Imagem de Francesco De Pinedo: o italiano que atravessou o Atlântico até o Brasil em 1927 no megacurioso

Seu feito rendeu a ele e a seus companheiros, incluindo um brasileiro, um monumento na cidade

<head></head><body>Desde que foi criado, <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/105889-genio-vs-genio-4-o-combate-aereo-entre-santos-dumont-e-os-irmaos-wright.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">o avião nunca deixou de evoluir</a> — e, durante as primeiras décadas do século XX, essa invenção teve um salto de qualidade gigantesco.Muito disso se deve à coragem de muitos pilotos em testarem o limite dessas máquinas ao máximo. Entre eles, destaca-se o italiano Francesco De Pinedo, cujos feitos em relação à sua pilotagem foram tão grandiosos que lhe renderam homenagens em muitos países, inclusive o Brasil.<h2>Quem foi Francesco De Pinedo?</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/11/05/05202819124014.jpg" alt="(Fonte: Reprodução/Giovanni Giorgetti)">(Fonte: Reprodução/Giovanni Giorgetti)Nascido no dia 16 de fevereiro de 1890, Francesco De Pinedo se destacou na carreira militar. Aos 18 anos, ele se alistou na Marinha italiana e aos 24 tornou-se piloto e ingressou na recém-criada Força Aérea Real Italiana. Aos 33 anos, tornou-se Chefe do Estado-Maior do Quartel-General da Força Aérea Real Italiana.Em sua carreira, o militar italiano se destacou pelos seus voos de hidroavião. Um hidroavião é uma aeronave que consegue decolar e pousar na água. Quando o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127123-conheca-o-aviao-do-juizo-final-projetado-pelos-eua-para-sobreviver-a-uma-guerra-nuclear.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avião</a> só consegue fazer as duas coisas a partir da água, ele é um hidroavião puro, mas quando ele também consegue pousar e decolar em terra firme, ele é um veículo anfíbio. No caso das aventuras de Pinedo, ele usou hidroaviões puros.<h2>Voando da Itália até o Japão</h2>Em 1925, ele decolou da comuna italiana de Sesto Calende, passando pela Austrália e pelo Japão antes de retornar ao seu país de origem, pousando em Roma. Foram 55 mil quilômetros de voo, um feito tão incrível que lhe garantiu a entrada na nobreza italiana, tornando-se marquês, além de ter recebido a patente de coronel.<h2>Travessia do Atlântico contou com a participação de um brasileiro</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/11/05/05202632224013.jpg" alt="Multidão que queria assistir ao pouso em São Paulo. (Fonte: reprodução/Acervo do Instituto Moreira Sales)">Multidão que queria assistir ao pouso em São Paulo. (Fonte: reprodução/Acervo do Instituto Moreira Sales)Dois anos depois, o piloto italiano conquistou mais uma vitória nos céus, desta vez indo da Europa à América pelo Atlântico, um feito impressionante para a época.Participaram desse projeto os italianos Francesco De Pinedo, Carlo Del Prete e Vitale Zacchetti, além do brasileiro João Ribeiro de Barros. Eles partiram de Gênova, na Itália, e voaram até a represa de Guarapiranga, na cidade de São Paulo.O fato ocorreu no dia 27 de fevereiro de 1927, quando uma multidão aguardava os pilotos na represa brasileira. Em sua maioria, eram italianos que haviam migrado para o Brasil e queriam presenciar o feito do conterrâneo.<h2>Monumento em homenagem a Francesco De Pinedo pode ser visto em São Paulo</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Reprodução: Arte Fora do Museu&nbsp;" data-fonte-url="https://arteforadomuseu.com.br/site/wp-content/uploads/2020/06/Monumento-aos-her%C3%B3is-da-travessia-do-Atl%C3%A2ntico3.jpg"><img src="https://img.ibxk.com.br/2023/11/05/05203147521015.jpg" alt="(Fonte: reprodução/Arte Fora do Museu)">(Fonte: reprodução/Arte Fora do Museu)Em 1929, foi inaugurado, na capital paulista, o monumento "Heróis da Travessia do Atlântico". O artista responsável pelo projeto foi o renomado escultor italiano Ottone Zorlini.No topo do monumento, há uma escultura de bronze chamada “Vitória Alada”, que faz alusão ao mito de Ícaro, que sonhava em voar. Na frente do pedestal, estrelas de bronze reconstituem a constelação Cruzeiro do Sul.O então líder italiano <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120077-as-atrocidades-cometidas-por-mussolini-nao-conheceram-limites.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Benito Mussolini</a> enviou ao Brasil uma coluna jônica milenar, que havia acabado de ser descoberta em Roma. Essa coluna foi incorporada ao monumento em 1929. Durante a Segunda Guerra Mundial e após ela, esse monumento foi vandalizado diversas vezes em repúdio ao fascismo italiano.</body>

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Francesco De Pinedo: o italiano que atravessou o Atlântico até o Brasil em 1927

Imagem de 4 riscos para a saúde em viagens de avião no megacurioso

O avião é um dos meios de transporte mais seguros, porém longos voos podem causar problemas de saúde ou agravar condições preexistentes

