Imagem de “Noite dos Discos Voadores” assustou o Brasil há quase 36 anos no megacurioso

O dia 19 de maio de 1986 entrou para a história brasileira como o dia em que 21 objetos voadores não identificados tomaram os céus do Brasil

Poucos fatos s&atilde;o t&atilde;o marcantes na hist&oacute;ria da avia&ccedil;&atilde;o e da <a href="https://www.megacurioso.com.br/ovnis/37804-5-lugares-tao-misteriosos-quanto-a-area-51-quando-o-assunto-e-ufologia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ufologia</a> brasileiras quanto a noite de 19 de maio de 1986. Nesse dia, 21 objetos luminosos foram avistados sobrevoando os c&eacute;us de 4 estados diferentes.
Eram cerca de 20h em Guaratinguet&aacute; quando pouco mais de 2 mil militares da Escola de Especialistas da Aeron&aacute;utica (EEAR), entre cadetes e oficiais, tornaram-se testemunhas oculares do fen&ocirc;meno. Tudo a olho nu ou por meio de bin&oacute;culos.
<h2 class="uk-text-justify">&Oacute;vnis tamb&eacute;m foram vistos em outras localidades</h2>
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Divulga&ccedil;&atilde;o/Jackson Luiz Camargo&nbsp;" data-fonte-url="https://conteudo.imguol.com.br/c/noticias/83/2021/05/18/luzes-vistas-da-torre-de-controle-do-aeroporto-de-sao-jose-dos-campos-sp-na-noite-oficial-dos-ovnis-1621367294600_v2_900x506.jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2022/01/18/18095356457085.jpg" alt="(Fonte: Divulga&ccedil;&atilde;o/Jackson Luiz Camargo)" />(Fonte: Divulga&ccedil;&atilde;o/Jackson Luiz Camargo)
A Noite dos Discos Voadores n&atilde;o foi um evento exclusivo da maior cidade do Vale do Para&iacute;ba. Em Guaratinguet&aacute;, Ca&ccedil;apava, Taubat&eacute; e Mogi das Cruzes, todas no interior de S&atilde;o Paulo, tamb&eacute;m foi poss&iacute;vel visualiz&aacute;-la.
Em registros oficiais da Aeron&aacute;utica, relatos revelam que nos estados de Goi&aacute;s, Rio de Janeiro e Paran&aacute; tamb&eacute;m foi poss&iacute;vel vivenciar o contato com objetos n&atilde;o identificados.
O mais surpreendente neste caso &eacute; que al&eacute;m de extensa documenta&ccedil;&atilde;o e in&uacute;meros testemunhos, a Noite dos Discos Voadores tamb&eacute;m foi marcada pelos registros dos radares. Ao todo, h&aacute; 7 horas de grava&ccedil;&atilde;o entre os pilotos da Aeron&aacute;utica e os centros e torres de controle. Esse material foi utilizado para compor o livro A Noite Oficial dos UFOs no Brasil, do pesquisador em Ufologia Jackson Luiz Camargo.
<h2 class="uk-text-justify">Caso foi marcado por medo e p&acirc;nico</h2>
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Arquivo Nacional&nbsp;" data-fonte-url="https://conteudo.imguol.com.br/c/noticias/39/2018/11/28/transcricao-de-comunicacao-realizada-entre-controladores-de-voo-sobre-aparicao-de-ovni-sobre-sao-paulo-no-ano-de-1984-1543434282306_v2_1024x1.png.webp"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2022/01/18/18095555489086.jpg" alt="(Fonte: Arquivo Nacional)" />(Fonte: Arquivo Nacional)
Naquela noite, ao menos tr&ecirc;s aeronaves relataram ter avistado objetos voadores n&atilde;o identificados, mas o primeiro registro &eacute; do&nbsp; Aeroporto de S&atilde;o Jos&eacute; dos Campos (SP), antes mesmo da decolagem.
Da cabine de comando do aeroporto joseense foi avistada uma estranha luz. De imediato, entrou-se em contato com o <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118838-como-e-por-que-um-voo-internacional-e-interceptado-por-militares.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Aeroporto Internacional de Guarulhos</a> para conferir se alguma aeronave seguia em dire&ccedil;&atilde;o &agrave; cidade.
Os voos a avistarem as luzes foram, respectivamente, os seguintes:
<ul class="uk-text-justify">
<li>TAM, na rota Londrina (PR)-S&atilde;o Paulo (SP);</li>
<li>Transbrasil, sobre a regi&atilde;o de Arax&aacute;, interior de Minas Gerais, na rota Guarulhos (SP)-Bras&iacute;lia (DF);</li>
<li>Bimotor Xingu, que retornava de Bras&iacute;lia (DF) rumo a S&atilde;o Jos&eacute; dos Campos.</li>
</ul>
Em todos os casos, houve p&acirc;nico e agita&ccedil;&atilde;o por causa dos objetos brilhantes que tomavam conta do espa&ccedil;o a&eacute;reo, alguns se aproximando das aeronaves em aparente rota de colis&atilde;o.
