Imagem de Conheça os homens que lançaram as bombas atômicas sobre o Japão há 70 anos no megacurioso

Saldo dos ataques ultrapassa os 200 mil mortos

Nesta semana, o Jap&atilde;o e o mundo relembraram os 70 anos dos ataques com bombas at&ocirc;micas que arrasaram Hiroshima e Nagasaki. Em Hiroshima, bombardeada em 6 de agosto de 1945, 60 mil pessoas morreram instantaneamente. Ao todo, infelizmente, mais de 200 mil pessoas perderam suas vidas nos ataques que levaram &agrave; rendi&ccedil;&atilde;o do Jap&atilde;o na Segunda Guerra Mundial.
O Projeto Manhattan, respons&aacute;vel pelo desenvolvimento das armas nucleares, ainda previa o lan&ccedil;amento de mais sete bombas at&ocirc;micas no Jap&atilde;o caso o pa&iacute;s n&atilde;o sa&iacute;sse da Segunda Guerra. O terrorismo psicol&oacute;gico funcionou, e, no come&ccedil;o de setembro, o Jap&atilde;o se rendia ao poderio de guerra dos EUA. Os desenvolvedores da bomba at&ocirc;mica, entretanto, demonstraram <a href="https://www.megacurioso.com.br/invencoes/75279-7-inventores-que-se-arrependeram-de-suas-criacoes.htm" target="_blank" title="7 inventores que se arrependeram de suas cria&ccedil;&otilde;es">arrependimento por sua inven&ccedil;&atilde;o</a>.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/08/07/07182009147694.jpg" />Bomba at&ocirc;mica lan&ccedil;ada sobre Hiroshima causou mais de 60 mil mortes instant&acirc;neas
As cicatrizes de Hiroshima e Nagasaki s&atilde;o vis&iacute;veis at&eacute; hoje. Gera&ccedil;&otilde;es nasceram (e ainda nascem) com problemas de sa&uacute;de por conta da radia&ccedil;&atilde;o de ur&acirc;nio e plut&ocirc;nio que pairou sobre as cidades depois da explos&atilde;o das bombas. A corrida armamentista entrou em uma nova fase, com armas de destrui&ccedil;&atilde;o em massa sendo desenvolvidas por diversos pa&iacute;ses.
Acredita-se que foram fabricadas <a href="http://www.tecmundo.com.br/tecnologia-militar/15141-ja-foram-construidas-128-mil-bombas-nucleares-afirma-estudo.htm" target="_blank">cerca de 130 mil bombas nucleares</a> desde ent&atilde;o. Atualmente, estima-se que existam &ldquo;apenas&rdquo; 16 mil &ndash; sendo que 95% delas est&atilde;o em posse dos EUA e da R&uacute;ssia. No entanto, pa&iacute;ses como China, Coreia do Norte, Paquist&atilde;o, Fran&ccedil;a e Inglaterra possuem o seu arsenal.
<h2>Os respons&aacute;veis pelo bombardeio</h2>
Em 2014, morreu o &uacute;ltimo militar que estava no avi&atilde;o que lan&ccedil;ou a bomba sobre Hiroshima. Theodore Van Kirk estava com 93 anos e faleceu de causas naturais. Ele estava com outros 11 homens a bordo do avi&atilde;o Enola Gay que voou sobre Hiroshima pouco antes de a cidade ser devastada pelo poderio nuclear.
O piloto do avi&atilde;o era o americano Paul W. Tibbets, que tinha 30 anos na &eacute;poca do ataque. Ele era um dos poucos homens que sabia o que a miss&atilde;o iria causar &ndash; todos os outros estavam cumprindo ordens que n&atilde;o eram muito claras. Tibbets nunca se arrependeu de ter lan&ccedil;ado a bomba, chamada de Little Boy, por acreditar que estava fazendo o que era necess&aacute;rio para colocar fim &agrave; Segunda Guerra.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/08/07/07181831334686.jpg" />Paul Tibbets pilotava o avi&atilde;o Enola Gay, que tinha esse nome em homenagem &agrave; sua m&atilde;e e lan&ccedil;ou a bomba sobre Hiroshima
J&aacute; o ataque a Nagasaki, tr&ecirc;s dias depois do de Hiroshima, foi liderado pelo major-general Charles Sweeney. O alvo inicial, entretanto, era outro: Kokura. Como a cidade estava encoberta de nuvens, Sweeney optou pelo plano B, que era Nagasaki. A cidade tamb&eacute;m estava encoberta, mas o piloto continuou com o ataque mesmo assim, j&aacute; que um problema no avi&atilde;o o estava fazendo perder combust&iacute;vel.
A ordem era de s&oacute; atacar se houvesse contato visual com o alvo. Lan&ccedil;ando a bomba como Sweeney fez, os EUA &ldquo;perderam&rdquo; um pouco da efici&ecirc;ncia no ataque, j&aacute; que a cidade se beneficiou pelo relevo cheio de colinas, que absorveu parte do impacto da bomba.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/08/07/07181912518690.jpg" />Charles Sweeney foi o piloto do avi&atilde;o que lan&ccedil;ou a bomba que destruiu Nagasaki
Uma curiosidade: apenas um militar, o tenente Jacob Beser, esteve nos dois avi&otilde;es que detonaram as bombas at&ocirc;micas. Acredita-se que, al&eacute;m de Paul Tibbets, ele era o &uacute;nico que realmente sabia o que estava carregando nas duas ocasi&otilde;es.
Tibbets e Sweeney tiveram vidas longas: o primeiro faleceu aos 92 anos, em 2007, e o segundo viveu at&eacute; os 84 anos, morrendo em 2004. &nbsp;

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Conheça os homens que lançaram as bombas atômicas sobre o Japão há 70 anos

Imagem de 3 casos impressionantes de inimigos mortais que se tornaram amigos no megacurioso

Perdoar é realmente um gesto importante, mas será que você seria capaz disso se estivesse no lugar das pessoas que você vai conhecer a seguir?