<head></head><body>O avião solucionou problemas para viagens de longa distância de forma incrível. O voo comercial mais longo do mundo, por exemplo, é o de Singapura para Nova York — que dura quase 19 horas. Para realizar o trajeto em barco seriam necessários de 12 a 30 dias, dependendo da velocidade da embarcação.Com a popularização das viagens de avião, popularizou-se também toda espécie de mito sobre a saúde nos voos. Enquanto muita coisa não passa de ficção, voos, principalmente os mais longos, podem causar alguns problemas de saúde. Saiba quais e como minimizar as chances de tê-los.<h2>1. Trombose venosa profunda</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/18/18115430895244.jpg" alt="Evite ficar a viagem toda sentado. (Fonte: GettyImages/Reprodução)">Evite ficar a viagem toda sentado. (Fonte: GettyImages/Reprodução)Ficar horas sentado em um espaço apertado pode favorecer o surgimento de uma condição que já não é rara na população: a trombose venosa profunda. Esse quadro ocorre em razão da baixa circulação de sangue nas pernas, que pode formar um coágulo de sangue. Este coágulo pode causar dor, inchaço e sensação de calor, mas em casos mais graves pode se desprender e se alojar no pulmão causando risco de morte.Para mitigar os efeitos de passar tanto tempo sentado, é recomendado que a cada 3 horas de voo o passageiro se levante, estique as pernas e tente andar por alguns minutos. <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127246-qual-e-o-momento-ideal-para-usar-o-banheiro-no-aviao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ir ao banheiro</a> já é um começo. Na posição sentada, mexer os pés e forçar o calcanhar e a ponta dos pés também pode ajudar a circulação.<h2>2. Desidratação</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/18/18115514807245.jpg" alt="Bebidas alcoólicas no voo aumentam o risco de desidratação. (Fonte: GettyImages/Reprodução)">Bebidas alcoólicas no voo aumentam o risco de desidratação. (Fonte: GettyImages/Reprodução)Muita gente fica nervosa ao voar e acaba recorrendo a algumas bebidas para acalmar, como café ou um drink alcoólico. Estas escolhas, porém, são diuréticas e, somadas ao ar superseco do avião, aumentam a possibilidade de desidratação. A dica para evitar qualquer problema é manter-se bem hidratado nos dias que antecedem a viagem e não se esquecer de beber água durante o voo, mesmo que algo um pouco mais forte também seja necessário.<h2>3. Gripes</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/18/18115602457246.jpg" alt="Não esqueça o álcool gel e a máscara. (Fonte: GettyImages/Reprodução)">Não esqueça o álcool gel e a máscara. (Fonte: GettyImages/Reprodução)O ar seco do avião causa outro efeito no corpo humano — seca as membranas mucosas que são uma barreira contra os germes. Desse modo, fica-se mais suscetível a ser infectado por vírus transmitidos pelo ar. Atualmente, os aviões já contam com tecnologias de circulação e renovação do ar, que diminuem muito esse risco. Porém, o contato com bandejas, assentos, superfícies nos banheiros e outros itens compartilhados podem ser um prato cheio para a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/125420-por-que-nao-colocar-gelo-na-bebida-servida-em-avioes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">contaminação</a>.Para diminuir a chance de qualquer contaminação, basta seguir os mesmos protocolos que usamos durante a pandemia de covid-19, use máscara e sempre passe álcool gel nas mãos depois de tocar em algo que possa estar contaminado.<h2>4. Pressão do ar</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/18/18115641753249.jpg" alt="Dor de cabeça e náuseas são comuns em voos. (Fonte: GettyImages/Reprodução)">Dor de cabeça e náuseas são comuns em voos. (Fonte: GettyImages/Reprodução)A pressão do ar é extremamente baixa nos aviões. Quando a pressão diminui, menos moléculas de oxigênio ficam disponíveis no ar. Isso altera a frequência e a profundidade da respiração e altera o equilíbrio de gases nos pulmões, podendo levar a uma série de consequências no corpo. Para pessoas com doenças preexistentes, ou mais acostumadas a viver no nível do mar, a pressão baixa pode causar dor de cabeça, vômito, náuseas e distúrbios do sono. Pessoas com histórico de doenças cardíacas podem ser mais suscetíveis.Se você já tem aquele receio de voar, não se preocupe. A maioria das pessoas não experimenta <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127067-3-acidentes-aereos-que-redefiniram-a-seguranca-nos-voos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">nenhum problema ao voar,</a> mesmo por longas horas, e a tripulação é preparada para lidar com possíveis emergências médicas. Porém, vale a pena ficar atento sobre o risco de doenças preexistentes, pessoas com problemas de circulação ou com doenças cardiovasculares ficam mais suscetíveis a episódios de trombose, ou de infarto, portanto vale sempre manter a saúde em dia e seguir as indicações para evitar problemas.</body>

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4 riscos para a saúde em viagens de avião

Imagem de 5 formas de transporte bastante peculiares pelo mundo no megacurioso

Viajar em um monotrilho invertido, descer uma ladeira em um cesto de vime e navegar canais em um ônibus são algumas experiências inusitadas que os transportes de algumas cidades possibilitam