<h2 class="uk-text-justify">Regi&atilde;o &ldquo;sobrevoada&rdquo; inspirava aten&ccedil;&atilde;o</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2022/01/18/18095229456084.jpg" alt="(Fonte: Reprodu&ccedil;&atilde;o/Fant&aacute;stico/TV Globo)" />(Fonte: Reprodu&ccedil;&atilde;o/Fant&aacute;stico/TV Globo)
Al&eacute;m do risco de colis&atilde;o com algum voo presente no espa&ccedil;o a&eacute;reo brasileiro, aqueles objetos faziam manobras imposs&iacute;veis para qualquer aeronave jamais inventada.
A situa&ccedil;&atilde;o piorava por eles estarem sobrevoando regi&otilde;es estrat&eacute;gicas para a defesa a&eacute;rea, como o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE) e o Centro T&eacute;cnico Aeroespacial (CTA), em S&atilde;o Jos&eacute; dos Campos (SP), e a Academia de For&ccedil;a A&eacute;rea (AFA), em Pirassununga (SP).
Voando em zigue-zague e, por momentos, pr&oacute;ximos &agrave; velocidade da luz, esses supostos&nbsp;objetos&nbsp;voadores&nbsp;n&atilde;o&nbsp;identificados&nbsp;(<a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/218029-ovni-esferico-mergulha-oceano-filmado-marinha-americana.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">&oacute;vnis</a>) fizeram que a For&ccedil;a A&eacute;rea Brasileira acionasse ca&ccedil;as F-5 e Mirage para intercept&aacute;-los.
<h2 class="uk-text-justify">Relat&oacute;rios da Aeron&aacute;utica consideraram supostos &oacute;vnis como dotados de intelig&ecirc;ncia</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2022/01/18/18095103720083.jpg" alt="(Fonte: O Estado de S&atilde;o Paulo)" />(Fonte: O Estado de S&atilde;o Paulo)
Dias ap&oacute;s o ocorrido, um extenso relat&oacute;rio foi produzido e entregue ao ent&atilde;o Minist&eacute;rio da <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/118206-qual-o-papel-das-forcas-armadas-no-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Aeron&aacute;utica</a>. Entre as informa&ccedil;&otilde;es contidas nesse documento, constavam a altitude em que sobrevoavam (entre 1,5 km e 12 km), as suas cores (branca, verde e vermelha) e o fato de apresentarem a habilidade de acelerar e desacelerar rapidamente.
Contudo, de todas as revela&ccedil;&otilde;es que podem ser encontradas no relat&oacute;rio oficial da Aeron&aacute;utica, a que mais chama a aten&ccedil;&atilde;o era a afirma&ccedil;&atilde;o de que os militares cogitavam a possibilidade de uma intelig&ecirc;ncia estar por tr&aacute;s daqueles &oacute;vnis.
Consta no relat&oacute;rio da Noite dos Discos Voadores que os fen&ocirc;menos eram muito s&oacute;lidos e refletiam certa &ldquo;forma de intelig&ecirc;ncia&rdquo;. Acreditavam que a capacidade de acompanhar e a de manter dist&acirc;ncia dos observadores, como tamb&eacute;m de voar em forma&ccedil;&atilde;o sem estar tripulado, eram caracter&iacute;sticas que exigiam n&iacute;vel de intelig&ecirc;ncia.
<h2 class="uk-text-justify">Caso da Noite dos Discos Voadores terminou inconclusivo, mas cheio de mist&eacute;rios</h2>
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Arquivo Nacional&nbsp;" data-fonte-url="https://conteudo.imguol.com.br/c/noticias/09/2018/11/28/imagem-liberada-pela-fab-forca-aerea-brasileira-e-disponibilizada-no-arquivo-nacional-mostra-descricao-de-objetos-voadores-nao-identificados-que-teriam-sido-vistos-em-lins-no-interior-de-sao-1543434286219_v2_750x1.png.webp"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2022/01/18/18100212460094.jpg" alt="(Fonte: Arquivo Nacional)" />(Fonte: Arquivo Nacional)
Levaram 23 anos para que a Aeron&aacute;utica liberasse o dossi&ecirc; final sobre a fat&iacute;dica noite de 19 de maio. Mesmo com todo material &agrave; disposi&ccedil;&atilde;o, o relat&oacute;rio aponta que os relatos s&atilde;o inconclusivos.
Em nota aos ve&iacute;culos de imprensa, membros da Aeron&aacute;utica falaram que n&atilde;o existe nenhum outro documento al&eacute;m dos divulgados. Tamb&eacute;m disseram n&atilde;o dispor de profissionais especializados para realizar investiga&ccedil;&otilde;es cient&iacute;ficas ou emitir parecer a respeito de fen&ocirc;menos a&eacute;reos dessa natureza.
Quem se interessar pelo assunto pode acessar o material dispon&iacute;vel no Arquivo Nacional. O acervo sobre &oacute;vnis &eacute; o segundo mais acessado, atr&aacute;s apenas dos relat&oacute;rios da ditadura militar.
E para voc&ecirc;, a &ldquo;verdade est&aacute; l&aacute; fora&rdquo;?