Voc&ecirc; j&aacute; deve ter percebido que aquele seu melhor amigo da s&eacute;tima s&eacute;rie n&atilde;o ocupa o mesmo cargo hoje, na sua vida adulta &ndash; inclusive, a <a href="https://www.megacurioso.com.br/comportamento/74222-por-que-nossos-melhores-amigos-do-colegio-nao-sao-os-mesmos-da-vida-adulta.htm" target="_blank">Ci&ecirc;ncia explica quais s&atilde;o os motivos</a>. &Eacute; normal que, ao longo de nossa exist&ecirc;ncia, tenhamos colegas, amigos realmente pr&oacute;ximos e at&eacute; mesmo algumas inimizades. As hist&oacute;rias que voc&ecirc; vai conhecer a seguir s&atilde;o recheadas desses dois ingredientes: amizades e inimizades, com algumas boas pitadas de bizarrice. Sem mais delongas, respire fundo e se surpreenda:
<h2>1 &ndash; O caso do prisioneiro de guerra que procurou seu torturador para se vingar e acabou se tornando amig&atilde;o dele</h2>
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N&oacute;s n&atilde;o precisar&iacute;amos escrever mais nada sobre essa hist&oacute;ria. S&oacute; o t&iacute;tulo j&aacute; basta para que fiquemos com o queixo ca&iacute;do, mas, como a inten&ccedil;&atilde;o aqui &eacute; fazer voc&ecirc; pensar que tudo, tudo mesmo, nessa vida &eacute; poss&iacute;vel, resolvemos contar alguns detalhes a respeito do caso dos dois simp&aacute;ticos senhores da foto acima. Eles se conheceram na guerra. Da pior forma poss&iacute;vel.
Eric Lomax era um policial brit&acirc;nico quando se tornou prisioneiro de um lugar que depois ficou conhecido como &ldquo;Ferrovia da Morte&rdquo;. A tal estrada de ferro dos infernos ligava Myanmar &agrave; Tail&acirc;ndia. Detalhe: o projeto era japon&ecirc;s, mas quem construiu tudo foram os milhares de presos de guerra, que eram obrigados a trabalhar caso n&atilde;o quisessem ser torturados. S&oacute; para voc&ecirc; ter ideia, estima-se que 83 mil pessoas tenham morrido enquanto eram exploradas durante a constru&ccedil;&atilde;o da ferrovia.
Foi l&aacute; que Lomax acabou conhecendo Nagase Takashi, um de seus torturadores. Al&eacute;m de ser explorado na constru&ccedil;&atilde;o da ferrovia, Lomax era frequentemente torturado por Takashi, pelos motivos mais arbitr&aacute;rios poss&iacute;veis. Durante um ano inteiro, por exemplo, oficiais japoneses tentaram fazer com que ele confessasse ser parte de um grupo espi&atilde;o, o que nunca foi verdade.
Para arrancar a confiss&atilde;o de Lomax, os torturadores quebraram seus bra&ccedil;os e tamb&eacute;m seus ossos do quadril, al&eacute;m, &eacute; claro, de praticarem as velhas t&aacute;ticas de afogamentos sequenciais. Takashi, &agrave; &eacute;poca, era um int&eacute;rprete que facilitava a comunica&ccedil;&atilde;o dos torturadores com Lomax.
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Depois do fim da guerra, o soldado brit&acirc;nico dedicou sua vida a encontrar seus torturadores, e o &uacute;nico que conseguiu achar foi Takashi, em 1993, ap&oacute;s passar algumas d&eacute;cadas com a ideia obsessiva de vingan&ccedil;a. De acordo com a esposa do brit&acirc;nico, a inten&ccedil;&atilde;o dele ao marcar um encontro com o japon&ecirc;s era justamente matar seu inimigo.
Os dois se reencontraram depois de todo esse tempo justamente na ferrovia que Lomax foi for&ccedil;ado a ajudar a construir. Assim que enxergou o brit&acirc;nico, Takashi come&ccedil;ou a chorar e a pedir desculpas, compulsivamente. Foi ent&atilde;o que Lomax descobriu que, depois da guerra, seu inimigo mortal foi condenado e passou a trabalhar na rodovia, &agrave; procura de corpos.
A partir de ent&atilde;o, Takashi dedicou sua vida a trabalhar como volunt&aacute;rio. Os dois conversaram e perceberam que, de uma forma ou de outra, carregavam grandes traumas da vida durante a guerra. Depois, descobriram que tinham os mesmos hobbies e, inclusive, que ambos sofriam de s&iacute;ndrome do estresse p&oacute;s-traum&aacute;tico. N&atilde;o &eacute; de se espantar, convenhamos.
O reencontro inusitado acabou sendo o estopim para o in&iacute;cio de uma amizade longa e verdadeira. A hist&oacute;ria dos dois acabou inspirando a produ&ccedil;&atilde;o do filme &ldquo;<a href="http://www.imdb.com/title/tt2058107/" target="_blank">Uma Longa Viagem</a>&rdquo;, com o aclamado ator Colin Firth no papel de Lomax.
<h2>2 &ndash; O homem que foi sequestrado e quase morto na inf&acirc;ncia acabou sendo o &uacute;nico amigo e companheiro de seu sequestrador</h2>
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Se a hist&oacute;ria do prisioneiro de guerra que virou amigo de seu torturador j&aacute; deixou voc&ecirc; impressionado, espere at&eacute; conhecer o caso de Chris Carrier. Quando tinha apenas 10 anos, em 1974, ele desapareceu misteriosamente. O respons&aacute;vel pelo sumi&ccedil;o do garoto foi David McAllister, que, &agrave; &eacute;poca, trabalhava como cuidador do tio de Carrier. O sequestro foi motivado pela demiss&atilde;o de McAllister, que n&atilde;o aceitou ficar desempregado.
Durante o tempo em que esteve em cativeiro, o garoto foi torturado: seu corpo foi queimado com bitucas de cigarro, golpeado v&aacute;rias vezes com um cortador de gelo e, inclusive, Carrier levou um tiro na cabe&ccedil;a antes de ser abandonado, enquanto agonizava. Ele ficou cego de um olho, mas n&atilde;o teve danos cerebrais. Foi encontrado seis dias depois.
O sequestrador n&atilde;o podia imaginar, mas o menino n&atilde;o morreu. Quando um grupo de policiais foi &agrave; casa de McAllister, ele chegou a perguntar por que demoraram tanto para encontr&aacute;-lo, certo de que seria preso. O bizarro &eacute; que, na verdade, n&atilde;o havia qualquer den&uacute;ncia que o incriminasse, e o sequestro foi confessado somente em 1996 &ndash; nessa altura, o crime j&aacute; tinha prescrevido.
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Foi s&oacute; ent&atilde;o que Carrier ficou novamente cara a cara com o seu sequestrador e, a partir da&iacute;, se tornou seu &uacute;nico amigo no mundo. Nessa altura do campeonato, McAllister j&aacute; estava com 77 anos de idade, cego e agonizando em um asilo, sem contar com o apoio de qualquer amigo ou membro familiar.
Em vez de se contentar com a mis&eacute;ria da pessoa que mais o fez mal em toda a sua vida, Carrier se solidarizou com a situa&ccedil;&atilde;o de seu sequestrador e, ao ouvir o pedido de desculpas de McAllister, disse que, a partir daquele momento, n&atilde;o haveria nada entre eles. Nada al&eacute;m de uma nova amizade.
O discurso de amizade parece ter sido realmente sincero, e Carrier passou a visitar McAllister frequentemente no asilo &ndash; sua filha o acompanhava, inclusive. Ao lado do amigo, Carrier lia passagens b&iacute;blicas, al&eacute;m, &eacute; claro, de levar ao interno algumas de suas comidas favoritas. E voc&ecirc; a&iacute;, cheio de rancor no cora&ccedil;&atilde;o s&oacute; porque seu amigo n&atilde;o respondeu aquela sua mensagem no WhatsApp...
<h2>3 &ndash; A sobrevivente do genoc&iacute;dio de Ruanda que se tornou parceira do homem que arrancou suas duas m&atilde;os e matou sua filha</h2>
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Pois &eacute;: as hist&oacute;rias de hoje ficam mais bizarras, mesmo quando achamos que isso n&atilde;o pode acontecer. O Genoc&iacute;dio de Ruanda foi, sem d&uacute;vida, um dos epis&oacute;dios mais tristes da hist&oacute;ria da humanidade, respons&aacute;vel por 800 mil mortes em um intervalo de apenas 100 dias.
Entre os sobreviventes est&aacute; Alice Mukarurinda, que, apesar de ter sa&iacute;do desse terror com vida, traz consigo at&eacute; hoje as dificuldades que o genoc&iacute;dio imp&ocirc;s &agrave; sua hist&oacute;ria. Uma das pessoas que a atacou foi um homem chamado Emmanuel Ndayisaba, que n&atilde;o se lembrava, mas tinha sido colega de classe e de coral de igreja de Alice.
Quando o genoc&iacute;dio come&ccedil;ou, em 1994, Ndayisaba foi recrutado como um soldado extremista Hutu e, portanto, deveria matar todo e qualquer membro da minorit&aacute;ria comunidade Tutsi que encontrasse pela frente. Alice, como voc&ecirc; deve imaginar, era Tutsi, e o que viria a seguir parece um roteiro de um filme de terror envolvendo torturas f&iacute;sicas e psicol&oacute;gicas.
Como estamos falando de um genoc&iacute;dio, voc&ecirc; deve imaginar que o encontro entre os dois foi extremamente violento. Na ocasi&atilde;o, Ndayisaba correu em dire&ccedil;&atilde;o a Alice com um fac&atilde;o em m&atilde;os. Na tentativa de se defender, Aline levantou a m&atilde;o direita, e acabou tendo o membro arrancado, sendo que sua outra m&atilde;o foi cortada logo em seguida. Depois, ela foi jogada junto aos mortos, o que inclu&iacute;a sua filha, que era apenas uma crian&ccedil;a.
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Os anos se passaram e, em 1997, Ndayisaba finalmente se entregou &agrave; pol&iacute;cia e confessou ser o respons&aacute;vel pela morte de muitas pessoas. Ele foi preso, mas acabou ganhando liberdade seis anos depois, como parte de um programa de governo que diminu&iacute;a a pena dos Hutus que confessavam seus crimes.
J&aacute; em liberdade, Ndayisaba resolveu procurar as fam&iacute;lias das pessoas que tinha matado, em uma tentativa de pedir desculpa. Foi ent&atilde;o que ele ficou sabendo que uma de suas v&iacute;timas, Alice, havia sobrevivido. Ele foi at&eacute; ela e implorou por perd&atilde;o.
Alice pediu um tempo para pensar, afinal o homem que arrancou suas m&atilde;os e matou sua filha estava diante dela, pedindo por miseric&oacute;rdia. O marido de Alice a ajudou a pensar sobre o assunto e, no final das contas, ela resolveu perdoar Ndayisaba.
Com o passar do tempo, os dois ficaram pr&oacute;ximos e se tornaram amigos. Ali&aacute;s, se tornaram mais do que isso. Quando o genoc&iacute;dio completou 20 anos, em 2004, Ndayisaba e Alice trabalhavam juntos para uma organiza&ccedil;&atilde;o que constru&iacute;a casas para os sobreviventes. &Eacute;... O mundo d&aacute; voltas.

