Imagem de O que acontece se você colocar diesel em um carro a gasolina  no megacurioso

Embora alguns motores modernos (flex) aceitem mais de um combustível, isso não se aplica a motores desenhados apenas para gasolina

<head></head><body>Embora confundir o tipo de combustível na hora de abastecer o carro seja um erro mais difícil de ocorrer no Brasil, onde predominam <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123012-gasolina-qual-e-a-logica-por-tras-da-subida-e-da-descida-dos-precos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">os postos de gasolina tradicionais</a>, nos quais os frentistas realizam esse trabalho, esse engano pode ocorrer. E, embora seja possível misturar álcool e gasolina em tanque de carro flex, muitos se perguntam o que aconteceria se você abastecesse um carro a gasolina com óleo diesel, por exemplo?Apesar de esquisita, a pergunta faz sentido; afinal, o funcionamento dos motores a gasolina e a diesel são parecidos. Ambos são de combustão interna (queimam o combustível dentro de uma câmara para gerar energia) e têm os tradicionais quatro tempos (admissão, compressão, combustão/expansão e escape). Além disso, alguns componentes são os mesmos, como pistões, bielas, virabrequim, árvore de cames, válvulas, cabeçote e bloco do motor.&nbsp;<h2>Por que óleo diesel não funciona em um carro a gasolina?</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/05/05204620439398.jpg" alt="Fonte: GettyImages.">Fonte: GettyImages.A grande questão do não funcionamento do óleo diesel em um tanque projetado para gasolina é que, nos carros a gasolina, a mistura ar-combustível comprimida pelos pistões precisa receber uma faísca para inflamar. Já nos motores a diesel, o óleo é pulverizado diretamente no cilindro cheio de ar comprimido a altas temperaturas: nesse processo a combustão é espontânea.&nbsp;Além de não ser possível fazer o motor funcionar, como o óleo diesel é mais espesso do que a gasolina, ele poderá entupir o filtro de combustível, bem como danificar totalmente os injetores que são <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121369-7-possiveis-combustiveis-alternativos-a-gasolina-nos-automoveis.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">projetados para atomizar a gasolina</a>, que é líquida. Mesmo que o diesel chegasse o motor, ele não queimaria de forma limpa e ainda grudaria nos componentes.&nbsp;Resumindo: o óleo diesel não deve ser colocado em um carro a gasolina porque gera problemas de combustão, acumula resíduos e danifica os componentes do motor.<h2>O que fazer em caso de abastecimento de um carro a gasolina com diesel?</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/05/05220609177401.jpg" alt="Fonte: GettyImages.">Fonte: GettyImages.Se você tem um carro movido a gasolina que foi abastecido com óleo diesel por engano, a primeira dica é: não dê a partida! Mesmo que você tenha feito isso, saiba que, assim que a gasolina que estava no tanque acabar, o veículo irá desligar e te deixar parado. A providência seguinte é buscar um mecânico para drenar imediatamente o combustível incompatível. Como a tragédia certamente aconteceu em um posto de gasolina, você pode <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/124065-por-que-alguns-carros-tem-circulos-e-quadrados-no-para-choque.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">começar a contabilizar os custos pelo serviço de reboque</a>, que deve ficar na faixa de R$ 5 mil. Quanto à mão de obra do mecânico, isso irá depender da quantidade de diesel derramada no tanque e se o óleo viscoso atingiu a linha de combustível do carro.&nbsp;Portanto, se você por acaso passar abastecer em um posto de combustíveis com autoatendimento, fique muito atento, pois ainda não existe um sistema cromático padrão que destaque às bombas de óleo diesel. E, por favor, leia o rótulo!</body>

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O que acontece se você colocar diesel em um carro a gasolina 

Imagem de Como será o futuro do mundo sem estacionamentos? no megacurioso

Apesar de ser um benefício para quem dirige, os estacionamentos estão destruindo as cidades

<head></head><body>Em 2022, foi registrado que há 1,446 bilhão de <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/125379-quando-voce-deve-usar-o-botao-de-recirculacao-de-ar-do-seu-carro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros</a> pelo mundo, isto é, 17,7% das pessoas têm carro. Os números são, no mínimo, assustadores. Segundo a agência de marketing digital automotivo Hedges &amp; Company, cerca de um terço de todos os veículos estão na região Ásia-Pacífico, que sustenta uma frota de 531 milhões de veículos.De 1,45 bilhão de carros que rodam pelas estradas e ruas do mundo, apenas cerca de 80 milhões foram construídos e lançados nos 12 meses anteriores.Em questões <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124550-os-5-desastres-ambientais-mais-terriveis-causados-pelo-homem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ambientais</a>, isso significa que o mundo está ativo em seu caminho para sufocar a humanidade com as próprias emissões tóxicas. Afinal, o setor de transporte é o responsável pela maior parte da queima do petróleo do mundo, e é uma das maiores fontes globais de gases de efeito estufa. Os carros são um dos principais contribuintes para a poluição do ar, produzindo quantidades significativas de óxidos de nitrogênio, monóxido de carbono e material particulado.Agora, imagine, com essa quantidade de veículos, como será o futuro do mundo sem estacionamentos?<h2>Um problema urbano</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/27/27151457312279.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Estacionamentos são um problema para as cidades, mas talvez não para quem possui um veículo e não veja como opção deixá-lo estacionado em qualquer lugar na rua, arriscando entrar para as estatísticas de roubo ou vandalização.No momento, os Estados Unidos lideram o ranking mundial na construção de vagas de estacionamento desde meados do século XX, quando os códigos de zoneamento da cidade começaram a incluir requisitos e cotas à maioria dos empreendimentos para incluir vagas de estacionamento. A oferta disparou, e um estudo de 2011 da Universidade da Califórnia estimou que havia mais de 800 milhões de vagas de estacionamento no país, cobrindo cerca de 25 mil quilômetros quadrados de terra. Atualmente, há 1 bilhão de vagas, quatro para cada carro existente.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/27/27154828743303.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Para Donald Shoup, engenheiro e professor de planejamento urbano da UCLA – e conhecido por ser o maior ativista contra os estacionamentos –, isso cria trechos de concreto intransitáveis e estéreis onde poderia haver casas, transformando cidades não agradáveis de se viver. Um exemplo disso é o estacionamento do shopping West Edmonton Mall, em Alberta, no Canadá, que possui espaço para acomodar 20 mil carros. Sendo que, a poucos quarteirões do local, uma quantidade semelhante de espaço é ocupada por um bairro de quase 500 casas.A crítica que também prevalece aos estacionamentos é que, mesmo quando escondidos em estruturas subterrâneas ou entre os andares de uma construção, eles são grandes e muitas vezes vazios. No final das contas, nem todo mundo deixa de ir a algum lugar pela quantidade limitada de vagas, muito menos visita uma cidade por ser líder em estacionamentos.<h2>Resgatando o que perdemos</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/27/27154911444305.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Dessa forma, as cidades estão repensando o uso de estacionamentos cada vez mais, conforme os centros urbanos em todo mundo começam a priorizar o desenvolvimento urbano caminhável e o tipo de vida que não requer um carro para fazer tudo.É essencial que as cidades, sobretudo turísticas, se pareçam lugares onde as pessoas querem passar o tempo. Essa ideia ciclável não é apenas boa para o tráfego, mas para os negócios também, visto que muitas cidades estão reformando suas áreas comerciais no centro para poder encaixar mais lojas no lugar de estacionamentos.Isso ligou um alerta nas autoridades municipais, que começaram a se afastar das políticas gerais que fornecem estacionamentos abundantes, exigindo quantidades mínimas de lotes para estacionar para tipos específicos de empreendimentos.Nesse passo, um futuro em que estacionamentos sejam mais eficientes, acessíveis, convenientes e menos poluentes, parece cada vez mais próximo. O estacionamento inteligente é uma das alternativas para reduzir o congestionamento da cidade ao ajudar os motoristas a encontrarem rapidamente os lugares mais disponíveis perto de onde desejam estacionar. A ideia é que, em caso de não encontrarem, as pessoas optem por utilizar o transporte público ou carros de aplicativo.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/27/27155018118306.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Os carros autônomos são a tecnologia emergente considerada líder na revolução do futuro das estruturas de estacionamento, devido ao seu potencial na redução drástica da necessidade de vagas. Afinal, os carros poderão deixar seus passageiros e retornar a um lote designado, eliminando a necessidade de comércios, por exemplo, ocuparem tanto espaço com estacionamentos particulares.Uma pesquisa da Universidade de Toronto, no Canadá, confirmou que os estacionamentos para veículos autônomos podem acomodar até 62% mais veículos do que os estacionamentos comuns, facilitando a vida de quem dirige. Em dez anos, a era da propriedade de carros particulares pode atingir seu pico, à medida que novas redes de veículos compartilhados, elétricos e possivelmente autônomos se tornam mais baratas, como ressaltou um relatório do Rocky Mountain Institute.&nbsp;Ou seja, é uma questão de tempo, e isso significa que as cidades serão redesenhadas cada vez mais para resgatar o que o excesso prejudicou: espaço e bem-estar.</body>

