Imagem de Palácio do Vaticano abre as portas para os pobres e sem-teto no megacurioso

Graças à sua arquitetura característica e localização privilegiada, a reabertura do palácio gerou questões sobre que práticas passariam a funcionar no espaço

<p>O Palazzo Migliori, que fica pr&oacute;ximo ao Vaticano, foi usado por mais de 70 anos pela Ordem Calasanziane, um grupo dedicado a ajudar jovens m&atilde;es solteiras que n&atilde;o tinham condi&ccedil;&otilde;es de manterem a si mesmas e a seus beb&ecirc;s.</p>
<p>O grupo trocou de sede no ano passado, em 2019, e o pal&aacute;cio passou por uma reforma em novembro, levantando questionamentos sobre o futuro do pr&eacute;dio. Que tipo de iniciativa ele poderia agora abrigar? Indo al&eacute;m de todas as especula&ccedil;&otilde;es, o Papa Francisco deixou claro quem deveria aproveitar os privil&eacute;gios do cl&aacute;ssico pal&aacute;cio do s&eacute;culo XX: os pobres e sem-teto.</p>
<figure class="image"><img alt="(Fonte: NBC News/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" height="495" src="https://mega.ibxk.com.br/2020/02/04/04074614857273.jpg" width="990" /> <figcaption>(Fonte: NBC News/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption></figure>
<h2>Amor atrav&eacute;s de a&ccedil;&atilde;o</h2>
<p>Com a ajuda de volunt&aacute;rios, os sem-teto abrigados no pal&aacute;cio do Vaticano podem viver em condi&ccedil;&otilde;es que jamais imaginaram, diferentemente da situa&ccedil;&atilde;o&nbsp;de&nbsp;vulnerabilidade em que se encontravam at&eacute; ent&atilde;o.</p>
<p>Nos 16 quartos, est&atilde;o distribu&iacute;dos aproximadamente 50 indiv&iacute;duos, homens e mulheres, que agora desfrutam de um lar confort&aacute;vel e visualmente incr&iacute;vel, como &eacute; o caso do pal&aacute;cio.&nbsp;Um dos beneficiados &eacute; Mario Brezza, de 53 anos, que descreve o lugar como um lar, &ldquo;diferente dos dormit&oacute;rios que tentei at&eacute; agora, onde &agrave;s vezes voc&ecirc; se sente como um animal em um est&aacute;bulo lotado&rdquo;.</p>
<p>Sharon Christner, uma das volunt&aacute;rias, disse que o que torna esse projeto t&atilde;o especial &eacute; que ele n&atilde;o foi feito visando maximizar cifr&otilde;es, &ldquo;mas, sim, dar &agrave;s pessoas um lugar realmente bonito para se estar, com a ideia de que a beleza cura&rdquo;.</p>
<p>A a&ccedil;&atilde;o foi colocada em pr&aacute;tica recentemente, logo ap&oacute;s a reabertura oficial do Palazzo Migliori.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/xPnQbbl91LU?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>

thumb-image-2024-02-29T14:04:27.733Z

Palácio do Vaticano abre as portas para os pobres e sem-teto

Imagem de China vai construir 2 hospitais em apenas 10 dias  no megacurioso

Medida do governo chinês faz parte de iniciativa para combater o coronavírus

<p>Em uma iniciativa com o intuito de procurar combater o surto de <a href="https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&amp;cx=004238318321071068280:rcwgwv4dsro&amp;q=https://www.megacurioso.com.br/ciencia/113263-coronavirus-e-detectado-em-cidadaos-que-nao-estiveram-na-china.htm&amp;sa=U&amp;ved=2ahUKEwivz9j986vnAhWfLLkGHTRZCygQFjAAegQIAxAC&amp;usg=AOvVaw3FZrMPgrALyhPsjLIrG7kQ">coronav&iacute;rus</a> na cidade de Wuhan, a <a href="https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&amp;cx=004238318321071068280:rcwgwv4dsro&amp;q=https://www.megacurioso.com.br/ciencia/113238-china-revela-fotos-incriveis-do-lado-oculto-da-lua.htm&amp;sa=U&amp;ved=2ahUKEwivz9j986vnAhWfLLkGHTRZCygQFjABegQIBBAC&amp;usg=AOvVaw3yHfFNKA6YrYpZ91r08zJP">China</a> iniciou a constru&ccedil;&atilde;o de dois hospitais, de car&aacute;ter tempor&aacute;rio, os quais eles pretendem finalizar em cerca de 10 dias.</p>

<p>De acordo com o &quot;rastreador&quot; de surtos do v&iacute;rus, j&aacute; foram identificados 7.783 casos confirmados em todo o planeta. Desse contingente, 4.586 localizados na prov&iacute;ncia chinesa de&nbsp;Hubei, onde a cidade de Wuhan est&aacute; situada. At&eacute; o presente momento, 170 mortes foram registradas, sendo 162 delas no epicentro da epidemia.</p>

<h2>A iniciativa para combater o coronav&iacute;rus</h2>

<p>O governo de Wuhan informou a constru&ccedil;&atilde;o de uma obra em&nbsp;Huoshenshan, contendo 1000 leitos e da obra em Leishenshan, portando 1600 leitos, ambos respons&aacute;veis por receber os pacientes diagnosticados com o referido v&iacute;rus.</p>

<p>A abertura de&nbsp;Huoshenshan est&aacute; prevista para o dia 03 de fevereiro e o de Leishenshan est&aacute; prevista para o dia 05 de fevereiro.</p>