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3 casos impressionantes de inimigos mortais que se tornaram amigos

Imagem de Barbacena: o local onde morreram mais de 60 mil brasileiros no megacurioso

Conheça o local em que aconteceu o “Holocausto Brasileiro” 

1.&nbsp;O Hospital Col&ocirc;nia de Barbacena foi criado em 1903, em Minas Gerais, e possu&iacute;a 200 leitos.
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2. Por&eacute;m, na d&eacute;cada de 60, chegou a ter 5 mil pacientes internados no mesmo espa&ccedil;o.
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3. A ideia por tr&aacute;s do hospital era bem parecida com o conceito que Hitler utilizou durante a Segunda Guerra Mundial: a eugenia. O termo, criado em 1883&nbsp;por Francis Galton, antrop&oacute;logo e primo de Charles Darwin, significava o &ldquo;controle dos meios para criar uma sociedade de bem-nascidos&rdquo;.
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4.&nbsp;O hospital fazia parte de um conjunto de sete institui&ccedil;&otilde;es psiqui&aacute;tricas criadas na regi&atilde;o, que ganhou o apelido de &ldquo;Cidade dos Loucos&rdquo;. &nbsp;
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5.&nbsp;Em uma &aacute;rea de aproximadamente 8 mil metros quadrados, foi constru&iacute;da a institui&ccedil;&atilde;o e o &ldquo;Cemit&eacute;rio da Paz&rdquo;. &nbsp;&nbsp;
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6.&nbsp;V&aacute;rias linhas ferrovi&aacute;rias ligavam as cidades a Barbacena. Os pacientes chegavam em grandes vag&otilde;es de carga, chamados de &ldquo;trem de doido&rdquo;.
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7. Ao entrarem na institui&ccedil;&atilde;o, eles tinham os cabelos raspados e perdiam seus nomes de registro.
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8.&nbsp;Apenas 30% das pessoas levadas ao instituto psiqui&aacute;trico tinham diagn&oacute;stico de doen&ccedil;a mental.
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9.&nbsp;Os outros 70% eram compostos por &ldquo;pessoas n&atilde;o agrad&aacute;veis&rdquo; ao conv&iacute;vio social da &eacute;poca: crian&ccedil;as indesejadas, mulheres com senso de lideran&ccedil;a, homens t&iacute;midos, prostitutas, homossexuais, moradores de rua, alc&oacute;olatras, mulheres que perderam a virgindade antes do casamento, v&iacute;timas de estupro, opositores pol&iacute;ticos e at&eacute; pessoas que estavam andando sem documentos nas ruas. &nbsp;
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10.&nbsp;Os pacientes eram for&ccedil;ados a trabalhar e, pela falta de leitos, tinham que dormir sobre folhas e palha, em meio a insetos e ratos.
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11.&nbsp;A rotina era de estupros, torturas f&iacute;sicas e psicol&oacute;gicas, terapia de choque e duchas escocesas, que consistiam em jatos de &aacute;gua de forte press&atilde;o disparados por uma m&aacute;quina.
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12. As sess&otilde;es de eletrochoque eram tantas que, muitas vezes, a energia el&eacute;trica da cidade n&atilde;o aguentava.
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13.&nbsp;A maioria dos internos andava completamente sem roupas e,&nbsp; durante a noite, devido &agrave;s baixas temperaturas, dormiam uns sobre os outros. Essa situa&ccedil;&atilde;o, muitas vezes, ocasionava a morte dos que estavam por baixo. Durante a manh&atilde;, tiravam-se os cad&aacute;veres.
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14.&nbsp;N&atilde;o havia &aacute;gua encanada ou alimentos para todos. Os internos defecavam em p&uacute;blico e, por vezes, comiam as pr&oacute;prias fezes.
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15. Os pacientes tamb&eacute;m usavam o esgoto a c&eacute;u aberto para beber ou banhar-se.
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16. Com medo dos internos e dos funcion&aacute;rios, muitas gr&aacute;vidas se cobriam com fezes para evitar que eles chegassem perto.
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17. As crian&ccedil;as que nasceram e cresceram ali&nbsp; nunca aprenderam a falar, ler ou escrever,&nbsp; e dependiam de outras pessoas para realizar atividades b&aacute;sicas.&nbsp;
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18.&nbsp;Com o cemit&eacute;rio lotado, alguns funcion&aacute;rios corruptos passaram a realizar tr&aacute;fico de corpos. As universidades, por exemplo, costumavam encomendar os restos mortais para os seus laborat&oacute;rios anat&ocirc;micos. &nbsp;
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19.&nbsp;A m&eacute;dia de mortes era de 16 pacientes por dia. No total, 60 mil pessoas perderam a vida nas instala&ccedil;&otilde;es do Hospital Col&ocirc;nia de Barbacena.&nbsp;
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<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/29/29185525122283.jpg" height="480" width="550" />Lan&ccedil;ado em 2013, o livro "Holocausto brasileiro" retrata a hist&oacute;ria do Hospital Col&ocirc;nia de Barbacena.
<a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/3262436-voce-tinha-conhecimento-sobre-o-holocausto-brasileiro.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; tinha conhecimento sobre o Holocausto brasileiro?">Voc&ecirc; tinha conhecimento sobre o Holocausto brasileiro?</a> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso

