O grupo iemenita tem atacado embarcações ligadas a Israel, EUA e Reino Unido desde o final de 2023.

Os ataques aos navios no <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/ilha-zabargad-um-tesouro-verde-no-mar-vermelho" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Mar Vermelho</a>, liderados pelos houthis, têm acontecido com frequência desde novembro de 2023, resultando em sequestros e naufrágios de embarcações comerciais e mortes de tripulantes. Até mesmo navios militares como o porta-aviões Eisenhower, dos Estados Unidos, estão na mira do grupo.Surgido na década de 1990 no Iêmen, o grupo armado responsável por tomar e afundar os navios recebeu o nome em homenagem ao fundador, Hussein al-Houthi. A milícia defende a população muçulmana xiita do país.<figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/24/24202248444000.jpg" alt="Os ataques dos rebeldes iemenitas acontecem há vários meses. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Os ataques dos rebeldes iemenitas acontecem há vários meses. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Com o apoio do Irã, eles controlam boa parte do território iemenita e se rebelaram contra o governo em 2014, forçando o então presidente, Abdrabbuh Mansour Hadi, a fugir para o exterior. Temendo que o país se tornasse uma área de apoio aos rivais iranianos, a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128201-siranna-conheca-o-hotel-hexagonal-ultraluxuoso-da-arabia-saudita.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Arábia Saudita</a> formou uma coligação militar para enfrentar os rebeldes.Os embates entre os dois lados deram início a uma das piores crises humanitárias do mundo, exigindo a intervenção da Organização das Nações Unidas (ONU) para mediar uma trégua iniciada em 2022, enquanto tentam negociar um acordo de paz.<h2>Por que os houthis atacam navios no Mar Vermelho?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/24/24202448372003.jpg" alt="O cargueiro Galaxy Leader foi um dos primeiros navios tomados pelo grupo. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>O cargueiro Galaxy Leader foi um dos primeiros navios tomados pelo grupo. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Os ataques dos houthis no Mar Vermelho têm como objetivo pressionar Israel a colocar fim à guerra na Faixa de Gaza, como afirmou o porta-voz do grupo, Mohammed Abdulsalam, em dezembro. Identificados com a causa <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/127603-palestina-e-israel-5-palavras-chave-para-entender-o-conflito.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">palestina</a>, eles passaram a mirar embarcações mercantes ligadas a Israel, que iam ou partiam de lá.Como Estados Unidos e Reino Unido dispararam ataques ao Iêmen em janeiro, na tentativa de conter as ofensivas dos rebeldes, também se tornaram alvo. Desde então, os membros do movimento começaram a atacar as embarcações americanas e britânicas navegando pela região.Especialistas acreditam que essas ações contribuem para aumentar a popularidade dos “partidários de Deus” ou Ansar Allah, como o grupo também é conhecido, levando ao recrutamento de mais integrantes. Além disso, forçaria outros países a negociar com os houthis, mesmo que eles não sejam representantes oficiais do <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/120105-poco-do-inferno-e-explorado-pela-1-vez-no-iemen.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Iêmen</a>.<h2>Como os ataques afetam a economia?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/24/24203747889004.jpg" alt="Além dos navios sequestrados, outros foram afundados. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Além dos navios sequestrados, outros foram afundados pelos rebeldes. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure>O bloqueio no Mar Vermelho liderado pelo grupo do Iêmen tem gerado sérios prejuízos para as empresas que dependem desta via, responsável por até 15% do comércio marítimo global. Grandes operadores logísticos estão evitando a região com medo dos ataques dos houthis, escolhendo <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/118261-canal-de-suez-uma-das-principais-vias-navegaveis-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">rotas muito mais longas</a>.Como resultado dos desvios, os custos do transporte aumentaram consideravelmente, assim como os riscos de escassez de produtos, principalmente para o final do ano. Atrasos, cancelamentos de viagens e congestionamentos nos portos de Singapura, Xangai e Barcelona também se tornaram frequentes nos últimos meses.

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Quem são os houthis e o que eles querem com os ataques no Mar Vermelho?

O alto-mar sempre foi terreno fértil para boas narrativas. Entre elas estão as sobre navios fantasmas, que são embarcações abandonadas aparentemente sem motivo.