<head></head><body>Em todo o mundo é possível encontrar <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127781-por-que-os-assentos-do-transporte-publico-sao-tao-estranhos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">meios de transporte</a> que não são muito convencionais. Enquanto alguns deles surgiram para se adequar à realidade de uma determinada região, outros foram apenas ideias criativas que acabaram dando certo. Abaixo, você pode conferir cinco <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/120005-6-tipos-de-transporte-para-quem-quer-ser-amigo-da-natureza.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">formas de transporte</a> bastante peculiares pelo mundo.<h2>1. Riquixás puxados à mão na Índia</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/30/30124138745205.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Os riquixás foram um meio de transporte bastante comum em diversos lugares ao longo da história. Eles surgiram no Japão, durante o século XIX e são basicamente uma pequena carroça com tração humana e com capacidade para uma ou duas pessoas. Com o tempo, essa forma de transporte caiu em desuso, mas ainda é possível encontrá-los em alguns lugares, como é o caso da Índia, Bangladesh e alguns países do leste asiático.<h2>2. Ciclo-riquixá na Malásia</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/26/26133710461121.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Um dos motivos que fez com que os riquixás convencionais fossem aposentados foi o surgimento dos ciclo-riquixás. Eles são bastante parecidos e funcionam da mesma maneira, a diferença é que a pessoa que puxa eles fazem isso pedalando. Isso facilita o transporte, além de deixá-lo mais rápido e seguro. Essa forma de transporte é bastante comum em diversos países, como no caso da Malásia, mas também são encontrados em países europeus e até mesmo no Brasil.<h2>3. Monotrilho suspenso em Wuhan</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/26/26134217154126.jpg" alt="(Fonte: Wuhan Municipal Government)">(Fonte: Wuhan Municipal Government)Monotrilhos são meios de transporte comuns em quase todo o mundo. Eles existem desde 1820 e são bastante parecidos com trens e metrôs, mas utilizam apenas um trilho em vez de dois. Até mesmo os monotrilhos invertidos não são exatamente raros, mas na cidade de Wuhan existe um diferencial. O monotrilho implementado lá parece que está colocado de cabeça para baixo. Além do seu visual do lado de fora causar essa impressão, os vagões possuem um vidro no chão, que parecem “tetos solares”.<h2>4. Carros de cesto do Monte</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/26/26132943593109.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Certamente, um dos <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122801-5-alternativas-de-mobilidade-sustentavel.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">meios de transportes</a> mais curiosos que existe são os carros de cesto na Ilha da Madeira, em Portugal. Ele existe desde a metade do século XIX, e surgiu para que os moradores pudessem se deslocar entre a parte alta e a parte baixa da cidade de Funchal — um percurso de aproximadamente 2 km. E como o próprio nome sugere, trata-se de um cesto de vime colocado sobre um trenó de madeira (bastante semelhante a um trenó) e conduzido por dois homens conhecidos como carreiros. Atualmente é uma atração turística bastante popular e o passeio total dura cerca de 10 minutos e pode atingir até 38 km/h.<h2>5. Ônibus anfíbios nos Países Baixos</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/26/26134737055133.jpg" alt="(Fonte: Ecoflora)">(Fonte: Ecoflora)Cidades com muitos canais — como Veneza e Bruges — costumam oferecer passeios de barco aos turistas. Porém, nos Países Baixos existe um meio de transporte diferenciado. O ônibus anfíbio é um ônibus adaptado, capaz de sair de uma estrada e entrar nos canais de Amsterdã (e outras cidades do país), proporcionando aos turistas uma forma única de conhecer a capital holandesa. Ele foi batizado de Floating Dutchman ("holandês flutuante" em tradução livre) e é capaz de viajar a 96 km/h em estradas e 12 km/h na água. Hoje também é possível encontrar ônibus anfíbios semelhantes em cidades como Lisboa e São Francisco.</body>

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5 formas de transporte bastante peculiares pelo mundo

Imagem de Por que não percebemos a real velocidade de um avião? no megacurioso

Entenda por que não notamos a real velocidade do avião quando o observamos do solo e nem quando estamos dentro dele

