Imagem de MV Wilhelm Gustloff: o mortal naufrágio ofuscado pelo Titanic no megacurioso

O navio transportava mais de 10 mil refugiados alemães quando a tragédia aconteceu

<head></head><body>Poucos sabem da trágica história do MV Wilhelm Gustloff, um navio cruzeiro alemão construído em 1936 nos estaleiros Blohm &amp; Voss, em Hamburgo. Ele foi encomendado pela Kraft durch Freude (KDF), uma organização que promovia atividades culturais e recreativas, como concertos e festivais, para trabalhadores alemães de todas as classes.O navio foi entregue à KDF em 15 de março de 1938, sob o comando do capitão Carl Lubbe, e tinha a capacidade para transportar 1.463 passageiros e 417 tripulantes, totalizando 1.880 pessoas em seus 208 metros de comprimento por 56 metros de altura.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/02/02141932149210.webp" alt="(Fonte: Taringa!/Reprodução)">(Fonte: Taringa!/Reprodução)Equipado com 3 armas antiaéreas e 8 canhões, o Gustloff efetuou por volta de 50 viagens recreativas, transportando mais de 70 mil passageiros.<h2>Os quatro torpedos &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/02/02142047383211.jpg" alt="(Fonte: Pinterest/Reprodução)">(Fonte: Pinterest/Reprodução)Em janeiro de 1945, com o avanço da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/119082-robert-hanssen-o-espiao-do-fbi-que-se-vendeu-para-a-uniao-sovietica.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">União Soviética</a> na frente da linha oriental da Alemanha, a derrocada do Terceiro Reich era iminente. Rapidamente, o medo da violência perpetrada pelos soviéticos se espalhou entre a população alemã, forçando <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/119084-a-estranha-morte-de-geli-raubal-a-sobrinha-e-namorada-de-hitler.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Adolf Hitler</a> e Karl Donitz iniciarem a Operação Hannibal: uma evacuação em massa de civis, soldados e equipamentos da Prússia Oriental sitiada pelo Exército Vermelho.As pessoas foram encaminhadas para a cidade portuária de Gotenhafen, onde o navio Gustloff as esperava para levá-las embora do perigo. A embarcação recebeu a bordo cerca de 9.600 refugiados, ao lado de mil tripulantes, saindo do porto em 30 de janeiro de 1945 sob o comando de Friederich Petersen e Wihelm Zahn.Entretanto, os alemães não faziam ideia de que a Marinha soviética esperava que aquele tipo de fuga fosse acontecer, posicionando alguns cruzadores de batalha, incluindo o submarino S-13 de Alexander Marinesko, em rotas estratégicas do Mar Báltico.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/02/02142353678213.jpg" alt="(Fonte: Pinterest/Reprodução)">(Fonte: Pinterest/Reprodução)Marinesko não pensou duas vezes em ordenar que fossem preparados quatro torpedos e lançados em direção ao Gustloff quando o avistou naquela noite. No primeiro, eles escreveram “Para a Pátria”; no segundo, “Para Stalin”; no terceiro, “Para o povo soviético”; e no quarto, “Para Leningrado”. Apenas o segundo torpedo não atingiu seu alvo.Às 21h, o Wilhelm Gustloff foi atacado bem na proa. Não demorou muito para que começasse o maior e mais mortal naufrágio da história, ofuscado pelo gigante <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/118440-como-o-tamanho-do-titanic-contribuiu-para-que-o-navio-afundasse.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">RMS Titanic</a> até hoje.Entre as pessoas que não foram pisoteadas ou que caíram enquanto o navio virava nas águas, apenas 964 delas foram salvas antes que o Gustloff sumisse da superfície, às 22h18. Cerca de 9 mil pessoas morreram aquele dia, das quais 4 mil eram crianças e adolescentes.Devido ao sentimento de repúdio aos alemães que prevalecia no mundo todo, ninguém lamentou as vidas que foram perdidas naquele dia.</body>

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MV Wilhelm Gustloff: o mortal naufrágio ofuscado pelo Titanic

Imagem de Como os navios de cruzeiro flutuam na água?  no megacurioso

Apesar de tamanhos colossais, embarcações utilizam menos princípios físicos de versões menores para não afundarem