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“Noite dos Discos Voadores” assustou o Brasil há quase 36 anos

Imagem de Mirny: a maior mina de diamantes da Terra que suga aeronaves no megacurioso

A instalação tem 525 metros de profundidade e 1,2 mil metros de diâmetro

Localizada na Rep&uacute;blica de Sakha, na regi&atilde;o da Sib&eacute;ria, no leste da R&uacute;ssia, a Mina Mirny se tornou um verdadeiro "umbigo" na Terra, com&nbsp;525 metros de profundidade e 1,2 mil metros de di&acirc;metro, tornando-se um dos maiores buracos escavados do mundo.
Foi durante a Expedi&ccedil;&atilde;o Amakinsky, realizada em 13 de junho de 1955, que os ge&oacute;logos sovi&eacute;ticos Yuria Khabardin, Ekaterina Elagina e Viktor Avdeenko encontraram grandes dep&oacute;sitos de diamantes na regi&atilde;o, ap&oacute;s v&aacute;rias expedi&ccedil;&otilde;es fracassadas na d&eacute;cada de 1940.
Rapidamente, 2 anos depois, <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/120308-as-atrocidades-cometidas-por-josef-stalin.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Josef Stalin&nbsp;</a>ordenou que a mina fosse constru&iacute;da no local. Se tudo tivesse dado certo, a constru&ccedil;&atilde;o teria sido a maior e a mais bem-sucedida que o mundo j&aacute; viu. Contudo, a explora&ccedil;&atilde;o dela aconteceu sob condi&ccedil;&otilde;es clim&aacute;ticas adversas que dificultaram a minera&ccedil;&atilde;o devido ao congelamento do solo.&nbsp;
Quando os meses de ver&atilde;o vinham, no entanto, o solo se transformava em pura lama e afundava tudo o que era erguido sobre estacas. As temperaturas invernais eram t&atilde;o baixas que os pneus dos carros rachavam e o &oacute;leo congelava. Os trabalhadores usaram motores a jato para descongelar e desenterrar o permafrost, chegando a explodir com dinamite para ter acesso ao quimberlito (rocha que pode conter diamantes).
<h2 class="uk-text-justify">Impacto profundo &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/11/22/22200329901662.jpg" alt="(Fonte: Pinterest/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: Pinterest/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
S&oacute; durante a d&eacute;cada de 1960, a Mina Mirny produzia mais de 10 milh&otilde;es de quilates de diamante por ano, dos quais 20% eram de alta qualidade. Em seu pico de prosperidade, a mina tinha cerca de 4 quilates para cada tonelada de min&eacute;rio, configurando uma das maiores taxas de minera&ccedil;&atilde;o do mundo. Ao longo de toda a sua atividade, a instala&ccedil;&atilde;o produziu US$ 13 bilh&otilde;es para o mundo.
Em 23 de dezembro de 1980, foi encontrada a maior pedra na mina, de cor amarela-lim&atilde;o, pesando 342,5 quilates (68,59 gramas), o maior do pa&iacute;s.
Mas o desenvolvimento e o sucesso da mina come&ccedil;aram a levantar suspeitas dos distribuidores pelo mundo, visto que as pedras pareciam boas demais para serem verdade. A empresa De Beers foi a primeira a querer respostas sobre as taxas de produ&ccedil;&atilde;o da mina, a princ&iacute;pio visando determinar os pre&ccedil;os do mercado comprando o m&aacute;ximo poss&iacute;vel de diamantes.&nbsp;
No entanto, chegou em certo ponto que os executivos temiam que as taxas de produ&ccedil;&atilde;o da Mina Mirny pudessem ser t&atilde;o altas que a empresa n&atilde;o fosse capaz de comprar tantas pedras.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/11/22/22200527198663.jpg" alt="(Fonte: Pinterest/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: Pinterest/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Em 1970, os representantes da De Beers solicitaram um tour pela mina para ver a produ&ccedil;&atilde;o. O governo sovi&eacute;tico levou 6 anos para aprovar o pedido e, mesmo depois que os homens chegaram ao local, eles enfrentaram resist&ecirc;ncia das autoridades. Uma vez na mina, eles tiveram apenas 20 minutos para visitar as instala&ccedil;&otilde;es, tempo insuficiente para obter um panorama de suas fun&ccedil;&otilde;es.
A uma profundidade de 340 metros, em 1990 a produ&ccedil;&atilde;o da mina foi subitamente interrompida, mas s&oacute; foi fechada para sempre em meados de 2004. As autoridades russas alegaram que houve uma enchente porque a minera&ccedil;&atilde;o havia passado dos limites.
<h2 class="uk-text-justify">O buraco que suga</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/11/22/22200754386664.png" alt="(Fonte: Pinterest/Reprodu&ccedil;&atilde;o)" />(Fonte: Pinterest/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Ent&atilde;o, a Mina Mirny se tornou apenas um v&oacute;rtice misterioso, um po&ccedil;o que j&aacute; produziu mais da metade dos diamantes que existem no mundo. O abismo se tornou perigoso para qualquer tipo de aeronave, pois seu tamanho pode ter um impacto devastador no fluxo de ar ao seu redor e em sua temperatura. Na instala&ccedil;&atilde;o, &eacute; mais quente do que naquilo que paira sobre ela, resultando em uma esp&eacute;cie de v&oacute;rtice do qual n&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel sair, por isso o espa&ccedil;o a&eacute;reo naquela regi&atilde;o &eacute; restrito.
At&eacute; hoje a pesquisa na mina continua por meio da empresa Alrosa. Em 2010, a empresa russa AB Elise anunciou planos para construir uma cidade gigantesca e futur&iacute;stica na Mina Mirny, com cerca de 10 mil casas movidas a energia solar.

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Mirny: a maior mina de diamantes da Terra que suga aeronaves

Imagem de 5 aeroportos que foram abandonados ao redor do mundo no megacurioso

Conheça a história por trás de cada uma dessas construções e o motivo pelo qual elas foram abandonadas no decorrer da história