<head></head><body>Você já se perguntou por que, mesmo com velocidades incríveis, os aviões parecem se mover tão lentamente quando observados a partir do solo? Ou por que quando estamos dentro de uma aeronave e alcançamos altitudes maiores ele também parece voar devagar? Você não está sozinho: muitas pessoas experimentam essas ilusões, mas elas podem ser explicadas facilmente.<h2>A percepção da velocidade</h2>Nosso cérebro tem um mecanismo para julgar a velocidade dos objetos que passam por nós. A percepção de velocidade é baseada no tempo que um objeto leva para atravessar nosso campo de visão. Quando algo leva muito tempo para cruzar nossa vista, nosso cérebro interpreta que o objeto está próximo e se movendo lentamente. Por outro lado, se algo passa rapidamente, nosso cérebro conclui que isso está distante e se movendo a uma alta velocidade.Por isso, quando observamos um avião em sua fase de decolagem, ele se move pela pista com grande velocidade. No entanto, assim que o avião ganha altitude, ele parece estar consideravelmente mais devagar. O que acontece é um conflito de escalas.Quando o avião está próximo do solo, ele está perto o suficiente para que sua velocidade seja medida em relação a um ponto de referência, permitindo-nos perceber sua velocidade. À medida que ganha altitude, a distância entre nós e a aeronave aumenta, tornando-a menor em nossa visão e dificultando a percepção de sua velocidade real.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/16/16214456352024.jpg" alt="A falta de referências nos faz não perceber a real velocidade de um avião. (Fonte: GettyImages/Reprodução)">A falta de referências nos faz não perceber a real velocidade de um avião. (Fonte: GettyImages/Reprodução)Outro fator que contribui para a ilusão de que os aviões estão se movendo devagar é o fundo uniforme contra o qual eles estão se movendo. Quando olhamos para um avião no céu, geralmente o que vemos é uma vasta extensão de céu azul ou uma camada de nuvens uniformes. Isso faz com que não haja pontos de referência próximos à aeronave que possamos usar para estimar sua velocidade.Sem uma maneira clara de comparar o movimento do avião com objetos próximos, nosso cérebro tende a interpretar o movimento como lento.<h2>A velocidade percebida dentro do avião</h2>Os aviões comerciais voam a uma velocidade de cerca de 900 km/h, quase nove vezes mais rápido que a média de um carro na estrada. No entanto, quando você está dentro de um avião em movimento, a sensação de velocidade pode diminuir. Mesmo que a decolagem possa parecer super-rápida, basta alcançar grandes altitudes que se cria uma impressão de um movimento suave. A sensação de velocidade é atenuada porque você e o avião estão se movendo em uníssono e sem pontos de referência — e o cérebro percebe um movimento constante.Há, no entanto, maneiras de constatar a verdadeira velocidade de um avião. Uma delas é observar a sombra do avião no solo. Se você conseguir ver a sombra projetada pela aeronave, notará como ela se move rapidamente em relação aos objetos no solo, como edifícios e estradas.Além disso, as nuvens também podem servir como pontos de referência. Se houver nuvens no céu, preste atenção em quão rapidamente elas passam pela janela da aeronave. Embora as nuvens também estejam se movendo, sua proximidade relativa à aeronave ajuda a demonstrar a velocidade.</body>

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Por que não percebemos a real velocidade de um avião?

Imagem de Arqueólogos descobrem catapulta para aviões da Segunda Guerra Mundial no megacurioso

O protótipo da catapulta encontrada não chegou a ser usada, mas sistemas similares fizeram parte dos porta-aviões durante o confronto

<head></head><body>Arqueólogos do Museum of London Archaeology (MOLA) encontraram um protótipo de catapulta para lançar aviões construído para ser usado na <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/112268-entenda-como-comecou-a-segunda-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a>. A descoberta foi feita em Oxfordshire, um condado no sudeste da Inglaterra.A catapulta foi construída entre 1938 e 1940 e objetivava diminuir o tamanho das pistas de decolagem para os aviões, tanto para agilizar os voos como para economizar combustível. A estrutura foi denominada Royal Aircraft Establishment (RAE) Mark III e foi descoberta enquanto profissionais escavavam a área para a realização de uma construção.Segundo comunicado dos arqueólogos do MOLA, a estrutura não chegou a ser usada, mas serviu de protótipo para uma série de máquinas utilizadas em navios porta-aviões, que foram fundamentais na <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122424-7-principais-e-datas-acontecimentos-da-segunda-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a>.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/19/19211457027464.jpeg" alt="Escavação de parte do braço de lançamento da catapulta. (Fonte: Museum of London Archaeology/Divulgação)">Escavação de parte do braço de lançamento da catapulta. (Fonte: Museum of London Archaeology/Divulgação)<h2>Como funcionava?</h2>A catapulta era formada por uma estrutura circular que direcionava as aeronaves para uma de duas pistas de concreto. Os aviões ficavam acoplados por meio de um gancho a um aríete pneumático que dava impulso para a aceleração. Com a catapulta, os aviões só precisavam de 82 metros para decolar — sem ela, seria necessário quase 2 km de pista.Para movimentar a estrutura, 12 motores Rolls-Royce Kestrel de aviões seriam aplicados. Eram eles que comprimiam o ar e catapultavam os aviões para os céus.&nbsp;Segundo o comunicado dos arqueólogos, esta estrutura específica não chegou a ser utilizada por problemas nos motores e por um erro na especificação do projeto, que fez com que os aviões não encaixassem perfeitamente na pista de lançamento. Mesmo assim, a ideia foi levada para os porta-aviões e a aplicação ajudou a mudar o <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/124413-4-dramaticos-ataques-aereos-que-mudaram-a-historia-do-militarismo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">destino da guerra</a>.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/19/19211623528465.jpeg" alt="Reconstrução 3D do funcionamento da Catapulta. (Fonte: Museum of London Archaeology/Divulgação)">Reconstrução 3D do funcionamento da Catapulta. (Fonte: Museum of London Archaeology/Divulgação)Durante o confronto, os alemães tinham desenvolvido um avião com uma autonomia muito superior aos da força aérea britânica. Assim, eles levavam vantagens em ataques surpresa, para vigiar navios e pedir ataques de submarinos. Sem tempo de desenvolver aviões com maior autonomia, a solução foi poder lançar os existentes de diferentes pontos.Com a invenção, os britânicos venceram pelo menos 13 combates aéreos contra as forças alemãs. As catapultas se tornaram comuns para este tipo de operação e foram sendo substituídas por modelos cada vez mais modernos.Susan Porter, oficial de projetos do MOLA, afirmou que a invenção e a descoberta servem como um lembrete de como a tecnologia precisou evoluir rapidamente durante o conflito. As experimentações atingiram um novo nível devido à necessidade e agora as inovações ficaram devidamente registradas para as futuras gerações.Depois das escavações, a equipe reconstruiu digitalmente como deveria ter funcionado a catapulta. Na área, os arqueólogos também encontraram outra pista de pouso e decolagem, além de diversos espaços de instalação de armas, que serviam para proteger a estrutura.</body>