Toda boa história sobre o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128643-noruega-aprova-pratica-controversa-de-mineracao-em-alto-mar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">alto-mar</a> guarda ao menos um conto que envolva navios fantasmas, embarcações que transitavam pelas águas até que, por alguma razão nem sempre aparente, sua tripulação desapareceu. O primeiro relato historicamente confirmado de algo do gênero ocorreu com o SV Sea Brig, no século XVIII. Encalhado próximo a Rhode Island, sua tripulação estranhamente sumiu, deixando o navio em terra enquanto o café fervia na cozinha do barco.A conquista de novos territórios pelas nações europeias fez com que relatos a respeito de barcos desaparecidos e encontrados sem capitão e tripulantes se tornassem mais comuns. Isso impulsionou o surgimento de lendas. Entretanto, existem casos peculiares para os quais não há consenso sobre o que se passou com aqueles navios.<h2>1. Mary Celeste</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/30/30185648310002.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)"><figcaption>Mary Celeste foi encontrado, mas sua tripulação desapareceu misteriosamente. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Durante o outono de 1872, um <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/49207-6-casos-de-navios-fantasmas-muito-intrigantes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio norte-americano batizado como Mary Celeste</a> deixou a cidade de Nova York com destino a Gênova, na Itália. No barco, uma pequena tripulação incluía o capitão, Benjamin Briggs, sua esposa, a filha de dois anos do casal, além de sete outros tripulantes. A última vez que o Mary Celeste foi visto ocupado foi no dia 25 de novembro, quando passou próximo à Ilha dos Açores, próximo a Portugal.Dez dias após, em 5 de dezembro, o barco britânico Dei Gratia cruzou com o Mary Celeste, a pouco mais de 600 km dos Açores, abandonado. O capitão David Morehouse enviou uma equipe para bordo do navio para investigar. Tudo parecia estar em boas condições, exceto as bombas que estavam desmontadas.Chamou a atenção da equipe que os pertences das pessoas, bem como o suprimento de água e comida suficiente para seis meses, estavam intactos. Não foram detectados avarias severas que impedissem o Mary Celeste de navegar. A tripulação nunca foi encontrada, tampouco sinais de crime.<h2>2. MV Joyita</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/30/30185741898003.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)"><figcaption>Tripulação do MV Joyita desapareceu sem que se descobrisse a razão. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O último capitão do MV Joyita foi o britânico Thomas H. Miller, que em outubro de 1955 partiu de Samoa com destino as Ilhas Tokelau, território insular da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/118796-10-curiosidades-sobre-a-nova-zelandia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Nova Zelândia</a>. Além dele, outros 15 tripulantes e 9 passageiros estavam a bordo do navio, cuja viagem deveria durar aproximadamente dois dias.Quando o barco não chegou ao porto, as autoridades ficaram alarmadas, especialmente por não haver tido nenhum pedido de socorro. A Força Aérea Real da Nova Zelândia patrulhou as águas em busca do MV Joyita até que outro barco o encontrou à deriva, no dia 10 de novembro, sem passageiros e com a carga desaparecida.Uma investigação descobriu que uma tubulação defeituosa fez com que água entrasse no casco do navio, o que teria levado os ocupantes a abandonarem a embarcação – mas sem nunca reaparecerem.<h2>3. Ryou-Un Maru</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/30/30190150698006.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)"><figcaption>Ryou-Un Maru precisou ser afundado para evitar acidentes. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Ryou-Un Maru é um navio fantasma atípico. Isso porque, diferente dos anteriores, não viu sua tripulação desaparecer sem motivo aparente. Ele foi uma "vítima" do <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/116530-espiritos-do-tsunami-assombram-o-japao-desde-2011.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tsunami que atingiu o Japão em março de 2011</a>. Criado por volta de 1982, era um barco de pesca vazio que acabou empurrado para o alto-mar.À deriva por meses, entrou em águas norte-americanas em abril de 2012. Foi afundado pela Guarda Costeira dos EUA para impedir que encalhasse e causasse perigo à navegação no local.<h2>4. SS Baychimo</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/30/30190408434007.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)"><figcaption>SS Baychimo ficou encalhado no gelo por duas vezes, até desaparecer para sempre. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Entre ser lançado em 1914 e ficar preso no gelo em 1931, o SS Baychimo acumulou uma longa trajetória. Inicialmente um navio comercial alemão de suporte na <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/119905-como-teria-sido-o-mundo-sem-a-primeira-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Primeira Guerra Mundial</a>, foi entregue ao governo britânico, que usava o navio para viajar ao norte do Canadá coletando peles para serem enviadas para a Europa.Preso no gelo durante um dos trajetos, foi abandonado pelos tripulantes, mas desapareceu, incrivelmente, após uma nevasca. O SS Baychimo reapareceu após semanas, mas apenas por um breve momento, até sumir misteriosamente para nunca mais ser encontrado.

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4 navios fantasmas e suas histórias assustadoras

Mais de 100 anos após seu naufrágio, o Titanic segue no imaginário coletivo. 