thumb-image-2024-02-29T14:06:59.484Z

Como será o futuro do mundo sem estacionamentos?

Imagem de 6 coisas que motoristas de Uber avaliam em você no megacurioso

Neste texto, listamos 6 fatores que podem favorecer sua avaliação em aplicativos de transporte

<head></head><body>Se você costuma usar aplicativos de transporte, como o Uber, pode ter algumas dúvidas sobre o que faz você ser bem avaliado pelos motoristas. Mas o mistério termina agora. Segundo uma pesquisa da Reader's Digest, há vários aspectos que são levados em consideração pelos profissionais para dar boas notas aos seus clientes. &nbsp;Neste texto, compartilhamos 6 deles.<h2>1. Sua nota no aplicativo</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/10/10100013888008.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Quando um motorista vai buscá-lo em um lugar, ele só sabe duas coisas sobre você: seu nome e sua nota no sistema. A nota é uma média do que os outros motoristas avaliaram sobre você (dá para ver essa nota direto no aplicativo). E saiba que isso impacta, inclusive, na decisão do motorista na hora de pegar um cliente.Mas como sua nota baixa? Segundo os entrevistados pela Reader's Digest, fatores que impactam a avaliação podem ser tanto coisas mais impactantes, como roubar algo do carro, fazer uma bagunça, ou infrações menores, como deixar o motorista esperando por muito tempo.<h2>2. Conversar com o motorista</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/10/10100041455009.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Muitos motoristas de aplicativo costumam entender que seu serviço envolve conversar com o cliente, perguntando sobre o seu conforto e oferecendo a sensação de hospitalidade. Mas a contrapartida do passageiro também é importante.&nbsp;É por meio da conversa (ou da falta dela) que o motorista avalia como você é: seu <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/122047-5-coisas-que-voce-nao-sabia-sobre-o-humor.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">humor</a>, seu bem-estar e energia. Contudo, compartilhar coisas muito íntimas com desconhecidos costuma ser mal-visto e pode baixar a sua nota.<h2>3. A música</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/10/10100233597016.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Com certeza, você já deve ter pegado um Uber que perguntou se você gostaria de escolher a <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/125381-os-8-alter-egos-mais-curiosos-do-mundo-da-musica.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">música</a>. E saiba que a sua escolha pode impactar na avaliação feita pelo motorista!Conforme constatado pela pesquisa da Reader's Digest, aprende-se muito sobre a pessoa por essa escolha, como fatores como personalidade, idioma, cultura e demais curiosidades. O volume da música é algo notado também.&nbsp;<h2>4. Uso do cinto de segurança</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/10/10100204161015.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)É lei: todos que transitam em carro precisam usar <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/111031-10-imagens-impactantes-para-lhe-mostrar-a-importancia-do-cinto-de-seguranca.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cintos de segurança</a>, mesmo que estejam no banco traseiro. Mas nem todos os passageiros fazem esse uso espontaneamente. Há vários casos em que o motorista precisa solicitar que se utilize o equipamento. Esta falta de iniciativa de segurança pode ser motivo para uma má avaliação.Outra questão é quem transita com crianças. Quando se leva um bebê, é ideal que ele venha carregado por um bebê conforto, e que ele fique bem amarrado no carro que está o transportando.<h2>5. Estar bêbado</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/10/10100258807019.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Muitos motoristas detestam transportar pessoas que saem de festas. O motivo é simples: o medo de que a pessoa <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/119014-pescadores-vendem-vomito-de-baleia-por-1-5-milhao-de-dolares.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">vomite</a> no carro. Isso significa um prejuízo enorme a eles, já que precisam pagar para limpar o carro e o cheiro costuma permanecer por muito tempo. É por isso que vários profissionais recusam a corrida quando veem que o passageiro está visivelmente bêbado.Ocorre que muita gente usa o serviço do aplicativo para não ter que dirigir depois de uma balada. Por isso, a dica aqui é: se você estiver em um Uber e achar que pode vomitar, avise o motorista o mais rápido possível para que ele possa encostar ou lhe entregar um recipiente para isso. Não é bonito, mas com certeza é melhor que sujar o carro dos outros.<h2>6. Cheiro corporal</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/10/10100323880021.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Os motoristas também podem avaliar você de acordo com os <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123443-por-que-algumas-pessoas-gostam-do-cheiro-de-coisas-fedorentas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cheiros</a> que você carrega. Seja um perfume, o odor de uma comida ou o próprio cheiro corporal, saiba que tudo isso será amplificado no limite de um carro.Segundo dizem os profissionais, cheiros falam muito sobre você: revelam seus hábitos de higiene, quais comida você ingere, se é fumante, se tem animais de estimação, se usa muito perfume, etc. Para ser bem avaliado, a regra aqui é sempre a moderação e o cuidado.</body>

thumb-image-2024-02-29T14:06:57.392Z

6 coisas que motoristas de Uber avaliam em você

Imagem de Quando você deve usar o botão de recirculação de ar do seu carro? no megacurioso