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Barbacena: o hospital psiquiátrico onde morreram mais de 60 mil brasileiros

Imagem de Saiba por que estas mulheres usam alargadores e tatuagens no rosto no megacurioso

Na tribo dos Apatanis, o ideal era que as mulheres não fossem consideradas atraentes, de modo que ninguém quisesse as roubar

A tribo dos Apatanis vive no estado indiano de Arunachal Pradesh, e uma das caracter&iacute;sticas mais marcantes dessas pessoas &eacute; o fato de que as mulheres precisam usar alargadores em seus narizes. Esse padr&atilde;o cultural foi o tema escolhido pelo fot&oacute;grafo Cezary Wyszynski, que teve permiss&atilde;o &uacute;nica para registrar o cotidiano dessas mulheres e das outras pessoas da tribo.
As imagens feitas por Wyszynski revelam a rotina dos Apatanis e nos mostram que, al&eacute;m dos alargadores no nariz, as mulheres da tribo tamb&eacute;m t&ecirc;m tra&ccedil;os escuros tatuados no rosto. Nessa cultura, toda mulher, depois de menstruar pela primeira vez, precisava furar as narinas. Mas por que ser&aacute;?
A tribo Apatani vive em um pequeno vilarejo, e a tradi&ccedil;&atilde;o de furar e tatuar o rosto n&atilde;o &eacute; mais praticada desde 1970. Nesse sentido, &eacute; interessante reparar que rituais tidos como culturais s&atilde;o muitas vezes violentos, especialmente com as mulheres, como &eacute; o caso da <a href="http://g1.globo.com/mundo/noticia/2010/07/e-impossivel-descrever-dor-diz-modelo-sobre-circuncisao-feminina.html" target="_blank">mutila&ccedil;&atilde;o genital na &Aacute;frica</a> e a <a href="http://oglobo.globo.com/blogs/pagenotfound/posts/2014/06/09/fotografa-mostra-chinesas-que-atavam-os-pes-para-mostrar-submissao-538778.asp" target="_blank">tradi&ccedil;&atilde;o de atar os p&eacute;s, na China</a>. Ta&iacute; uma quest&atilde;o pol&ecirc;mica.
Galeria 1
Quanto &agrave; tradi&ccedil;&atilde;o Apatani, acredita-se que essas mudan&ccedil;as corporais come&ccedil;aram a ser realizadas na tentativa de identificar suas mulheres durante poss&iacute;veis invas&otilde;es &ndash; cada vez que uma tribo era atacada, algumas de suas mulheres eram sequestradas e nunca mais vistas de novo.
No in&iacute;cio, a decis&atilde;o do l&iacute;der da tribo era a de que a mulher mais bonita de todas deveria ser &ldquo;marcada&rdquo; com os alargadores no nariz &ndash; l&aacute; esses alargadores s&atilde;o chamados de yaping hurlo. Como se n&atilde;o bastasse, outra marca passou a ser adotada nas mulheres Apatanis: linhas pretas verticais tatuadas no rosto.
Por tr&aacute;s dessa tradi&ccedil;&atilde;o estava tamb&eacute;m a inten&ccedil;&atilde;o de fazer com que o rosto da mulher ficasse o menos atraente poss&iacute;vel, de modo que l&iacute;deres de tribos rivais, quando se aproximassem, n&atilde;o ficassem interessados por essas mulheres e as sequestrassem.
Atualmente, a pequena tribo j&aacute; n&atilde;o realiza esses rituais, embora ainda tenha um estilo de vida r&uacute;stico, com uma alimenta&ccedil;&atilde;o &agrave; base de arroz e peixe, principalmente. Com rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s suas cren&ccedil;as, os Apatanis t&ecirc;m sua pr&oacute;pria religi&atilde;o, chamada Donyi-Polo, que venera o Sol (Donyi) e a Lua (Polo). Quanto aos alargadores e &agrave;s tatuagens, hoje em dia s&oacute; s&atilde;o vistos nas mulheres mais velhas da tribo.

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Saiba por que estas mulheres usam alargadores e tatuagens no rosto

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Algumas funções extintas nos mostram que, de fato, trabalhar já foi quase um castigo