<head></head><body>Você já parou para se perguntar como os maiores navios de cruzeiro conseguem permanecer na água sem afundar? Em 2018, a empresa de cruzeiros Royal Caribbean International estreou o Symphony of the Seas, uma enorme embarcação pesando 228 mil toneladas que conta com teatros e até mesmo uma tirolesa.&nbsp;O fato desses gigantes colossais conseguirem se manter de pé parece um verdadeiro milagre, mas tudo é baseado em conceitos físicos. Para que isso ocorra, os navios são projetados para utilizar uma combinação de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/118046-navio-voador-entenda-a-ilusao-de-otica-que-esta-dando-o-que-falar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">flutuabilidade</a>, deslocamento de água, materiais e design.<h2>Design dos navios de cruzeiro</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/05/12/12092124898039.jpg" alt="(Fonte: Pixabay)">(Fonte: Pixabay)Para não afundarem, os navios são projetados para deslocar uma quantidade de água equivalente à sua própria massa. Dessa forma, a pressão do oceano empurra o casco do navio ao mesmo tempo que neutraliza a força descendente da sua massa. A força descendente do navio combinada com a força ascendente do oceano trabalham em conjunto para manter o navio flutuando — conhecido como principio de Arquimedes.Além da flutuabilidade e do deslocamento de água, outros fatores são essenciais para manter os colossos na superfície do mar. Para que funcione, um navio deve ser feito de materiais leves e resistentes que são mais densos que a água, como aço extra resistente. Adicionalmente, esses materiais precisam ser usados em um design que permita que eles desloquem seu peso na água antes de submergir.A maior parte desse projeto é implementado no casco, o corpo que fica abaixo do convés principal e que empurra a água para fora do caminho e permite que a embarcação flutue. Após anos de experimentação, os engenheiros descobriram que o melhor formato de casco para dispersar a água precisa se parece com a letra "U".<h2>Segurança aos passageiros</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/05/12/12092205365041.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)">(Fonte: Wikimedia Commons)Para os <a href="https://www.megacurioso.com.br/turismo-e-viagens/61964-vovo-de-86-anos-vive-em-cruzeiro-de-luxo-ha-uma-decada.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navios de cruzeiro</a>, entretanto, flutuar não basta. Antes de tudo, essas embarcações precisam viajar suavemente para fornecer o maior tipo de conforto aos passageiros. Dessa forma, é essencial que os cascos sejam projetados para proteger as pessoas no interior de obstáculos como icebergs, recifes e bancos de areia que podem rasgar as camadas externas do navio e causar uma tragédia semelhante ao do <a href="https://www.megacurioso.com.br/acontecimentos-historicos/55534-21-fatos-curiosos-sobre-o-naufragio-do-titanic.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">RMS Titanic</a> em 1912.Por isso, hoje em dia a maioria dos cruzeiros é confeccionada com casco duplo, sendo um dentro do outro para fornecer segurança redobrada. Em último lugar, o interior dos navios também conta com anteparas em caso de sofrer danos maiores. Essas enormes paredes verticais são instaladas em todo o interior de um navio e podem ser fechadas para impedir a entrada de água no casco danificado. Em último caso, limitar o fluxo de água pode evitar que o navio alague e afunde. </body>

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Como os navios de cruzeiro flutuam na água? 

Imagem de Marinheiro passa 4 anos trancado em um navio abandonado no Egito no megacurioso

Depois que toda a tripulação deixou o navio MV Aman, Mohammed Aisha foi nomeado guardião legal e teve que passar quatro anos na embarcação

<head></head><body>Uma entrevista divulgada neste mês de abril pela BBC&nbsp;apresentou a história real de um drama que dura quatro anos: o marinheiro sírio Mohammed Aisha, que trabalhava em um navio cargueiro do Bahrein encalhado na costa egípcia, foi nomeado por um tribunal como guardião da embarcação, e acabou ficando virtualmente <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118215-os-76-dias-a-deriva-de-steven-callahan.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">prisioneiro a bordo</a> desde 2017.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/30/30172016398381.jpg" alt="Fonte: Mohammed Aisha/Reprodução">Fonte: Mohammed Aisha/ReproduçãoO drama do marinheiro teve início em julho de 2017, quando o navio em que trabalhava, o MV Aman, foi detido no porto egípcio de Adabiya por estar com os equipamentos de segurança e certificados de classificação vencidos. Geralmente, esses problemas são resolvidos como se fosse uma multa de trânsito, mas tanto os armadores do Bahrein como seus subcontratados libaneses estavam sem dinheiro.Por isso, as autoridades egípcias apreenderam o navio e determinaram que toda a população descesse para terra, deixando a bordo apenas um guardião legal. Segundo Aisha, quando ele foi escolhido e assinou o documento, não tinha a menor ideia do que significava ser “guardião legal”, e que, apenas por assinar, estaria se sentenciando a uma verdadeira prisão de quatro anos no navio.<h2>A vida solitária em um navio gigante</h2><iframe src="https://www.youtube.com/embed/OyU6NtwspLM" title="YouTube video player" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>Por quatro anos, Aisha aguardou. Recentemente, foi um espectador privilegiado do bloqueio do vizinho canal de Suez pelo gigantesco porta-contêineres Ever Given. Entre as dezenas de navios parados em uma enorme fila, conseguiu falar com seu irmão, também marinheiro, mas não puderam nem se ver.Em agosto de 2018, Mohammed passou por um dos seus piores momentos ao receber a notícia de que sua mãe, uma professora responsável pelo seu excelente inglês, havia morrido. Na época, ele pensou seriamente em se matar. Em 2019, ele continuava no navio, agora <a href="https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&amp;cx=004238318321071068280:rcwgwv4dsro&amp;q=https://www.megacurioso.com.br/misterios/117162-barco-a-deriva-chega-a-ilha-com-us-80-milhoes-em-cocaina.htm&amp;sa=U&amp;ved=2ahUKEwj1iMOF56bwAhUDq5UCHe7VCnIQFjAFegQIBBAC&amp;usg=AOvVaw1fJ2CUSta05gF7vdcZ3k6_" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sem diesel e sem energia</a>. “Você não pode ver nada. Você não pode ouvir nada. É como se você estivesse em um caixão”, disse ele.Em março de 2020, o que poderia ser um grande problema se transformou em solução: uma forte tempestade arrancou o navio do seu ancoradouro, levou-o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118295-navio-holandes-a-deriva-ameaca-afundar-e-derramar-400-t-de-oleo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">à deriva</a> por alguns quilômetros e o fez encalhar a algumas centenas de metros da costa do Egito. Aisha não teve dúvida: pulou na água e nadou até a praia em busca de comida e recarga para seu celular.</body>