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Arqueólogos descobrem catapulta para aviões da Segunda Guerra Mundial

Imagem de Turbulências aéreas estão ficando pior, diz estudo no megacurioso

Novas pesquisas acreditam saber qual é a culpa dos voos estarem ficando mais turbulentos nos últimos anos e por que incidentes desse tipo estão aumentando

<head></head><body>Se você notou um aumento dos casos de <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves/89512-e-assim-que-um-aviao-fica-apos-uma-turbulencia-violenta.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">turbulência</a> durante suas últimas viagens de avião, saiba que você não está errado ou sendo vítima do acaso. Um estudo recente feito pela União Geofísica Americana mostrou que as turbulências aéreas — do tipo que tornam um voo potencialmente assustador — estão se tornando mais comuns.A pesquisa de 2023 analisou as tendências de turbulência em ar limpo (CAT) globalmente, encontrando aumentos em determinadas altitudes das aeronaves. O estudo também projetou que a CAT se intensificaria em reposta às futuras mudanças climáticas, que são um problema grave para o planeta.<h2>Causas das turbulências</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/24/24233018211027.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Em termos simples, a turbulência aérea é um evento natural causado por uma série de fatores ambientais. Sendo assim, uma turbulência costuma ocorrer quando há ar instável. Fatores como tempestades, regiões montanhosas e correntes térmicas também podem influenciar no acontecimento desse fenômeno.No entanto, as turbulências em voos comerciais costumam acontecer no chamado "ar limpo", que ocorre em regiões sem <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123860-como-se-formam-nuvens-em-forma-de-ondas-no-ceu.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">nuvens</a> e é predominantemente criada por mudanças intensas na direção e/ou velocidade do vento. Quando a velocidade do vento muda rapidamente com a distância horizontal e vertical, isso cria redemoinhos turbulentos que fazem com que a aeronave experimente movimentos rápidos para cima e para baixo.É basicamente a mesma forma como ventos fortes criam grandes ondas no oceano. Ao contrário da turbulência causada por tempestades, o CAT não é visível para pilotos ou meteorologistas — nem mesmo detectável por radar. Logo, é virtualmente impossível evitá-lo. Além disso, esse fenômeno acontece com mais frequência acima de 5,5 km de altitude.<h2>Agravamento recente de casos</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/24/24233048510030.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)O último estudo reanalisou dados de satélite CAT coletados entre 1979 e 2020 para encontrar um aumento acentuado de CAT nos últimos anos. Então, o que fez com que os casos de turbulência aérea aumentassem consideravelmente de tempos para cá? Segundo os pesquisadores, é bem provável que as mudanças climáticas estejam envolvidas nesse assunto.Devido às emissões de dióxido de carbono crescentes, existe uma maior quantidade de ar quente no mundo. Esse ar quente sobre para a corrente aérea, criando ventos invisíveis que causam turbulência no ar puro. À medida que as alterações climáticas continuarem modificando os padrões das correntes de jato e das trovoadas, a tendência é que esses casos se tornem ainda mais frequentes.&nbsp;Porém, ainda não precisamos se preocupar com esse tema. Apesar de ser algo assustados, especialistas garantem que turbulências aéreas, seja por CAT ou por tempestades, não tem qualquer probabilidade de derrubar uma aeronave comercial. Esse fenômeno pode até causar algum tipo de ferimento em passageiros e tripulantes, mas é improvável causar a queda de um <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127067-3-acidentes-aereos-que-redefiniram-a-seguranca-nos-voos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avião</a>.No entanto, vale ressaltar que a maioria das lesões dos passageiros podem ser evitadas simplesmente mantendo o cinto de segurança bem apertado e obedecendo às recomendações dos funcionários na aeronave.</body>

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Turbulências aéreas estão ficando pior, diz estudo

Imagem de Ernest Hemingway sobreviveu a 2 acidentes aéreos em um dia no megacurioso