N&atilde;o &eacute; novidade que, com o passar do tempo e a moderniza&ccedil;&atilde;o at&eacute; dos itens mais b&aacute;sicos, novos campos de trabalho surgem e alguns acabam extintos. N&oacute;s j&aacute; falamos aqui no Mega Curioso a respeito de <a href="https://www.megacurioso.com.br/historia-e-geografia/42320-conheca-9-profissoes-peculiares-que-nao-existem-mais.htm" target="_blank">profiss&otilde;es que deixaram de existir</a> h&aacute; algum tempo &ndash; <a href="https://www.megacurioso.com.br/bizarro/71586-4-profissoes-horriveis-que-nao-existem-mais.htm" target="_blank">mais de uma vez, inclusive</a>. Agora, o List Verse reuniu mais algumas fun&ccedil;&otilde;es bastante bizarras que existiam no in&iacute;cio do s&eacute;culo passado &ndash; confira:
<h2>1 &ndash; Coletor de urina de &eacute;gua</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/16/16114551690281.jpg" />
Veja s&oacute; que of&iacute;cio ingrato. O mais bizarro &eacute; que ele existia h&aacute; menos de 100 anos. Nos anos de 1930, pesquisadores canadenses precisavam coletar a urina de &eacute;guas prenhas para extrair estrog&ecirc;nio &ndash; o horm&ocirc;nio era utilizado para aliviar os sintomas da menopausa. O problema, na verdade, era conseguir o xixi do animal.
Para resolver essa quest&atilde;o, fazendeiros canadenses contratavam homens especialmente para a fun&ccedil;&atilde;o. O trabalho era basicamente ficar de olho em diversas &eacute;guas prenhas e, quando uma delas come&ccedil;asse a fazer xixi, o coletor pegava seu baldinho, corria em dire&ccedil;&atilde;o ao animal e colhia o material necess&aacute;rio. Era preciso ser bastante &aacute;gil e conhecer o animal a ponto de reconhecer qual express&atilde;o ele fazia momentos antes de come&ccedil;ar a fazer xixi.
S&oacute; mais um detalhe: o sal&aacute;rio era praticamente simb&oacute;lico. Al&eacute;m disso, o estrog&ecirc;nio extra&iacute;do da urina dos animais era muito pouco; como o coletor ganhava por litro de urina recolhido, ele levava praticamente um dia inteiro para conseguir pagar por pelo menos um prato de comida. Quando o estrog&ecirc;nio sint&eacute;tico foi produzido, a fun&ccedil;&atilde;o de coletor foi extinta.
<h2>2 &ndash; Vigia de t&uacute;nel</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/16/16114613406284.jpg" />
No in&iacute;cio de 1900, o transporte do momento era o trem, que permitia que as pessoas cruzassem pa&iacute;ses e cidades com certa comodidade. O que voc&ecirc; talvez n&atilde;o saiba &eacute; que, por tr&aacute;s dessa comodidade, milhares de pessoas &ndash; incluindo crian&ccedil;as &ndash; trabalhavam exaustivamente.
Para garantir o bom funcionamento das locomotivas, essas pessoas faziam a manuten&ccedil;&atilde;o de trilhos, passageiros e bagagem. Na separa&ccedil;&atilde;o das fun&ccedil;&otilde;es, uma chama bastante a aten&ccedil;&atilde;o: alguns empregados eram encarregados de vigiar t&uacute;neis.
As fun&ccedil;&otilde;es do vigia de t&uacute;nel eram variadas, mas em Nova York, por exemplo, o trabalho exigia que o funcion&aacute;rio fosse de uma ponta &agrave; outra do t&uacute;nel, pelo lado de dentro, inspecionando tudo. Depois, fazia o caminho reverso. E isso acontecia o dia todo.
J&aacute; em Chicago, o sistema era diferente: um vigia ficava em uma ponta do t&uacute;nel enquanto o outro se posicionava no extremo oposto. A fun&ccedil;&atilde;o dos funcion&aacute;rios era avisar os outros da aproxima&ccedil;&atilde;o do trem. Al&eacute;m disso, eles precisavam limpar bem a regi&atilde;o dos trilhos, de modo a evitar que qualquer pedra ou peda&ccedil;o de madeira atrapalhasse a viagem.
Al&eacute;m de ser um trabalho relativamente mon&oacute;tono, a fun&ccedil;&atilde;o tinha tamb&eacute;m a quest&atilde;o da periculosidade, afinal, os vigias poderiam morrer caso n&atilde;o vissem o trem a tempo ou ficassem presos no t&uacute;nel quando algum acidente, desabamento ou inc&ecirc;ndio acontecia.
<h2>3 &ndash; Oper&aacute;rio do Canal do Panam&aacute;</h2>
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O Canal do Panam&aacute; come&ccedil;ou a ser feito pelos franceses no s&eacute;culo XIX, mas a partir de 1902 os EUA passaram a administrar a constru&ccedil;&atilde;o, que j&aacute; havia sido respons&aacute;vel pela morte de mais de 20 mil oper&aacute;rios. Com a administra&ccedil;&atilde;o norte-americana, o n&uacute;mero de mortes foi de 5,6 mil pessoas.
A modernidade do Canal do Panam&aacute; custou caro: os oper&aacute;rios respons&aacute;veis pela escava&ccedil;&atilde;o da regi&atilde;o passavam longos per&iacute;odos trabalhando sem descanso. Al&eacute;m das jornadas exaustivas, essas pessoas eram afetadas frequentemente por doen&ccedil;as como mal&aacute;ria e febre amarela.
No in&iacute;cio, acreditava-se que as mortes eram provocadas pela sujeira do local e pela p&eacute;ssima qualidade do ar que os funcion&aacute;rios estavam respirando. S&oacute; depois os m&eacute;dicos descobriram que mal&aacute;ria e febre amarela eram doen&ccedil;as transmitidas por mosquitos. Ainda que medidas tenham sido tomadas para evitar a prolifera&ccedil;&atilde;o dos insetos, mais de 25 mil pessoas morreram enquanto o canal foi constru&iacute;do.
<h2>4 &ndash; Esfriadores de motor de trem</h2>
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Mais um trabalho ingrato relacionado a esta&ccedil;&otilde;es ferrovi&aacute;rias. Aqui, os funcion&aacute;rios deveriam trabalhar com trens parados, que ficavam em um p&aacute;tio ferrovi&aacute;rio. Basicamente a fun&ccedil;&atilde;o era limpar o motor da locomotiva &ndash; isso, claro, enquanto estivesse quente. Na sequ&ecirc;ncia, deveriam carregar o trem com carv&atilde;o para a pr&oacute;xima jornada.
Em um primeiro momento, essa fun&ccedil;&atilde;o pode parecer de f&aacute;cil execu&ccedil;&atilde;o, mas n&atilde;o era bem assim. Imagine que esses oper&aacute;rios trabalhavam sem qualquer equipamento de seguran&ccedil;a, mexendo em motores extremamente quentes e sem qualquer garantia contra inc&ecirc;ndio. N&atilde;o &eacute; &agrave; toa, portanto, que os relatos de acidentes e mortes eram bastante comuns.
Um desses casos foi parar no tribunal do Texas, em 1921. Na ocasi&atilde;o, mais um funcion&aacute;rio havia morrido enquanto trabalhava. A conclus&atilde;o do caso: o oper&aacute;rio morto foi considerado culpado da pr&oacute;pria morte por ter manobrado uma pe&ccedil;a com defeito &ndash; a empresa, que era propriet&aacute;ria do trem, foi inocentada.
<h2>5 &ndash; Ajudantes de mineradoras</h2>
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Trabalhar em minas de carv&atilde;o nunca foi uma atividade segura, divertida, f&aacute;cil ou tranquila. Pior ainda quando esses trabalhadores eram crian&ccedil;as e adolescentes, contratados como ajudantes quando tinham entre oito e 12 anos de idade.
Esses jovens enfrentavam jornadas exaustivas de trabalho, chegando a passar 14 horas por dia separando carv&atilde;o de xisto. Ao final do per&iacute;odo, estavam cobertos de poeira preta, que, logicamente, chegava at&eacute; seus pulm&otilde;es. Alguns relatos dessa &eacute;poca diziam que era poss&iacute;vel observar o p&oacute; saindo dos narizes dos garotos &agrave; medida que respiravam.
Al&eacute;m disso, muitos se cortavam ou quebravam ossos enquanto trabalhavam. Um dos meninos chegou a ser triturado pelos maquin&aacute;rios do local. Por trabalharem curvados, muitos deles acabavam desenvolvendo problemas cr&ocirc;nicos de postura. Quem conseguia chegar &agrave; fase adulta tinha um destino n&atilde;o muito diferente: trabalhar no setor de oper&aacute;rios adultos, tamb&eacute;m em minas de carv&atilde;o.
<h2>6 &ndash; Assistentes de encaderna&ccedil;&atilde;o</h2>
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Ser mulher e trabalhar no in&iacute;cio do s&eacute;culo XX n&atilde;o era uma coisa assim t&atilde;o simples. Geralmente, as oper&aacute;rias que conseguiam trabalhos eram mulheres pobres que precisavam se submeter a fun&ccedil;&otilde;es desgastantes, como a de encadernar livros &agrave; m&atilde;o.
Com o passar do tempo, equipamentos mec&acirc;nicos foram criados para facilitar o processo e, dessa forma, encadernar v&aacute;rias p&aacute;ginas de uma vez s&oacute;. O problema foi que a novidade acabou aumentando o n&uacute;mero de acidentes de trabalho nessas f&aacute;bricas.
Um caso, registrado em Los Angeles em 1908, relatou a hist&oacute;ria de Freida Stahl, que, cansada durante o trabalho, acabou tendo os dedos presos na m&aacute;quina de encaderna&ccedil;&atilde;o &ndash; dois deles foram completamente esmagados e um parcialmente machucado. O pagamento era de US$ 15 por 48 horas semanais de trabalho.
<h2>7 &ndash; Fiscal de farol</h2>
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Tudo bem que no quesito insalubridade o fiscal de farol n&atilde;o corria grandes riscos. Ainda assim, &eacute; bizarro imaginar como esses far&oacute;is funcionavam sem eletricidade. Basicamente um homem, sua esposa e filhos se mudavam para o local e l&aacute; viviam.
O trabalho come&ccedil;ava antes do crep&uacute;sculo, quando as lamparinas eram reabastecidas antes de serem acesas. Depois, o fiscal deveria passar a noite toda de olho no farol, para que a luz n&atilde;o se apagasse. Quando havia sinal de tempestade, a aten&ccedil;&atilde;o era redobrada, e o fiscal deveria ficar de olho no mar, &agrave; procura de poss&iacute;veis navios naufragados.
Durante o dia, as l&acirc;mpadas eram apagadas e os equipamentos, limpos. Ainda que a fun&ccedil;&atilde;o principal do fiscal fosse manter o farol aceso, ele e sua fam&iacute;lia eram encarregados tamb&eacute;m de proteger a propriedade como um todo &ndash; al&eacute;m disso, muitos cultivavam alimentos nas terras do local, para terem o que comer. Como estavam praticamente ilhados, precisavam planejar suas viagens com muitos dias de antecipa&ccedil;&atilde;o. Essas viagens eram extremamente raras, inclusive.
A fun&ccedil;&atilde;o, obviamente, era descrita como solit&aacute;ria, entediante e chata. Era basicamente morar no local de trabalho e trabalhar sem folga nem a possibilidade de sair da regi&atilde;o com frequ&ecirc;ncia.
<a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/667744-e-para-voce-qual-e-o-pior-emprego-do-mundo.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="E para voc&ecirc;, qual &eacute; o pior emprego do mundo?">E para voc&ecirc;, qual &eacute; o pior emprego do mundo?</a> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso