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Marinheiro passa 4 anos trancado em um navio abandonado no Egito

Imagem de Canal de Suez: tripulantes continuam presos no navio Ever Given no megacurioso

Os trabalhadores indianos do cargueiro gigantesco só devem ser liberados após o pagamento de uma taxa de US$ 1 bilhão 

<head></head><body>Os tripulantes do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118124-cargueiro-encalha-no-canal-de-suez-e-bloqueia-abastecimento-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio que encalhou no Canal de Suez</a>, até ontem (27 de março) ainda estavam presos na embarcação quase um mês depois de ela ter sido liberada, desbloqueando a passagem pela famosa <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/118182-canal-de-suez-navio-da-evergreen-levantou-teorias-de-conspiracao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">rota marítima comercial localizada no Egito</a>.De acordo com a BBC, a tripulação do gigantesco cargueiro, formada por 25 indianos, não pode ser liberada para voltar para casa até que os responsáveis pelo <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118163-20-melhores-memes-sobre-o-navio-encalhado-no-canal-de-suez.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ever Given</a>, uma holding japonesa, paguem a taxa de quase US$ 1 bilhão, o equivalente a R$ 5,39 bilhões pela cotação do dia.A quantia está sendo cobrada pela Autoridade do <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/118261-canal-de-suez-uma-das-principais-vias-navegaveis-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Canal de Suez</a>, que controla a via navegável por onde passam 12% do comércio global. Ela serve como uma compensação de danos pelos quais a rota teria sofrido, incluindo uma suposta perda de reputação, além de cobrir também os custos da operação de salvamento do navio, desencalhado no dia 29 do mês passado.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/28/28155845164347.jpg" alt="(Fonte: BBC/Reprodução)">(Fonte: BBC/Reprodução)Segundo a publicação, o status do <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/118512-crijnssen-o-navio-disfarcado-de-ilha-na-segunda-guerra-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio</a> é de “confiscado”, no momento, e ele deve ficar assim até que todo o imbróglio envolvendo o pagamento da taxa seja resolvido. Porém, especialistas indicam que o processo com as autoridades egípcias, a empresa japonesa, seguradoras e agências governamentais pode levar anos para ser finalizado, deixando a tripulação presa até isso acontecer.<h2>Casos anteriores</h2>Ao longo da história, mais embarcações e suas tripulações também ficaram proibidas de deixar o Canal de Suez, temporariamente. Um desses casos aconteceu em 1967, durante a Guerra dos Seis Dias, quando 15 navios que passavam pela via acabaram no meio de um conflito entre o bloco formado por Egito, Síria e Jordânia contra Israel.Eles ficaram ancorados no Grande Lago Amargo, mesmo local onde está o Ever Given, e só foram liberados após intervenções diplomáticas ocorridas ao fim da <a href="https://www.megacurioso.com.br/guerras/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">guerra</a>. Mesmo assim, a maior parte dos marinheiros ainda ficou detida por lá durante três meses.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/28/28155922446351.jpg" alt="(Fonte: BBC/Reprodução)">(Fonte: BBC/Reprodução)Quanto aos <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118238-tripulantes-do-navio-encalhado-no-canal-de-suez-podem-ser-presos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tripulantes do navio encalhado em Suez</a> no mês passado, eles estão bem humorados, apesar da situação, conforme representantes da Federação Internacional dos Trabalhadores em Transporte (ITF), que os visitaram recentemente.Os trabalhadores, que estão bem de saúde, têm recebido o apoio de autoridades indianas e também da ITF, enquanto seguem as negociações do caso.Na última segunda-feira (26), a Autoridade do Canal de Suez se defendeu &nbsp;afirmando que não estava detendo a tripulação do Ever Given e que eles estão livres para partir, desde que haja o suficiente para operar o navio.</body>

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Canal de Suez: tripulantes continuam presos no navio Ever Given

Imagem de Como um submarino produz água e oxigênio para a tripulação? no megacurioso

Entenda quais são os processos que permitem os seres humanos passarem longos períodos submersos dentro de uma embarcação