Aeroportos normalmente s&atilde;o espa&ccedil;os com grande circula&ccedil;&atilde;o de pessoas e aeronaves, sobretudo em grandes metr&oacute;poles. Por isso, &eacute; estranho quando encontramos uma constru&ccedil;&atilde;o desse tipo completamente abandonada no "meio do nada" &mdash; e isso n&atilde;o &eacute; exatamente uma novidade ao redor do mundo.
Confira s&oacute; a hist&oacute;ria por tr&aacute;s desses cinco aeroportos que um dia tiveram um prop&oacute;sito, mas agora sobrevivem como grandes "elefantes brancos" nos locais onde foram constru&iacute;dos.
<h2 class="uk-text-justify">1. Aeroporto de Berlim-Tempelhof</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/11/09/09141231389369.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
O aeroporto Berlim-Tempelhof chegou a ser considerado o maior pr&eacute;dio de toda a Europa at&eacute; ser completamente arruinado durante a <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/45071-8-misterios-da-segunda-guerra-mundial-que-continuam-sem-resposta.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Segunda Guerra Mundial</a>. Ao fim dos anos 1930, o Partido Nazista decidiu expandi-lo para poder receber os visitantes do Terceiro Reich com impon&ecirc;ncia.
Entretanto, durante o conflito armado, o local acabou virando uma pris&atilde;o para pessoas capturadas pela Gestapo e chegou a ser o &uacute;nico campo de concentra&ccedil;&atilde;o alem&atilde;o em Berlim. Ap&oacute;s a Alemanha ser derrotada, o aeroporto virou o principal ponto de chegada das tropas aliadas na cidade.
Em 2008, acabou sendo desativado de uma vez por todas. Desde ent&atilde;o, o aeroporto j&aacute; serviu de sede para eventos esportivos e algumas festas ilegais. Tamb&eacute;m n&atilde;o &eacute; nada incomum ele aparecer como cen&aacute;rio para filmes de Hollywood, como aconteceu em&nbsp;Jogos Vorazes (2012).
<h2 class="uk-text-justify">2. Aeroporto de Jaisalmer</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/11/09/09141133358367.png" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Constru&iacute;do em 2013, o Aeroporto de Jaisalmer custou US$ 17 milh&otilde;es para ser erguido no "cora&ccedil;&atilde;o" do Deserto do Thar, na &Iacute;ndia. Entretanto, desde o fim das obras, o espa&ccedil;o ainda n&atilde;o recebeu um &uacute;nico passageiro. Ao contr&aacute;rio de outros <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/105267-o-aeroporto-cuja-pista-e-atravessada-por-uma-linha-de-trem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aeroportos</a>&nbsp;desta lista, o projeto indiano nunca abriu as portas de fato.
O aeroporto foi encomendado pelo governo indiano em uma tentativa de aumentar o turismo dom&eacute;stico, mas acabou fracassando miseravelmente. No fim das contas, nenhuma rota proveniente de outros grandes aeroportos foi direcionada at&eacute; a regi&atilde;o, que em geral n&atilde;o desperta muita aten&ccedil;&atilde;o de turistas.
<h2 class="uk-text-justify">3. Aeroporto Internacional de Nic&oacute;sia</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/11/09/09140951889363.jfif" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
O Aeroporto Internacional de Nic&oacute;sia, constru&iacute;do em 1930, tinha como objetivo ser um campo de avia&ccedil;&atilde;o militar, mas acabou ganhando um prop&oacute;sito maior. Por&eacute;m, agora, o espa&ccedil;o &eacute; conhecido por ter sido centro de um golpe militar por um grupo de nacionalistas gregos em 1974.
Quando as for&ccedil;as turcas invadiram Chipre com a inten&ccedil;&atilde;o de unir o pa&iacute;s &agrave; Gr&eacute;cia e declarar a Rep&uacute;blica Hel&ecirc;nica, o aeroporto teve todas as viagens comerciais interrompidas e foi completamente desativado. Hoje, o gigante de concreto permanece de p&eacute; quase como se tivesse passado por um apocalipse zumbi.
Apesar de a parte interna estar completamente largada e destru&iacute;da, o terreno ainda &eacute; utilizado para viagens de helic&oacute;ptero da For&ccedil;a de Manuten&ccedil;&atilde;o da Paz das Na&ccedil;&otilde;es Unidas em Chipre.
<h2 class="uk-text-justify">4. Aeroporto Internacional Yasser Arafat</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/11/09/09140903264360.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Anteriormente chamado de Aeroporto Internacional de Gaza, o Aeroporto Yasser Arafat j&aacute; foi considerado um s&iacute;mbolo de esperan&ccedil;a na Palestina. Apesar de ter iniciado suas atividades em 1998, o lugar teve que fechar as portas apenas 3 anos depois ap&oacute;s a torre de controle a&eacute;reo ter sido bombardeada.
Localizado no centro de uma das mais intensas <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/118779-faixa-de-gaza-o-que-e-onde-fica-e-o-que-acontece-la.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">zonas de guerra</a> do planeta, a estrutura do aeroporto recebeu in&uacute;meros golpes ao longo dos anos e foi aos poucos sendo desmantelada. Atualmente, apenas parte do projeto original permanece.
<h2 class="uk-text-justify">5. Terminal da TWA</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/11/09/09140708232358.jpg" alt="(Fonte: Wikimedia Commons)" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Desenhado pelo arquiteto Eero Saarinen (19140-1961) na d&eacute;cada de 1960, o Terminal 5 do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, nos Estados Unidos, foi constru&iacute;do para ser um marco do futurismo. Com um projeto arrojado, toda a estrutura parecia ser bastante moderna para a &eacute;poca.
Entretanto, seu tamanho reduzido o fez ser fechado para voos comerciais em 2001 e assim permaneceu por 2 d&eacute;cadas. Mais recentemente, o local foi repaginado e agora funciona exclusivamente como um hotel de 500 quartos. Entretanto, tudo indica que n&atilde;o deve mais ser "casa" para nenhuma aeronave.

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5 aeroportos que foram abandonados 

Imagem de Como os ataques de 11 de setembro impactaram uma cidadezinha no Canadá no megacurioso

A pequena Gander, na costa leste do Canadá, recebeu o equivalente a 60% de sua população em 1 só dia