Já olhou para o botão de recirculação do ar-condicionado do seu carro e não faz ideia da sua utilidade? Descubra aqui quando e como usá-lo

<head></head><body>Carros costumam trazer diversos recursos para tornar o nosso dia a dia mais confortável, e entre eles está o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/119405-4-solucoes-para-o-calor-que-as-pessoas-usavam-antes-do-ar-condicionado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ar-condicionado</a>. Muitos deles costumam trazer uma função de recirculação de ar, algo que muitas pessoas não fazem ideia de como funciona exatamente.Se você está nesse grupo, vamos explicar rapidamente sua utilidade e quando você deve pressionar esse botão.<ul><li>Veja também:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/118763-por-que-o-porta-luvas-do-carro-tem-esse-nome.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Por que o porta-luvas do carro tem esse nome?</a></li></ul><h2>Qual é a função da recirculação de ar e quando usá-la?</h2>Antes da explicação propriamente dita, é válido dizer que o botão de recirculação de ar aparece geralmente com o mesmo desenho nos veículos, que é o de um carro com uma seta em forma de círculo.De maneira geral, ao pressionar o botão você automaticamente passa para o carro o comando de evitar a troca de ar de dentro do veículo com o ambiente externo, ajudando a manter uma temperatura mais amena com um gasto menor de energia.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/05/29/29232938063002.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/Reprodução)">(Fonte: GettyImages/Reprodução)Caso o carro esteja muito quente, é possível pressionar essa tecla para acelerar o processo de refrigeração do veículo, uma vez que é mais fácil para o sistema trabalhar com o ar já refrigerado do que pegar ar quente e refazer todo o processo. Além disso, recorrer a essa tecla também ajuda a obter a temperatura desejada de maneira mais rápida.Outro ponto é usar esse botão em uma área com bastante poluição ou até mesmo com ar contaminado de minério, ou ao ficar atrás de veículo que está soltando bastante fumaça, evitando que esse ar externo venha para dentro do carro. Isso também vai ajudar na questão da temperatura e até mesmo preservar os filtros de ar do veículo.<h2>Quando o botão de recirculação deve ser desligado?</h2>Entretanto, é importante salientar que esse botão não deve ficar pressionado por períodos muito prolongados (alguns especialistas indicam que esse prazo não pode ser superior a dez minutos), pois os gases expirados pelos passageiros também vão ficar sem renovação depois de um tempo.&nbsp;Além disso, usá-lo durante dias frios pode trazer um efeito contrário ao desejado, já que tende a deixar os vidros embaçados — e isso pode atrapalhar bastante na condução.</body>

thumb-image-2024-02-29T14:06:56.614Z

Quando você deve usar o botão de recirculação de ar do seu carro?

Imagem de Por que os pneus têm pelinhos de borracha? no megacurioso

Que pneu careca oferece risco à vida todos sabemos, mas será que os cabelinhos dele podem impedir acidentes?

Os pneus carecas s&atilde;o um verdadeiro risco &agrave; vida, facilitando os derrapamentos de ve&iacute;culos e favorecendo os <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/123030-o-primeiro-acidente-de-carro-no-brasil-foi-a-4-km-h.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acidentes de tr&acirc;nsito</a>. Um pneu novo, al&eacute;m dos sulcos que escoam a &aacute;gua e evitam a aquaplanagem, vem com alguns &ldquo;pelos&rdquo; que acabam servindo para mostrar que o item ainda n&atilde;o foi utilizado.
Algumas pessoas, entretanto, se sentem incomodas com o cabelinho dos pneus e resolvem retir&aacute;-los. Isso pode ser feito com uma tesoura bem afiada ou com materiais abrasivos, com o cuidado de n&atilde;o remover a borracha do pneu e a afetar a integridade estrutural do produto. Certos fabricantes, inclusive, realizam esse processo ainda na ind&uacute;stria.
Mesmo que n&atilde;o seja retirado, o cabelinho acaba sendo removido naturalmente &agrave; medida que a borracha se desgasta em contato com a pista, sem prejudicar a funcionalidade do pneu. Na verdade, o pelinho n&atilde;o tem nenhum impacto no desempenho do produto, seja na ader&ecirc;ncia ao solo ou na emiss&atilde;o de sons.
<h2>Como s&atilde;o formados os pelinhos de borracha?</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/20/20105230840120.jpg" alt="O cabelinho do pneu &eacute; um resqu&iacute;cio do processo de fabrica&ccedil;&atilde;o. (Fonte: Toyo Tires/Divulga&ccedil;&atilde;o)" />O cabelinho do pneu &eacute; um resqu&iacute;cio do processo de fabrica&ccedil;&atilde;o. (Fonte: Toyo Tires/Divulga&ccedil;&atilde;o)
Os pelinhos de borracha presentes nos pneus dos carros s&atilde;o conhecidos como aberturas de ventila&ccedil;&atilde;o ou bigodes de pneu. Eles s&atilde;o resqu&iacute;cios do processo de fabrica&ccedil;&atilde;o e surgem quando o molde do padr&atilde;o da banda de rodagem &eacute; pressionado no pneu.
Durante a vulcaniza&ccedil;&atilde;o, que &eacute; o processo em que a borracha bruta &eacute; aquecida e moldada, ocorre um vazamento de borracha por pequenas aberturas no molde. Quando a borracha esfria e solidifica, os min&uacute;sculos fios ou cabelos permanecem presos &agrave; superf&iacute;cie do pneu.
Esses pelos s&atilde;o importantes para garantir que n&atilde;o haja gases presos ou bolhas de ar no pneu, o que poderia comprometer sua integridade estrutural e desempenho. Mas depois que saem da f&aacute;brica n&atilde;o afetam a dire&ccedil;&atilde;o ou a seguran&ccedil;a.
<h2>Quando um pneu deve ser substitu&iacute;do?</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/20/20103357135099.jpg" alt="Os pneus carecas apresentam riscos para a dirigibilidade e seguran&ccedil;a dos ve&iacute;culos. (Fonte: Getty Images)" />Os pneus carecas apresentam riscos para a dirigibilidade e seguran&ccedil;a dos ve&iacute;culos. (Fonte: Getty Images)
A substitui&ccedil;&atilde;o de pneus desgastados ou danificados &eacute; uma quest&atilde;o de seguran&ccedil;a e deve ser tratada com seriedade pelos <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/109067-11-motoristas-que-deveriam-perder-a-licenca-para-dirigir.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">motoristas</a>. O C&oacute;digo de Tr&acirc;nsito Brasileiro (CTB) determina que o item deve ser substitu&iacute;do quando a profundidade dos sulcos da banda de rodagem atingir 1,6 mm. Essa medida vale para todos os sulcos do pneu, e n&atilde;o apenas para um ou alguns deles.
Caso o pneu apresente bolhas ou deforma&ccedil;&otilde;es, &eacute; recomend&aacute;vel que seja substitu&iacute;do imediatamente, independentemente da profundidade dos sulcos. Esses problemas podem comprometer a estrutura do pneu e afetar negativamente a dirigibilidade do ve&iacute;culo, colocando em risco a seguran&ccedil;a do motorista e dos passageiros.
Leia tamb&eacute;m:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/122326-em-breve-trocar-pneu-pode-ser-coisa-do-passado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Em breve, trocar pneu vai ser coisa do passado</a>
N&atilde;o h&aacute; uma validade definida para pneus, mas &eacute; recomend&aacute;vel que sejam substitu&iacute;dos a cada 5 anos, mesmo que n&atilde;o tenham sido muito utilizados. Isso porque o processo de envelhecimento dos pneus &eacute; influenciado por fatores como temperatura, umidade e exposi&ccedil;&atilde;o &agrave; luz solar, e mesmo sem utiliza&ccedil;&atilde;o podem sofrer danos internos que afetam a vida &uacute;til.