Voc&ecirc; j&aacute; parou para se perguntar como &eacute; que os seres humanos podem passar at&eacute; meses dentro de um submarino sem voltar para a superf&iacute;cie? &Eacute; comum imaginar que uma hora a fonte de &aacute;gua pot&aacute;vel se esgotaria ou que o ar dentro da embarca&ccedil;&atilde;o ficasse escasso e obrigasse uma retomada &agrave; terra firme.
Por&eacute;m, os submarinos atuais s&atilde;o planejados e constru&iacute;dos tendo em mente todos os problemas que precisa enfrentar para que a tripula&ccedil;&atilde;o fique confort&aacute;vel. Gra&ccedil;as aos avan&ccedil;os tecnol&oacute;gicos alcan&ccedil;ados pelos seres humanos, as embarca&ccedil;&otilde;es se tornam cada vez mais modernas e prontas para encarar novos desafios.
<h2>Fonte de &aacute;gua pot&aacute;vel</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/23/23024132903000.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Antes de mais nada, vamos falar como os submarinos lidam com as quest&otilde;es de &aacute;gua. Apesar da <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/108871-8-beneficios-da-agua-do-mar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">&aacute;gua do mar</a> ser extremamente salgada para ser consumida, ela pode ser muito bem usada para nos banheiros da embarca&ccedil;&atilde;o. As descargas das privadas funcionam atrav&eacute;s de um mecanismo de coleta de dejetos interligado aos vasos pressurizados.
Uma vez que o tanque especial onde esses dejetos ficam armazenados est&aacute; cheio, a carga &eacute; despejada atrav&eacute;s de ar comprimido. Ent&atilde;o caso voc&ecirc; esteja se perguntando, o coc&ocirc; dos navegadores &eacute; mandado diretamente para o mar &mdash; pensando que todo material liberado ser&aacute; biodegrad&aacute;vel.
<ul>
<li>Saiba mais: <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/118490-o-que-pode-ter-acontecido-com-o-submarino-indonesio-desaparecido.htm" target="_blank">O que pode ter acontecido com o submarino indon&eacute;sio desaparecido?</a></li>
</ul>
Entretanto, a &aacute;gua do mar n&atilde;o pode ser usada para beber, tomar banho ou cozinhar. Para isso, os <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/118490-o-que-pode-ter-acontecido-com-o-submarino-indonesio-desaparecido.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">submarinos</a> precisam purific&aacute;-la. Nesses casos, os marinheiros podem optar pela osmose reversa, destila&ccedil;&atilde;o ou pelo uso de reatores especiais que retirem as part&iacute;culas de sal da &aacute;gua.
<h2>Criando oxig&ecirc;nio</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/23/23024149544001.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Uma pessoa pode passar at&eacute; tr&ecirc;s dias completos sem &aacute;gua, mas morreria sem uma fonte de oxig&ecirc;nio em quest&atilde;o de minutos. Ent&atilde;o, como &eacute; que os submarinos conseguem fornecer uma fonte de ar para a tripula&ccedil;&atilde;o? A atmosfera dentro dessas embarca&ccedil;&otilde;es &eacute; severamente monitorada e controlada.
Como os submarinos n&atilde;o possuem uma circula&ccedil;&atilde;o de ar muito boa, tudo precisa ser feito atrav&eacute;s de impressionantes tecnologias. O ar dessas embarca&ccedil;&otilde;es &eacute; feito colocando a &aacute;gua do mar por um processo chamado de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/118244-o-que-e-uma-usina-de-oxigenio-e-para-que-ela-serve.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">eletr&oacute;lise</a>, que utiliza a energia el&eacute;trica para formar uma rea&ccedil;&atilde;o qu&iacute;mica.
Al&eacute;m dos enormes tanques de oxig&ecirc;nio embutidos no projeto para aumentar a concentra&ccedil;&atilde;o do g&aacute;s caso o sistema primordial falhe. Por fim, o g&aacute;s carb&ocirc;nico (CO&sup2;), liberado no processo de expira&ccedil;&atilde;o dos seres humanos, &eacute; retirado de dentro do submarino com o auxilio de amina, um composto qu&iacute;mico que absorve completamente o g&aacute;s em troca de liberar um odor desagrad&aacute;vel.

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Como um submarino produz água e oxigênio para a tripulação?

Imagem de O que pode ter acontecido com o submarino indonésio desaparecido? no megacurioso

A embarcação, que transportava 53 pessoas quando sumiu na costa de Bali, só tem oxigênio para três dias

A Marinha da Indon&eacute;sia continua, nesta quinta-feira (22), as buscas pelo <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/215994-submarino-indonesia-desaparece-53-tripulantes-bordo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">submarino desaparecido em Bali</a> ontem (21) com 53 pessoas a bordo, enquanto realizava manobras de treinamento nas &aacute;guas da regi&atilde;o. O KRI Nanggala-402 perdeu contato depois de receber autoriza&ccedil;&atilde;o para mergulhar.
Lutando contra o tempo para encontrar a embarca&ccedil;&atilde;o, uma vez que <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/118507-como-um-submarino-produz-agua-e-oxigenio-para-a-tripulacao.htm" target="_blank">as reservas de oxig&ecirc;nio da tripula&ccedil;&atilde;o</a> s&oacute; devem durar at&eacute; as 3h de s&aacute;bado (24) no hor&aacute;rio local (16h de sexta-feira em Bras&iacute;lia), as autoridades tentam entender o que teria acontecido com o <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/100961-descoberta-de-submarino-alemao-ressuscita-antiga-teoria-da-conspiracao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">submarino</a> indon&eacute;sio.
Uma mancha de &oacute;leo avistada perto do local da submers&atilde;o &eacute; a principal pista at&eacute; o momento. Segundo o chefe do Estado-Maior da <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/113718-marinha-dos-eua-esta-criando-submarino-autonomo-capaz-de-matar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Marinha</a> da Indon&eacute;sia Yudo Margono, o vazamento pode ter sido causado por um mergulho muito profundo da embarca&ccedil;&atilde;o ou estar acontecendo deliberadamente, com a tripula&ccedil;&atilde;o liberando peso para tentar faz&ecirc;-la flutuar at&eacute; a superf&iacute;cie.
<ul>
<li>Saiba mais: <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/118507-como-um-submarino-produz-agua-e-oxigenio-para-a-tripulacao.htm" target="_blank">Como um submarino produz &aacute;gua e oxig&ecirc;nio para a tripula&ccedil;&atilde;o?</a></li>
</ul>
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;The Guardian/Reprodu&ccedil;&atilde;o&nbsp;" data-fonte-url="https://www.theguardian.com/world/2021/apr/22/indonesia-continues-search-for-missing-submarine-carrying-53-people"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/22/22131044240170.jpg" alt="(Fonte: The Guardian/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: The Guardian/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
A &aacute;rea onde se encontra o derramamento de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/117008-fim-do-petroleo-dinamarca-quer-encerrar-a-producao-ate-2050.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">petr&oacute;leo</a> est&aacute; sendo explorada por dois navios equipados com sonar de varredura lateral, equipamento capaz de mapear o <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/117029-maquina-enigma-nazista-e-descoberta-no-fundo-do-mar-baltico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">fundo do mar</a>. Uma outra embarca&ccedil;&atilde;o, carregando um sonar mais sofisticado, que pode indicar a posi&ccedil;&atilde;o exata do submarino, j&aacute; se dirigiu &agrave; regi&atilde;o para ajudar nas buscas.
<h2>Submarino pode ter se partido</h2>
Oficiais da Marinha da Indon&eacute;sia trabalham com a possibilidade de que uma falha el&eacute;trica durante a submers&atilde;o tenha causado o afundamento do submarino. Diante do problema, a embarca&ccedil;&atilde;o teria perdido o controle e mergulhado a at&eacute; 600 ou 700 metros de profundidade, sem conseguir acionar os mecanismos de emerg&ecirc;ncia.
Caso isto tenha acontecido, o especialista em resgates mar&iacute;timos Frank Owen considera ser grande a chance de o KRI Nanggala-402 ter se partido em peda&ccedil;os, uma vez que ele foi constru&iacute;do para suportar a press&atilde;o a uma profundidade m&aacute;xima de 250 metros. Nestas condi&ccedil;&otilde;es, o resgate dos tripulantes seria complicado e pode demorar a acontecer.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/22/22131504098171.jpg" alt="As buscas seguem intensas na costa de Bali. (Fonte: Financial Times/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />As buscas seguem intensas na costa de Bali. (Fonte: Financial Times/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Tamb&eacute;m n&atilde;o est&aacute; descartada a possibilidade de que o submarino esteja operando normalmente e a tripula&ccedil;&atilde;o enfrenta apenas alguma falha no sistema de comunica&ccedil;&atilde;o, impossibilitando o contato com a Marinha temporariamente. Mas conforme Owen apontou ao The Guardian, esta hip&oacute;tese &eacute; a menos prov&aacute;vel no momento.