Voc&ecirc; j&aacute; conhece essa hist&oacute;ria de cor: no dia <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/119877-11-de-setembro-ataque-as-torres-gemeas-completa-20-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">11 de setembro de 2001</a>, 2 avi&otilde;es sequestrados por terroristas se chocaram contra as Torres G&ecirc;meas do World Trade Center, em Nova York, um 3&deg; atingiu o Pent&aacute;gono e outro caiu na Pensilv&acirc;nia antes de atingir seu alvo. Milhares de pessoas perderam suas vidas, <a href="https://www.megacurioso.com.br/guerras/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">uma guerra&nbsp;</a>come&ccedil;ou e todos lembram dessa trag&eacute;dia at&eacute; hoje.
Mas o assunto de hoje &eacute; uma hist&oacute;ria que tamb&eacute;m ocorreu durante o 11 de setembro, mas fora dos Estados Unidos (EUA). Uma hist&oacute;ria de medo, mas tamb&eacute;m de muita solidariedade e uni&atilde;o. N&atilde;o &eacute; um texto curto, mas vale a pena ler sobre como a cidadezinha de Gander, Canad&aacute;, recebeu milhares de pessoas de bra&ccedil;os abertos em meio &agrave; cat&aacute;strofe.&nbsp;
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/10/05/05204607391008.jpeg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />Imagem: Wikimedia Commons
<h2>O espa&ccedil;o a&eacute;reo est&aacute; fechado &mdash; e agora?</h2>
Assim que o segundo avi&atilde;o se chocou com a Torre Sul do World Trade Center, pouco depois das 9h da manh&atilde; do dia 11 de setembro, ficou n&iacute;tido que se tratava de um ataque terrorista. Todos os voos foram cancelados, quem estava no ar precisou pousar imediatamente e todo o espa&ccedil;o a&eacute;reo dos EUA foi fechado at&eacute; segunda ordem.
Os pilotos que j&aacute; estavam no meio do caminho, em voos internacionais, precisou desviar para outros pa&iacute;ses, especialmente M&eacute;xico e Canad&aacute;. Os "vizinhos de cima" dos EUA receberam a maior parte dos voos desviados, deflagrando a "Opera&ccedil;&atilde;o Fita Amarela" para lidar com tantas aeronaves em seu espa&ccedil;o a&eacute;reo. Al&eacute;m disso, havia o medo de que outros avi&otilde;es sequestrados resolvessem atacar grandes cidades canadenses.&nbsp;
Desse modo, as autoridades canadenses mandaram todos os voos que poderiam voltar aos seus pa&iacute;ses de origem fazerem isso. Por&eacute;m, aqueles que n&atilde;o tinham combust&iacute;vel suficiente pousaram basicamente em 2 aeroportos: em Halifax, capital da Nova Scotia, e Gander, uma cidadezinha de 10 mil habitantes que s&oacute; recebia alguns voos regionais e avi&otilde;es militares.&nbsp;
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/10/05/05204317813005.webp" alt="Imagem: CBC/Reprodu&ccedil;&atilde;o" />Imagem: CBC/Reprodu&ccedil;&atilde;o
<h2>A fila de avi&otilde;es em Gander, Newfoundland</h2>
Os voos vindos do Pac&iacute;fico pousaram em Vancouver, uma das maiores <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/106590-8-fatos-que-descrevem-com-perfeicao-como-e-viver-no-canada.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cidades canadenses</a>, e aqueles que vinham pelo Polo Norte pousaram no Yellowknife (capital do Territ&oacute;rio de Yukon), mas esses foram poucos voos. Os aeroportos mais movimentados naquele 11 de setembro de 2001 foram mesmo o de Halifax e de Gander. Por&eacute;m, Halifax tem cerca de 400 mil habitantes e tinha estrutura para hospedar os passageiros saindo dos 40 avi&otilde;es que pousaram no local.
J&aacute; Gander, na prov&iacute;ncia de Newfoundland, recebeu 6,7 mil pessoas em 1 s&oacute; dia &mdash; em uma cidade com 10 mil. As pessoas nunca tinham visto <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/119920-como-funciona-a-internet-wi-fi-nos-avioes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avi&otilde;es</a> t&atilde;o grandes em seu aeroporto, quem dir&aacute; 38 deles. Tudo enquanto viam o terror em Nova York na tela da televis&atilde;o.
Dentro dos 38 avi&otilde;es, o clima era de incerteza. Ningu&eacute;m sabia onde estava: s&oacute; viam florestas e um estacionamento cheio de aeronaves pela janela. Al&eacute;m disso, todos receberam a not&iacute;cia de que ningu&eacute;m poderia sair dos avi&otilde;es e que os pilotos n&atilde;o poderiam contar o que houve &mdash; at&eacute; que algu&eacute;m recebeu a not&iacute;cia dos ataques &agrave;s Torres G&ecirc;meas pelo celular. Essa situa&ccedil;&atilde;o foi da manh&atilde; de 11 de setembro at&eacute; a noite. Ningu&eacute;m saiu de nenhum dos avi&otilde;es por horas e horas.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/10/05/05204807674010.png" alt="Cena do document&aacute;rio " you="" are="" here="" reprodu="" o="" />Cena do document&aacute;rio You Are Here. (Reprodu&ccedil;&atilde;o)
<h2>A acolhida dos moradores de Gander</h2>
Enquanto o clima de incerteza dominava todos os 6,5 mil passageiros, os 10 mil moradores de Gander come&ccedil;aram uma verdadeira opera&ccedil;&atilde;o militar para abrigar toda aquela gente na cidade.&nbsp;Segundo o prefeito, havia apenas 15 t&aacute;xis na cidade, e o &uacute;nico servi&ccedil;o de &ocirc;nibus era o escolar. Seus motoristas estavam de greve, por&eacute;m concordaram em trabalhar de forma volunt&aacute;ria para transportar todos os passageiros at&eacute; os abrigos improvisados. As escolas e as igrejas de Gander e das cidades na regi&atilde;o abriram suas portas para receber as pessoas, que vinham de diversos pa&iacute;ses. Como ningu&eacute;m sabia onde estava, algu&eacute;m escreveu "Voc&ecirc; est&aacute; aqui" em um mapa no sagu&atilde;o do aeroporto.