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Ainda bem! Conheça 7 empregos que não existem mais

Imagem de Que tal dormir em uma cápsula transparente a 122 metros de altura? [vídeo] no megacurioso

O Skylodge é um trio de cápsulas transparentes fixadas em um paredão de pedra dos Andes peruanos

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Que tal dormir em uma cápsula transparente a 122 metros de altura? [vídeo]

Imagem de Americano recebe cartão de Dia dos Pais depois de 20 anos da morte do filho no megacurioso

O cartão foi enviado e devolvido diversas vezes, uma vez que Duane Schrock se mudava constantemente por todos os Estados Unidos

Em 1989, Duane Schrock Jr. residia em Richmond, capital do estado americano da Virg&iacute;nia.&nbsp;Naquele ano, ele enviou um cart&atilde;o de Dia dos Pais para o pai, com quem mantinha pouco contato.&nbsp;Duane Jr. era homossexual, fato que n&atilde;o era bem aceito por sua fam&iacute;lia.&nbsp;Em 1995 ele faleceu, ent&atilde;o com 45 anos, vitimado pela AIDS.
No m&ecirc;s passado, dias depois do Dia dos Pais &ndash; celebrado no 3&ordm; domingo de junho nos EUA &ndash;, o correio da Virg&iacute;nia entregou na casa de Duane Schrock Sr. o cart&atilde;o que seu filho havia postado 26 anos atr&aacute;s.&nbsp;O senhor, que atualmente tem 87 anos, n&atilde;o acreditou quando viu o envelope, repleto de selos e carimbos que mostravam que ele havia sido enviado e devolvido diversas vezes.
O homem havia se mudado por todo o pa&iacute;s, e aquele cart&atilde;o parecia nunca chegar a tempo de encontr&aacute;-lo antes que mudasse novamente de endere&ccedil;o.&nbsp;Falando de seu relacionamento com o filho a um canal de TV, o Sr. Duane contou que as coisas &ldquo;&agrave;s vezes ficavam tumultuadas&rdquo; entre eles.&nbsp;Mas receber aquele envelope, 20 anos depois da morte de Duane Jr., foi um sinal do c&eacute;u de que seu filho est&aacute; bem.
O conte&uacute;do do cart&atilde;o, escrito &agrave; m&atilde;o, diz apenas:
&ldquo;Querido Pai, N&atilde;o temos nos falado ultimamente. Estou indo bem e sou muito feliz em Richmond. Gostaria de saber sobre voc&ecirc;. Tenha um feliz Dia dos Pais. Com amor, Duane&rdquo;
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Americano recebe cartão de Dia dos Pais depois de 20 anos da morte do filho

Imagem de 7 crenças populares sobre destinos turísticos famosos que estão erradas no megacurioso

Nem todo parisiense é mal-educado, americanos podem entrar em Cuba e as Pirâmides de Gizé não ficam no meio do deserto. Conheça algumas das crenças mais incorretas sobre destinos turísticos famosos