<figure class="image"><img alt="" height="640" src="https://mega.ibxk.com.br/2020/01/30/30150409346422.jpg" width="960" />
<figcaption>A imagem das obras em Wuhan. Fonte: Popular Mechanics/Reprodu&ccedil;&atilde;o.</figcaption>
</figure>

<p>Caso eles realmente consigam entregar as obras nas datas estipuladas, ser&aacute; uma tremenda fa&ccedil;anha arquitet&ocirc;nica. Segundo o gerente do grupo de constru&ccedil;&atilde;o da Wuhan Construction, Zhang Chongxi, eles mobilizaram todos os trabalhadores que ainda estavam presentes na cidade para trabalhar em turnos, a fim de garantir a constru&ccedil;&atilde;o da obra 24 horas por dia.</p>

<h2>Os planos da obra</h2>

<p>De acordo com a ag&ecirc;ncia de not&iacute;cias Xinhua,&nbsp;a obra de Leishenshan est&aacute; planejado em 60.000 metros quadrados, incluindo a&iacute; 51&nbsp;mil metros quadrados de unidades de quarentena e 9.000 metros quadrados de dormit&oacute;rios para abrigar cerca de 2 mil&nbsp;m&eacute;dicos.</p>

<p>Os edif&iacute;cios n&atilde;o s&atilde;o &agrave; base de concreto, mas sim s&atilde;o unidades pr&eacute;-fabricadas em conjunto. Como n&atilde;o h&aacute; tempo suficiente para elaborar o projeto das estruturas,&nbsp;os trabalhadores de Wuhan est&atilde;o utilizando as plantas do Hospital Xiaotangshan, que foi erguido em uma semana em Pequim, quando houve o surto de SARS de 2003, segundo&nbsp;o Quartz.</p>

<p>Houve uma transmiss&atilde;o ao vivo do projeto de constru&ccedil;&atilde;o do Hospital Huoshenshan, que despertou a aten&ccedil;&atilde;o de diferentes partes do mundo.</p>


thumb-image-2024-02-29T14:04:27.260Z

China vai construir 2 hospitais em apenas 10 dias 

Imagem de Maior museu do mundo sobre o Egito Antigo está 90% finalizado no megacurioso

O Grande Museu do Egito pretende exibir 50 mil artefatos da cultura egípcia antiga e deve ser inaugurado no final de 2020

<p style="margin-bottom:11px">Uma boa not&iacute;cia para os f&atilde;s de arqueologia e do Egito Antigo! O Minist&eacute;rio do Turismo e Antiguidades do Egito anunciou no dia 5 de janeiro que o Grande Museu Eg&iacute;pcio j&aacute; est&aacute; 90% finalizado. Sua inaugura&ccedil;&atilde;o est&aacute; prevista para o &uacute;ltimo trimestre de 2020&nbsp;e promete ser um dos maiores eventos do pa&iacute;s (e talvez at&eacute; do mundo).</p>

<figure class="image"><img alt="" height="378" src="https://mega.ibxk.com.br/2020/01/15/15010833497375.jpg" width="628" />
<figcaption>(Fonte: Grande Museu do Egito/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>

<p style="margin-bottom:11px">O museu vai estar&nbsp;localizado no plat&ocirc; de Giz&eacute;, onde ficam as Grandes Pir&acirc;mides, e ser&aacute; um dos maiores edif&iacute;cios do mundo dedicados a artefatos de apenas uma civiliza&ccedil;&atilde;o. Mais de 49.603 itens j&aacute; foram transportados para o local&nbsp;e o Minist&eacute;rio anunciou que pretendem exibir cerca de 50 mil itens!</p>

<p style="margin-bottom:11px">A cole&ccedil;&atilde;o ir&aacute; contar com itens de grande valor simb&oacute;lico e hist&oacute;rico, como aqueles relacionados ao fara&oacute; Tutanc&acirc;mon, est&aacute;tuas do Fara&oacute; Rams&eacute;s II, dos deuses Set e Sekhmet e os 30 ata&uacute;des de madeira encontrados na vila de Al-Assasif (que fica pr&oacute;xima &agrave; cidade de Luxor).</p>

<p style="margin-bottom:11px">O edif&iacute;cio tamb&eacute;m ter&aacute; um museu infantil, centro de artesanato, um espa&ccedil;o para Barcos Solares e at&eacute; um campo para um obelisco suspenso. Deu vontade de estar l&aacute; na inaugura&ccedil;&atilde;o, n&eacute;?</p>


thumb-image-2024-02-29T14:04:25.866Z

Maior museu do mundo sobre o Egito Antigo está 90% finalizado

Imagem de Dia do Engenheiro: entenda como a impressão 3D é revolucionária no megacurioso

A impressão 3D foi um boom tempos atrás e, atualmente, tem transformado diversas áreas

<p>Hoje, dia 11 de Dezembro, comemora-se o Dia do Engenheiro. E para come&ccedil;ar esse dia com o p&eacute; direito, nada melhor do que aprender algo interessante. Bom, h&aacute; alguns anos, as impressoras 3D foram a not&iacute;cia do momento. Agora que a poeira j&aacute; baixou &mdash; afinal, a cada dia que passa, surge uma tecnologia &mdash;, precisamos nos perguntar: o que aconteceu ap&oacute;s o desenvolvimento dessas impress&otilde;es tridimensionais e, claro, o que isso tem haver com o Dia do Engenheiro?</p>