Quando os passageiros sa&iacute;ram dos avi&otilde;es, a grande surpresa: durante todo o dia em que eles ficaram presos, a cidade estava se preparando para receb&ecirc;-los. O sagu&atilde;o do aeroporto estava repleto de mesas com comida e volunt&aacute;rios dispostos a ajudar. Mais de mil pessoas ficaram s&oacute; na escola de Gander. A igreja recebeu pessoas da Mold&aacute;via que s&oacute; falavam russo &mdash; e eles se entenderam por meio de passagens das b&iacute;blias de cada um, <a href="https://www.megacurioso.com.br/cultura/85263-descubra-quais-sao-as-10-linguas-mais-faladas-do-planeta.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">em seus idiomas</a>.&nbsp;
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/10/05/05205049943011.webp" alt="Imagem: Scott Cook/Canadian Press/AP" />Imagem: Scott Cook/Canadian Press/AP
<h2>De 6,7 mil estranhos para 6,7 mil amigos</h2>
Como todas as bagagens tiveram de ficar nos avi&otilde;es, pelo temor de novos ataques, os 6,7 mil passageiros chegaram ao local somente com a roupa do corpo e suas bagagens de m&atilde;o. Ent&atilde;o, um programa de TV local, que trazia atualiza&ccedil;&otilde;es sobre a recep&ccedil;&atilde;o dos passageiros em Gander, come&ccedil;ou a pedir doa&ccedil;&otilde;es de roupas e mantimentos. Em pouco tempo, precisou pedir para as doa&ccedil;&otilde;es pararem, j&aacute; que eram muitas! Um carregamento de frutas e verduras precisou ser armazenado em uma quadra de h&oacute;quei no gelo.&nbsp;
Ao longo dos pr&oacute;ximos dias, os moradores de Gander prepararam comidas t&iacute;picas da regi&atilde;o e procuraram entreter os passageiros, que n&atilde;o podiam chegar &agrave;s suas f&eacute;rias ou voltar para suas casas. Ao saber que uma fam&iacute;lia iria levar sua <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119210-6-dicas-do-que-nao-gastar-na-disney-segundo-quem-ja-trabalhou-la.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">filhinha doente &agrave; Disney</a>, os moradores da cidade organizaram uma festa infantil com o mascote de Gander &mdash; o pato Commander Gander.&nbsp;
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/10/05/05205405992012.jpeg" alt="Imagem: Twitter/Reprodu&ccedil;&atilde;o" />Imagem: Twitter/Reprodu&ccedil;&atilde;o
Uma m&atilde;e com um filho <a href="https://www.megacurioso.com.br/acontecimentos-historicos/45613-alguns-fatos-que-voce-provavelmente-desconhecida-sobre-o-11-de-setembro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">bombeiro que atendeu aos chamados do 11 de setembro</a> fez amizade com outra m&atilde;e de um bombeiro em Gander. As duas continuaram se correspondendo e deram apoio uma a outra quando se descobriu que o filho da americana realmente morreu no WTC ou mesmo quando o filho da canadense faleceu por um c&acirc;ncer, anos depois.&nbsp;
Um homem brit&acirc;nico e uma mulher americana, ambos voando de Londres para o Texas, se conheceram durante esses dias em Gander. <a href="https://www.megacurioso.com.br/comportamento/42099-17-fatos-impressionantes-a-respeito-do-amor.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Os dois se apaixonaram</a>, se casaram e voltaram para a cidadezinha para comemorar a uni&atilde;o com seus amigos locais.&nbsp;
No s&aacute;bado &mdash; 5 dias depois dos ataques &mdash; os primeiros avi&otilde;es come&ccedil;aram a decolar de volta para suas origens ou at&eacute; seus destinos. Os passageiros deixaram caixas com doa&ccedil;&otilde;es e cheques em retribui&ccedil;&atilde;o pelo esfor&ccedil;o dos moradores de Gander. At&eacute; hoje, alguns deles voltam para visitar a cidade que lhes acolheu em meio &agrave; cat&aacute;strofe. Em um document&aacute;rio sobre essas hist&oacute;rias, o prefeito de Gander diz: "No primeiro dia, n&oacute;s t&iacute;nhamos 6,7 mil estranhos. No &uacute;ltimo, eram 6,7 mil amigos".&nbsp;
<h2>Uma hist&oacute;ria digna de cinema ou musical</h2>
Onze de setembro de 2001 &eacute; um dos dias mais tristes de que temos not&iacute;cia, mas a solidariedade e o carinho dos moradores de Gander, Newfounland, &eacute; uma hist&oacute;ria incr&iacute;vel em meio ao caos &mdash; t&atilde;o incr&iacute;vel que renderia um filme, n&atilde;o &eacute; mesmo?
Bem, Hollywood ainda n&atilde;o fez nenhum filme sobre Gander, mas 2 produtores fizeram um musical que estreou na Broadway em 2017 e foi indicado a 7 Pr&ecirc;mios Tony. Chama-se Come from Away, e a grava&ccedil;&atilde;o dele est&aacute; dispon&iacute;vel no Apple TV+. Al&eacute;m disso, h&aacute; o <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/115571-dia-do-estudante-5-documentarios-para-estudar-disponiveis-no-streaming.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">document&aacute;rio</a>&nbsp;You Are Here, que mostra toda a hist&oacute;ria at&eacute; a produ&ccedil;&atilde;o do musical.
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;USA Today&nbsp;" data-fonte-url="https://www.usatoday.com/story/news/nation/2017/09/08/gander-newfoundland-september-11-terror-attacks-kindess-come-from-away/631329001/"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/10/05/05205426086013.jpeg" alt="Imagem: USA Today/Reprodu&ccedil;&atilde;o" />Imagem: USA Today/Reprodu&ccedil;&atilde;o

