Imagem de Casal aposentado decide passar os próximos anos da vida em cruzeiros no megacurioso

O casal australiano citou o preço e o estilo de vida como as principais razões para a sua escolha

<head></head><body>Marty e Jess Ansen formam um casal de aposentados que vivia na cidade de Brisbane, na Austrália. Dizemos que vivia porque agora pode ser um pouco mais difícil de encontrá-los por lá: o casal decidiu passar os próximos anos da vida em viagens de navio, fazendo <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/126717-8-coisas-que-voce-nao-pode-levar-em-um-navio-de-cruzeiro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cruzeiros</a>&nbsp;para onde quer que a agenda permita.Antes da pandemia de covid-19, que atrapalhou várias viagens ao redor do mundo, o casal já havia realizado 31 cruzeiros consecutivos, passando mais de 1.200 dias embarcados. Agora, eles estão em uma nova empreitada e, em entrevista para o programa A Current Affair, os Ansen afirmaram estar próximos do dia 500 de uma viagem estimada de 795 dias — são 51 cruzeiros consecutivos marcados em seguida.Segundo Jess Ansen, ela pouco se importa com os destinos na hora de escolher a viagem, a prioridade é conseguir fazer o máximo de viagens consecutivas. Para eles, há poucas desvantagens em estar embarcado: as refeições são boas e servidas sempre no horário, o quarto é limpo diariamente e o casal ainda aproveita ao máximo as atividades sociais disponibilizadas pelas companhias.Além do estilo de vida, o casal também afirma que é muito mais barato viver embarcado em cruzeiros do que pagar uma casa de repouso. Com os preços dos imóveis e de aluguéis disparando em todo o mundo, a opção dos cruzeiros se tornou viável para eles. Sem contar que aí se exclui a necessidade de fazer tarefas cotidianas, como ir ao mercado e preparar a comida.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/10/17/17184947338299.jpg" alt="Algumas companhias já oferecem quartos para quem quer viver embarcado. (Fonte: GettyImages/Reprodução)">Algumas companhias já oferecem quartos para quem quer viver embarcado. (Fonte: GettyImages/Reprodução)<h2>Será que a matemática bate?</h2>Viver em um cruzeiro pode ser um sonho para muita gente, mas será que a escolha faz sentido financeiro? Tudo depende do orçamento e dos pacotes de <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/125148-quais-sao-os-6-maiores-navios-de-cruzeiro-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cruzeiro</a>&nbsp;escolhidos.A companhia Life at Sea Cruises, por exemplo, lançou um pacote de viagens voltado para este público. A viagem terá duração de 3 anos e os pacotes começam em US$ 30 mil (cerca de R$ 150 mil) por pessoa, por ano. Segundo o site The Annuity Expert, o preço de uma casa de repouso nos EUA pode variar entre US$ 3 mil a US$ 10 mil por mês, dependendo do nível de cuidado requerido. Portanto, viver embarcado em um navio pode sair muito mais em conta.Outro problema que vem pesando mundialmente é a crise de moradias. Cidades de todos os portes, mas principalmente as maiores nos países mais desenvolvidos, estão sofrendo um boom&nbsp;nos preços dos imóveis e de aluguéis. O site Globalnews informou que o preço médio dos aluguéis no Canadá, por exemplo, alcançou US$ 2.117 em agosto de 2023, enquanto uma casa de repouso não sai por menos de US$ 3 mil por mês. Com estes números, os cruzeiros são uma boa opção para vários idosos que recebem em dólar e tem uma poupança destinada para viver o resto dos seus dias.</body>

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Casal aposentado decide passar os próximos anos da vida em cruzeiros

Imagem de 'Ilha de algas' pode ter causado mito do Triângulo das Bermudas no megacurioso

De acordo com teoria, uma 'ilha' composta por algas Sargassum seria responsável por alguns dos desaparecimentos na região

<head></head><body>Durante muitos anos, criou-se a teoria de que navios e aeronaves que passam sobre o Triângulo das Bermudas — uma área vagamente definida entre a Flórida, as Bermudas e Porto Rico — tendem a desaparecer ou naufragar a uma taxa mais elevada do que em qualquer outro canto na Terra.Atravessando o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122104-como-a-midia-criou-o-mito-do-triangulo-das-bermudas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Triângulo das Bermudas</a> está o Mar dos Sargaços, o que algumas pessoas afirmam explicar em parte o que acontece na região. Segundo a mais nova hipótese criada por pesquisadores, uma "ilha" de algas Sargassum seria a grande responsável por vários desses desaparecimentos.<h2>Expedições passadas</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/29/29224911061525.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Toda a teoria está baseada no fato de que tanto o Triângulo das Bermudas quanto o Mar dos Sargaços foram encontrados por <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120126-6-fatos-sobre-cristovao-colombo-que-nao-sao-contados-nos-livros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Cristóvão Colombo</a> e pela tripulação do Santa Maria. Em 1492, o navio de Colombo encalhou no Mar dos Sargaços devido à falta de vento e por lá permaneceu por três dias.O nome do local é batizado por conta do <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124884-5-fotos-impressionantes-de-sargaco-as-algas-marinhas-flutuantes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sargaço</a>, uma alga do gênero Sargassum&nbsp;espessa e marrom que flutua na água, às vezes aglomerando-se em massas semelhantes a ilhas paradas no oceano. O sargaço, que apodrece e produz um cheiro muito azedo, pode ser bastante perigoso para a saúde humana.Exposições significativas podem produzir dificuldade respiratória, agitação, confusão, náuseas e vômitos, pressão arterial elevada e perda de consciência. Em concentrações elevadas, o sulfeto de hidrogênio produzido pelas algas marinhas em decomposição causa rapidamente infarto do miocárdio, inconsciência, convulsões, acidose e morte.Ao avistar as algas, a tripulação do Santa Maria temeu que o navio ficasse encalhado nelas e fosse arrastado para o fundo do mar. Então, o mar tornou-se lendário entre os marinheiros por esse motivo — além de seus ventos assustadoramente calmos — antes mesmo de ser descrito por Júlio Verne no romance Vinte Mil Léguas Submarinas.&nbsp;<h2>Capturado pelas algas</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/29/29224932125527.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Parte da explicação da lenda do Triângulo das Bermudas poderia decorrer do medo desses primeiros marinheiros da falta de vento e das massas de algas marinhas. No entanto, embora mares inesperadamente calmos possam ser responsáveis pelos primeiros naufrágios de navios, ainda não está claro se há algum grande mistério para ser explicado nessa situação.&nbsp;Estatisticamente falando, não ocorrem mais acidentes no Triângulo das Bermudas em comparação com outras áreas dos oceanos e mares. Na realidade, um estudo que analisou as águas mais perigosas para o transporte marítimo, documentando acidentes e incidentes, não incluiu essa parte do mundo em seu top 10.Além disso, um documentário do Channel 4, do Reino Unido, feito a respeito dessa região marítima, determinou que um grande número de navios anteriormente tidos como naufragados lá não afundaram exatamente ali. A crença que provavelmente há mais naufrágios na área provavelmente cresceu na mídia e nas famosas teorias da conspiração.Portanto, por mais que alguns desses casos pareçam bizarros, o fato é que eles foram mais noticiados do que o normal por terem acontecido em uma região considerada "mística". Ou seja, tudo o que já rolou no Triângulo das Bermudas pode muito bem acontecer em qualquer outro lugar do planeta.&nbsp;</body>