A noite de 14 de abril de 1912 entrou para a história quando o <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/quem-era-o-capitao-do-titanic-conheca-a-historia-de-edward-john-smith" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Titanic</a>, um dos mais icônicos navios da história, foi parar no fundo do mar. Pouco após colidir com um iceberg, cerca de três horas, o que deveria ser uma viagem marcante se tornou uma das maiores tragédias em alto mar, digna de documentários, livros e filmes, incluindo um vencedor de 11 <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/5-curiosidades-marcantes-da-historia-do-oscar" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Oscars</a>.Mas a tragédia parece ganhar novos contornos quando vemos algumas fotos do antes e do depois do naufrágio do navio. As 1500 vidas perdidas e o desespero que tomou conta das pessoas que tentavam um espaço nos 20 botes salva-vidas que ocupavam o Titanic, ao invés dos 64 que lá deviam estar, são diferentes ao visualizar essas imagens.<h2>1. A construção do Titanic</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16180536229290.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>Rebites de má qualidade podem ter prejudicado o Titanic. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Foram cerca de 26 meses de trabalho até que o RMS Titanic estivesse pronto. Sua construção começou no ano de 1909 em <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/118612-a-blitz-de-belfast-o-bombardeio-destrutivo-feito-pelos-nazistas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Belfast</a>, capital da Irlanda do Norte. Foram milhares de trabalhadores envolvidos na execução do projeto – até então, o maior navio já construído. Desde aquele momento até os dias de hoje, muitas discussões levantaram a possibilidade de que, além do iceberg, o Titanic tivesse falhas de projeto.Em 2008, uma reportagem do The New York Times mostrou o navio foi construído com rebites de baixa qualidade, o que teria colaborado a que a estrutura não ficasse unida. De acordo com a matéria, a empresa não encontrou rebites suficientes para a construção, decidindo utilizar os que haviam à disposição.<h2>2. O início da viagem</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16180717462292.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>Apesar da sede em Liverpool, o navio da White Star Line partiu de Southampton. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O RMS Titanic tinha Liverpool registrado como porto de origem, tudo porque o escritório da companhia marítima White Star Line ficava na cidade. Era a partir dali que os barcos da empresa costumavam sair, mas isso mudou em 1907, quando o porto de Southampton, na costa sul da Inglaterra, tornou-se o ponto de partida.A viagem inaugural do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119582-7-fatos-essenciais-sobre-a-historia-do-naufragio-do-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Titanic</a> ocorreu no dia 10 de abril de 1912, e seria a primeira de várias travessias na rota Southampton, na Inglaterra, e Nova York, nos Estados Unidos. Maior e mais imponente, o Titanic não seria o único navio a cumprir a rota criada pela White Star Line – mas foi o único a afundar.<h2>3. A primeira classe do Titanic</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16180855560294.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>O projeto da primeira classe do Titanic foi feito para oferecer o melhor. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O projeto do RMS Titanic foi elaborado de modo que a primeira classe do navio oferecesse o auge do conforto e do luxo à época. Como é possível ver em imagens, o setor oferecia aos tripulantes ginásio, piscina, sala para fumantes, banho turco em estilo vitoriano, muitas cabines suntuosas, bons restaurantes e cafés. O da foto é o Café Parisien, administrado por um chef contratado para a viagem, que infelizmente perdeu sua vida na tragédia.<h2>4. O capitão Edward J. Smith</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16181114177295.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>O capitão Smith liderava o Titanic na trágica viagem. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure><a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/quem-era-o-capitao-do-titanic-conheca-a-historia-de-edward-john-smith" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Edward J. Smith</a> era o capitão que comandava o maior navio à época. Era ela o mais antigo entre os capitães da White Star Line, tendo sido transferido do comando de outro navio da empresa, o Olympic, para cuidar da viagem inaugural do RMS Titanic, como é possível ver na imagem acima.<ul><li>Leia mais:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/quem-era-o-capitao-do-titanic-conheca-a-historia-de-edward-john-smith" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Quem era o capitão do Titanic? Conheça a história de Edward John Smith!</a></li></ul>Oficial da marinha britânica, estava há mais de 30 anos na empresa, mas tinha em seu histórico um incidente anterior com o Olympic, o que não o impediu de receber uma espécie de promoção.À sua má condução é atribuído o acidente com o iceberg, mas também há relatos de que ele teria agido mal no processo de evacuação dos tripulantes. Edward J. Smith afundou e faleceu junto com o Titanic.<h2>5. O iceberg</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/16/16181401749297.jpeg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons/Reprodução)"><figcaption>Foto tirada na manhã do dia 15 do que seria o iceberg contra o qual o Titanic colidiu. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Após o acidente com o RMS Titanic, alguns outros navios fizeram registros fotográficos do que se supõe ser o iceberg com o qual o barco comandado por Edward J. Smith colidiu. Relatos do comissário responsável pela foto, feita na manhã seguinte ao naufrágio, indicavam a presença de tinta vermelha na base do iceberg, o que seria um indício de colisão com um navio horas antes.

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5 fotos do Titanic que contam a história do naufrágio

O monstro marinho gigante era capaz de afundar navios e sugar marinheiros, segundo a lenda.