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Como os ataques de 11 de setembro impactaram uma cidadezinha no Canadá

Imagem de Como funciona a internet Wi-Fi nos aviões? no megacurioso

Nos últimos anos, as companhias aéreas começaram a oferecer Wi-Fi no avião, mas como essa tecnologia realmente funciona?

O modo "avi&atilde;o" dos celulares &eacute; o indicador de algo que costuma acontecer na maioria das vezes que entramos em um voo: o celular fica totalmente desconectado da internet e do mundo exterior at&eacute; aterrissar no destino v&aacute;rias horas depois.
&Eacute; claro que, de alguns anos para c&aacute;, algumas companhias a&eacute;reas passaram a oferecer servi&ccedil;os de <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/108840-wifi-e-mais-importante-e-indispensavel-do-que-sexo-diz-pesquisa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Wi-Fi</a> a bordo, mas isso geralmente tem um custo extra (meio caro, diga-se de passagem) e abre espa&ccedil;o para uma pergunta importante: como a internet funciona l&aacute; em cima?&nbsp;
<ul>
<li>Leia tamb&eacute;m:&nbsp;<a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/105325-o-que-acontece-se-nao-desligarmos-o-celular-durante-um-voo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">O que acontece se n&atilde;o desligarmos o celular durante um voo?</a></li>
</ul>
<h2>As duas formas de ter Wi-Fi no avi&atilde;o</h2>
Em resumo, existem duas maneiras de levar o sinal de internet at&eacute; os milhares de metros de altitude (onde os avi&otilde;es voam): por meio de torres de celular no ch&atilde;o ou via sat&eacute;lite.&nbsp;
A primeira tecnologia &eacute; utilizada por algumas companhias estrangeiras a&eacute;reas e funciona mais ou menos como um celular normal, s&oacute; que na dire&ccedil;&atilde;o oposta. Isso porque os avi&otilde;es que a usam t&ecirc;m antenas na parte de baixo da fuselagem. As antenas captam o sinal das torres de celular, roteiam para os passageiros e pronto: temos Wi-Fi no avi&atilde;o.&nbsp;
Mas e quando o avi&atilde;o est&aacute; sobrevoando lugares onde n&atilde;o h&aacute; torres no ch&atilde;o, como em voos transatl&acirc;nticos? A&iacute; as companhias a&eacute;reas utilizam sat&eacute;lites. Ali&aacute;s, quem mora em cidades mais interioranas talvez j&aacute; conhe&ccedil;a as operadoras de internet via sat&eacute;lite. Ent&atilde;o &eacute; desse jeito que funciona esse tipo de Wi-Fi no avi&atilde;o, mas em vez de uma antena no telhado da sua casa &eacute; uma antena na fuselagem da aeronave que capta o sinal e transmite aos passageiros.
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/09/14/14231445797004.jpg" alt="Imagem: The Verge/Reprodu&ccedil;&atilde;o" />Imagem: The Verge/Reprodu&ccedil;&atilde;o
<h2>O Wi-Fi no avi&atilde;o em companhias brasileiras</h2>
A tecnologia de Wi-Fi no avi&atilde;o via sat&eacute;lite &eacute; a utilizada pelas companhias brasileiras. A Gol come&ccedil;ou com o servi&ccedil;o em 2016, junto da Avianca Brasil &mdash; mas essa n&atilde;o existe mais, n&eacute;. A Latam come&ccedil;ou a oferecer esse servi&ccedil;o em 2018, e a Azul foi a &uacute;ltima a "embarcar nesse voo tecnol&oacute;gico", agora em 2021 &mdash; em compensa&ccedil;&atilde;o, &eacute; a &uacute;nica que oferece Wi-Fi de gra&ccedil;a.
Vale observar que n&atilde;o s&atilde;o todas as aeronaves dessas companhias que t&ecirc;m internet a bordo, ent&atilde;o talvez n&atilde;o seja uma boa ideia marcar uma chamada de v&iacute;deo bem na hora do seu voo. At&eacute; porque os pacotes mais baratos t&ecirc;m velocidade de internet limitada, que n&atilde;o &eacute; a ideal para v&iacute;deo, mas sim apenas para navegar e receber mensagens.&nbsp;
Esses detalhes de pacotes e pre&ccedil;os voc&ecirc; pode consultar nos sites das companhias. O nosso neg&oacute;cio &eacute; postar curiosidades para voc&ecirc; ler no Wi-Fi de casa ou do avi&atilde;o. Falando nisso, confira esta p&aacute;gina s&oacute; com curiosidades <a href="https://www.megacurioso.com.br/aeronaves" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sobre avi&otilde;es e aeronaves</a>.

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Como funciona a internet Wi-Fi nos aviões?

Imagem de Como funcionam os programas de milhas para viajar de avião? no megacurioso

Entenda quais são as vantagens de se cadastrar em um programa de fidelidade e como as companhias aéreas se beneficiam disso