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'Ilha de algas' pode ter causado mito do Triângulo das Bermudas

Imagem de Novo navio de carga volta às origens sendo movido por vento no megacurioso

Tecnologia permite que navio de carga não dependa apenas de motor e seja auxiliado pela propulsão eólica

<head></head><body>No horizonte da indústria naval, um pioneiro está se lançando às águas abertas, trazendo consigo um vento de mudança. O Pyxis Ocean, um navio de carga equipado com gigantescas velas chamadas WindWings, partiu recentemente de um estaleiro na <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/118396-6-coisas-sobre-a-china-que-voce-talvez-nao-saiba.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">China</a> em direção ao Brasil, marcando o início de uma jornada com potencial para redefinir o transporte comercial e diminuir seu impacto ambiental.&nbsp;Este é o primeiro passo em direção a um futuro em que a energia eólica possa não apenas impulsionar grandes viagens, mas também mudar a forma como a indústria do transporte marítimo se comporta.<h2 style="text-align: justify;">Pelo bem do meio ambiente</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/29/29164940521406.jpg" alt="Velas do Pyxis Ocean têm quase 38 metros de altura. (Fonte: BAR Technologies / Divulgação)">Velas do Pyxis Ocean têm quase 38 metros de altura. (Fonte: BAR Technologies / Divulgação)O que o torna uma façanha revolucionária? Bem, não são apenas as imponentes WindWings, as velas de 37,5 metros de altura que se erguem no convés do navio, que transformam o Pyxis Ocean em um barco importantíssimo para o futuro da navegação. As velas, essa tecnologia antiga e tão emblemática em contos de aventuras, estão sendo reinventadas para resolver um dos dilemas mais prementes do nosso tempo: a pegada ambiental massiva da indústria marítima.&nbsp;Até 90% do comércio global é sustentado pelos <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121775-5-misterios-do-oceano-que-a-ciencia-ainda-nao-resolveu.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">oceanos</a>, mas isso vem com um custo. A emissão de gases de efeito estufa, proveniente da queima dos combustíveis fósseis usados pelos navios, representa uma fatia considerável das emissões globais.&nbsp;É nesse contexto que o Pyxis Ocean entra em cena.Ao invés de depender exclusivamente de motores barulhentos e poluentes, esse navio audacioso é projetado para ser impulsionado em parte pelos caprichos da mãe natureza, ou seja, pelo vento. Esse mecanismo pode reduzir o consumo de combustível em até 30%, uma perspectiva que não só muda a equação econômica para a indústria, mas também ajuda o planeta.Para seus desenvolvedores, cada WindWing pode economizar 1,5 toneladas de combustível por dia, o que permite aos proprietários poupar cerca de US$ 800 por tonelada, além de facilitar o alcance de metas ambientais.<h2 style="text-align: justify;">Gigantes em ação&nbsp;</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/29/29165119012407.jpg" alt="Empresas unem forças para transformar o mundo da navegação. (Fonte: BAR Technologies / Divulgação)">Empresas unem forças para transformar o mundo da navegação. (Fonte: BAR Technologies / Divulgação)Essa inovação é resultado da colaboração entre gigantes: Cargill, BAR Technologies, Mitsubishi Corporation e Yara Marine Technologies. Eles estão desafiando as convenções, olhando além do horizonte e direcionando sua visão para um transporte marítimo mais verde e responsável, numa abordagem totalmente disruptiva.&nbsp;Não é tarefa fácil, mas, como afirmou Jan Dieleman, presidente do negócio de transporte marítimo da Cargill, "a indústria marítima está numa jornada para a descarbonização - não é fácil, mas é emocionante."O Pyxis Ocean não é apenas um navio; é um farol de esperança em meio às águas incertas das <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/127129-mudancas-climaticas-afetam-saude-imunologica-diz-estudo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mudanças climáticas</a>. Suas velas majestosas não apenas representam uma tecnologia inovadora, mas também carregam consigo a promessa de um futuro mais sustentável para a indústria naval.</body>

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Novo navio de carga volta às origens sendo movido por vento

Imagem de Príncipe de Astúrias: conheça a história do "Titanic brasileiro" no megacurioso

Navio naufragou no litoral paulista matando centenas de pessoas — a maioria era de imigrantes europeus