Depois que seu avião caiu no rio Nilo, Hemingway embarcou com a esposa em outra aeronave que pegou fogo

<head></head><body>Uma cena real protagonizada <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119787-ernest-hemingway-e-sua-tecnica-para-vencer-a-procrastinacao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">pelo escritor norte-americano Ernest Hemingway</a> pode ter suplantado em muito todas as cenas marcantes de seus famosos romances. Na primavera de 1954, ele e sua esposa Mary Welsh estavam em uma viagem turística pela África, quando foram vítimas de dois acidentes de avião. E ambos no mesmo dia.Em agosto passado, uma carta na qual Hemingway conta os detalhes de ambos os acidentes foi arrematada em uma casa de leilões de Los Angeles por US$ 237 mil (R$ 1,17 milhão). Na correspondência, dirigida ao seu advogado Alfred Rice, <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122712-4-livros-que-provavelmente-foram-perdidos-para-sempre.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">o autor de O Velho e o Mar</a> fala também de várias pendências pessoais e financeiras.Embora o escritor tente imprimir um tom despreocupado aos relatos, a leitura da carta é reveladora: seu braço direito e a mão esquerda tinham queimaduras de terceiro grau. Mas “O [maior] problema está lá dentro, onde o rim direito foi rompido e o fígado e o baço foram feridos”, escreveu Hemingway, afirmando que o fato de não ter escrito antes era por estar "fraco de tanta hemorragia interna".&nbsp;<h2>O primeiro acidente</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Daily News&nbsp;" data-fonte-url="https://th-thumbnailer.cdn-si-edu.com/i_mwuvqwqGWXdB9rTswroiQC08s=/fit-in/1072x0/filters:focal(1650x2106:1651x2107)/https://tf-cmsv2-smithsonianmag-media.s3.amazonaws.com/filer_public/cc/7d/cc7dbc2f-fed3-478f-bd63-b9afbf5f2b00/gettyimages-461136064.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/22/22134518451209.jpg" alt="(Fonte: Dailey News)">(Fonte: Dailey News)A maior aventura de Hemingway teve início quando ele decidiu surpreender sua quarta esposa com um exótico presente de Natal: uma excursão pela África, lugar onde ele havia morado e escrito algumas de suas obras.&nbsp;O destino eram as famosas cataratas de Murchison, em Uganda. Como o país na época era ainda inacessível, o escritor contratou um piloto para levar o casal em um pequeno avião Cessna. Logo após o embarque, o avião fez uma manobra evasiva repentina para evitar um bando de pássaros selvagens,<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127067-3-acidentes-aereos-que-redefiniram-a-seguranca-nos-voos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">&nbsp;colidiu com um cabo telegráfico, e caiu no rio Nilo.</a>Com pequenas fraturas e escoriações, o casal passou a noite no local até ser resgatado, na manhã seguinte, por um barco de turistas.&nbsp;<h2>Um segundo encontro com a morte</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/22/22170659318366.jpg" alt="(Fonte: Getty Images).">(Fonte: Getty Images).Levados pela embarcação até a cidade de Butiabá, no oeste de Uganda, o casal embarcou em outro avião que, inacreditavelmente, pegou fogo durante a decolagem e retornou ao solo. O piloto escapou pela janela e salvou Mary, mas Hemingway, um pouco mais parrudo, não passava pela abertura.Desesperado, o escritor "mergulhou" de cabeça na porta, conseguindo arrombá-la e sair vivo, porém com graves ferimentos, que incluíam uma concussão e fratura no crânio. Levados de carro até a capital Entebbe, o casal foi recepcionado por jornalistas. Sorridente, Hemingway carregava <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/125611-cientistas-desenvolvem-superbanana-capaz-de-salvar-vidas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">“um cacho de bananas e uma garrafa de gim”</a> e mostrou-se “animado” ao relatar o duplo encontro com a morte, disseram as publicações da época.&nbsp;O psiquiatra Andrew Farah afirmou em uma palestra de 2017 que, nos anos seguintes, o escritor teve pelo menos nove concussões graves, do tipo que afeta jogadores de futebol americano. Com perda de memória e dores de cabeça constantes, Ernest Hemingway se matou com uma espingarda de caça no dia 2 de julho de 1961.&nbsp;Tinha 61 anos.</body>

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Ernest Hemingway sobreviveu a 2 acidentes aéreos em um dia

Imagem de Japan Airlines cria programa para viagens sem roupas no megacurioso

Proposta da Japan Airlines é alugar roupas para os passageiros como tentativa de diminuir emissões de carbono