<p>Atualmente, o uso dessa tecnologia j&aacute; se tornou comum. Podemos dar alguns exemplos: ela &eacute; utilizada na produ&ccedil;&atilde;o de in&uacute;meros produtos para uso nas ind&uacute;strias automotivas e aeroespacial; no desenvolvimento de objetos dentro da engenharia; na prototipagem para empresas de design; na rob&oacute;tica e at&eacute; na produ&ccedil;&atilde;o de implantes odontol&oacute;gicos. E, mais do que isso: a tecnologia de impress&atilde;o 3D est&aacute; revolucionando, inclusive, a forma de ensino.</p>

<p>Nas institui&ccedil;&otilde;es de ensino Anhanguera, por exemplo, isso j&aacute; est&aacute; acontecendo nos cursos de engenharia. O objetivo &eacute; desenvolver novas habilidades dos alunos, por meio de uma did&aacute;tica mais moderna e interativa. Em alguns cursos, prot&oacute;tipos que at&eacute; ent&atilde;o eram apenas visualizados por computadores, j&aacute; podem ser impressos em tr&ecirc;s dimens&otilde;es.</p>

<div class="image-align-center">
<figure class="image"><img alt="Resultado de imagem para impressão 3d na engenharia" height="370" src="https://www.saletto.com.br/wp-content/uploads/2017/02/Saletto-Engenharia-Aplica%C3%A7%C3%A3o-da-impress%C3%A3o-3D-na-Constru%C3%A7%C3%A3o-Civil.png" width="990" />
<figcaption>(Fonte: Saletto/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>
</div>

<p>&quot;Os alunos t&ecirc;m a liberdade para criar os seus pr&oacute;prios objetos, estimulando a criatividade e o racioc&iacute;nio. A impressora requer um treinamento para come&ccedil;ar a utiliz&aacute;-la. O usu&aacute;rio cria um modelo do objeto proposto, desenvolvido em um computador e encaminha o modelo para o software do aparelho e o objeto &eacute; criado com profundidade, forma e dimens&atilde;o&quot;, explica o coordenador dos cursos de Engenharia, professor Nelson Testa.</p>

<p>Essa tecnologia est&aacute; sendo muito utilizada, sobretudo, no campo da Engenharia Civil. Nesses &uacute;ltimos anos, as impress&otilde;es j&aacute; evolu&iacute;ram tanto que um engenheiro consegue construir casas e pr&eacute;dios inteiros com alguns c&aacute;culos e uma impressora. A cria&ccedil;&atilde;o de maquetes em geral tamb&eacute;m est&aacute; nessa extensa lista, incluindo projetos hidr&aacute;ulicos e el&eacute;tricos.</p>

<p>Podemos falar de aplica&ccedil;&otilde;es em outras &aacute;reas do conhecimento, como as decora&ccedil;&otilde;es na confeitaria; a cria&ccedil;&atilde;o de &oacute;rg&atilde;os e ossos nos campos de estudo da sa&uacute;de, al&eacute;m de pr&oacute;teses e implantes; o desenvolvimento de moldes para joias dentro da ind&uacute;stria da moda; produtos dom&eacute;sticos, desde itens decorativos a ferramentas de cozinha, como talheres&hellip; E por a&iacute; vai. A tend&ecirc;ncia, podemos concluir, &eacute; que essa tecnologia evolua a cada ano e se insira cada vez mais no nosso dia-a-dia</p>


thumb-image-2024-02-29T14:04:23.475Z

Dia do Engenheiro: entenda como a impressão 3D é revolucionária

Imagem de Curitiba é a “cidade mais inteligente” do BR — Estocolmo leva prêmio global no megacurioso

O título foi conquistado pela cidade sueca, que apresentou um projeto com estratégias integrando tecnologia, urbanização, mobilidade e inclusão

<p>O munic&iacute;pio de Estocolmo (Su&eacute;cia) conquistou na semana passada a estatueta de Cidade Inteligente 2019 na&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/smart-city/" target="_blank" title="Smart City">Smart City</a> World Expo deste ano, em Barcelona (Espanha). A cidade sueca tem implantado um projeto muito inovador, fornecendo qualidade de vida integrada a sustentabilidade.</p>
<p>O evento, que ocorre anualmente com o prop&oacute;sito de "capacitar as cidades e coletivizar a inova&ccedil;&atilde;o urbana em todo o mundo", foi realizado no fim de novembro, fornecendo discuss&otilde;es e oportunidades de fundamentar novos ideais de melhorias em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; sociedade, &agrave; sustentabilidade e ao apoio a um futuro positivo com cidades mais inteligentes e melhor conviv&ecirc;ncia.</p>
<p>Neste ano, a Smart City World Expo reuniu mais de 700 cidades, de 146 pa&iacute;ses, 1,1 mil expositores e 24 mil visitantes. O Brasil tamb&eacute;m obteve significativo destaque na cerim&ocirc;nia, com Curitiba (PR) sendo finalista no pr&ecirc;mio principal.</p>
<div class="image-align-center">
<figure class="image"><img alt="Estocolmo &eacute; eleita a Cidade Inteligente 2019. (Fonte: Pixabay)" height="495" src="https://mega.ibxk.com.br/2019/11/28/28142426305664.jpg" width="990" /> <figcaption>Estocolmo &eacute; eleita Cidade Inteligente 2019. (Fonte: Pixabay)</figcaption></figure>
</div>
<h2>As premia&ccedil;&otilde;es</h2>
<p>Os munic&iacute;pios brasileiros concorreram em tr&ecirc;s categorias: Ambiente Urbano, Cidades Inclusivas e Compartilhadas e Cidade Inteligente 2019.&nbsp;No conjunto de Ambiente Urbano, a cidade de S&atilde;o Paulo conseguiu chegar &agrave; final, com Begles (Fran&ccedil;a) e Madison (Estados Unidos). Nessa categoria, o Brasil apresentou o projeto Plataforma Verde, que administra o lixo de S&atilde;o Paulo a partir de uma iniciativa p&uacute;blico-privada; contudo, foi a cidade norte-americana que conquistou o trof&eacute;u.</p>
<p>Na categoria Cidades Inclusivas e Compartilhadas, Belo Horizonte (MG) representou o pa&iacute;s com a Prodabel, empresa municipal de processamento de dados, acompanhada da capital da Ucr&acirc;nia e de Buenos Aires (Argentina), que levou o pr&ecirc;mio. J&aacute;<span style="background-color: transparent;">&nbsp;na categoria Cidade Inteligente 2019 estava Curitiba, concorrendo com Montevid&eacute;u (Uruguai), Bristol (Inglaterra), Seul (Coreia do Sul), Teer&atilde; (Ir&atilde;) e Estocolmo (Su&eacute;cia), munic&iacute;pio que levou a t&atilde;o renomada estatueta.&nbsp;</span></p><p class="nzn-import"><a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/148311-curitiba-cidade-inteligente-br-estocolmo-leva-premio-global.htm">Curitiba é a “cidade mais inteligente” do BR — Estocolmo leva prêmio global</a> via <a href="https://www.tecmundo.com.br">TecMundo</a></p>