<head></head><body>É quase impossível não se lembrar do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119582-7-fatos-essenciais-sobre-a-historia-do-naufragio-do-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio Titanic</a> quando o assunto é naufrágio. Eternizado nos cinemas, a história dessa tragédia se tornou extremamente popular.O que muitas pessoas se esquecem é que esse não foi o único grande naufrágio que aconteceu no século passado. Muitos outros acidentes ocorreram e um deles foi no Brasil, com a trágica história do transatlântico Príncipe de Astúrias, que naufragou em Ilhabela, no estado de São Paulo.<h2>Passageiros estavam fugindo da Europa</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Reprodução: Acervo O Globo&nbsp;" data-fonte-url="https://s2-g1.glbimg.com/5jKKqCgklym4XXy4Bleem-fE_dU=/0x0:800x594/1000x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2022/Q/j/XmcLdqTJArRnR3zlWRwA/principe-1.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19181928260016.jpg" alt="Príncipe de Astúrias. (Fonte: Acervo O Globo)">Príncipe de Astúrias. (Fonte: Acervo O Globo)O naufrágio aconteceu em março de 1916, em pleno Carnaval no Brasil. Os passageiros vinham de Barcelona e tinham como destino a capital argentina. Durante o percurso, o navio também passava pelas cidades de Cadiz e Las Palmas, na Espanha, Canárias, Rio de Janeiro e Santos, no Brasil e Montevidéu, no Uruguai.Os passageiros que vinham da Europa estavam fugindo da miséria e da instabilidade política do velho continente. A Primeira Guerra Mundial estava em curso e regimes autoritários se levantavam em vários países.Por isso, os navios que partiam rumo à América sempre vinham lotados de famílias que estavam deixando tudo para trás em busca de um recomeço — e não foi diferente com os passageiros do Príncipe de Astúrias.<h2>Príncipe de Astúrias era considerado um navio seguro</h2><span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Reprodução: Wikimedia&nbsp;" data-fonte-url="https://pt.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%ADncipe_de_Asturias_(navio)#/media/Ficheiro:Naufr%C3%A1gio_do_Pr%C3%ADncipe_de_Ast%C3%BArias.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19182139307019.jpg" alt="Pintura 'Príncipe de Astúrias', do artista Carlos Alfredo Hablitzel, retrata o acidente. (Fonte: Wikimedia)">Pintura 'Príncipe de Astúrias', do artista Carlos Alfredo Hablitzel, retrata o acidente. (Fonte: Wikimedia)O transatlântico Príncipe de Astúrias contava com casco duplo. Era um navio de origem escocesa. Ele já havia feito essa viagem seis vezes, naufragando na sétima. Ele era comandado pelo capitão José Lotina, um experiente profissional.Contudo, mesmo sendo experiente, o clima daquela noite se mostrou desafiador para o comandante. Enquanto os passageiros da primeira classe festejavam o Carnaval nos salões do navio, chovia muito em alto mar e as condições de navegabilidade se tornavam muito ruins.Lotina então decidiu levar o navio para uma área mais rasa, mas ele não sabia que estava conduzindo a embarcação em direção a um recife de corais. Ao se chocar com os corais, começava a tragédia daquela noite.<h2>Passageiros foram sugados para o mar</h2>É muito difícil reconstituir com exatidão os últimos momentos do Príncipe de Astúrias, mas o testemunho dos poucos sobreviventes relatam que a água teria invadido a sala de máquinas, causando explosões que vitimaram muitas pessoas.Na sequência, o imenso furo no casco de cerca de 40 metros sugou para fora dezenas de pessoas. Depois, o navio se partiu em três pedaços, levando à morte o restante da tripulação e passageiros.<h2>Número de mortos é incerto</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/08/19/19182343921020.jpg" alt="Cartão postal retratando o navio. (Fonte: Divulgação)">Cartão postal retratando o navio. (Fonte: Divulgação)A lista oficial de tripulantes era de 654 pessoas. Dessas, 177 sobreviveram, principalmente porque foram socorridas por outro navio que passava pelo local. Os corpos foram enterrados nas praias de Castelhanos e Serraria, na Ilha Bela — e é aí que o número oficial de mortos gera dúvidas, pois foram feitas mais de mil sepulturas. Há quem acredite que o navio trazia muitos clandestinos escondidos.<h2>Tesouro do Príncipe de Astúrias</h2>O Príncipe de Astúrias também era um navio de cargas e há quem acredite que ele trazia uma carga valiosa de ouro para o continente. Esse tesouro nunca foi encontrado.Sabe-se que estátuas que seriam entregues ao governo argentino estavam entre as cargas, sendo que uma delas foi recuperada e está em exposição no Primeiro Distrito Naval, no Rio de Janeiro. Mergulhadores acharam apenas objetos pessoais dos tripulantes, como brinquedos.Em 1989, os restos do navio foram dinamitados, pois <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/124658-naufragios-como-funciona-a-degradacao-de-materiais-no-mar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">representavam um risco às outras embarcações</a>.</body>

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Príncipe de Astúrias: conheça a história do 'Titanic brasileiro'

Imagem de Bibby Stockholm: o polêmico navio que abriga refugiados no Reino Unido no megacurioso

Moradores da cidade de Dorset reclamam da iniciativa do governo do Reino Unido de abrigar refugiados em uma barca atracada no porto da cidade