thumb-image-2024-02-29T14:06:51.140Z

Por que os pneus têm pelinhos de borracha?

Imagem de Ford poderá lançar carro que 'se devolve' na falta de pagamento no megacurioso

Antes disso acontecer, vários recursos dificultarão a vida do proprietário

<head></head><body>Para os brasileiros pode não ser uma realidade, mas nos Estados Unidos é muito comum haver reintegrações de posse de carros – ou seja, a "hipoteca" dos veículos que não tiveram as parcelas pagas do seu financiamento.Segundo o Federal Credit Union, a cada ano, são recuperados cerca de 2 milhões de veículos com pagamentos irregulares, uma média de 5.400 reintegrações de posse por dia. Em comparação com as vendas de carros novos com as devoluções, estas chegam a aproximadamente 65% das vendas. Isso significa que um carro é recuperado para cada 2,4 carros novos vendidos.Com milhões de automóveis passando por esse processo todos os anos, a Ford Motors registrou a patente de um carro que se "devolverá" à concessionária&nbsp;caso a pessoa não pague ou atrase consideravelmente as parcelas de seu financiamento.<h2>Uma ideia revolucionária</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06142233548226.jpg" alt="(Fonte: CNN/Reprodução)">(Fonte: CNN/Reprodução)Pensando em um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124676-sustentabilidade-6-ideias-que-vao-mudar-tua-vida-e-a-do-planeta.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">futuro sustentável</a> e respirável, a indústria automobilística tem apostado cada vez mais na transformação elétrica e digital. <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124268-tecnologia-inovadora-utiliza-arvores-para-a-producao-de-baterias.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Veículos elétricos</a> reduzem drasticamente as <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124062-como-paises-estao-trabalhando-para-limitar-emissoes-de-carbono.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">emissões de carbono</a> no setor de transporte, enquanto os carros conectados dão acesso a serviços e recursos dos quais os carros tradicionais não desfrutam, como atualizações de software over-the-air que podem eliminar os custos de reparo, bem como a condução automatizada, que reduz o risco de acidentes.Como as montadoras apostam no ESG (environmental, social and governance, ou seja,&nbsp;sustentabilidade ambiental, social e de governança corporativa) como uma forma de passar uma falsa ideia de progresso na questão ambiental, o lucro vem sempre em primeiro lugar. Por isso, em termos de inovação tecnológica, a montadora Ford Motors apresentou, em março de 2023, a patente de um carro que se devolverá à concessionária quando seus compradores não efetuarem ou atrasarem demais o pagamento das parcelas do seu financiamento.<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;The Drive&nbsp;" data-fonte-url="https://www.thedrive.com/uploads/2023/02/27/ford-repo-patent-lead-2.jpg?auto=webp&amp;crop=16%3A9&amp;auto=webp&amp;optimize=high&amp;quality=70&amp;width=1440"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06142310698227.jpg" alt="(Fonte: The Drive/Reprodução)">(Fonte: The Drive/Reprodução)Por um lado, essa notícia pode ser o terror dos compradores, visto que muitas questões estão envolvidas por trás de um atraso, mas pelo outro, as montadoras enxergam isso como uma maneira de não saírem no prejuízo e também controlarem os números expressivos de devedores.A patente intitulada "Sistemas e métodos para retomar a posse de um veículo", arquivada em 2021 e agora publicada pelo Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos (USPTO), promete dificultar a vida do devedor em algumas etapas antes de fazer o carro se devolver.<h2>Dificultando os meios</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;The New York Times&nbsp;" data-fonte-url="https://static01.nyt.com/images/2020/12/08/business/07uber1/merlin_170959995_b634aab6-e554-453e-8d5c-67de425816c3-articleLarge.jpg?quality=75&amp;auto=webp&amp;disable=upscale"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06142428100231.jpg" alt="(Fonte: The New York Times/Reprodução)">(Fonte: The New York Times/Reprodução)Primeiro, o proprietário receberá mensagens por meio de um sistema de infoentretenimento do carro avisando sobre a falha no processamento do pagamento do empréstimo. Se a pendência continuar por mais um mês, então o carro poderá fazer bloqueios no sistema de negação, impedindo que o condutor chegue em lugares específicos ou realize viagens, também podendo desativar os alto-falantes e o ar condicionado do veículo.Consta na patente que a Ford poderá ativar remotamente um componente de áudio no carro para emitir um som desagradável e contínuo quando for dada a ignição. O último recurso, antes da devolução automática do automóvel, pode ser trancar o proprietário fora do veículo. Esta penalidade poderá ser suspensa apenas em caso de emergência.&nbsp;A Ford também garante que seria permitida a condução do veículo em viagens essenciais, como ir e voltar do trabalho, para não remover a capacidade do proprietário em ganhar o dinheiro que poderá reembolsar a dívida.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06142516842232.jpg" alt="(Fonte: Futuro Proximo/Reprodução)">(Fonte: Futuro Proximo/Reprodução)A tecnologia de devolução autônoma ainda está sendo analisada pela Ford Motors e, por enquanto, só constitui parte do comportamento de proteção de novas tecnologias e ideias que empresas automobilísticas globais fazem rotineiramente. Muitas delas, no entanto, não chegam à produção.É improvável que vejamos em breve um carro saindo sozinho de uma garagem por instrução de uma montadora, sobretudo porque em muitos países ainda não é permitido que veículos totalmente autônomos ocupem ruas e estradas, mas esse futuro abominável pode estar mais próximo do que pensamos.</body>