<head></head><body>A <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127264-polemica-empresa-cria-voo-com-area-proibida-para-criancas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Japan Airlines</a> ganhou a atenção da mídia internacional nessa semana por anunciar um programa bastante inusitado para os seus passageiros: viajar sem levar a famosa mala cheia de roupas no bagageiro do&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127246-qual-e-o-momento-ideal-para-usar-o-banheiro-no-aviao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avião</a>, trocando-as por um serviço de aluguel de vestimentas.Intitulado "Any Wear, Anywhere" ("qualquer roupa, em qualquer lugar", em uma tradução livre), o programa permite que os passageiros embarquem levado pouca ou nenhuma roupa. Neste serviço (que ficará em teste por um ano exclusivamente no Japão), o viajante recebe os conjuntos de roupas no hotel e as devolve ao final da estadia na recepção do estabelecimento.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/22/22095503591045.jpg" alt="Serviço permite viajar trocando malas pesadas por um aluguel de roupas.">Serviço permite viajar trocando malas pesadas por um aluguel de roupas.<h2>Comodidade para todos</h2>As roupas em questão cobrem diferentes estilos, indo do casual ao formal e para todas as estações do ano, e são lavadas e embaladas sempre que devolvidas. Dessa forma, a empresa oferece uma forma de promover um turismo mais sustentável e uma conveniência extra aos viajantes.Para os que desejarem usar os serviços do programa, as roupas podem ser alugadas em pacotes que variam entre US$ 34 e US$ 48 (aproximadamente R$ 168 e R$ 237, respectivamente),&nbsp;com peças que cobrem um período de locação de até duas semanas. Já sobre as reservas, elas devem acontecer até duas semanas antes da viagem."Adoro viajar e já estive em muitos países estrangeiros, mas nunca gostei de ficar arrastando bagagens ou lavar roupa no exterior. Quando viajamos para o exterior, há hotéis e restaurantes que oferecem hospedagem e alimentação no local, mas não roupas. Por que temos que trazer nossas roupas de casa?", comentou Miho Moriya, idealizadora do projeto e funcionária da Sumitomo, empresa japonesa que cuida das reservas, entregas e lavagem das roupas, à CNN.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/22/22095534757046.jpg" alt="Medida visa diminuir peso transportado pelos aviões.">Medida visa diminuir peso transportado pelos aviões.<h2>Proposta já surte resultados</h2>Vale mencionar que o 'Any Wear, Anywhere" começou a funcionar em julho, e desde então a Japan Airlines já recebeu pedidos de pessoas de mais de 115 países, sendo que os Estados Unidos e a Austrália são as nações com o maior número de usuários.Com a proposta, a Japan Airlines estima um impacto significativo na preservação do ambiente, já que 10 kg a menos em bagagem correspondem a uma redução de aproximadamente 7,5 kg nas emissões de carbono, o equivalente a ligar um secador de cabelo por 10 minutos diários ao longo de 78 dias.<ul><li>Veja também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/energia/25436-aviao-voa-do-canada-ao-mexico-usando-oleo-de-cozinha-como-combustivel.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Avião voa do México ao Canadá usando óleo de cozinha como comustível</a></li></ul>Ao final do programa (que ficará disponível até 31 de agosto de 2024), a Japan Airlines vai revelar os impactos reais da medida no meio ambiente."Temos de ver os resultados finais antes de dizer se este serviço é sustentável ou não", finalizou Miho.</body>

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Japan Airlines cria programa para viagens sem roupas

Imagem de Qual é o momento ideal para usar o banheiro no avião? no megacurioso

Confira dicas para tornar sua viagem de avião mais agradável, seja na hora de ir ao banheiro, seja na hora de escolher os assentos

<head></head><body>Usar um banheiro público é um terror para muita gente, porém existem situações que não há como escapar. É o caso de viagens de avião, principalmente em trechos longos. Além de apertados, quem precisa ir ao banheiro de avião ainda tem que lidar com eventuais turbulências e trepidações.Mas, há maneiras de tornar a experiência menos traumática. A comissária de bordo Susan Fogwell, deu dicas importantes sobre o assunto na revista <a href="https://www.rd.com/article/best-time-use-airplane-bathroom/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Reader’s Digest</a>. Segundo ela, o melhor momento para ir ao banheiro no avião é logo após o embarque, mas antes de a <a href="https://www.tecmundo.com.br/aviao/40797-como-uma-aeronave-e-fabricada-.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aeronave</a> levantar voo. Assim, você utiliza o banheiro mais limpo, afinal todo avião é higienizado antes de cada nova viagem. Além disso, este momento também tem a vantagem de evitar algum chacoalhão da viagem.Outra dica é para quem precisa ir ao banheiro durante a viagem. Em voos de muitas horas, nem sempre há como segurar, portanto, a orientação é ir antes que as comidas e bebidas comecem a ser servidas. Uma vez que que isso acontece, o nível de higiene do banheiro vai cair.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/29/29194011007488.jpg" alt="Escolher o lugar e saber a hora de ir ao banheiro podem melhorar sua experiência no voo. (Fonte: GettyImages/Reprodução)">Escolher o lugar e saber a hora de ir ao banheiro podem melhorar sua experiência no voo. (Fonte: GettyImages/Reprodução)<h2>Atenção à segurança</h2>Além das dicas da Reader’s Digest, outras orientações podem ajudar a ter um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/125349-por-que-nao-posso-usar-normalmente-meu-celular-dentro-do-aviao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">voo mais tranquilo</a>. Evite ficar de pé na fila do banheiro — existem vários relatos de pessoas feridas por estarem de pé esperando para usar o banheiro.Às vezes, turbulências e outros movimentos irregulares acontecem sem aviso prévio do piloto, então quanto mais tempo o passageiro estiver sentado e com o cinto, menores são as chances de ferimentos.<h2>Qual é o melhor lugar no avião?</h2>Quem não pode ir de classe executiva deve tomar alguns cuidados para ter uma melhor experiência no voo. A maioria das escolhas tem prós e contras, portanto vale ficar atento e saber qual é a sua prioridade na viagem.As poltronas da primeira fileira costumam ter um espaço maior para os pés, possibilitando aquela boa esticada das pernas. Além disso, elas costumam ser as primeiras a receber a comida. O ponto negativo é que a maioria das companhias usa este espaço para os berços, assim aumenta-se a possibilidade de viajar ao lado de algum bebê, que pode chorar bastante.As poltronas perto da asa são as com maior estabilidade, portanto, quem tem medo de voar pode achar algum conforto nesses lugares com menor vibração. O ponto negativo é que <a href="https://www.tecmundo.com.br/curiosidade/82163-viaje-tranquilo-conheca-ruidos-ouvimos-dentro-aviao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">o barulho é maior</a>.As poltronas do fundo costumam ser mais frias, pois o ar circula da parte frontal para a traseira. Elas também são as últimas a serem ocupadas, portanto é maior a possibilidade de você viajar ao lado de um poltrona vazia e ter mais espaço. A desvantagem é que elas são as últimas a serem servidas e também as últimas a desembarcar. Outro ponto negativo é que esta é a área do avião que mais sente as vibrações.</body>