<head></head><body>Uma grande embarcação tem causado polêmica no porto de Portland, na cidade de Dorset, no sul da Inglaterra. Trata-se da Bibby Stockholm, uma gigantesca estrutura que abrigará cerca de 500 <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/121094-refugiados-no-brasil-uma-realidade-critica-e-preocupante.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">refugiados que buscam asilo</a> no Reino Unido.O objetivo do governo com essa medida é reduzir os custos com o alojamento dessas pessoas. Segundo as autoridades, esses gastos com hospedagem chegam a 6 milhões de libras por dia, aproximadamente 36 milhões de reais.Agora, alguns dos novos refugiados ficarão em um dos 222 quartos da embarcação. Segundo as autoridades, os quartos contam com televisão e a estrutura ainda terá espaço para exercícios e sala de orações.Apenas homens adultos, com idades entre 18 e 65 anos, serão alocados nessa gigantesca barca. Essas pessoas terão autorização para saírem do local durante o dia, mas deverão retornar à noite e esclarecer aos seguranças particulares que cuidarão do local o motivo de sua saída e os locais que frequentaram.Os refugiados terão suas impressões digitais coletadas para serem identificados, enquanto os pedidos de asilo são analisados pelas autoridades.<h2>Uso da embarcação gerou polêmica</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/27/27110203369149.jpg" alt="Fonte: Getty Images">Fonte: Getty ImagesOs moradores da cidade foram os primeiros a rejeitarem a iniciativa do governo. Eles temem que a <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/119150-5-filmes-poderosos-para-entender-a-crise-dos-refugiados.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">presença dos refugiados</a> vindos pelo mar sobrecarregue os serviços locais de saúde. Para evitar isso, o governo afirmou que essas pessoas receberão atendimento médico de forma remota ou dentro da embarcação.Além disso, os habitantes locais relataram à imprensa local que se sentiram desprezados com a iniciativa, como se a cidade tivesse a missão de barrar um problema social que não poderia existir em outras partes do país, mas deveria ser suportado por eles.Tudo isso tem relação com o fato de o município contar com uma prisão que comporta 580 detentos condenados por crimes sexuais, além de outra cadeia que abriga 500 presos condenados por outros crimes.Aliás, durante oito anos, a cidade contava com outra barca atracada no mesmo porto que servia para abrigar prisioneiros condenados. Tudo isso fez com que o local se tornasse destaque nacional devido à sua população carcerária. Aproximadamente 11% dos moradores de Dorset são condenados.Profissionais de saúde e ativistas dos direitos humanos questionam a eficiência dessa medida, argumentando que ela não garante o bem-estar dos refugiados, que são pessoas que buscam no Reino Unido a chance de recomeçar suas vidas longe de cenários de guerras, por exemplo.<h2>Serviço gerará lucro bilionário</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/27/27110254371150.jpg" alt="Fonte: Getty Images">Fonte: Getty ImagesParalelo a isso, existem pessoas que questionam a eficiência financeira dessa medida. A gestão do serviço será feita por uma empresa particular chamada Corporate Travel Management (CTM). Essa empresa ganhará mais de um bilhão de libras para gerenciar o serviço de acomodação de refugiados em barcas. &nbsp;A empresa tem ações na bolsa de valores e seus papeis estão presentes em muitas opções de fundos de investimentos.Antes de assinar o contrato bilionário de acomodações em barcas, a empresa projetou um lucro superior a 81 milhões de libras para o período que terminou em junho deste ano, o que equivale a mais de 500 milhões de reais.</body>

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Bibby Stockholm: o polêmico navio que abriga refugiados no Reino Unido

Imagem de 6 fatos terríveis sobre a vida no mar na Era dos Descobrimentos no megacurioso

Entre os séculos XV e XVII, desbravar os oceanos poderia ser uma aventura completamente aterrorizante e amedrontadora

<head></head><body>A Era dos Descobrimentos, às vezes chamada de Idade de Ouro da Vela, foi um período histórico entre os séculos XV e XVII. Durante esses anos, diversos navios europeus embarcavam em expedições globais em buscas de tesouros, mapeando novas rotas comerciais ou travando guerras na batalha por territórios no Novo Mundo.Embora os navegadores portugueses tenham sido pioneiro desta expansão mundial, eles logo foram seguidos por outras potências europeias. No entanto, engana-se que essa emocionante vida no mar em busca de novas aventuras era só alegria. Veja só seis fatos terríveis sobre como as coisas realmente eram na Era dos Descobrimentos!<h2>1. Tecnologia de navegação</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/11/11045314037008.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Ao contrário do que conhecemos hoje, as embarcações no passado — obviamente — não tinham um sistema de GPS para se locomover pelos mares. <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120126-6-fatos-sobre-cristovao-colombo-que-nao-sao-contados-nos-livros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Cristóvão Colombo</a>, por exemplo, chegou às Américas usando os recursos da época: ferramentas de navegação primitivas e conhecimentos limitados de astronomia e ventos alísios.Durante 36 dias, Colombo e sua tripulação estiveram completamente perdidos, mostrando uma prova da audácia e dos riscos da exploração inicial. De qualquer forma, a missão acabaria sendo bem sucedida e todo o curso da história estaria para sempre alterado.<h2>2. Doenças a bordo</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/11/11045357049010.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Naquela época, todo marinho deveria despedir-se de alimentos básicos essenciais para viver sua vida no mar. Isso foi um dos motivos que levou ao escorbuto, uma doença que ceifou a vida de mais de dois milhões de marinheiros entre os séculos XVI e XIX. Inclusive, essa doença causou mais mortes do que tempestades, naufrágios trágicos, combates mortais e todas as outras doenças combinadas.Pessoas com escorbuto tinham artérias deteriorando gradualmente, sofriam de úlceras dolorosas, convulsões e feridas na pele. O problema só foi ser sanado quando a marinha britânica passou a oferecer limão, rico em vitamina C, para a dieta de seus marujos.&nbsp;<h2>3. Escravidão</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/11/11045417074011.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Um dos mais graves erros históricos da Era dos Descobrimentos é que quase 11 milhões de africados foram escravizados por marinheiros europeus durante o final do século XV. Essas pessoas foram submetidas a dificuldades inimagináveis e realizando trabalho forçado nas <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120638-como-os-colonizadores-trouxeram-doencas-para-a-america.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">colônias</a> europeias nas Américas.Os escravos eram transportados em navios negreiros, algemados em condições desumanas, expostos à doenças e constantemente agredidos. Em determinados casos, muitas dessas pessoas preferiam se suicidar do que ter que enfrentar esse sofrimento tão grande.<h2>4. Vivendo com ratos</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/11/11045453967016.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Durante o século XVIII, os ratos eram um dos maiores problemas nos navios ingleses e franceses. As embarcações que participaram da colonização da América do Norte foram implacavelmente atormentadas pelos roedores, que embarcavam nos portos durante o carregamento e descarregamento de mercadorias.Uma vez a bordo, os ratos se multiplicavam rapidamente nos porões do navio, roíam os suprimentos de comida e espalhavam doenças. Para piorar a situação, os ratos carregavam pulgas que agiam como vetores de outras enfermidades, como a <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/122440-a-peste-bubonica-criou-a-maior-disputa-cientifica-da-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">peste bubônica</a>, tifo e febre maculosa.<h2>5. Tabagismo desenfreado</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/11/11045522628018.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Atualmente, é sabido que o tabagismo é responsável por quase metade das mortes causadas por todos os tipos de câncer. Curiosamente, essa prática prejudicial foi introduzida no mundo durante a Era dos Descobrimentos. Quando Cristóvão Colombo chegou ao Caribe, por exemplo, ele foi presenteado com folhas secas de tabaco pelos moradores da região.Tempos depois, o explorador descobriu o valor comercial do produto — que logo passou a ser cultivado e vendido por toda a Europa. Em pouco tempo, fumar tornou-se um hábito generalizado nos navios e em diversos países. Consequentemente, cigarros, charutos e tabacos passaram a ser vistos por todos os lados do mundo.</body>