Pessoas que viajavam pelo mar entre a Noruega e a Islândia, no século XIII, supostamente se depararam com um animal gigantesco, capaz de destruir navios e matar quem estivesse a bordo. Os avistamentos da criatura assustadora teriam continuado ao longo dos séculos seguintes, dando origem à lenda do Kraken.Segundo o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128611-qual-foi-o-lugar-mais-distante-que-os-vikings-alcancaram.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">folclore escandinavo</a>, trata-se de um monstro que aterrorizava os marinheiros, pescadores e exploradores. Ele tinha o poder de esmagar embarcações de diferentes tamanhos e capturar qualquer tipo de presa, incluindo humanos, usando um vórtice de sucção tão poderoso do qual ninguém conseguia escapar.<figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/17/17203421270323.jpg" alt="A lenda começou a surgir por volta do século XIII. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>A lenda começou a surgir por volta do século XIII. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Descrições do <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/capelobo-conheca-a-lenda-da-criatura-hibrida-que-assombra-as-florestas-do-brasil" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ser mitológico</a> são encontradas em vários diários e livros. O padre italiano Francesco Negri comentou sobre ele após uma expedição pela Escandinávia, no século XVIII, afirmando que a besta se parecia com um peixe de vários braços e chifres, diferenciando-a da serpente marinha, outra lenda local.Já o missionário Hans Egede o comparou a uma Hafgufa, <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127853-novo-monstro-marinho-pre-historico-e-descoberto-e-ganha-nome-viking.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">monstro marinho</a> das sagas nórdicas, enquanto o historiador dinamarquês Erik Pontoppidan o descreveu de outra maneira. De acordo com ele, o Kraken era redondo, plano, cheio de braços e tinha mais de 2 km de diâmetro, além de apresentar um “cheiro forte e peculiar”.<h2>Semelhanças com polvos e lulas gigantes</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/17/17204017688326.jpg" alt="Encontros com lulas e polvos gigantes teriam dado origem ao mito. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Encontros com lulas e polvos gigantes teriam dado origem ao mito. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Inúmeros outros relatos também sugerem que o monstro tinha várias cabeças e garras, muitas vezes se mostrando maior que os navios. Mas será que a <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121227-a-expedicao-que-encontrou-a-lula-gigante-o-kraken-da-vida-real.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">lenda do Kraken</a> tem algo de real? Para alguns pesquisadores, sim, porém os antigos marinheiros viam polvos e lulas gigantes e não uma criatura sobrenatural.Como destaca o All That’s Interesting, determinadas espécies de lulas podem atingir tamanhos enormes, com seus tentáculos e braços, se aproximando das descrições feitas por quem avistou o animal mitológico. Encontrar um desses gigantes durante a navegação naquela época, sob certas condições, poderia ser uma experiência ruim.Já para o especialista em moluscos do Museu de História Natural de Londres, Jon Ablett, alguns dos avistamentos que deram origem à lenda podem ter sido de restos de polvos e lulas gigantes parcialmente digeridos que se misturavam, ficando ainda maiores e com formas estranhas. Isso dificultava a identificação pelos navegantes.<h2>Delírio dos marinheiros?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/18/18190736983001.jpg" alt="O Kraken era real ou apenas imaginação dos marinheiros? (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>O Kraken era real ou apenas imaginação dos marinheiros? (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Há outras teorias sobre o surgimento do monstro da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/5-armas-poderosissimas-que-existiam-na-mitologia-abraamica" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mitologia</a> escandinava, como a que afirma que ele não passava de imaginação dos navegadores. Conforme especialistas, o longo isolamento enfrentado pelos primeiros exploradores dos oceanos poderia resultar em efeitos psicológicos.Suspeita-se que eles tinham mais medo da possibilidade de existir uma criatura gigante com capacidade de afundar a embarcação do que do monstro propriamente dito. A imagem assustadora teria sido criada a partir de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/114829-cicatrizes-em-tubarao-indicam-suposto-ataque-de-lula-gigante.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">encontros anteriores com lulas</a>.

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Kraken: a criatura da mitologia escandinava que assombrava os marinheiros

Tragédia resultou na morte do herdeiro do trono inglês e deu início a uma guerra civil.

Em 1120, Henrique I — rei da Inglaterra entre 1106 e 1135 — desembarcou na Normandia para conter uma rebelião. Com ele estava seu único filho legítimo, William Adelin, que havia sido nomeado <a href="http://Duque" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Duque da Normandia</a> no ano anterior. O sucesso em conter a rebelião marcaria o início de William como o Duque local, até que ele pudesse assumir o trono inglês.As forças de Henrique I foram bem-sucedidas, mas isso seria também a causa de um acontecimento trágico que acabou resultando em uma guerra civil. Na noite de 25 de novembro, ao atravessar o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/110748-12-curiosidades-sobre-o-canal-da-mancha-que-voce-provavelmente-nao-conhece.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Canal da Mancha</a> e retornar à Grã-Bretanha, o Barco Branco, no qual William estava a bordo, naufragou, <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122945-a-anarquia-a-guerra-civil-que-inspirou-house-of-the-dragon.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mudando drasticamente a história da Inglaterra</a>.<h2>1. Quase todos estavam bêbados</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/14/14152701549238.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)"><figcaption>Tripulação embriagada não conseguiu controlar a embarcação durante a viagem. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O sucesso de Henrique I na Normandia foi motivo de muita celebração. Muitos nobres estavam presentes e a festa foi acompanhada de muito álcool. O rei havia embarcado primeiro, e seu filho foi com a tripulação do Barco Branco. Acompanhado de nobres e marinheiros alcoolizados, pouco tempo depois de iniciar a viagem, os marinheiros remavam a velocidade máxima, o que, junto com a vela baixada, fez com que o Barco Branco atingisse uma velocidade alta, ainda próximo da região rochosa.Sem conseguir controlar a embarcação, o timoneiro acabou fazendo com que ela se chocasse com uma pedra, resultando no naufrágio.<h2>2. Apenas um sobrevivente</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/15/15133611189162.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>O Barco Branco deixou a Normandia com cerca de 300 pessoas a bordo. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>O Barco Branco deixou a Normandia com cerca de 300 pessoas a bordo, sendo a maioria nobres e marinheiros. Havia ainda alguns soldados responsáveis pela segurança — principalmente de William — e trabalhadores. Enquanto as pessoas morriam afogadas ou por hipotermia devido à baixa temperatura da água, um açougueiro chamado Berold conseguiu se agarrar em uma pedra ou em um pedaço da embarcação.Alguns historiadores acreditam que suas roupas simples podem tê-lo mantido aquecido o suficiente para sobreviver à noite — enquanto as roupas dos nobres devem ter ficado encharcadas e pesadas. Tudo o que se sabe sobre a sequência de acontecimentos daquela noite foi narrado por Berold mais tarde.<h2>3. William quase conseguiu sobreviver</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/14/14152825729239.png" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>O herdeiro do trono chegou a entrar em um bote salva-vidas, mas não conseguiu escapar. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>Ao perceber que o Barco Branco iria naufragar, algumas pessoas conseguiram subir em um bote salva-vida. E William estava entre elas. Ele já estava se afastando em segurança do local do quando percebeu que sua meia-irmã, Matilda, Condessa de Perche, ainda estava na água.William teria ordenado que o barco retornasse para resgatá-la, mas acabou sendo virado pelas pessoas que estavam na água e tentavam subir desesperadamente. Com isso, William acabou morrendo no meio da confusão.<h2>4. Ele deu origem a uma guerra civil</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/05/15/15133337266161.png" alt="Com a morte de William, sua irmã, Matilda, deveria assumir o trono. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>om a morte de William, sua irmã, Matilda, deveria assumir o trono. (Fonte: Wikimedia Commons / Reprodução)</figcaption></figure></figure>A morte de William deu origem a um problema político e diplomático que ficou conhecido como A Anarquia. Depois de perder o filho, Henrique I decidiu que sua filha legítima, Matilda (sim, o rei teve duas filhas com o mesmo nome), deveria assumir o trono. Para isso, ele providenciou o casamento dela com Godofredo V, conde de Anjou e cunhado de William.Com a morte de Henrique I, em 1135, Estêvão de Blois, sobrinho do falecido rei, decidiu assumir o trono, algo que Matilda não aceitou. E se a história já parece confusa até aqui, ela se torna ainda mais complicada nas próximas duas décadas, com Matilda tentando derrubar o primo e a Inglaterra mergulhando em uma guerra civil que só terminou em 1953, após a morte de Estêvão, quando Henrique II, filho de Matilda, assume o trono.