thumb-image-2024-02-29T14:04:23.155Z

Curitiba é a “cidade mais inteligente” do BR — Estocolmo leva prêmio global

Imagem de Como os aviões voam? no megacurioso

Entenda como é possível os aviões se sustentarem no ar

<p>&Eacute; bastante comum as pessoas questionarem sobre como os&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/papo-de-bar/42221-porque-avioes-de-voos-comerciais-nao-tem-paraquedas-para-os-passageiros-.htm">avi&otilde;es</a> voam, afinal, ele &eacute; mais pesado que o ar. Felizmente, para o bem da curiosidade geral, a F&iacute;sica tem uma explica&ccedil;&atilde;o para este fen&ocirc;meno t&atilde;o interessante.</p>
<h2>Entenda como o avi&atilde;o voa</h2>
<p><span data-fonte="" data-fonte-url="" class="img-fc"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2019/12/02/a-02173704382331.jpg" alt="a" /><span class="desc">Fonte: Embraer / Divulga&ccedil;&atilde;o</span></span></p>
<p>No que se refere a como o avi&atilde;o voa, a sustenta&ccedil;&atilde;o da asa &eacute; importante.&nbsp;Nesse sentido, segundo Eberhardt e Anderson, da<em> Boeing Company</em> e <em>Fermi National Accelerator Laboratory,&nbsp;</em>existem tr&ecirc;s tipos de descri&ccedil;&atilde;o desse fato. S&atilde;o elas:</p>
<ul>
<li>Aerodin&acirc;mica matem&aacute;tica;</li>
<li>Princ&iacute;pio de Bernoulli;</li>
<li>Leis de <a href="https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&amp;cx=004238318321071068280:rcwgwv4dsro&amp;q=http://www.megacurioso.com.br/historia-e-geografia/39450-excentrico-e-bizarro-8-fatos-sobre-isaac-newton.htm&amp;sa=U&amp;ved=2ahUKEwi5jfyAjZfmAhVTA9QKHQv7C6cQFjAAegQIAhAC&amp;usg=AOvVaw1ewrfFBVVyRkCUxDdr62Xb">Newton</a>.</li>
</ul>
<p>A primeira utiliza&nbsp;um&nbsp;conceito matem&aacute;tico chamado circula&ccedil;&atilde;o, usado para o c&aacute;lculo da acelera&ccedil;&atilde;o do ar sobre a asa.A circula&ccedil;&atilde;o, por sua vez, corresponde a uma medida de rota&ccedil;&atilde;o aparente do ar ao redor da asa. Esta descri&ccedil;&atilde;o &eacute; bastante &uacute;til, por&eacute;m ainda n&atilde;o permite uma compreens&atilde;o f&aacute;cil ou completa do fen&ocirc;meno.</p>
<h2>A explica&ccedil;&atilde;o comum:&nbsp;princ&iacute;pio de Bernoulli</h2>
<p>A explica&ccedil;&atilde;o comum baseia-se no princ&iacute;pio de Bernoulli&nbsp;. Este princ&iacute;pio declara que caso a velocidade do ar aumente, sua press&atilde;o se reduz.O argumento &eacute; que a asa do avi&atilde;o consegue se sustentar pois o ar sobre ela flui de forma mais r&aacute;pida, gerando uma regi&atilde;o de baixa press&atilde;o.&nbsp;</p>
<p>No entanto, segundo Eberhardt e Anderson,&nbsp;essa explica&ccedil;&atilde;o&nbsp;&eacute; insuficiente. Isso porque ela n&atilde;o esclarece o que estimularia o <a href="https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&amp;cx=004238318321071068280:rcwgwv4dsro&amp;q=https://www.megacurioso.com.br/ciencia/107628-e-se-transformassemos-ar-em-combustivel.htm&amp;sa=U&amp;ved=2ahUKEwi1wa21jZfmAhXHILkGHYtFD7sQFjAEegQIBBAC&amp;usg=AOvVaw0qnykuyKaNKmygDajaT8W8">ar </a>andar mais r&aacute;pido por cima da asa e tamb&eacute;m ela n&atilde;o fala nada sobre o trabalho realizado. Afinal, sustenta&ccedil;&atilde;o demanda pot&ecirc;ncia.</p>
<h2>As leis de Newton e a compreens&atilde;o sobre como os avi&otilde;es voam</h2>
<p>Para Eberhardt e Anderson, para gerar&nbsp;sustenta&ccedil;&atilde;o, a asa precisa fazer uma a&ccedil;&atilde;o e, pelas leis de Newton, a sustenta&ccedil;&atilde;o seria a rea&ccedil;&atilde;o. Para entender melhor:o ar passa pela asa e se encurva para baixo.</p>
<p>Pelas leis de Newton, &eacute; necess&aacute;rio haver uma for&ccedil;a sobre o ar capaz de encurv&aacute;-lo e, por outro lado, deve haver tamb&eacute;m outra for&ccedil;a igual, por&eacute;m em sentido contr&aacute;rio, sobre a asa. Agora, a sustenta&ccedil;&atilde;o da asa &eacute; proporcional ao volume de ar sendo redirecionado para baixo, multiplicado pela velocidade da asa.</p>
<p>Al&eacute;m disso, a asa do avi&atilde;o consegue movimentar tanto ar porque quando este ar se curva em torno do&nbsp;topo da asa, ele for&ccedil;a o ar que est&aacute; acima dele acelerando-o para baixo. Em resumo, a acelera&ccedil;&atilde;o do ar acima da asa para baixo &eacute; a respons&aacute;vel por dar a sustenta&ccedil;&atilde;o.</p>