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6 fatos terríveis sobre a vida no mar na Era dos Descobrimentos

Imagem de 8 coisas que você não pode levar em um navio de cruzeiro no megacurioso

Veja agora oito itens com os quais você não pode embarcar na hora de viajar em navios de cruzeiro e entenda os motivos por trás das proibições

<head></head><body>Viajar é bom demais, principalmente quando você pode ter todo o conforto proporcionado por&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/125148-quais-sao-os-6-maiores-navios-de-cruzeiro-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navios de cruzeiro</a>. Olhar em volta e ver nada além do oceano, relaxar no vai e vem das ondas do mar, ler um bom livro enquanto toma um cafezinho preparado nos seus aposentos... ou não. Pelo menos no caso deste último item.Quando se fala em proibição, muita coisa é bastante óbvia — como o primeiro item da nossa lista, por exemplo —, enquanto outras são quase surpreendentes. Ainda assim, por trás de cada proibição há um motivo.Pode ser que você não saiba, mas existem diversos itens com os quais um passageiro não pode entrar em um navio de cruzeiro. Hoje, vamos te mostrar 8 coisas com as quais você não pode embarcar na maioria dos cruzeiros.<h2>1. Armas</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/10/10083552546007.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Uma das coisas mais óbvias da lista, mas que não pode deixar de citada, é a proibição do embarque em cruzeiros portando&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/armas/42865-10-armas-iconicas-utilizadas-nos-filmes-de-hollywood.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">qualquer tipo de arma</a>. Sejam elas armas de fogo, como revólveres e pistolas, ou armas brancas, como facas e espadas, todo tipo de arma é proibido na hora de embarcar. Até mesmo spray de pimenta e até estrelas ninja (é sério!) são proibidos.<h2>2. Cafeteiras</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/10/10090904180023.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Se você é daquelas pessoas que não vive sem um cafezinho, a boa notícia é que você vai poder <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/121548-6-formas-diferentes-de-beber-cafe-ao-redor-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tomar café</a> no cruzeiro. A má notícia, porém, é que você terá de comprar no bar do navio, já que não poderá levar sua própria cafeteira para preparar a bebida nos seus aposentos.E a proibição não vale apenas para cafeteiras: chaleiras e até mesmo aquecedores de canecas também estão entre os itens banidos na hora do embarque. A ideia aqui é impedir a entrada de aparelhos que possam causar incêndios.<h2>3. Velas</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/10/10091513528027.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Embora possa parecer inofensivas em um primeiro momento, é preciso lembrar que <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/117411-vela-com-cheiro-de-vagina-de-gwyneth-paltrow-explode-e-assusta-inglesa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">velas</a>&nbsp;são acesas com fogo. E fogo é algo que ninguém quer por perto em um ambiente fechado, lotado e afastado de qualquer quartel de bombeiros. Afinal, uma simples vela é capaz de resultar em terríveis incêndios, daí a sua proibição nos cruzeiros.Ah, e incensos também são proibidos, então nada de cheirinho diferenciado no quarto.<h2>4. Comida caseira</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/10/10091625324029.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Se o preço do cruzeiro já é alto, a gente já sabe que o custo da alimentação por lá também vai ser bastante salgado. E nem adianta tentar contornar nada disto com uma bela refeição caseira, bem temperada e fresquinha: não é permitido entrar em cruzeiros com comida caseira. Você pode levar seu pacote de salgadinhos industrializados favoritos, saquinhos de amendoim ou quaisquer outras besteirinhas empacotadas destas vendidas em mercados. Mas comida caseira é um item proibido.E o motivo até faz sentido: caso um dos ingredientes esteja contaminado e possa afetar outras pessoas ou um passageiro que venha a experimentar seu delicioso prato seja <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/124524-6-alergias-alimentares-que-voce-nao-sabia-que-existem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">alérgico</a>, as chances de dar problema em alto mar são imensas. Por isso, para prevenir este tipo de situação, não é permitido entrar no cruzeiro com comida feita em casa.<h2>5. Cerveja</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/10/10091707879031.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Embora a maioria dos cruzeiros permita embarcar com bebidas não alcoólicas e com pelo menos uma garrafa de vinho ou champanhe, é proibido levar quaisquer outras bebidas com alto teor de álcool, como&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119593-dia-mundial-da-cerveja-entenda-porque-a-data-e-celebrada.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cervejas</a>&nbsp;e licores.Caso o passageiro queira beber uma cervejinha ou algo do tipo, é preciso comprar direto no bar do navio.<h2>6. Filtros de linha</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/10/10091744747032.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Como a maioria dos quartos de cruzeiros não têm energia e tomadas o suficiente para suprir as necessidades do humano moderno e seus infinitos gadgets, muita gente pensa em contornar o problema levando extensões ou&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/produto/243206-informacoes-importantes-comprar-filtro-linha.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">filtros de linha</a>. O problema é que estes itens não são permitidos, então é melhor deixá-los em casa e se contentar em carregar um dispositivo por vez enquanto estiver em alto mar.A provável causa da proibição é o risco de curto circuito, que além de afetar a estrutura elétrica do navio também pode levar a incêndios.<h2>7. Drones</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/10/10091850364034.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)Embora algumas companhias sejam menos restritas quanto ao embarque e uso de <a href="https://www.tecmundo.com.br/drones" rel="noopener noreferrer" target="_blank">drones</a>, a regra geral é que, mesmo que permitam seu uso, o passageiro jamais pode voar com o item por cima do navio, principalmente em alto mar.Por mais que possa ser divertido voar por aí com o aparelho, outros passageiros podem se sentir desconfortáveis sendo potencialmente filmados por terceiros.<h2>8. Canabidiol (CBD)</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/10/10091947560035.jpg" alt="(Fonte: Getty Images)">(Fonte: Getty Images)A proibição deste último item é bastante retrógrada, mas regra é regra: é proibido embarcar em cruzeiros com maconha — o que faz sentido, já que é uma droga ilegal — ou quaisquer derivados de canábis. Pois é, até mesmo a canábis medicinal, o&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/111225-canabidiol-pode-tornar-o-tratamento-da-doenca-de-alzheimer-mais-eficaz.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">canabidiol</a>&nbsp;(CBD) usado em tratamentos de ansiedade, depressão e diversas doenças psiquiátricas ou neurodegenerativas é um item com o qual não se pode embarcar.A justificativa é a de que cruzeiros muitas vezes passam por diferentes países com diferentes leis referentes ao porte de canábis e derivados. Por este motivo, para evitar problemas com governos locais, seu embarque é proibido.<h2>Segurança em primeiro lugar</h2>A grande maioria dos itens proibidos em navios de cruzeiro visam proporcionar maior segurança para os passageiros. Ninguém quer passar por perrengues como incêndios ou tiroteios no meio do oceano, então boa parte das medidas tomadas pelas empresas prestadoras deste tipo de serviço são voltadas justamente para evitar questões deste tipo.</body>