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Naufrágio do Barco Branco: 4 curiosidades sobre o acidente que matou o herdeiro do trono da Inglaterra

Conhecido como “Capitão do Milionário”, o comandante chegou a ser acusado pelo naufrágio do Titanic

O Titanic naufragou na noite do dia 12 de abril de 1922, em um episódio que todos nós conhecemos. O navio “inafundável” tinha no comando o capitão Edward John Smith, um renomado marinheiro britânico.Conhecido como “Capitão do Milionário” por prestar serviços na White Star Line, uma companhia que transportava muita gente rica, Smith foi personagem de uma de muitas <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128374-5-teorias-da-conspiracao-bizarras-sobre-o-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">teorias sobre o Titanic</a>, que o apontava como o responsável pelo triste fim do navio, por ter mantido a embarcação acima da velocidade e ignorar avisos da existência de icebergs.Uma investigação realizada no Reino Unido um século após o acidente, porém, isentou o capitão da culpa pela tragédia. O inquérito concluiu que o capitão britânico seguiu as melhores práticas de navegação, uma abordagem coerente com a sua longa experiência no mar.<h2>Carreira notável</h2>Edward John Smith nasceu em uma família de classe trabalhadora em Hanley, Staffordshire, Inglaterra, em 27 de janeiro de 1850.Sua jornada para se tornar um dos capitães mais famosos da história naval começou quando ele se juntou à Marinha Mercante Britânica como aprendiz aos 17 anos. Sua dedicação e habilidades rapidamente o levaram a progredir na hierarquia marítima.Smith ganhou uma reputação de competência e confiabilidade entre seus colegas e superiores. Apesar disso, ele falhou no teste de navegação na sua primeira tentativa de promoção ao título de capitão, em 1887. Isso não o impediu de tentar uma segunda vez e conseguir o cargo.Durante a Segunda Guerra dos Bôeres, iniciada em 1889, Smith serviu na Reserva Naval Real, transportando tropas do <a href="https://www.megacurioso.com.br/acontecimentos-historicos/53456-sabia-que-o-imperio-britanico-deletou-11-dias-de-sua-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Império Britânico</a> para a Colônia do Cabo. Ele foi comissionado como tenente na Reserva Naval Real.<h2>Como Smith chegou ao comando do Titanic?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/04/17/17182438973236.jpg" alt="(Paramount Pictures e 20th Century Fox/Divulgação)"><figcaption>Não há provas de que o capitão se trancou na ponte de comando para afundar com o Titanic, como retratado no filme. (Paramount Pictures e 20th Century Fox / Divulgação)</figcaption></figure></figure>Em 1904, aos 54 anos, Smith foi nomeado capitão da White Star Line. Ele comandou algumas das embarcações mais impressionantes e avançadas tecnologicamente da época, como o RMS Olympic, o maior navio da história até então. Esse navio, inclusive, representa o primeiro arranhão na história do capitão que se orgulhava de nunca ter visto um naufrágio: ele colidiu com o HMS Hawke, um navio da marinha britânica.Apesar disso, Smith se destacou como um capitão seguro e experiente, ganhando a confiança de passageiros e autoridades, o que levou a escolha natural para o comando do Titanic.<h2>Colisão no iceberg</h2>O <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127998-como-era-a-experiencia-de-jantar-no-famoso-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Titanic</a>, que zarpou em sua viagem inaugural em 10 de abril de 1912, representava o ápice de sua carreira. O navio era um símbolo de engenharia e luxo, mas também carregava consigo desafios desconhecidos, como sua enorme escala e a confiança excessiva em tecnologias de segurança.Durante a colisão com o iceberg, o comportamento do capitão foi caracterizado por coragem e liderança. Smith permaneceu no convés do navio, supervisionando as operações de resgate e garantindo que as ordens fossem seguidas da melhor maneira possível.O capitão Smith morreu no naufrágio do Titanic com mais de 1.500 pessoas. O fato marcou o fim de uma carreira notável, mas sua história continuou a ressoar através das gerações. Ele é lembrado como um exemplo tanto da bravura quanto das falhas humanas, e sua vida e legado continuam a fascinar e inspirar muitos até hoje.