thumb-image-2024-02-29T14:04:22.779Z

Como os aviões voam?

Imagem de Irmãos Rebouças: os primeiros engenheiros negros do Brasil no megacurioso

Enfrentando o racismo no Brasil no século XIX, os irmãos Antônio e André Rebouças, primeiros engenheiros negros brasileiros, destacaram-se pelo envolvimento em grandes obras da engenharia do país

<p>A influ&ecirc;ncia provavelmente surgiu do conv&iacute;vio com um personagem que os acompanhava desde a inf&acirc;ncia. O pai, Ant&ocirc;nio Pereira Rebou&ccedil;as, foi um importante advogado negro que atuou em um papel de destaque sendo conselheiro de Dom Pedro II.</p>

<p>Considerados os primeiros homens afrodescendentes brasileiros a ingressarem na Universidade, os irm&atilde;os contribu&iacute;ram com notoriedade para o desenvolvimento urbano do pa&iacute;s. Ambos&nbsp;cursaram engenharia na Europa e retornaram ao Brasil para trabalhar na constru&ccedil;&atilde;o de estradas, ramo no qual eram especialistas.</p>

<p>Inicialmente, assumindo a incumb&ecirc;ncia de impulsionar o crescimento da prov&iacute;ncia de Curitiba, participaram de projetos que foram fundamentais para a cidade. Segundo o jornalista e pesquisador, Jorge Narozniak, o primeiro trabalho dos Rebou&ccedil;as foi liderando a constru&ccedil;&atilde;o da Estrada da Graciosa que ligava o planalto ao litoral paranaense.</p>

<h2>Desenvolvimento urbano</h2>

<p>A constru&ccedil;&atilde;o da Esta&ccedil;&atilde;o Ferrovi&aacute;ria de Curitiba, tamb&eacute;m orientada pelos irm&atilde;os, trouxe a cidade um intenso desenvolvimento. Surgiram novas ruas, como a famosa Rua da Liberdade, importantes pr&eacute;dios p&uacute;blicos, como o Pal&aacute;cio da Liberdade e o Pal&aacute;cio do Congresso, sedes do poder Executivo e Legislativo, respectivamente, al&eacute;m da instala&ccedil;&atilde;o de f&aacute;bricas nas proximidades da nova esta&ccedil;&atilde;o. Esse feito transformou esta regi&atilde;o em uma &aacute;rea estrat&eacute;gica para a cidade.</p>

<p>Outras obras como o chafariz da Pra&ccedil;a Zacarias, o Parque Nacional do Igua&ccedil;u e a ferrovia Paranagu&aacute;-Curitiba, considerada a maior obra f&eacute;rrea Nacional, foram heran&ccedil;as deixadas pelo trabalho destes irm&atilde;os, que evidenciam a import&acirc;ncia hist&oacute;rica de ambos.</p>

<p>Al&eacute;m destas, Andr&eacute; tamb&eacute;m foi respons&aacute;vel por projetos grandiosos na cidade do Rio de Janeiro tais como o plano de abastecimento de &aacute;gua da cidade, a constru&ccedil;&atilde;o das docas da Alf&acirc;ndega e das docas D. Pedro II.</p>

<h2>O envolvimento com a luta abolicionista</h2>

<p>Em 1874, diante da tristeza pela morte do irm&atilde;o Ant&ocirc;nio, Andr&eacute; se envolve nas lutas contra o trabalho escravo no Brasil. Participando da funda&ccedil;&atilde;o de sociedades abolicionistas de destaque, como a Sociedade Brasileira contra a Escravid&atilde;o e a Sociedade Abolicionista, foi uma das vozes mais prestigiadas nessa luta, ao lado de Olavo Bilac e Machado de Assis.</p>

<p>Ap&oacute;s a assinatura da aboli&ccedil;&atilde;o pela Princesa Isabel e o acirramento dos conflitos que desencadearam na proclama&ccedil;&atilde;o da Rep&uacute;blica, Andr&eacute;, que era fiel a monarquia, partiu para o ex&iacute;lio na Europa junto com a fam&iacute;lia real. Perturbado pelo ex&iacute;lio e pelo estado de sa&uacute;de debilitado, morre aos 60 anos, na Ilha de Madeira, sem nunca mais ter voltado ao Brasil.</p>