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8 coisas que você não pode levar em um navio de cruzeiro

Imagem de Por que navios são chamados de "she", no feminino, em inglês? no megacurioso

No inglês, a maioria das palavras para objetos não tem definição de masculino ou feminino, mas os navios têm — entenda o porquê

<head></head><body>Na língua portuguesa, a gente sempre se refere aos navios no masculino. O navio, o Titanic, o <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/125291-veja-como-vai-ser-o-maior-navio-de-cruzeiro-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Icon of the Seas</a>. Afinal, as palavras no nosso idioma sempre tem algum gênero, mesmo que as coisas às quais elas se referem não tenham gênero.&nbsp;Um navio é uma coisa, logo não pode ser masculino ou feminino. Mesmo assim, a palavra que se refere a essa coisa continua sendo masculina pelas regras do nosso idioma.&nbsp;Essa é uma situação muito diferente do inglês, onde as coisas não costumam ter gênero. The book (o livro), the bottle (a garrafa) ou the car (o carro) sempre aparecem em frases com artigos e pronomes neutros. Eles não são nem he (ele), nem she (ela), mas sim it.Uma das poucas exceções são os navios. Apesar de serem uma coisa —&nbsp;it —, virou tradição se referir a eles no feminino. Por exemplo: em artigos sobre o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119582-7-fatos-essenciais-sobre-a-historia-do-naufragio-do-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Titanic</a> você provavelmente vai ver a explicação de que o acidente ocorreu during her maiden voyage (durante a viagem inaugural dela). Her é um pronome objeto feminino da língua inglesa.&nbsp;Mas por que isso acontece, afinal de contas?<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/06/06203118427000.jpg" alt="Fonte: GettyImages">Fonte: GettyImages<h2>Uma tradição antiga e masculina</h2>Existem algumas hipóteses um tanto misóginas para esse costume de se referir aos navios no feminino, em inglês. Há quem diga que isso acontece porque "navios são imprevisíveis, como as mulheres" ou que "navios precisam de um homem para controlá-los". Porém, ainda que essa tradição tenha nascido com homens, essa não é a justificativa.Na verdade, acredita-se que o costume tenha nascido por uma combinação de fatores. Para começar, ela surgiu em uma época onde apenas os homens se lançavam ao mar nos navios, buscando desbravar o mundo. Como esses homens passavam muito tempo nos navios, eles acabavam criando uma relação quase sentimental com eles. Pela lógica heteronormativa da época, o objeto desse afeto seria uma figura feminina.&nbsp;Também contribui para isso o fato de que muitos navios eram, de fato, batizados com nomes de mulheres. Além disso, pela tradição religiosa, os marinheiros recorriam a figuras femininas em busca de proteção. <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/121795-6-fatos-desconhecidos-sobre-cristovao-colombo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Cristovão Colombo</a>, por exemplo, batizou um de seus barcos de Santa Maria, em referência à mãe de Jesus.&nbsp;Nesse sentido, a tradição também pode ser associada ao costume de se referir à Terra ou à Natureza como figuras maternas, mesmo em inglês: Mother Nature.&nbsp;Por fim, também é possível que o latim tenha influenciado nesse costume. Navis, a palavra em latim para navio, era feminina — mas essa já é uma hipótese menos provável. Por outro lado, o famoso couraçado alemão Bismarck era chamado por seu capitão no masculino pois, para ele, era uma embarcação muito forte. Como se mulheres não fossem fortes, né?<h2>Um costume que pode estar no seu fim</h2>Dito isso, o costume de se referir aos navios no feminino está começando a ser questionado em muitos países e instituições. Tanto porque nem faz sentido na língua inglesa, quanto pelas ideias sexistas que esse costume pode suscitar.O Lloyd's Register of Shipping, uma famosa publicação da indústria naval, passou a se referir aos navios com o pronome neutro it, a partir de 2022. Na maioria dos textos e reportagens de outras fontes que lemos, ainda é comum encontrar os pronomes she/her —&nbsp;mas se uma das maiores publicações da indústria mudou isso, pode ser que outras entidades a sigam.</body>