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Quem era o capitão do Titanic? Conheça a história de Edward John Smith!

Embarcações da Antiguidade até a Segunda Guerra Mundial foram descobertas após anos de pesquisa.

O Ministério da Cultura da Grécia anunciou a descoberta de um importante cemitério de navios na costa do país. O local fica no Estreito de Kassos, uma passagem de cerca de 45 km de largura que fica ao leste da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/112660-conheca-o-mito-de-europa-a-rainha-de-creta.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ilha de Creta</a> e ao lado da ilha de Kasos.Ao todo, dez embarcações afundadas foram catalogadas pela equipe. O mais curioso entre os resultados encontrados no local é o fato de que todos os barcos são de épocas distintas, ajudando a contar a história da região por meio dos destroços e objetos encontrados no fundo do Mar Egeu.A pesquisa em Kasos começou em 2019 e foi concluída em outubro de 2023. O processo começou com o uso de um sonar por todo o estreito, o que ajudou a equipe a escolher locais específicos para o mergulho.<h2>Cemitério abriga quase 5 mil anos de história</h2>As escavações aconteceram entre 19 metros e 47 metros de profundidade. O navio mais antigo encontrado pelos arqueólogos gregos data de 3.000 a.C., em plena&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/127419-as-6-maiores-civilizacoes-da-idade-do-bronze.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Idade do Bronze</a>.Além disso, há barcos da Era Clássica, do período Helenístico — quando a região esteve sob o governo de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/70028-conheca-10-razoes-que-explicam-porque-alexandre-e-chamado-de-o-grande.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Alexandre, o Grande</a> — e do momento após a dominação pelo Império Romano. O mais recente deles é um pequeno barco de madeira que data da <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122424-7-principais-e-datas-acontecimentos-da-segunda-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a>.<figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/03/19/19153037369054.jpg" alt="Um dos objetos achados na escavação do Estreito de Kasos."><figcaption>Um dos objetos achados e catalogados na escavação do Estreito de Kasos. (Fonte: Ministério da Cultura da Grécia/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Segundo os pesquisadores, cada embarcação veio de um canto do planeta, identificadas de acordo com o visual do transporte e os itens que carregavam. As análises feitas até o momento citam trajetos originados da África, Ásia Menor e regiões que hoje são territórios e Espanha e Itália.Os objetos coletados ou fotografados incluem uma ânfora espanhola do ano 150 e uma âncora de pedra da Grécia Antiga. Ao detectar a presença dos itens, a pesquisa se tornou interdisciplinar e reuniu também geólogos, mergulhadores profissionais, engenheiros e historiadores.<figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/03/19/19153117809055.jpg" alt="Pesquisa multidisciplinar agora vai migrar para uma região próxima do litoral grego."><figcaption>Pesquisa multidisciplinar agora vai migrar para uma região próxima do litoral grego. (Fonte: Ministério da Cultura da Grécia/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Em momentos iniciais, o estudo envolveu até mesmo leituras detalhadas da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/111875-4-misterios-sobre-a-grecia-antiga-que-ainda-intrigam-os-historiadores.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ilíada</a>, o clássico poema de Homero. O autor cita a região na obra como uma rota importante de circulação de barcos inclusive no período da <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/127346-a-guerra-de-troia-realmente-aconteceu.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Guerra de Troia</a>, o que indicaria a presença também de destroços.O estudo vai gerar um catálogo completo com todas as descobertas dos pesquisadores. Além disso, o grupo também divulgou um vídeo mostrando os bastidores e imagens das descobertas — <a href="https://www.youtube.com/watch?v=gGwqdEYr2WU" rel="noopener noreferrer" target="_blank">clique aqui e confira</a>.<figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/03/19/19153522007056.jpg" alt="Boias foram usadas para resgatar objetos encontrados nas embarcações."><figcaption>Boias especiais foram usadas para resgatar objetos encontrados nas embarcações. (Fonte: Kasos Project/Reprodução)</figcaption></figure></figure>Os arqueólogos também vão expandir as buscas ao longo de 2024 na tentativa de achar outras embarcações afundadas em Karpathos. Essa é uma localidade vizinha e também propensa a ser um cemitério parecido, talvez com destroços datados de outros períodos históricos importantes para a região.

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Cemitério de navios antigos é encontrado no litoral da Grécia por arqueólogos

O Säntis operou por 40 anos antes de ser afundado no lago Constança e agora terá que ser refluído, pois sua estrutura está ameaçada por mexilhões