<p></p>

<p></p>

<p></p>

<p></p>


thumb-image-2024-02-29T14:04:22.665Z

Irmãos Rebouças: os primeiros engenheiros negros do Brasil

Imagem de Dinamarqueses mudam farol inteiro de lugar com “patins gigantes” no megacurioso

<p style="margin-bottom: 11px;"><span style="font-size: 11pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;">Voc&ecirc; alguma vez j&aacute; imaginou tirar uma edifica&ccedil;&atilde;o de um lugar e transport&aacute;-la inteirinha at&eacute; outro sem desmontar nem descontruir a estrutura? Pois um time de pedreiros dinamarqueses fez essa proeza recentemente! Mais especificamente, a equipe carregou um farol de mais de um s&eacute;culo em risco de desabar por causa da eros&atilde;o a um local mais seguro &ndash; e, para isso, eles usaram uma esp&eacute;cie de &ldquo;par de patins gigantes&rdquo;.</span></span></span></p>
<h2 style="margin-bottom: 11px;"><span style="font-size: 11pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;">Farol deslizante</span></span></span></h2>
<p style="margin-bottom: 11px;"><span style="font-size: 11pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;">De acordo com Louis Cheslaw, do site <a href="https://www.cntraveler.com/story/why-denmark-put-a-120-year-old-lighthouse-on-rollerblades" style="color: blue; text-decoration: underline;" target="_blank">Cond&eacute; Nast Traveler</a>, o farol &ndash; conhecido pelo nome de Rubjerg Knude &ndash; foi constru&iacute;do em 1899 no norte da Dinamarca, a 200 metros de dist&acirc;ncia do mar. Entretanto, ao longo dos anos, as &aacute;guas foram avan&ccedil;ando e erodindo a praia e, nos anos 2000, somente 6 metros separavam a constru&ccedil;&atilde;o das ondas, o que significa que era apenas uma quest&atilde;o de (pouco) tempo at&eacute; que a estrutura fosse alcan&ccedil;ada e engolida pelo mar.</span></span></span></p>
<figure class="image"><img alt=" src="https://mega.ibxk.com.br/2019/10/30/30214252712446.jpg" /> <figcaption>(Fonte: Cond&eacute; Nast Traveler / Getty Images / Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption></figure>
<p style="margin-bottom: 11px;"><span style="font-size: 11pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;">Por sorte, Kjeld Pedersen, um pedreiro da regi&atilde;o muito astuto e preocupado com o futuro do farol, teve uma ideia para salvar a constru&ccedil;&atilde;o da ru&iacute;na. Esse cara projetou um par de patins gigantes para transportar o Rubjerg Knude e convenceu o governo dinamarqu&ecirc;s de que a engenhoca funcionaria &ndash; tanto que Pedersen recebeu um investimento de quase US$ 750 mil (quase R$ 3 milh&otilde;es) para tirar sua ideia do papel.</span></span></span></p>
<p style="margin-bottom: 11px;"><span style="font-size: 11pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;">Na verdade, uma iniciativa parecida j&aacute; havia sido utilizada com sucesso antes na Dinamarca, quando um antigo paiol foi transportado de um local a outro, ent&atilde;o existia precedentes para o que o pedreiro vinha propondo. Mas o caso &eacute; que, embora pare&ccedil;a uma maluquice, Pedersen realmente conseguiu levar o farol at&eacute; um ponto mais seguro, a 80 metros do local onde ele foi originalmente constru&iacute;do. Muito lenta e cuidadosamente&hellip; Veja:</span></span></span></p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/EPa8b1WlbaI?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p style="margin-bottom: 11px;"><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; background-color: transparent;">S&oacute; para voc&ecirc; ter ideia, para n&atilde;o p&ocirc;r a estrutura em perigo, o Rubjerg Knude foi movido sobre os patins a uma velocidade de mais ou menos 0,002 quil&ocirc;metros por hora &ndash; e foram necess&aacute;rias quase 50 horas para a opera&ccedil;&atilde;o de transporte ser conclu&iacute;da. Sim, foi uma baita trabalheira e, depois de salvar o farol centen&aacute;rio de&nbsp;ser engolido pelo mar, tudo o que Pedersen e sua equipe esperam &eacute; poder contemplar a constru&ccedil;&atilde;o por muitos e muitos anos e que gera&ccedil;&otilde;es futuras tenham a oportunidade de apreci&aacute;-la tamb&eacute;m.</span></p>

thumb-image-2024-02-29T14:04:20.124Z

Dinamarqueses mudam farol inteiro de lugar com “patins gigantes”

Imagem de 6 bases militares curiosas e estranhas espalhadas pelo mundo no megacurioso

Modernas ou antigas, há bases militares de todos os tipos, sendo que muitas viram peças chaves de teorias de conspiração

<p>Ao redor do planeta podemos encontrar bases militares de todos os tipos. Algumas se tornaram estranhas e abandonadas com o tempo, enquanto que outras ficaram populares habitando o universo dos filmes, livros e games. Confira algumas delas!</p>

<h2>1. Raven Rock Mountain Complex</h2>

<p>Essa base militar americana trata-se, na verdade, de um bunker subterr&acirc;neo. Ela foi projetada para servir de centro de comando do pa&iacute;s durante a Segunda Guerra Mundial. Situada na regi&atilde;o de Blue Ride Summit, Pensilvania, a constru&ccedil;&atilde;o feita em uma montanha consegue suportar uma explos&atilde;o nuclear.</p>