Viajar &eacute; uma das coisas mais divertidas e interessantes que podemos fazer em nosso tempo livre. No entanto, como em praticamente qualquer atividade que envolva seres humanos, mesmo isso pode dar muito errado.
Por exemplo, se voc&ecirc; vai para algum lugar j&aacute; achando que algo vai lhe dar muitos problemas, &eacute; bem prov&aacute;vel que isso realmente se realize. Ou se acredita piamente que ver&aacute; algo que todo mundo diz que acontece em tal lugar, mas que n&atilde;o ocorre, fica decepcionado.
H&aacute; alguns &ldquo;fatos&rdquo; sobre lugares famosos que costumamos repetir como se fossem verdades universais, mas que muitas vezes est&atilde;o completamente errados. Vamos enumerar alguns deles e esperamos que isso fa&ccedil;a com que voc&ecirc; repense aquele roteiro tur&iacute;stico que estava planejando fazer nas pr&oacute;ximas f&eacute;rias para incluir algum desses destinos maravilhosos.
<h2>1. A Noruega n&atilde;o &eacute; um pa&iacute;s coberto de neve</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/04/04155642239362.jpg" />Vista a&eacute;rea da cidade de Oslo, capital da Noruega
O pa&iacute;s &eacute; um dos poucos em que se pode ver a aurora boreal, fen&ocirc;meno &oacute;ptico em que luzes coloridas parecem dan&ccedil;ar pelo c&eacute;u. Por isso s&oacute; acontecer na regi&atilde;o polar, h&aacute; quem acredite que o pa&iacute;s inteiro est&aacute; sempre coberto de neve e sob temperaturas baix&iacute;ssimas.
Na verdade, somente o extremo norte da Noruega est&aacute; dentro do C&iacute;rculo Polar &Aacute;rtico, enquanto as &aacute;reas mais povoadas possuem um agrad&aacute;vel clima temperado e com bastante vegeta&ccedil;&atilde;o verde, principalmente durante os meses de inverno.
<h2>2. Ocidentais n&atilde;o s&atilde;o proibidos de entrar no Ir&atilde;</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/04/04155747198365.jpg" />Turistas americanos posam para foto junto a alguns estudantes da Universidade de Isfahan, no Ir&atilde;
Apesar de ter rela&ccedil;&otilde;es diplom&aacute;ticas rompidas com os Estados Unidos desde 1979, o Ir&atilde; n&atilde;o pro&iacute;be que americanos ou quaisquer outros cidad&atilde;os do &ldquo;mundo ocidental&rdquo; visitem suas belas cidades.
Caso voc&ecirc; tenha interesse em conhecer o pa&iacute;s, precisa apenas conseguir um visto na embaixada iraniana em Bras&iacute;lia antes de viajar, j&aacute; que n&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel providenciar o documento ap&oacute;s sua chegada l&aacute;. Com uma r&aacute;pida pesquisa na internet voc&ecirc; j&aacute; consegue quase todas as informa&ccedil;&otilde;es de que precisa. E os iranianos adoram brasileiros, ali&aacute;s.
<h2>3. Na Austr&aacute;lia, voc&ecirc; n&atilde;o ver&aacute; cangurus e coalas por toda parte</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/04/04155930190366.jpg" />O mon&oacute;lito Uluru &ndash; mais conhecido como Ayers Rock &ndash; e uma placa de travessia de cangurus no Outback, o deserto australiano
A menos que voc&ecirc; v&aacute; a reservas ambientais ou zool&oacute;gicos, &eacute; muito improv&aacute;vel que voc&ecirc; veja algum coala ou canguru enquanto estiver passeando pela Austr&aacute;lia. Com sorte, talvez possa cruzar com algum deles se resolver fazer um passeio pelo famoso deserto australiano, o Outback.
Falando nele, saiba que 90% da popula&ccedil;&atilde;o do pa&iacute;s vive em &aacute;reas metropolitanas ou costeiras, por isso tamb&eacute;m n&atilde;o espere encontrar o Crocodilo Dundee ou uma tribo de abor&iacute;genes enquanto estiver atravessando o deserto.
<h2>4. H&aacute; mais na Tail&acirc;ndia do que as cenas que voc&ecirc; viu em &ldquo;Se Beber N&atilde;o Case! Parte II&rdquo;</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/04/04160453612374.jpg" />Barcos em Phuket, maior ilha da Tail&acirc;ndia, situada na costa oeste do pa&iacute;s e a 825 km de Bangkok
N&atilde;o d&aacute; pra negar que nas maiores &aacute;reas metropolitanas do pa&iacute;s, especialmente em Bangkok, h&aacute; uma verdadeira ind&uacute;stria do turismo sexual e dos jogos de azar, mas isso obviamente n&atilde;o representa o pa&iacute;s todo.
A Tail&acirc;ndia possui paisagens bel&iacute;ssimas, como praias, cachoeiras no meio da floresta e montanhas, al&eacute;m de constru&ccedil;&otilde;es hist&oacute;ricas de beleza &iacute;mpar. E n&atilde;o se preocupe com a comunica&ccedil;&atilde;o por l&aacute;, uma vez que o ingl&ecirc;s &eacute; ensinado nas escolas e universidades tailandesas.
<h2>5. Mulheres n&atilde;o precisam cobrir a cabe&ccedil;a em todos os lugares do Oriente M&eacute;dio</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/04/04161101181382.jpg" />Turistas comprando bolos e doces em mercado p&uacute;blico de Marrakech, no Marrocos
&Eacute; verdade que em alguns lugares essa regra &eacute; v&aacute;lida, principalmente nos pa&iacute;ses mu&ccedil;ulmanos mais conservadores, como a Ar&aacute;bia Saudita. Mas em muitos lugares o uso do len&ccedil;o cobrindo os cabelos s&oacute; &eacute; obrigat&oacute;rio quando uma mulher adentra uma mesquita.
Em Dubai e no Marrocos, por exemplo, &eacute; perfeitamente aceit&aacute;vel que as mulheres fiquem apenas de biqu&iacute;ni enquanto aproveitam as piscinas dos hot&eacute;is em que se hospedam. Basta que, quando for dar uma volta pela cidade, a mulher n&atilde;o use roupas provocantes ou coladas ao corpo, al&eacute;m de cobrir os ombros e joelhos. E &eacute; claro, se vestir de um modo que n&atilde;o desrespeite a cultura local &eacute; fundamental, por isso &eacute; bom se informar sobre o assunto.
<h2>6. N&atilde;o s&atilde;o todos os parisienses que s&atilde;o mal-educados</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/04/04161357275384.jpg" />Gar&ccedil;om preparando um prato de bife t&aacute;rtaro no restaurante Le Train Bleu, em Paris
Paris &eacute; uma das cidades mais famosas do mundo (se n&atilde;o for a mais) e voc&ecirc; provavelmente j&aacute; sonhou pelo menos uma vez na vida em viajar para l&aacute;. Mas tamb&eacute;m j&aacute; deve ter ouvido falar que os parisienses n&atilde;o s&atilde;o exatamente o povo mais receptivo do mundo, normalmente tratando os turistas de forma bastante rude.
&Eacute; claro que h&aacute; situa&ccedil;&otilde;es em que isso &eacute; verdade, mas o mesmo pode acontecer em qualquer lugar. H&aacute; muitos moradores de Paris que adoram turistas, e, se voc&ecirc; arriscar pelo menos uma meia d&uacute;zia de frases em franc&ecirc;s &ndash; nem que seja para dizer que voc&ecirc; n&atilde;o sabe falar a l&iacute;ngua local &ndash;, isso vai abrir muitas portas.
<h2>&nbsp;7. As Pir&acirc;mides de Giz&eacute; e a Grande Esfinge n&atilde;o ficam no meio do deserto</h2>
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/04/04161759264386.jpg" />Os limites dos sub&uacute;rbios da cidade do Cairo est&atilde;o apenas a algumas centenas de metros da Grande Esfinge de Giz&eacute;
Sempre que vemos alguma imagem da famosa Grande Esfinge, ela parece estar repousando sobre um infinito mar de areia enquanto guarda o complexo conhecido hoje como Necr&oacute;pole de Giz&eacute;. &Eacute; l&aacute; que est&atilde;o as igualmente famosas pir&acirc;mides dos fara&oacute;s Qu&eacute;ops, Qu&eacute;fren e Miquerinos.
No entanto, se voc&ecirc; observar na imagem acima, vai perceber que basta alguns poucos minutos de caminhada a partir dos sub&uacute;rbios da cidade do Cairo para poder contemplar esses monumentos milenares. Dependendo de onde voc&ecirc; ficar hospedado, &eacute; poss&iacute;vel ter uma bela vista de todo o s&iacute;tio arqueol&oacute;gico da regi&atilde;o da janela de seu quarto.