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Por que navios são chamados de 'she', no feminino, em inglês?

Imagem de O desastre marítimo em que quase 10 mil pessoas morreram e quase ninguém conhece no megacurioso

Navio militar alemão tinha mais de 10 mil pessoas a bordo quando foi afundado por submarino russo, levando a maioria dos passageiros à morte.

Era o fim da Segunda Guerra Mundial e o <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/109629-desfile-da-vergonha-o-dia-que-a-urss-botou-60-mil-nazistas-para-marchar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ex&eacute;rcito Vermelho</a> avan&ccedil;ava pelos terrenos da Pr&uacute;ssia Oriental, na Alemanha. Na tentativa de se salvarem, militares e civis alem&atilde;es embarcaram no navio de luxo Wilhelm Gustloff para n&atilde;o sofrer com os ataques das for&ccedil;as sovi&eacute;ticas. O que parecia ser a chance de salva&ccedil;&atilde;o se tornou em um evento de desespero e morte.&nbsp;
<h2>O luxuoso navio na Opera&ccedil;&atilde;o Hannibal</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/05/a-05174356535320.jpg" alt="a" />Passageiros do Wilhelm Gustloff se despendem com sauda&ccedil;&atilde;o nazista. (Fonte: Getty Images)
O Wilhelm Gustloff era um navio de cruzeiro de luxo criado para entreter os trabalhadores da Alemanha nazista durante as f&eacute;rias, servindo como propaganda para o regime de Hitler. Posteriormente, foi convertido em um navio-hospital para tratar soldados feridos durante a <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/122424-7-principais-e-datas-acontecimentos-da-segunda-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a>. Ap&oacute;s ficar inativo durante alguns anos no porto de Gotenhafen, o navio foi designado para uma a&ccedil;&atilde;o conhecida como Opera&ccedil;&atilde;o Hannibal.
O intuito da opera&ccedil;&atilde;o era transportar refugiados civis e militares alem&atilde;es para fora da Pr&uacute;ssia Oriental, fugindo assim das for&ccedil;as sovi&eacute;ticas. Por ser o fim da guerra, o regime nazista j&aacute; estava praticamente entregue e em bastante desordem, tanto que o navio demorou a sair do porto em decorr&ecirc;ncia das disputas de comando entre os nazistas.
Al&eacute;m disso, a confus&atilde;o no porto era extrema, pois milhares de pessoas queriam embarcar no Gustloff para fugir dos ataques sovi&eacute;ticos na regi&atilde;o &mdash; uma retalia&ccedil;&atilde;o aos incursos sangrentos feitos pelos nazista em 1941. &nbsp;Em pouco tempo, o navio, que tinha capacidade para aproximadamente 1.500 pessoas, estava tomado por mais de 10 mil pessoas (em n&uacute;meros n&atilde;o oficiais) que buscavam a salva&ccedil;&atilde;o.
<h2>O ataque</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/07/02/02230129960001.jpg" alt="Submarino sovi&eacute;tico foi o respons&aacute;vel pelo ataque. (Fonte: GettyImages/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />Submarino sovi&eacute;tico foi o respons&aacute;vel pelo ataque. (Fonte: GettyImages/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
O navio partiu dia 30 de janeiro de 1945, ao meio-dia, com destino a Kiel, na Alemanha. J&aacute; &agrave; noite, ap&oacute;s escurecer, o comandante do Wilhelm Gustloff resolve acender as luzes da embarca&ccedil;&atilde;o, um erro que se tornaria fatal, pois o capit&atilde;o sovi&eacute;tico Alexander Marinesko, a bordo do submarino S-13, estava pronto para atacar qualquer amea&ccedil;a nazista.&nbsp;
Marinesko, por ser alco&oacute;latra e ter cometido v&aacute;rias faltas graves, estava precisando "mostrar servi&ccedil;o", ent&atilde;o ficou atento ao Gustloff. Como n&atilde;o havia qualquer sinaliza&ccedil;&atilde;o de que o navio transportava civis e ainda estavam l&aacute; v&aacute;rios militares nazistas, Alexander ordenou o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/125264-orcas-afundaram-3-barcos-e-estao-ensinando-outras-a-fazer-o-mesmo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ataque &agrave; embarca&ccedil;&atilde;o</a> logo ap&oacute;s &agrave;s 21h.&nbsp;
Foram lan&ccedil;ados quatro torpedos, sendo que apenas um errou o alvo. Os outros tr&ecirc;s acertaram a parte dianteira, a casa das m&aacute;quinas e a &aacute;rea da piscina. Muitas pessoas morreram na hora, enquanto outros tentaram chegar at&eacute; os botes salva-vidas, a maioria sem sucesso.
Estima-se que pouco mais de mil pessoas conseguiram se salvar. Por outro lado, acredita-se que aproximadamente 9.400 pessoas morreram nesse ataque, o que torna o naufr&aacute;gio do Gustloff seis vezes mais mortal que o do Titanic.