<p>Al&eacute;m disso, &eacute; autossuficiente com reservat&oacute;rios de &aacute;gua, sistema sofisticado de ventila&ccedil;&atilde;o e duas usinas de energia.</p>

<div style="text-align:center">
<figure class="image" style="display:inline-block"><img alt="" height="599" src="https://whitehouse.gov1.info/raven-rock/map/site-r-tour-map.jpg" width="980" />
<figcaption>(Fonte: White House/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>
</div>

<h2>2. Olavsvern</h2>

<p>Essa base norueguesa foi constru&iacute;da na &eacute;poca da Guerra Fria. Est&aacute; localizada a 15 km da cidade de Tromso, ocupando um territ&oacute;rio que abrange 25 mil quil&ocirc;metros quadrados. Ap&oacute;s a queda da URSS, ela continuou em funcionamento at&eacute; 2011. Posteriormente, foi comprada por milion&aacute;rio que a transformou em uma centro para abrigar navios que realizam investiga&ccedil;&otilde;es&nbsp;cient&iacute;ficas para a&nbsp;R&uacute;ssia.</p>

<div style="text-align:center">
<figure class="image" style="display:inline-block"><img alt="" height="669" src="https://thebarentsobserver.com/sites/default/files/styles/full_width/public/olavsvern.jpg?itok=2CCYLfg-" width="1000" />
<figcaption>(Fonte: The Barents Observer/ Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>
</div>

<h2>3. Duga-3</h2>

<p>A base militar Duga-3 &eacute; outro projeto da antiga Uni&atilde;o Sovi&eacute;tica. Seu objetivo era detectar ataques de m&iacute;sseis. Ali&aacute;s, &eacute; exatamente por isso que ela &eacute; cercada por uma gigantesca e estranha estrutura de metal e antenas. Apesar de tudo, teve que ser abandonada ap&oacute;s o acidente nuclear de Chernobyl.</p>

<div style="text-align:center">
<figure class="image" style="display:inline-block"><img alt="" src="https://pbs.twimg.com/media/C950l03WAAABV_s.png" />
<figcaption>(Fonte: Wikipedia Commons/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>
</div>

<h2>4. Montanhas Cheyenne</h2>

<p>O Comando de Defesa Aeroespacial da Am&eacute;rica do Norte &eacute; abrigado na base militar do Complexo de Montanhas Cheyenne, Colorado (EUA). Ela rastreia os c&eacute;us a procura de todo tipo de amea&ccedil;a. Tamb&eacute;m resiste a explos&otilde;es nucleares e &eacute; auto suficiente com sistema de refrigera&ccedil;&atilde;o, suprimento de &aacute;gua, sistema de aquecimento e a pr&oacute;pria usina de energia.</p>

<div style="text-align:center">
<figure class="image" style="display:inline-block"><img alt="" height="800" src="https://airway.uol.com.br/wp-content/uploads/2017/04/norad-cheyenne-portas.jpg" width="1200" />
<figcaption>(Fonte:&nbsp;airway/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>
</div>

<h2>5. Base de Yulin</h2>

<p>As informa&ccedil;&otilde;es sobre essa base militar chinesa surgiram por volta de 2008. Na &eacute;poca, os EUA at&eacute; publicaram imagens feitas por sat&eacute;lite mostrando as dimens&otilde;es das instala&ccedil;&otilde;es. Segundo os levantamentos feitos pelo governo norte - americano, os chineses conseguiriam deslocar dessa base cerca de 20 submarinos, todos com m&iacute;sseis bal&iacute;sticos de alcance intercontinental.</p>

<div style="text-align:center">
<figure class="image" style="display:inline-block"><img alt="" height="416" src="https://pressfrom.info/upload/images/real/2019/05/02/special-report-china-s-furtive-underwater-nukes-test-the-pentagon__223054_.jpg?content=1" width="632" />
<figcaption>(Fonte: PressFrom/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>
</div>

<h2>6. NSA Utah Data Center</h2>

<p>Em 2013, os EUA inauguraram o NSA Data Center, o maior centro de espionagem j&aacute; constru&iacute;do entre suas bases militares. A instala&ccedil;&atilde;o gigantesca abriga servidores que s&atilde;o usados para analisar e monitorar todo tipo de tr&aacute;fego e dados da Internet. Estima-se que ela consiga guardar cinco zettabytes de dados &mdash; 1 zettabayte corresponde a um bilh&atilde;o de terabytes.</p>

<div style="text-align:center">
<figure class="image" style="display:inline-block"><img alt="" height="851" src="https://amp.businessinsider.com/images/51b20dd9eab8eaa874000001-1136-851.jpg" width="1136" />
<figcaption>(Fonte:Business Insider/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>
</div>

<p></p>


thumb-image-2024-02-29T14:04:18.390Z

6 bases militares curiosas e estranhas espalhadas pelo mundo

Imagem de “Ponte mais longa do mundo” de Da Vinci daria certo se construída no megacurioso

<p style="margin-bottom:11px"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Leonardo da Vinci &ndash; o pintor, matem&aacute;tico, engenheiro, arquiteto, anatomista, poeta, m&uacute;sico, escultor, bot&acirc;nico e inventor florentino considerado por muitos como um dos maiores g&ecirc;nios que o mundo j&aacute; viu &ndash; deixou in&uacute;meros esbo&ccedil;os e projetos para a posteridade. Pois, entre eles, est&aacute; o desenho de uma ponte colossal que, segundo revelou um estudo recente, conduzido por uma engenheira do MIT (Massachusetts Institute of Technology), teria dado certo se tivesse sido constru&iacute;da.</span></span></span></p>

<h2 style="margin-bottom: 11px;"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Ponte gigante</span></span></span></h2>