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Qual é o momento ideal para usar o banheiro no avião?

Imagem de Polêmica: empresa cria voo com área proibida para crianças no megacurioso

Pagando uma taxa extra, passageiros da Corendon Airlines podem viajar em uma área em que crianças não são permitidas

<head></head><body>Viajar de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127123-conheca-o-aviao-do-juizo-final-projetado-pelos-eua-para-sobreviver-a-uma-guerra-nuclear.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avião</a> é uma loteria para algumas pessoas, pois nunca se sabe quando você terá uma criança ao seu lado ou mesmo um bebê que pode chorar a qualquer momento. Porém, uma companhia aérea turca, a Corendon Airlines, lançou um serviço em seus voos para aqueles que não se incomodam em pagar um pouco mais para voar em silêncio.Segundo informações que estão na rede, a área em questão estará disponível inicialmente nos voos da empresa entre Amsterdã e a ilha caribenha de Curaçao a partir de 3 de novembro, e caso dê certo a iniciativa pode aparecer em outros trajetos da companhia.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/02/02004236063187.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)<h2>Como tudo funciona</h2>A área reservada ficou conhecida como "Zona Somente Adultos", que conta com 102 assentos na parte dianteira do Airbus A350-900 e aceita apenas pessoas acima de 16 anos no local.Foi mencionado ainda que esse espaço ficará separado dos demais 330 assentos da aeronave por uma parede ou cortina, e será preciso pagar uma taxa que varia entre R$ 235 e R$ 650 para usufruir desse conforto.&nbsp;<ul><li>Veja também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121206-4-curiosidades-sobre-como-era-viajar-de-aviao-na-decada-de-1970.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">4 curiosidades sobre como era viajar de avião na década de 1970</a></li></ul>"A bordo de nossos voos, sempre nos esforçamos para atender às diferentes necessidades de nossos clientes. Também somos a primeira companhia aérea holandesa a introduzir a Zona Somente Adultos, porque estamos tentando atrair viajantes que buscam um pouco mais de tranquilidade durante o voo", disse Atilay Uslu, presidente e fundador da Corendon."Acreditamos também que isso pode ter um efeito positivo sobre os pais que viajam com crianças pequenas. Eles podem aproveitar o voo sem se preocupar se seus filhos vão fazer mais barulho", comentou o executivo da companhia aérea.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/09/02/02004311413188.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)<h2>Não foi a primeira</h2>Apesar de o serviço da Corendon Airlines parecer pioneiro, ela não foi a primeira empresa de aviação a ter uma área livre de crianças em um <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/124539-uma-pessoa-normal-pode-pousar-um-aviao-em-situacoes-de-emergencia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avião</a>. Anteriormente, outras companhias também adotaram posturas parecidas, e você pode conferir algumas delas a seguir:<ul><li>Em 2011, a Malaysia Airlines proibiu crianças de voar na primeira classe nas aeronaves A380, e no ano seguinte ela proibiu crianças com menos de 12 anos de se sentarem na seção econômica no andar superior do avião;</li><li>Em 2013, a Scoot, companhia aérea com sede em Singapura, lançou as cabines Scoot-in-Silence, um espaço reservado para pessoas com mais de 12 anos;</li><li>Em 2016, a IndiGo, uma companhia aérea indiana, proibiu crianças com menos de 12 anos nas cabines de primeira classe;</li><li>Já a Japan Airlines possui um recurso em seu sistema que indica em quais poltronas da aeronave os pais podem se sentar com crianças que tenham até dois anos.</li></ul> </body>

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