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O desastre marítimo em que quase 10 mil pessoas morreram e quase ninguém conhece

Imagem de Challenger Deep: 6 fatos sobre o ponto mais profundo da Terra no megacurioso

Se você achava que o Titanic estava enterrado no fundo do oceano, conheça mais sobre o ponto mais baixo da superfície terrestre

<head></head><body>Após a tragédia que causou a morte dos cinco tripulantes do submarino Titan, que implodiu enquanto tentava chegar perto do famoso transatlântico Titanic — que está naufragado a 3,8 mil metros nas <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/117686-oceano-qual-a-sua-profundidade-e-ate-onde-o-homem-conseguiu-ir.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">profundezas</a> do Oceano Atlântico —, a mídia internacional passou a produzir inúmeras histórias a respeito do fundo do mar.No entanto, o Titanic não está nem um pouco fundo quando comparado ao ponto mais baixo da superfície terrestre: a depressão Challenger, uma fenda a mais de 11 mil metros debaixo d'água na fossa das Marianas, localizada no oeste do oceano Pacífico. Ficou curioso para saber mais sobre esse lugar assustador? Veja só essa lista que separamos com seis fatos a respeito da fenda!<h2>1. Visitas de James Cameron</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/28/28013045261010.jpg" alt="(Fonte: GettyImage)">(Fonte: GettyImage)Após o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/125493-tudo-que-ha-de-errado-com-o-submarino-turistico-do-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acidente que implodiu o submarino Titan</a>, diversas reportagens afirmaram que o diretor de cinema <a href="https://www.megacurioso.com.br/cinema/21202-cineasta-james-cameron-chega-ao-ponto-mais-fundo-do-oceano.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">James Cameron</a> já havia feito mais de 30 expedições para olhar o naufrágio do Titanic mais de perto. No entanto, esse não é o único profundo do mundo que Cameron já visitou em sua vida.O diretor do filme Titanic (1997), participou de uma exploração que desceu até a depressão Challenger. Em 2012, Cameron pilotou um submersível — o qual ele ajudou a projetar pessoalmente — a 10.908 metros de profundidade, estabelecendo um novo recorde mundial.<h2>2. Saco plástico encontrado</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/28/28013144466012.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Um fato curioso sobre a depressão Challenger é que o explorador <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/120988-victor-vescovo-explorou-os-pontos-mais-fundos-dos-oceanos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Victor Vescovo</a>, um investidor norte-americano que desceu a 10.927 metros em 2019, encontrou algo completamente assustador no fundo do mar: uma sacola plástica e embalagens de doces que estava repousando no fundo da Fossa das Marianas.A descoberta de tais objetos apenas mostram como os seres humanos estão degradando o planeta — incluindo seus pontos mais profundos.&nbsp;<h2>3. Monumento nacional dos EUA</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/28/28013245850013.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Em 2009, a Fossa das Marianas recebeu o título de Monumento Nacional dos Estados Unidos, principalmente como estratégia do governo norte-americano para proteger os organismos raros que prosperam em suas profundezas. A ação visava resguardar o ecossistema submerso e suas formas de vida, como camarões e caranguejos do fundo do mar.“Vale a pena preservar uma grande diversidade de montes submarinos e fontes hidrotermais”, afirmou a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) dos EUA em comunicado oficial. Por lei, todo monumento nacional do país é protegido por cerca de 246 mil km².<h2>4. Homenagem a deus grego</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/28/28013326232017.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Assim como acontece na atmosfera da Terra, o fundo do oceano pode ser descrito em camadas. A parte superior é chamada de zona epipelágica, ou zona de luz solar, estendendo-se por apenas 200 metros abaixo da superfície da água. No meio tempo, existe a zona mesopelágica, ou zona crepuscular, marcada pelo final da zona solar até cerca de 1 mil metros.Depois disso, surge a zona batipelágica, ou zona da meia-noite, e abaixo dela está a zona abissopelágica, que se estende de 4 mil metros a 6 mil metros de profundidade. Nessas áreas, poucas formas de vida conseguem sobreviver e a água já é completamente desprovida de luz.A depressão Challenger, no entanto, está ainda mais longe disso tudo e fica dentro da zona hadal. Essa parte das profundezas foi nomeada para Hades, o deus grego do submundo que era conhecido por governar os mortos.&nbsp;<h2>5. Diversidade de vida aquática</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/28/28013356874018.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)A zona hadal da Fossa das Marianas é um dos habitats da Terra menos explorados pelos seres humanos. Pelo fato do local estar localizado em profundidades esmagadoras sem luz solar, acreditava-se que nada poderia sobreviver ali.Contudo, essa era uma crença mentirosa. Em 2005, pesquisadores descobriram que minúsculos organismos unicelulares chamados foraminíferos — um tipo de plâncton — residem na depressão Challenger. Na ausência de luz solar, essas criaturas se beneficiam das águas ricas em nutrientes liberadas pelas fontes hidrotermais e vulcões de lama que existem na região.<h2>6. Profundidade desconhecida</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2023/06/28/28013418155020.jpg" alt="(Fonte: GettyImages)">(Fonte: GettyImages)Em termos científicos, o fundo do oceano é uma das coisas mais misteriosas existentes no Universo. Inclusive, atualmente a humanidade possui mapas melhores sobre as superfícies da Lua e de Marte do que das profundezas do nosso próprio planeta. Segundo o NOAA, apenas 20% do fundo do mar foi mapeado até hoje — apesar das dezenas de milhares de anos gastos em pesquisa.Por conta disso, ainda não se sabe exatamente o quão fundo é a Fossa das Marianas. Esforços para trazer imagens mais detalhadas da região acontecem todos os anos, mas a vastidão e escuridão da zona oceânica mais profunda dificultam toda a situação. Na última atualização feita em 2021, estima-se que a depressão Challenger possua 10.935 metros de profundidade.</body>

Navios, Lanchas e Jet-Skis

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