Em 1933, um navio a vapor chamado Säntis repetiu uma cena trágica <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128820-como-as-garrafas-de-bebida-do-titanic-continuam-intactas-no-fundo-do-mar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ocorrida 21 anos antes com o transatlântico Titanic</a> e afundou com a popa erguida no momento em que a água invadiu a embarcação. Só que, diferentemente do maior naufrágio da história, o navio de lago suíço não levava passageiros a bordo, o que não impediu que fosse eternizado como "o Titanic dos Alpes".Também de forma diversa do maior navio de passageiros do mundo, que afundou em sua viagem inaugural, o também luxuoso vapor construído pelo estaleiro Escher Wyss &amp; Cie., de Zurique, já estava operando há 40 anos, e o afundamento foi proposital, como se verá a seguir.No entanto, enquanto o Titanic continua a repousar no fundo do Atlântico, o Säntis pode estar prestes a ressurgir das águas geladas do Lago Constança, onde afundou, na fronteira entre Alemanha, Áustria e Suíça. O motivo é que alguns mexilhões, que invadiram o lago desde 2016, estão colocando em risco a conservação do navio.&nbsp;<h2>Como foi o naufrágio dos Säntis?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/14/14230249161010.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)"> (Fonte: Wikimedia Commons)</figure>Da mesma forma que o Titanic original, <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/127998-como-era-a-experiencia-de-jantar-no-famoso-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sua versão alpina sempre viajava apinhada de passageiros</a> em seus 48 metros de comprimento. O vapor transitava constantemente de um lado para outro do lago Constança, muitas vezes tendo até 400 pessoas a bordo.&nbsp;Porém, na década de 1930, um problema operacional acabou impactando a saúde do empreendimento: a troca do motor a óleo da embarcação por um novo motor a óleo. Considerada desastrosa, a operação fez com que a Swiss Lake Constance Shipping Company, dona do navio,&nbsp;optasse por afundá-lo no meio do lago, uma vez que um sucateamento sairia ainda mais caro.&nbsp;Dessa forma, após retirar e vender toda a madeira do convés como lenha, e doar suas portas, a companhia levou o Säntis para o meio do Constança, e o afundou até uma profundidade de 210 metros.&nbsp;<h2>Como tirar o Säntis das profundezas do lago Constança?</h2>Em 2013, o Daily Mail publicou uma reportagem mostrando a redescoberta do Säntis por uma equipe de pesquisa subaquática. "Temos aqui um lago de água doce, é muito profundo e é muito escuro lá, não há muito oxigênio, então está realmente bem conservado", afirmou Silvan Paganini, presidente da Ship Salvage Association (SSA), <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128135-galeao-san-jose-de-quem-e-o-tesouro-de-20-bilhoes-de-dolares-naufragado-ha-300-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">que decidiu comprar os destroços</a>.Para refluir a embarcação, explicou Paganini ao jornal britânico, a SSA planeja usar os chamados "sacos de elevação", espécies de balões submarinos gigantes que, após serem insuflados com ar ou gás comprimido, elevam a carga. O plano é que, em abril, o Säntis possa ser trazido novamente à superfície do lago.&nbsp;O ressurgimento é providencial, pois mergulhadores já relataram a presença de mexilhões quagga, um novo hospedeiro do lago, cobrindo a chaminé do navio, mas poderiam cobri-lo totalmente em pouco tempo. O Säntis será levado a um estaleiro em Romanshorn e posteriormente para um museu suíço.&nbsp;

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Destroços do "Titanic dos Alpes", afundado em 1933, serão resgatados

Imagem de Seawise Giant: a saga do colosso dos mares no megacurioso

Conheça toda a saga do maior navio do mundo

<head></head><body>Em uma era dominada por feitos de engenharia sem precedentes, o Seawise Giant emergiu como um verdadeiro colosso dos mares. Com seus impressionantes 457 metros de comprimento e uma peso brutal de mais de 260 mil toneladas, o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128771-homem-bielorrusso-navega-em-barco-totalmente-feito-de-gelo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio</a> não era apenas uma maravilha da engenharia naval, mas também um símbolo da audácia humana em dominar os oceanos.&nbsp;Sua jornada é uma narrativa épica, combinando inovação, desafios geopolíticos e a eterna luta contra as forças implacáveis da natureza.<h2>O nascimento de um gigante</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/07/07124446707176.png" alt="(Fonte: Pinterest/Reprodução)">(Fonte: Pinterest/Reprodução)A concepção do Seawise Giant remonta à década de 1980, fruto da visão de um magnata grego que encomendou sua construção à Sumitomo Heavy Industries, no Japão. Contudo, o destino inicial do projeto tomou um rumo inesperado quando o comprador original desistiu da compra, deixando o gigante sem um destino claro.&nbsp;Foi então que Tung Chao-yung, fundador da Orient Overseas Container Line de Hong Kong, avistou uma oportunidade e o adquiriu, com planos de expandir ainda mais suas já impressionantes dimensões.Sob a direção de Tung, ele foi alongado, aumentando sua capacidade em mais de 140 mil toneladas, consolidando seu status como a maior e mais longa <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128374-5-teorias-da-conspiracao-bizarras-sobre-o-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">embarcação</a> do mundo. Sua envergadura era tão vasta que seu raio de giro era de cerca de 3 km, e levaria aproximadamente 9 km para parar completamente a partir de sua velocidade máxima de 16,5 nós.&nbsp;<h2>Um sobrevivente dos conflitos marítimos</h2>A trajetória do colosso foi marcada por um episódio dramático durante a Guerra Irã-Iraque. Em maio de 1988, ancorado na Ilha de Larak, no Irã, ele foi alvo de um ataque orquestrado pelas forças de Saddam Hussein. Com isso, desencadeou um incêndio catastrófico, culminando no afundamento do gigante.<img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/07/07123934833173.jpg" alt="(Fonte: Nils Koch - Wikipedia/Reprodução)">(Fonte: Nils Koch - Wikipedia/Reprodução)No entanto, o destino dele estava longe de ser selado. Após o término do conflito, um grupo norueguês reconheceu o valor nos destroços e resgatou o navio, rebocando-o até Cingapura para reparos extensivos.Renascido das cinzas, ele foi reintroduzido aos mares como Happy Giant e, posteriormente, rebatizado como Jahre Viking, sob a nova propriedade do magnata norueguês Jørgen Jahre. Por mais uma década, ele navegou pelos mares, embora sua imensa estatura restringisse seu acesso a muitos portos, incluindo o Canal da Mancha, o Canal de Suez e o Canal do Panamá.<h2>A queda de um gigante</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/07/07124807452177.png" alt="(Fonte: Aukevisser/Reprodução)">(Fonte: Aukevisser/Reprodução)A última fase de sua vida foi como Knock Nevis, atuando como uma instalação de armazenamento estacionária para a First Olsen Tankers no campo de <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/128390-por-que-pearl-harbor-continua-vazando-oleo-para-o-oceano.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">petróleo</a> de Al Shaheen, no Catar. Apesar de sua contribuição inestimável para a indústria marítima, a viabilidade econômica e as regulamentações ambientais modernas tornaram sua existência insustentável.&nbsp;Eventualmente, o gigante foi vendido para desmonte, sendo meticulosamente desfeito em Gujarat, Índia, um processo que envolveu dezenas de milhares de trabalhadores e levou mais de um ano.O Seawise Giant pode ter encontrado seu fim físico, mas seu legado como o maior navio já construído perdura. Sua âncora de 36 toneladas, agora em exibição no Museu Marítimo de Hong Kong, serve como um lembrete da grandiosidade humana e da nossa fascinação imutável pelo mar.</body>