thumb-image-2024-02-29T14:06:48.303Z

Ford poderá lançar carro que 'se devolve' na falta de pagamento

Imagem de Liz Carmichael: a empresária que enganou toda a sociedade americana no megacurioso

Prometendo um carro revolucionário de três rodas, ela teria tido sucesso, talvez, se sua ambição não tivesse sido maior

<head></head><body>Nascida Geraldine Elizabeth Carmichael, em 1937, em Jasonville, Indiana (EUA), Liz Carmichael tinha tudo para entrar para a história pelos motivos certos se não fossem suas ações e passado escuso.A década de 1970 nos Estados Unidos foi marcada pelas oscilações — os "choques" — que aconteceram na <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124795-os-problemas-destrutivos-e-mortais-da-perfuracao-por-petroleo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">indústria petrolífera</a>. Uma delas começou em meados de 1973, com o embargo árabe sobre o produto, e outra no final dessa mesma década, com a Revolução Iraniana, que levou à diminuição drástica da oferta de petróleo. Os dois episódios deixaram um rastro de crise que elevou a preços vertiginosos o combustível, ao mesmo tempo que o racionou por todo o país norte-americano.Em meio a isso, Liz Carmichael&nbsp;teve a incrível ideia de inventar o Dale, o primeiro veículo de três rodas, revolucionário por seu formato e sua capacidade econômica em termos de uso de combustível. E para melhorar, teria um preço muito barato para a indústria da época. A solução parecia até um sonho – e era.<h2>Vencer a qualquer preço</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06140553016204.jpg" alt="Liz Carmichael. (Fonte: New Times San Luis/Reprodução)">Liz Carmichael. (Fonte: New Times San Luis/Reprodução)Liz Carmichael caiu nas graças da sociedade americana por seu carisma, visão e estratégia de marketing inovadora, sobretudo em um mercado de venda dominado por homens. Ela era uma mulher de 47 anos, mãe de cinco filhos e, como <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/105613-7-filmes-com-licoes-de-empreendedores-reais-para-curtir-no-fim-de-semana.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Joy Mangano</a>, tinha o sonho de entrar para a história com sua invenção.Em entrevista à People, ela garantiu que lideraria a indústria automobilística "como uma rainha" – e parecia que ela realmente tinha tudo a seu favor. Carmichael teria estudado engenharia mecânica na Ohio State University, onde conheceu Jim, seu marido, um engenheiro estrutural que morreu em 1966 e a deixou viúva com filhos para cuidar. A família então se mudou para a Califórnia, onde ela construiu seu primeiro carro com a ajuda de seu filho de 12 anos.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06140737541209.jpg" alt="(Fonte: Oprah Daily/Reprodução)">(Fonte: Oprah Daily/Reprodução)Carmichael fundou a Twentieth Century Motor Car Company para lançar aos americanos o Dale, seu carro revolucionário que custaria menos de US$ 2 mil e ainda viria acompanhado de um seguro. Assim, ela ficou conhecida como "A Mulher e o Dale". Em todos os canais de mídia em que apareceu, a empresária ganhava cada vez mais a confiança de seus futuros clientes, mas sua entrevista ao The New York Times, o maior jornal daquela época, garantiu milhões de dólares em vendas de um produto que nem existia ainda.Mas surgiram alguns problemas pelo caminho, a começar que as autoridades do estado da Califórnia, onde era sediada a empresa de Carmichael, proibia esse tipo de pré-venda. Depois, a promessa dela era de que até 1975 ela tivesse 88 mil unidades do Dale rodando – o que poderia ter acontecido, segundo os engenheiros, se o marketing não tivesse superado a produção e Carmichael não tivesse se lançado tanto como uma figura pública a ponto de despertar a desconfiança das autoridades em saber quem era aquela pessoa e de onde vinha.Esse foi o cadafalso de Liz Carmichael.<h2>O show dos horrores</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06140837972214.jpg" alt="(Fonte: Time/Reprodução)">(Fonte: Time/Reprodução)Os agentes do Departamento Federal de Investigação (FBI) investigaram todo o passado de Carmichael e descobriram que ela nasceu Jerry Dean Michael, e que, portanto, era uma mulher transgênero. Antes da transição, ela foi casada quatro vezes, sendo que sua primeira esposa a acusou de deserção por abandonar seus dois filhos enquanto vivia na Alemanha.Em 1954, a empresária se casou com Juanita, com quem teve dois filhos antes de seu relacionamento terminar dois anos depois. Já em 1958, Carmichael se casou com Betty Sweets depois de quatro semanas de namoro e o relacionamento relâmpago gerou uma filha. Em 1959, a mulher já estava casada com outra pessoa, Vivian Barrett Michael, com quem teve cinco filhos – os únicos que manteve e assumiu mesmo após sua transição.Em 1960, Carmichael era dona de um jornal e usava as impressoras para produzir notas falsas, mantendo essa prática criminosa até 4 de agosto de 1961, quando foi presa acusada de formação de quadrilha e posse de moeda falsa. Ela fugiu antes da audiência, iniciando uma vida de nômade com sua família, indo de estado em estado ao longo dos anos temendo ser pega, mudando de identidade usando registros roubados e educando os filhos em casa.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06140930717217.jpg" alt="(Fonte: WarnerMedia Pressroom/Reprodução)">(Fonte: WarnerMedia Pressroom/Reprodução)O repórter investigativo Dick Carlson foi o responsável por expor o passado de Liz Carmichael durante um noticiário ao vivo para milhares de telespectadores — inclusive o fato de ela ser uma mulher trans. Ele deixou claro, ainda que sem provas nenhuma, que ela fez sua transição apenas para fugir dos seus crimes.No entanto, é bom deixar claro que essa era a narrativa social da época para criminalizar e inviabilizar as pessoas trans da mesma forma que acontecia com homens gays cisgêneros. Carmichael poderia ter assumido qualquer identidade diferente da original se seu intuito era fugir dos seus crimes, bem como ter apostado em qualquer outra transformação de aparência.&nbsp;A empresária não deixou de trocar de nome conforme fugia de suas responsabilidades perante a Lei. E, ainda que de fato ela tenha sido uma criminosa, sua identidade de gênero em nada tinha relação com isso – mas não foi o que a mídia fez parecer.<h2>Sempre em fuga</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/04/06/06141041779219.jpg" alt="(Fonte: Pajiba/Reprodução)">(Fonte: Pajiba/Reprodução)A história toda escandalizou a nação e Carmichael passou a ser caçada e, em vez de seus crimes chamarem atenção, seu gênero tomou o lugar. Quando questionada sobre o interesse das pessoas em sua vida pessoal, ela respondeu: “Qualquer reivindicação à fama que eu tenho, é a de uma produtora de automóveis, não como uma 'artista' de mudança de sexo”.Liz Carmichael foi considerada culpada por roubo em 1980, mas desapareceu com seus filhos após Vivian se divorciar dela antes da sentença. Oito anos mais tarde, sua história emplacou no programa Unsolved Mysteries, fazendo um espectador ligar para a produção ao reconhecer Carmichael como Kathryn Elizabeth Johnson, vendedora de flores em Dale, no Texas. Ela passou 18 meses em uma prisão masculina, apesar de ser reconhecida como mulher pelo tribunal.A história de vida de Liz Carmichael terminou em fevereiro de 2004, ao perder uma batalha contra um câncer. Sua trajetória foi retratada no documentário The Lady and the Dale, da HBO.Para o diretor Zackary Drucker, a história da empresária se manteve tão anônima para a modernidade no que diz respeito à comunidade LGBTQ+ porque tudo associou Liz Carmichael a Jerry Dean Michael, "o homem que se vestiu de mulher para fugir da Lei", e não simplesmente a mulher criminosa que, por coincidência, era transgênero.</body>