thumb-image-2024-02-29T14:05:28.208Z

O que pode ter acontecido com o submarino indonésio desaparecido?

Imagem de Canal de Suez: motorista de trator 'salvador' se diz orgulhoso no megacurioso

Abdullah Abdul-Gawad ajudou a desencalhar o Ever Given e sente orgulho da tarefa, apesar do pouco reconhecimento

<head></head><body>Logo nos primeiros dias do <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/214622-6-dias-navio-encalhado-canal-suez-volta-navegar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">incidente no Canal de Suez</a>, com um navio que encalhou e travou a passagem de embarcações do mundo inteiro durante o final de março de 2021, uma imagem em especial correu a internet.Ela mostrava o imponente navio Ever Given completamente travado, com a ponta dianteira fixa debaixo da terra, enquanto uma retroescavadeira que parecia minúscula em comparação tentava fazer o trabalho sozinha.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/12/12145119202164.jpg" alt="Abdullah Abdel-Gawad/Facebook">Abdullah Abdel-Gawad/FacebookAgora, semanas depois da liberação do canal, um personagem quase esquecido desse momento foi finalmente ouvido: o trabalhador que operou o equipamento e, pouco a pouco, ajudou a liberar uma das principais rotas marítimas comerciais do mundo.<h2>Herói anônimo</h2>O responsável pela obra é o egípcio Abdullah Abdul-Gawad, de 28 anos. Ele foi entrevistado pelo site Business Insider e, pelas declarações, sente um misto de remorso e orgulho pelo trabalho realizado.Abdullah foi chamado às pressas pela administradora do Canal de Suez por ser o condutor de escavadeiras que estava mais próximo do local do acidente. Outras duas máquinas iguais foram acionadas mais tarde, mas elas ficaram apenas recolhendo a terra retirada pelo primeiro veículo.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/12/12134646534128.jpg" alt="Abdullah trabalha para uma terceirizada da administradora do canal.">Abdullah trabalha para uma terceirizada da administradora do canal.Um dos motivos para a atuação solitária do homem era o medo gerado pela situação: o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118157-14-navios-ja-ficaram-presos-no-canal-de-suez-por-oito-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio encalhado</a> poderia ser liberado a qualquer momento e a ponta dianteira corria o risco de acertar quem estava na margem, no que poderia ser um acidente fatal.Na entrevista, Abdullah conta que a equipe comandada por ele trabalhou por 21 horas diárias, com apenas alguns períodos de sono em tendas montadas nas proximidades até voltar ao serviço.Ele contou que viu os memes relacionados ao trabalho "inútil" da escavadeira, mas isso só o deixou mais determinado a cumprir a tarefa.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/12/12135127475131.jpg" alt="&quot;Minha lista de tarefas / Meu progresso&quot;: um dos memes criados com base na situação.">"Minha lista de tarefas / Meu progresso": um dos memes criados com base na situação.Em 29 de março, a liberação finalmente aconteceu com uma soma de fatores: além da ajuda inicial da escavadeira, uma draga foi utilizada para puxar o Ever Given.&nbsp;Graças também a uma maré mais alta do que o previsto, o navio voltou a flutuar e seguiu a rota inicial do <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/118261-canal-de-suez-uma-das-principais-vias-navegaveis-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Canal de Suez</a>.<h2>Sem reconhecimento (e dinheiro)</h2>"Por mais cansaço e exausto que nós estávamos, no minuto em que vimos o navio partindo, foi como se todo o cansaço evaporasse, por causa do sense de conquista", revelou Abdullah. Ele ainda falou que a ação é um orgulho para si mesmo e todo o povo egípcio, algo que acontece "só uma, talvez duas vezes na vida".Porém, até agora o operador de fato ficou apenas com o orgulho como recompensa do processo. Segundo ele, o pagamento das horas extras ainda não foi realizado pela administradora do canal.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/12/12134737050130.jpg" alt="Apesar da falta de reconhecimento, o operador sente orgulho da missão bem sucedida.">Apesar da falta de reconhecimento, o operador sente orgulho da missão bem sucedida.Além disso, pessoalmente, o funcionário terceirizado quase não recebeu os parabéns de autoridades e instituições.Fora uma pequena cerimônia realizada por um jornal local, ele até recebeu um convite para a festa oficial de comemoração — mas ela foi feita em cima da hora, quando ele estava há horas de distância do local do evento.</body>

