com.br/carros/85775-como-surgiram-algumas-das-marcas-de-carros-mais-famosas-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">fabricantes de carros</a> tentaram implementar desembaçadores em para-brisas dianteiros. No entanto, como a necessidade dessa tecnologia é mais evidente em climas frios, o custo adicional parece não justificar o benefício para todos os usuários. Além disso, se os elementos de aquecimento falharem, a substituição do para-brisa pode ser cara.Desse modo, as linhas no para-brisa traseiro de um <a href="https://www.megacurioso.com.br/veiculos/102084-10-dos-carros-mais-assustadores-e-estranhos-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carro</a> são mais do que apenas um detalhe estético; elas são fundamentais para a segurança e a visibilidade do motorista em condições climáticas adversas. Embora seja tecnicamente possível implementar desembaçadores em outras janelas, questões de visibilidade, design e custo limitam sua aplicação. Até que uma solução mais econômica e prática seja encontrada, os desembaçadores secundários continuarão sendo uma característica predominante nos para-brisas traseiros dos automóveis.

Veículos

Novidades