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Liz Carmichael: a empresária que enganou toda a sociedade americana

Imagem de Os problemas destrutivos e mortais da perfuração por petróleo no megacurioso

Derramamento de óleo e poluição não são nem a ponta do iceberg

<head></head><body>A data 27 de agosto de 1859 marca o início da era moderna na <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118155-exxon-valdez-um-dos-maiores-derramamentos-de-petroleo-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">perfuração por petróleo</a>, quando o primeiro poço foi cavado por Edwin Drake, na Pensilvânia, por meio da empresa American Merrimac Company.De lá para cá, o petróleo dominou todos os aspectos da vida moderna, sendo fonte de combustível para transporte, matéria para muitos produtos químicos e usado para fabricar itens cruciais, como válvulas cardíacas e lentes de contato.Atualmente, o produto representa cerca de 3% do Produto Interno Bruto (PIB), enquadrando-se como uma das commodities mais importantes do mundo, com seus derivados de petróleo podendo ser encontrados em tudo, desde equipamentos de proteção individual até roupas. Os lucros combinados de algumas maiores empresas petrolíferas do mundo totalizaram, só em 2022, quase US$ 200 bilhões.Mas quais são&nbsp;os problemas que a perfuração de petróleo acarreta?<h2>Impacto profundo</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/03/29/29160238669336.jpg" alt="(Fonte: CNN/Reprodução)">(Fonte: CNN/Reprodução)Como em tudo que impacta a economia, o debate sobre os problemas na exploração de petróleo se divide entre os<a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124550-os-5-desastres-ambientais-mais-terriveis-causados-pelo-homem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">&nbsp;efeitos ambientais</a> contra a criação de empregos e a indústria. No início de 2023, o futuro incerto no que diz respeito aos impactos do controverso Projeto Wilow, a movimentação da ConocoPhillips para construir e operar plataformas de perfuração no Alasca, tornou o tópico ainda mais espinhento; despertando medos sobre o quão longe a indústria está indo e como isso pode afetar ainda mais o meio ambiente.O problema da exploração por petróleo está bem mais fundo do que os clássicos<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/124201-como-as-fezes-humanas-estao-sendo-usadas-para-construir-casas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">&nbsp;derramamentos de óleo</a> e falhas catastróficas em plataformas de perfuração que estampam capas de jornais no mundo inteiro. Se na superfície a imagem já fica ruim, em águas profundas, onde câmera nenhuma chega, a poluição e perturbação ecológica são ainda piores – e começam muito antes de uma plataforma ser instalada.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/03/29/29160401347338.jpg" alt="(Fonte: Environment/Reprodução)">(Fonte: Environment/Reprodução)Quando equipes de pesquisa enviam seus equipamentos para mapear a região, o processo bombardeia o ecossistema com luz e som não naturais que podem ser detectados a milhares de quilômetros de distância. O ruído prejudica a vida marinha, interrompendo completamente a capacidade de comunicação, podendo até causar danos físicos, em alguns casos.A instalação das plataformas corrompe para sempre o fundo do mar com sua pressão, infligindo danos irreparáveis a ecossistemas frágeis, como recifes de corais. Além disso, o lixo líquido dessas estruturas, uma mistura de água e óleo, começa a fluir e continua a vazar para o oceano durante toda a operação da plataforma.<h2>A perturbação sem fim</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/03/29/29160804625340.jpeg" alt="(Fonte: Amazon Frontlines/Reprodução)">(Fonte: Amazon Frontlines/Reprodução)A saúde humana também se deteriora com a perfuração ativa de petróleo. Quanto mais plataformas são instaladas, mais pessoas precisam viver nas proximidades delas. Atualmente, nos Estados Unidos, oito milhões de pessoas vivem próximo do epicentro de atividade, e estão sujeitas a vários tipos diferentes de câncer, sendo o câncer infantil o que mais possui correlação com a operação do petróleo.Os equipamentos de perfuração têm uma participação na causa de problemas respiratórios, cardiovasculares e neurológicos; além do desenvolvimento de anomalias médicas, como problemas de tireoide e falência de fígado. Enquanto isso, as pessoas que trabalham nessas plataformas estão expostas a altos índices de hidrocarbonetos, associados a danos ao DNA, e a sangramentos nasais até danos neurológicos significativos, oriundos da inalação do gás de sulfeto de hidrogênio.<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;The New York Times&nbsp;" data-fonte-url="https://static01.nyt.com/images/2022/01/21/world/21Peru-Tonga-04/21Peru-Tonga-04-articleLarge.jpg?quality=75&amp;auto=webp&amp;disable=upscale"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/03/29/29160857151343.jpg" alt="(Fonte: The New York Times/Reprodução)">(Fonte: The New York Times/Reprodução)No relatório Pessoas e Poluição: Os impactos Sociais dos Derramamentos de Petróleo a Nível Comunitário, Alyssa Gray, do Escritório de Resposta e Restauração, observou que os vazamentos de petróleo causaram um estresse psicológico permanente nas pessoas que viviam perto do local. Isso porque elas sentiam que simplesmente não tinham mais controle de suas vidas ao também serem bombardeadas com a atenção do resto do mundo.No Sudão e Nigéria, a população local próxima às plataformas sofreu de um fenômeno de exclusão social, uma situação em que a população não tem voz nas decisões em todo o país, nem ganha nada dele. Entre os efeitos estão a perpetuação da pobreza, eliminação de oportunidade para membros da comunidade, e destruição de terras importantes para a população local, dificultando ou impossibilitando as tradições culturais.&nbsp;Tudo isso e muito mais constitui o efeito subjetivo da perfuração de petróleo.</body>