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7 crenças populares sobre destinos turísticos famosos que estão erradas

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Entenda os motivos que fazem você ficar resfriado quando viaja de avião 

Sair de f&eacute;rias e viajar para lugares distantes &eacute; sempre bem legal. Por&eacute;m, ficar longas horas dentro de uma aeronave n&atilde;o &eacute; exatamente confort&aacute;vel: pouco espa&ccedil;o, cadeiras apertadas, alguns beb&ecirc;s chorando, outros passageiros roncando e um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/71710-o-cheiro-dos-avioes-e-muito-mais-nojento-e-toxico-do-que-voce-imagina.htm" target="_blank">cheirinho esquisito</a> que &eacute; meio dif&iacute;cil de descrever.
A chegada ao destino deveria ser apenas alegria, exceto quando o azar &eacute; mais forte e voc&ecirc; fica resfriado durante a viagem, mas a zica n&atilde;o &eacute; a &uacute;nica culpada pela virose que voc&ecirc; pegou. Sabe por que ficar doente depois de viajar de avi&atilde;o &eacute; t&atilde;o frequente? Tem muito a ver com meio de transporte escolhido; entenda.
<img src="http://mega.ibxk.com.br/2015/07/04/04150559827337.jpg" />
<h2>Lata de sardinhas</h2>
N&oacute;s somos expostos a muitos pontos de cont&aacute;gio durante o dia, no &ocirc;nibus, na rua ou em restaurantes, mas por um per&iacute;odo limitado. No avi&atilde;o, n&oacute;s estamos trancados em um espa&ccedil;o relativamente pequeno junto com dezenas ou centenas de outros indiv&iacute;duos, alguns dos quais est&atilde;o a apenas alguns cent&iacute;metros de dist&acirc;ncia, e por um longo tempo.
Quanto mais horas passamos dentro da aeronave no meio do aglomerado de pessoas, maiores as chances de ficar doente. Isso se deve por termos contato com pessoas de diferentes origens do mundo inteiro, e algumas delas podem estar contaminadas com uma enfermidade contra a qual n&oacute;s ainda n&atilde;o temos imunidade.
Como o v&iacute;rus da gripe tem uma capacidade muito grande de muta&ccedil;&atilde;o, produzindo diferentes tipos e estirpes, &eacute; dif&iacute;cil ficar completamente imune a todas as varia&ccedil;&otilde;es. Al&eacute;m disso, a doen&ccedil;a &eacute; de f&aacute;cil propaga&ccedil;&atilde;o, o que se complica ainda mais em casos de grandes aglomera&ccedil;&otilde;es.
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<h2>&Aacute;gua e sab&atilde;o</h2>
Uma medida preventiva contra gripe que deveria ser tomada com mais frequ&ecirc;ncia, independentemente de estar viajando ou n&atilde;o, &eacute; a de lavar as m&atilde;os. Por&eacute;m, muita gente acaba esquecendo a import&acirc;ncia desse passo para a preven&ccedil;&atilde;o de doen&ccedil;as.
Tudo em um avi&atilde;o &eacute; tocado por um n&uacute;mero muito grande de pessoas e a higieniza&ccedil;&atilde;o n&atilde;o &eacute; feita necessariamente entre todos os voos. O n&uacute;mero de part&iacute;culas contaminantes em cada pedacinho do avi&atilde;o &eacute; bem grande.
Para evitar uma virose que destrua as suas f&eacute;rias, melhor lavar bem as m&atilde;os ou usar &aacute;lcool gel antes de lev&aacute;-las ao rosto ou de pegar o lanchinho oferecido pelos comiss&aacute;rios de bordo.
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<h2><a href="#_msocom_1" name="_msoanchor_1"></a>M&aacute;scaras hospitalares</h2>
Algumas pessoas podem achar que usar m&aacute;scaras hospitalares as livraria totalmente do risco de cont&aacute;gio, mas n&atilde;o &eacute; bem assim que acontece. Apesar de proteger um pouco, o item n&atilde;o &eacute; 100% eficaz para evitar a transmiss&atilde;o de doen&ccedil;as.
Al&eacute;m disso, outras mucosas, como os olhos, ainda ficam desprotegidas. E, como o ar do avi&atilde;o faz com que voc&ecirc; se desidrate, os globos oculares ficam mais ressecados que o normal, facilitando a contamina&ccedil;&atilde;o.
Idealmente, qualquer pessoa que tenha algum sintoma de gripe ou resfriado deveria usar a prote&ccedil;&atilde;o para cobrir o rosto, mesmo que ainda n&atilde;o tivesse certeza de que est&aacute; doente. Isso j&aacute; ajudaria a evitar a contamina&ccedil;&atilde;o de algumas superf&iacute;cies da aeronave, como as poltronas, as bandejas e os banheiros.
Ent&atilde;o, se voc&ecirc; estiver sentindo dor no corpo e mal-estar antes do seu pr&oacute;ximo voo, melhor passar rapidinho na farm&aacute;cia e pegar uma m&aacute;scara para ajudar a proteger os outros passageiros.

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Quanto mais tempo você passa em um avião, maiores as chances de sair doente

Imagem de Veja uma estranha demonstração de segurança com fogos de artifício [vídeo] no megacurioso

Com a proximidade do dia em que é comemorada a Independência dos Estados Unidos, um órgão chamado Comissão de Segurança de Produtos de Consumo divulga anualmente um vídeo peculiar

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