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Canal de Suez: motorista de trator 'salvador' se diz orgulhoso

Imagem de Navio holandês à deriva ameaça afundar e derramar 400 t de óleo  no megacurioso

As autoridades da Noruega estão torcendo para que o vento mude o curso do navio e haja tempo de realizar uma operação de salvamento

Apenas uma semana após a solução do incidente com um <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118238-tripulantes-do-navio-encalhado-no-canal-de-suez-podem-ser-presos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">meganavio no Canal de Suez</a>, outra ocorrência dramática, desta vez envolvendo um cargueiro holandês, está chamando a atenção da imprensa internacional. O navio Eemslift Hendrika está flutuando à deriva, com motor quebrado e sem tripulação, em direção à costa da Noruega nesta terça-feira (6).O navio sofreu uma forte inclinação ontem, depois que uma violenta tempestade deslocou parte de sua carga por volta do meio-dia. Após lançarem um pedido de socorro, os 12 membros da tripulação foram salvos por serviços de resgate noruegueses, oito por helicóptero e os quatro restantes sendo obrigados a se jogar no mar, com um deles ferido.Conforme a agência Reuters, todos ficaram em segurança, mas o navio continuou flutuando e está a cerca de 70 km da costa do Mar Norte, correndo o <a href="https://www.tecmundo.com.br/curiosidade/18221-imagens-em-hd-mostram-naufragio-do-navio-costa-concordia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">risco de naufragar</a> e derramar uma carga de óleo no oceano. Hans Petter Mortensholm, porta-voz da Administração Costeira da Noruega informou à emissora NRK que “o navio perdeu potência do motor principal durante a noite e está <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/115808-poon-lim-o-chines-que-ficou-a-deriva-e-acabou-chegando-ao-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">à deriva em direção a terra</a>”.<iframe width="547" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/HjOFmY3PIQw" title="YouTube video player" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>A situação atual do navio holandês</h2>Mortensholm afirmou à Reuters&nbsp;que as autoridades esperam que o vento desloque gradativamente a embarcação para um curso paralelo à costa, dando mais tempo para uma operação de salvamento. A grande preocupação, explica, é o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118155-exxon-valdez-um-dos-maiores-derramamentos-de-petroleo-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">risco de poluição</a> pois o Hendrika leva uma carga de 350 toneladas de óleo pesado, além de 50 toneladas de diesel em seus tanques.Contratada para efetuar o salvamento, a empresa Smit Salvage, subsidiária da empresa holandesa Boskalis, já está a caminho do local do acidente. O porta-voz da Smit, Martijn Schuttevaer, explicou à Reuters que o objetivo da empresa de salvamento é colocar no navio à deriva um cabo de reboque e levá-lo para um local mais calmo.&nbsp;Para isso, seria necessário, se as condições de segurança permitissem, que a Smit colocasse uma tripulação a bordo do navio, conectando-o a um tipo de rebocador chamado de "manuseio de âncoras", uma poderosa embarcação construída com o objetivo de mover plataformas de petróleo.

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Navio holandês à deriva ameaça afundar e derramar 400 t de óleo 

Imagem de Tripulantes do navio encalhado no Canal de Suez podem ser presos no megacurioso

Autoridades indianas temem que a tripulação do Ever Given seja feita de 'bode expiatório', levando a culpa pelo acidente