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Os problemas destrutivos e mortais da perfuração por petróleo

Imagem de O maior calote da indústria automotiva foi dado pela Coreia do Norte no megacurioso

Nos anos 1970, o regime de Kim Il Sung encomendou 1000 carros Volvo à Suécia — e nunca pagou por eles

<head></head><body>Ter um carro roubado é difícil, né? Agora, imagine como é ter mil carros roubados, de uma só vez. Sim, isso é possível e aconteceu com a Volvo. A fabricante sueca vendeu 1000 carros do modelo 144 para o governo da <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/120235-coreia-do-norte-o-pais-planejado-para-que-ninguem-consiga-escapar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Coreia do Norte</a>, nos anos 1970, e até hoje nunca recebeu por eles. Acredita-se que esse seja o maior calote da indústria automotiva.&nbsp;Sendo um país tão fechado, a Coreia do Norte estimula todo tipo de boato — e nem todos têm fundamento. Porém, essa história é confirmada por jornalistas que andaram nos <a href="https://www.megacurioso.com.br/carros/39151-homem-rodou-o-equivalente-a-120-voltas-no-mundo-com-um-carro-de-1966.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Volvo</a> 144 em Pyongyang e pela própria embaixada da <a href="https://www.megacurioso.com.br/proxima-parada/59909-proxima-parada-suecia-um-belo-e-encantador-pais-no-norte-da-europa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Suécia</a> no país. Até hoje eles mandam a conta para o governo, duas vezes ao ano, sem sucesso.Mas de onde a Suécia achou que era uma boa ideia fazer negócios com a Coreia do Norte?&nbsp;<h2>Coreia do Norte: um novo mercado em potencial</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/03/03211631022002.jpeg" alt="(Fonte: Volvo Car Group/Reprodução)">(Fonte: Volvo Car Group/Reprodução)A história dos mil Volvos roubados começa nos anos 1960 — quando o Ocidente sabia ainda menos sobre a Coreia do Norte, provavelmente. Após a <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/116302-vila-da-paz-a-cidade-fantasma-entre-as-coreias-do-norte-e-do-sul.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Guerra da Coreia</a>, o país estava sendo reconstruído e a economia sob o regime de Kim Il-Sung estava em franco crescimento. Havia uma indústria em ascensão e um mercado com milhões de pessoas.&nbsp;As perspectivas de negócio pareciam promissoras. Por isso, políticos de esquerda e direita da Suécia entraram num acordo para aproveitar essa oportunidade e enviaram os carros, além de maquinários para indústrias. O 144 estava saindo de linha, em 1974, mas ainda era um modelo executivo intermediário na linha da Volvo, com bom nível de conforto e equipamentos. Kim Il-Sung ficou muito bem embarcado.E com tantos negócios no país, a terra do ABBA também foi o primeiro estado ocidental a abrir uma embaixada em Pyongyang, em 1975.&nbsp;O diplomata Erik Cornell foi o primeiro embaixador da Suécia na Coreia do Norte. À rede NPR, ele conta que "o país era vazio, tinha neve, vento e frio". Bom... <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/122289-aurora-boreal-buraco-azul-chama-atencao-para-vila-na-suecia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sendo sueco</a>, ele não poderia reclamar do clima, né? Mas ele também diz que não havia cafés ou restaurantes para visitar — então tudo que tinha para fazer era dar um rolê no seu Volvo.<h2>Então veio o calote...</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/03/03213420790003.jpeg" alt="(Fonte: Tanya Procyshyn/Flickr/Reprodução)">(Fonte: Tanya Procyshyn/Flickr/Reprodução)Além de passear com seu Volvo, Erik Cornell também foi encarregado de entender a situação econômica da Coreia do Norte e cuidar dos interesses de seu país na região. Ele notou que a conta não estava fechando: o regime de Kim Il-Sung tinha superestimado a capacidade de sua indústria e não estava faturando tanto quanto pretendia.Logo, os negócios da Coreia do Norte com o ocidente cessaram. O país não estava pagando o que já tinha comprado e ficou claro que eles não tinham condição de fazer isso. Ninguém mais vendeu para eles, mas também não recebeu pelo que já tinha vendido.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/02/14/14170707834319.jpg" alt="(Fonte: Roman Harak/Flickr/Reprodução)">(Fonte: Roman Harak/Flickr/Reprodução)Até hoje, os modelos Volvo 144 circulam pelas ruas vazias de Pyongyang e funcionam como táxis no interior do país. Como o carro vendeu mais de 1,2 milhão de exemplares pelo mundo, não é difícil encontrar peças de reposição para manter a frota rodando.A Suécia ainda manda a conta para o neto de Kim Il-Sung. Com juros, o valor dos mil carros já passa de US$ 320 milhões (1,6 bilhão de reais). <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/121498-5-coisas-que-voce-jamais-ouvira-de-um-especialista-em-dinheiro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Pague suas contas em dia</a>, caro leitor.Mesmo assim, o país nórdico não rompeu relações com a Coreia do Norte. Na verdade, é um dos estados ocidentais mais próximos do regime de Kim Jong-Un. Inclusive, intervém quando outros países que não mantém relações diplomáticas, como os Estados Unidos ou a Austrália, precisam de ajuda. Em 2009, por exemplo, os diplomatas suecos ajudaram a negociar a saída de uma jornalista estadunidense presa pelos norte-coreanos.</body>

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O maior calote da indústria automotiva foi dado pela Coreia do Norte

Imagem de Como seria o planeta sem estradas? no megacurioso

Já parou para pensar nessa possibilidade?