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Seawise Giant: a saga do colosso dos mares

Imagem de Homem bielorrusso navega em barco totalmente feito de gelo no megacurioso

A obra do artista Ivan Karpitsky foi feita exclusivamente de gelo e surpreendeu a todos por ser uma embarcação funcional

<head></head><body>Um artista autodidata bielorrusso chamou a atenção do mundo ao recentemente construir e navegar em um barco feito exclusivamente de gelo que pode acomodar confortavelmente ao menos uma pessoa. Em seu país natal, a paixão de Ivan Karpitsky, residente de Minsk, pela <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/123674-4-fantasticas-estruturas-de-gelo-ao-redor-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">escultura em gelo</a> e neve é bem conhecida.O seu nome apareceu pela primeira vez nos jornais do país em 2020, quando as fotos de seu violino de gelo acabaram viralizando nas redes sociais. Desde então, o artista manteve-se ocupado todos os invernos, apresentando projetos cada vez mais mirabolantes. Esse ano, no entanto, pode-se dizer que seu impressionante barco de gelo foi a sua "obra-prima" até agora.<h2>Embarcação gelada</h2><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/02/01/01165835449342.jpeg" alt="(Fonte: Ivan Karpitsky/Divulgação)">(Fonte: Ivan Karpitsky/Divulgação)Em suas redes sociais, Karpitsky publicou fotos e vídeos mostrando todo o processo de criação da sua escultura. No Instagram, o homem bielorrusso divulgou os blocos de gelo sendo esculpidos meticulosamente e depois cinzelados para que o barco fosse surgindo aos poucos. Em geral, não existem muitas informações técnicas sobre o barco feito por Ivan além das informações visíveis em suas postagens.De acordo com dados de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/128112-nova-colecao-de-mapas-mostra-que-nem-todos-os-rios-correm-para-o-mar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">geolocalização</a>, a embarcação foi construída em algum lugar ao longo das margens do reservatório de Tsnyanskoe, um lago ao norte de Minsk e perto da antiga vida de Tsna-Yodkovo. O artista autodidata pode ser visto cortando blocos retangulares de gelo e depois colando-os com água. Ao longo de seu trabalho, o lago congelado serviu como base para o barco.Karpitsky também usou uma variedade de ferramentas elétricas para criar delicados painéis de gelo que deslizam cuidadosamente através dos blocos de gelo, bem como um leme de gelo giratório que, na verdade, não controla a direção do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/126891-as-mortais-corridas-de-barcos-a-vapor-dos-estados-unidos-do-seculo-xix.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">barco</a> — apenas adiciona pontos em estética.<h2>Funcionalidade do barco</h2><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/wqo8GQxuGYA?si=13GesQPPSfdzoJUj" title="YouTube video player" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>O fato mais curioso sobre o trabalho de Ivan Karpitsky é a funcionalidade de sua escultura. Afinal, diversos de seus vídeos mostram o barco navegando em partes do lago. O artista autodidata também criou duas rodas de pás removíveis que podem ser instaladas na parte traseira da embarcação e conectadas a uma fonte de energia em terra para dar a "ilusão de propulsão".No entanto, como trazer um gerador a bordo para um barco de gelo provavelmente tornaria o projeto inseguro para passageiros, a ideia não seguiu em frente. Sem uma divulgação oficial, é impossível adivinhar o tamanho real do barco criado por Karpitsky somente vendo as fotos e vídeos disponíveis. No entanto, tudo indica que a embarcação é grande o suficiente para um passageiro ou até dois.Com um projeto tão mirabolante, o barco do bielorrusso logo acabou viralizando nas redes sociais. Desde então, o artista foi bombardeado com inúmeros pedidos de obras personalizadas semelhantes ao barco de gelo para projetos futuros, mas optou recusar todos eles até agora. Afinal, um projeto tão incrível certamente exige uma grande quantidade de tempo gasto e dedicação.&nbsp;</body>

Navios, Lanchas e Jet-Skis

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