<head></head><body>Os tripulantes indianos do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118124-cargueiro-encalha-no-canal-de-suez-e-bloqueia-abastecimento-mundial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio que ficou encalhado no Canal de Suez</a> durante seis dias, bloqueando uma das principais rotas marítimas do planeta, podem ser presos em meio à investigação para descobrir as causas do acidente no Egito. É o que revela um relatório ao qual o Times of India teve acesso, cujos detalhes foram divulgados na terça-feira (30).Conforme a publicação, o governo indiano e as organizações de trabalhadores marítimos do país temem que os 25 tripulantes e o capitão do <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/118182-canal-de-suez-navio-da-evergreen-levantou-teorias-de-conspiracao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio Ever Given</a> sejam feitos de “bodes expiatórios” pela Autoridade do <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118157-14-navios-ja-ficaram-presos-no-canal-de-suez-por-oito-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Canal de Suez</a> (SCA). Dessa forma, eles levariam a culpa pelo encalhe da embarcação, que resultou em perdas comerciais em vários países.Além da prisão domiciliar, a tripulação pode ainda ser proibida de participar de novas viagens internacionais até a conclusão do trabalho dos investigadores. E em último caso, eles estariam sujeitos a acusações criminais, de acordo com uma fonte ouvida pelo jornal.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/01/01143413044309.jpg" alt="A liberação do navio foi bastante comemorada. (Fonte: BBC/Reprodução)">A liberação do navio foi bastante comemorada. (Fonte: BBC/Reprodução)Os responsáveis pelo Ever Given não deram maiores detalhes a respeito da investigação nem divulgaram os nomes dos tripulantes. Eles disseram apenas que os trabalhadores estão seguros e permanecem com uma “boa saúde”, além de estarem colaborando com a SCA.<h2>Investigações continuam</h2>Os motivos que levaram o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118163-20-melhores-memes-sobre-o-navio-encalhado-no-canal-de-suez.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">navio cargueiro gigante</a> a encalhar no Canal de Suez estão sendo investigados desde ontem (31). De acordo com o presidente da SCA Osama Rabie, o erro humano aliado às condições climáticas ruins no dia do acidente estão entre as prováveis causas.A apuração incluirá uma análise das ações tomadas pelo comandante da embarcação e das condições de navegabilidade no dia em que ocorreu o bloqueio da movimentada via marítima, entre outras coisas.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/04/01/01144008377312.jpg" alt="O acidente provocou grandes prejuízos no comércio marítimo mundial. (Fonte: The New York Times/Reprodução)">O acidente provocou grandes prejuízos no comércio marítimo mundial. (Fonte: The New York Times/Reprodução)Enquanto isso, algumas entidades indianas se manifestaram sobre o caso. O integrante do Conselho Nacional de Navegação Sanjay Prashar, por exemplo, pede uma investigação imparcial. Para ele, a análise do gravador de dados da viagem pode indicar com clareza o que causou o acidente.Já o secretário-geral da União Nacional dos Marítimos da Índia (NSUI) Abdulgani Serang prometeu apoiar todos os tripulantes, auxiliando-os "no que for necessário".</body>

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Tripulantes do navio encalhado no Canal de Suez podem ser presos