<head></head><body>Desde o século XX que cultivamos a ideia de um futuro altamente modernizado, em que aconteceriam as especulações feitas por <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/119206-sindrome-de-frankenstein-o-medo-da-rebeliao-das-maquinas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Mary Shelley</a> ainda em 1818 sobre a dominação das máquinas sobre a humanidade.Esse delírio com a possibilidade foi chamado, em alguns casos, de <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/121649-retrofuturismo-a-maneira-de-idealizar-um-futuro-melhor-e-avancado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">retrofuturismo</a>, que propôs que o mundo seria dominado por carros voadores, armas de raio, cidades flutuantes, e um estilo de vida global belo e engenhoso — o que adiciona, ainda mais, um tom utópico para a coisa.Bem pouco disso chegou a acontecer – e não exatamente da maneira que os soviéticos, por exemplo, imaginavam que seria antes do início da década de 1920.Em meio a isso que surgiu a ideia:&nbsp;como seria o mundo sem estradas?<h2>O início de tudo</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/20/20154040953254.jpg" alt="(Fonte: Reader's Digest/Reprodução)">(Fonte: Reader's Digest/Reprodução)O mundo tem cerca de 64 milhões de quilômetros apenas em estradas, entre regiões pavimentadas e não pavimentadas. Sua existência é uma resposta direta à <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/123046-desglobalizacao-como-o-controverso-movimento-afeta-o-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">globalização</a> e o crescimento populacional do planeta, contribuindo de maneira crucial para o desenvolvimento econômico que traz benefícios sociais importantes para qualquer nação – sobretudo na luta contra a <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/123633-6-formas-como-a-pobreza-definiu-o-rumo-das-civilizacoes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">pobreza</a>.O antigo provérbio “Todos os caminhos levam à Roma” – que hoje pode ser interpretado como “todas as escolhas levam ao mesmo resultado” –, documentado pela primeira vez por Geoffrey Chaucer em 1391, faz referência literal à engenhosidade única e altamente tecnológica do sistema de estradas do <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/119808-imperio-romano-so-1-a-cada-4-imperadores-morreram-de-causas-naturais.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Império Romano</a>.As estradas foram fundamentais para o movimento terrestre de exércitos, funcionários, civis e o transporte de comunicações oficiais e mercadorias. Elas foram construídas em vários tipos, de pequenas e locais até rodovias largas e de longa distância feitas para conectar cidades, grandes vilas e bases militares.Com o passar dos séculos e o aumento da população mundial, as estradas acabaram se tornando um problema. Em 1863, quando <a href="https://www.megacurioso.com.br/roteiros/83919-metro-de-londres-completa-150-anos-e-tem-seu-mapa-revisitado.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Londres inaugurou a primeira linha de metrô do mundo</a>, a iniciativa queria desafogar um pouco o tráfego da cidade que crescia cada vez mais com a industrialização.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/20/20155133893260.jpg" alt="(Fonte: Wikipedia/Reprodução)">(Fonte: Wikipedia/Reprodução)A princípio, apenas considerado um atalho não muito popular, visto que os trens eram movidos a vapor, o metrô ganhou o gosto público com a modernização de seus meios, principalmente na transição para a eletricidade. Rapidamente, ele se tornou influente entre os pedestres e uma grande atração turística, principalmente por transportar pessoas pela cidade com rapidez e eficiência sem que ninguém visse.A ideia de algo subterrâneo, segundo o geógrafo cultural Bradley Garrett, da Universidade de Dublin, dá a ilusão de perfeição. “Há quase algo mágico nisso”, disse ele. Entre os trens, linhas de alta tensão, tubulações, cabos e esgotos, as estradas estão entre um dos desejos da sociedade.<h2>Um mundo ideal</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/20/20155446792265.jpg" alt="(Fonte: Newsweek/Reprodução)">(Fonte: Newsweek/Reprodução)Em um futuro em que a sustentabilidade é a aposta principal para que os humanos possam continuar vivendo em harmonia com o planeta, as estradas não parecem se encaixar. Isso porque essas tiras de asfalto que cruzam cidades, países, espaços verdes e ecossistemas não só transformam a vida cotidiana mais caótica quanto altera de maneira irreversível a paisagem.Pelo caminhar do desenvolvimento, é previsto que as estradas cresçam ainda mais, cerca de 25 milhões de quilômetros até 2050, à medida que a população mundial aumenta, o que significa que mais carros dominarão as ruas. Estima-se que até 2040 haja dois bilhões de automóveis circulando pelo mundo, com níveis totais de tráfego aumentando em mais de 50%.Existe o compromisso de muitas nações entrarem em neutralidade na emissão de carbono até lá, mas a ideia de que as estradas vão parar de crescer não está nem um pouco à vista. Isso pode garantir a dra. Niamh Collard, autora da pesquisa “Estradas e a política do pensamento: abordagens etnográficas para o desenvolvimento de infraestrutura no sul da Ásia”.&nbsp;“O domínio das estradas e a compreensível aspiração à mobilidade que elas inspiram permanecem tão fortes como sempre”, disse ela ao SOAS University of London.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/01/20/20160136729275.jpg" alt="(Fonte: Discover Magazine/Reprodução)">(Fonte: Discover Magazine/Reprodução)Em um mundo ideal, a realocação das estradas para o subterrâneo resultaria em mais espaço, ou seja, mais terra para agricultura e renaturalização, ajudando a aumentar a vida selvagem e extrair carbono do ar.Grandes extensões verdes significam maior absorção de água, muito diferente do concreto não pérvio, fornecendo proteção contra inundações. Em um cenário em que a crise climática aumenta, as árvores poderiam reduzir as temperaturas em até 40% durante o dia, uma realidade utópica para o momento – e para futuro, pelo visto.A iniciativa da cidade de Boston, nos EUA, em transformar a Insterstate 93, principal estrada no coração da cidade, em um túnel com 5,6 quilômetros –, criou mais de 121 hectares de terra aberta. O Big Dig, como foi chamado o megaprojeto, conectou mais a população em um espaço verde com fontes, exposições de arte e festivais de música.Além disso, o benefício de um mundo sem estradas, fora diminuir a barreira física da segregação social, também forneceria mais espaço para moradias. Em 2021, um relatório que analisou os impactos do fechamento de rodovias em Seattle descobriu que poderia religar os bairros e oferecer espaço para 0,44 milhão de metros quadrados de casas.Triste é saber que isso em grande escala é uma realidade cada vez mais utópica.</body>

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