<p style="margin-bottom:11px"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">De acordo com Stephen Luntz, do site <a href="https://www.iflscience.com/technology/leonardo-da-vinci-once-designed-the-worlds-longest-bridge-engineers-just-proved-it-would-have-worked/" style="color:#0563c1; text-decoration:underline" target="_blank">IFLScience!</a>, Da Vinci projetou a ponte no comecinho do s&eacute;culo 16, a pedido do sult&atilde;o bizantino Bayezid II. Esse cara queria ligar a antiga cidade de Constantinopla &ndash; que correspondia ao atual bairro de Sultanahmet em Istambul &ndash; ao G&aacute;lata, um distrito que fica separado da pen&iacute;nsula pelo Chifre de Ouro. Veja na imagem a seguir a torre que marca a sua localiza&ccedil;&atilde;o:</span></span></span></p>

<figure class="image"><img alt="" height="486" src="https://mega.ibxk.com.br/2019/10/17/17154512576195.jpg" width="864" />
<figcaption>Torre de G&aacute;lata&nbsp;(Fonte: AA / Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>

<p style="margin-bottom:11px"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Na realidade, j&aacute; existiam pontes conectando essas duas regi&otilde;es &ndash; constru&iacute;das no s&eacute;culo 6 por Justiniano, o Grande &ndash;, mas o sult&atilde;o queria uma estrutura que conectasse os centros de Constantinopla ao do G&aacute;lata, o que significava que a ponte, al&eacute;m de ser muito maior do que as outras, teria de ser erguida sobre uma &aacute;rea mais vasta do Chifre de Ouro. S&oacute; que, ademais do desafio relacionado com as dimens&otilde;es e robustez da obra, quem quer que projetasse a ponte n&atilde;o deveria se esquecer de que esse estu&aacute;rio apresentava grande circula&ccedil;&atilde;o de embarca&ccedil;&otilde;es.</span></span></span></p>

<p style="margin-bottom:11px"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Ent&atilde;o, o genial Leonardo apresentou um projeto onde prop&ocirc;s a constru&ccedil;&atilde;o da que seria a mais longa ponte do mundo na &eacute;poca &ndash; e que atravessaria o Chifre de Ouro em um &uacute;nico arco, ligando os 2 centros e sendo alta o suficiente para permitir que os barcos pudessem navegar tranquilamente pelo estu&aacute;rio.</span></span></span></p>

<p style="margin-bottom:11px"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">A obra jamais saiu do papel, infelizmente, e, apesar de vers&otilde;es em menor escala terem sido constru&iacute;das pelo mundo &ndash; e inclusive rejeitadas por serem consideradas &ldquo;modernas&rdquo; demais! &ndash;, muitos duvidavam que a ponte, caso tivesse sido erguida com as tecnologias dispon&iacute;veis naqueles tempos, seria capaz de resistir sem ruir.</span></span></span></p>

<h2 style="margin-bottom: 11px;"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Projeto aprovado</span></span></span></h2>

<p style="margin-bottom:11px"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Segundo Stephen, a engenheira Karly Bast resolveu p&ocirc;r o projeto de Da Vinci &agrave; prova e descobriu que a ponte provavelmente resistiria, sim, e que o segredo do sucesso para a constru&ccedil;&atilde;o foi que Leonardo substituiu os arcos semicirculares &ndash; que normalmente eram usados para dar suporte a esse tipo de estrutura &ndash; por um &uacute;nico arco. Esse, ali&aacute;s, seria menos pronunciado do que os&nbsp;habituais e se estenderia por incr&iacute;veis 280 metros, e a estrutura de manteria no lugar apenas por compress&atilde;o!</span></span></span></p>

<figure class="image"><img alt="" height="426" src="https://mega.ibxk.com.br/2019/10/17/17154903076196.jpg" width="639" />
<figcaption>(Fonte: IFLScience! / Karly Bast e Michelle Xie / Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>

<p style="margin-bottom:11px"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Ademais, a ponte de Da Vinci contaria com contrafortes mais abertos que ajudariam a dar a ela mais estabilidade contra for&ccedil;as laterais &ndash; como em caso de terremotos, por exemplo &ndash; e seria 10 vezes mais longa do que qualquer outra constru&iacute;da at&eacute; ent&atilde;o. A engenheira tamb&eacute;m averiguou quais seriam os materiais utilizados e t&eacute;cnicas de constru&ccedil;&atilde;o da &eacute;poca para erguer tal estrutura e fez um levantamento geol&oacute;gico do local onde se daria a obra.</span></span></span></p>

<figure class="image"><img alt="" height="619" src="https://mega.ibxk.com.br/2019/10/17/17155006764197.jpg" width="1098" />
<figcaption>(Fonte: IFLScience! / Gretchen Ertl / Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption>
</figure>

<p style="margin-bottom:11px"><span style="font-size:11pt"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">A pesquisadora concluiu que, caso Da Vinci n&atilde;o inventasse nenhum m&eacute;todo, maquin&aacute;rio ou material novo para realizar o trabalho, a ponte provavelmente seria feita de pedra, uma vez que materiais como tijolos ou madeira n&atilde;o seriam resistentes o suficiente, e criou uma r&eacute;plica na escala 1:500 com 126 blocos produzidos com uma impressora 3D &ndash; que continua firme forte desde a sua montagem. E, com isso, fica mais uma vez comprovada a genialidade de Leonardo da Vinci, dono de uma mente muito, <i>muito</i> al&eacute;m de seu tempo.</span></span></span></p>


Arquitetura e Engenharia

Novidades