Imagem de Os 76 dias à deriva de Steven Callahan no megacurioso

Tentando se recuperar de um divórcio, o marinheiro acabou se perdendo no oceano

Nascido em 6 de fevereiro de 1952, Steven Callahan se formou em Filosofia, mas preferiu se graduar em Arquitetura Naval em seguida, pois a sua obsess&atilde;o pelo mar falava mais alto. Tanto que ele n&atilde;o s&oacute; projetou e construiu barcos, como tamb&eacute;m viveu boa parte de seu tempo navegando.
Em meados de 1980, Callahan come&ccedil;ou a escrever para v&aacute;rios ve&iacute;culos de imprensa sobre o mundo em alto-mar, inclusive chegou a se tornar editor de revistas sobre navega&ccedil;&atilde;o, como a Sail e Sailor&nbsp;e a&nbsp;Crusing World. No entanto, enquanto sua vida profissional prosperava, sua vida pessoal estava naufragando.
Quando Callahan optou pela ambiciosa decis&atilde;o de viajar pelo mundo no barco que ele mesmo projetou e batizou de "Napoleon Solo", seu intuito era fugir da sensa&ccedil;&atilde;o de tristeza que o seu div&oacute;rcio havia lhe deixado.
<h2>Marinheiro solo</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/03/24/24190848978445.jpg" alt="(Fonte: Twitter/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: Twitter/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Em janeiro de 1981, a bordo de seu barco &agrave; vela de quase 7 metros de comprimento, ele partiu do porto de Newport, em Rhode Island (EUA), com destino &agrave;s Bermudas, encontrou-se com seu amigo Chris Latchem e seguiram em dire&ccedil;&atilde;o &agrave; Inglaterra, cruzando o Atl&acirc;ntico.
Cerca de 10 meses depois, o marinheiro de 29 anos partiu sozinho da Cornualha, no sudoeste da Inglaterra, pronto para atravessar de volta o oceano e seguir para a Ant&iacute;gua, uma ilha no mar do Caribe, como parte da corrida de vela individual Mini Transat 6.50 de Penzance. Contudo, Callahan acabou desistindo quando alcan&ccedil;ou La Coru&ntilde;a, na Espanha, devido ao mau tempo que j&aacute; havia afundado v&aacute;rios barcos da corrida e danificado outros, incluindo o seu.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/03/24/24190956370446.jpg" alt="(Fonte: 48 North/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: 48 North/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Ap&oacute;s fazer reparos na embarca&ccedil;&atilde;o, o homem seguiu para Ilha Madeira, e em 29 de janeiro de 1982, Callahan saiu de El Hierro, na ilhas Can&aacute;rias, com destino a Ant&iacute;gua. Depois de 7 dias em alto-mar, seu barco foi atingido por uma tempestade durante &agrave; noite que causou um rasgo na lateral do casco.
<h2>&Agrave; deriva</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/03/24/24191103699447.jpg" alt="(Fonte: Pinterest/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: Pinterest/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Antes de o seu "Napoleon Solo" afundar, Callahan reuniu v&aacute;rios itens para que fosse capaz de sobreviver no &uacute;nico bote salva-vidas de 6 lugares que havia no barco, tais como um saco de dormir, um kit de primeiro socorros, mapas de navega&ccedil;&atilde;o, um arp&atilde;o, sinalizadores, lanternas, almofadas, purificadores de &aacute;gua, protetor solar, destiladores solares, alguns enlatados e um exemplar do manual Sea Survival, do autor Douglas Robertson.
Antes do amanhecer, o "Napoleon" j&aacute; havia sido tragado pelas &aacute;guas cristalinas do mar, deixando seu dono abandonado &agrave; pr&oacute;pria sorte. Com base em anos de experi&ecirc;ncia de situa&ccedil;&otilde;es de naufr&aacute;gio, apesar de nunca ter passado por um, Callahan sabia que a primeira coisa a ser feita era desenvolver algum tipo de mecanismo para obter &aacute;gua e comida, visto que ambos eram muito escassos.
Com o uso dos destiladores solares &mdash; um sistema de purifica&ccedil;&atilde;o de &aacute;gua que usa luz do Sol &mdash;, ele conseguiu colher aproximadamente meio litro de &aacute;gua, a quantidade que ele tomaria ao longo de cada dia. Callahan teve sucesso pegando v&aacute;rios peixes-porco para complementar sua refei&ccedil;&atilde;o, por&eacute;m os p&aacute;ssaros logo se tornaram um alvo ainda mais f&aacute;cil que os peixes. Tudo o que ca&ccedil;ou, ele teve que comer totalmente cru.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/03/24/24191225934449.jpg" alt="(Fonte: Shoulders of Giants/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: Shoulders of Giants/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
O bote de Callahan seguiu rumo ao oeste por meio da Corrente Equatorial Sul e os ventos al&iacute;sios, enquanto ele tentava alguma comunica&ccedil;&atilde;o usando um EPIRB (Radio Beacon Indicador de Posi&ccedil;&atilde;o de Emerg&ecirc;ncia). Contudo, o sinal emitido pelo EPIRB ainda n&atilde;o era monitorado por sat&eacute;lites e ele estava em uma parte do oceano muito vazia para que o sinal fosse capturado por aeronaves.
O homem tamb&eacute;m n&atilde;o teve sorte com nenhum dos muitos sinalizadores que pegou. Enquanto &agrave; deriva, Callahan cruzou com 9 navios, por&eacute;m n&atilde;o conseguiu atrair a aten&ccedil;&atilde;o deles. Devido ao seu conhecimento na &aacute;rea, ele estava certo de que n&atilde;o seria resgatado facilmente, portanto come&ccedil;ou a estabelecer uma rotina di&aacute;ria para impedir que sua mente come&ccedil;asse a se perder nas corriqueiras alucina&ccedil;&otilde;es e pensamentos m&oacute;rbidos. Do jeito que p&ocirc;de, Callahan praticou exerc&iacute;cios, tentou enxergar sua situa&ccedil;&atilde;o como uma navega&ccedil;&atilde;o habitual, consertou e construiu estoques de comida e &aacute;gua para emerg&ecirc;ncias, pescou e documentou suas tarefas.
<h2>"Eu naveguei"</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/03/24/24191328716451.jpg" alt="(Fonte: Boredom Therapy/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: Boredom Therapy/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Depois de quase dois meses &agrave; deriva, Callahan acabou danificando seu bote enquanto tentava pescar o seu almo&ccedil;o. Durante 10 dias, ele passou dia e noite lutando para manter sua fr&aacute;gil jangada ainda flutuando enquanto testava meios de consert&aacute;-la.
No 74&ordm; dia abandonado no oceano, com apenas 3 latas de &aacute;gua pot&aacute;vel, inevitavelmente, as esperan&ccedil;as de Steven Callahan j&aacute; haviam se esgotado. &ldquo;Foi uma das fases mais dif&iacute;ceis, tendo minha vida passando diante dos meus olhos como em um filme&rdquo;, declarou ele em entrevista a National Public Radio. &ldquo;Eu lamentei meus erros e tudo em que falhei, como com o meu barco e meu casamento. Mas, apesar de me sentir pat&eacute;tico, eu estava feliz comigo mesmo. Tentei enxergar toda aquela viagem como a continua&ccedil;&atilde;o de algo a que eu estava destinado em minha vida, e n&atilde;o como o fim dela. No final das contas, eu naveguei&rdquo;.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/03/24/24191452604453.jpg" alt="(Fonte: True Activist/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: True Activist/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Foi ent&atilde;o que, na noite do 75&ordm; dia no mar, Callahan avistou luzes na Ilha de Marie-Galante, localizada a sudeste de Guadalupe. Isso o deu esperan&ccedil;as e o fez remar durante toda a madrugada at&eacute; que fosse resgatado por um grupo de pescadores na areia da praia.
Em grave estado de desnutri&ccedil;&atilde;o e com ferimentos causados pela &aacute;gua salgada do oceano Atl&acirc;ntico e do sol, Steven Callahan foi hospitalizado sem conseguir nem ficar em p&eacute;. Ele levou v&aacute;rias semanas para se recuperar totalmente e embarcar em uma nova jornada: a de contar a sua hist&oacute;ria de sobreviv&ecirc;ncia.
Entre palestras, livros e document&aacute;rios, o sobrevivente foi convidado pelo diretor Ang Lee em 2011 para acompanhar o processo de cria&ccedil;&atilde;o da adapta&ccedil;&atilde;o cinematogr&aacute;fica do filme As Aventuras de Pi, servindo como uma esp&eacute;cie de mentor para a autenticidade de uma vida de n&aacute;ufrago em alto-mar.&nbsp;
At&eacute; hoje, para todas as pessoas que ele encontra, ele sempre diz a mesma coisa sobre ter passado 75 dias &agrave; deriva bem quando fez 30 anos: "Eu naveguei".

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