Voc&ecirc; j&aacute; sonhou em viajar de avi&atilde;o totalmente de gra&ccedil;a? Essa &eacute; uma realidade distante quando paramos para analisar os pre&ccedil;os atuais de uma passagem de avi&atilde;o, mas n&atilde;o &eacute; um pensamento imposs&iacute;vel para quem participa dos programas de milhas a&eacute;reas. Por meio desse tipo de sistema, as companhias a&eacute;reas oferecem uma s&eacute;rie de vantagens para seus passageiros mais fi&eacute;is?
Mas como tudo isso funciona e para que perfil de usu&aacute;rio esses programas s&atilde;o feitos? Antes de sair por a&iacute; assinando qualquer plano de fidelidade, &eacute; importante saber quais s&atilde;o os benef&iacute;cios das milhas para <a href="https://www.megacurioso.com.br/turismo-e-viagens/99004-5-dicas-para-viajar-e-se-divertir-em-tempos-de-crise.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">viajar</a> e se o seu perfil realmente se enquadra nessa assinatura para que valha a pena. Preste aten&ccedil;&atilde;o!
<h2>Resgate de milhas a&eacute;reas</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/08/20/20093951496034.jpg" alt="(Fonte: Pixabay)" />(Fonte: Pixabay)
Os programas de milhas a&eacute;reas funcionam da seguinte forma: toda vez que voc&ecirc; utiliza um <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/113518-por-que-os-cartoes-de-credito-sao-sempre-do-mesmo-tamanho.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cart&atilde;o de cr&eacute;dito</a> que tenha parceria com uma companhia de viagens para esse tipo de programa, voc&ecirc; ganha pontos que ficar&atilde;o acumulados e voc&ecirc; pode trocar em formato de desconto ou at&eacute; mesmo de passagens sem custo.
O ideal &eacute; sempre o cliente que desejar obter esses benef&iacute;cios optar por um provedor e uma bandeira de cart&atilde;o que ofere&ccedil;am a maior quantidade de vantagens. Vale ressaltar que a quantidade de pontos recebidos deve variar de acordo com a categoria do cart&atilde;o de cr&eacute;dito e o formato de parceria feito entre os bancos e as empresas de avia&ccedil;&atilde;o.
Algumas empresas oferecem mais pontos para passageiros que viajam dist&acirc;ncias maiores ou que repetidamente compram passagens mais caras ou de classes mais altas.&nbsp;
<h2>Vale a pena entrar em um programa de milhagem?</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/08/20/20094034121036.jpg" alt="(Fonte: Pixabay)" />(Fonte: Pixabay)
A melhor maneira das empresas a&eacute;reas e bancos incentivarem os seus clientes a consumirem &eacute; por meio dos programas de fidelidade. Entretanto, vale ressaltar que eles s&atilde;o feitos, normalmente, para quem voa de <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/106490-saiba-porque-as-janelas-do-aviao-sao-ovais.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avi&atilde;o</a> com frequ&ecirc;ncia e pretende receber algo em troca pelos seus "servi&ccedil;os" prestados.&nbsp;
Em outras palavras, se voc&ecirc; &eacute; do tipo de usu&aacute;rio que s&oacute; viaja uma vez por ano, &eacute; pouco prov&aacute;vel que conseguir&aacute; obter muitas recompensas com esse processo. Por fim, &eacute; importante olhar o custo por milha que cada programa oferece para ver se o pagamento da mensalidade realmente vale a pena.
No plano 1.000 do Clube Smiles, da Gol, o valor mensal &eacute; de R$ 39,90, e cada ponto custa R$ 0,0399. Uma viagem de Bras&iacute;lia para Miami, por exemplo, custaria cerca de 45,9 mil pontos &mdash; o equivalente a R$ 1.306. Por&eacute;m, o mesmo voo &eacute; vendido no site da empresa por R$ 1.203, fazendo que essa n&atilde;o seja uma op&ccedil;&atilde;o vantajosa para os clientes.

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Como funcionam os programas de milhas para viajar de avião?

Imagem de Dirigíveis: quantos ainda existem e como eles funcionam? no megacurioso

Você já viu algum dirigível no céu? Entenda porque avistar um dirigível é uma visão rara hoje em dia.

<head></head><body>Atualmente, existem apenas 25 dirigíveis em todo o mundo e apenas metade ainda está em uso. Por isso, se você avistar algum no céu, sinta-se um sortudo.&nbsp;No Brasil, existe apenas um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/111612-conheca-o-dirigivel-de-luxo-que-e-praticamente-uma-mansao-voadora.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">dirigível</a> regulamentado para voar. O modelo utilizado pelo piloto Feodor Nenov permite um voo semelhante ao que o inventor brasileiro Santos Dumont fez nos céus da França em 1898.Essa tecnologia foi um sucesso durante um tempo, mas logo depois o seu uso passou a perder destaque e, hoje em dia, o que já foi considerado um meio de transporte se tornou um item de museu. Mas o que aconteceu para que o dirigível fosse aposentado?&nbsp;<h2 style="text-align: justify;">A história dos dirigíveis</h2>Os dirigíveis são aeronaves mais leves que o ar que operam a partir de um gás de elevação menos denso que o ar circundante, como hélio ou hidrogênio, mantendo-os no ar. Existem três tipos de dirigível e o tipo não rígido é o que as pessoas comumente chamam de dirigíveis. O primeiro dirigível foi criado em 1852 e seu declínio ocorreu em 1937.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/14/14145700404302.jpg" alt="Em 24 de setembro de 1852 em Paris, ocorreu o primeiro voo de um balão dirigível. O criador foi Jules Henri Giffard e fez essa demonstração voando de Paris para Élancourt. (Fonte: Pixabay/Reprodução)">Em 24 de setembro de 1852 em Paris, ocorreu o primeiro voo de um balão dirigível. O criador foi Jules Henri Giffard e fez essa demonstração voando de Paris para Élancourt. (Fonte: Pixabay/Reprodução)Durante esse período, eles eram utilizados como meio de transporte para passageiros pagantes, também foram utilizados durante a Segunda Guerra Mundial para vigilância e mais recentemente eram utilizados para publicidade.<h2>Por que não existem mais dirigíveis no céu?</h2>Em 1937, os dirigíveis já estavam obsoletos por causa da tecnologia dos aviões e helicópteros, e da popularização destes como meio de transporte. Assim, manter os dirigíveis funcionando não era viável economicamente.&nbsp;Para se ter uma ideia o maior dirigível de todos, <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/110895-16-fotos-raras-que-revelam-como-o-dirigivel-hindenburg-era-por-dentro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Hindenburg</a>, precisava de 60 tripulantes para atender 72 passageiros, tinha 245 metros de comprimento e atingia a velocidade máxima de 135 km/h. O declínio do uso dos dirigíveis ocorreu com uma série de acidentes, e o ápice foi &nbsp;quando este dirigível alemão pegou fogo ao pousar em Nova Jersey, matando 35 pessoas.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/14/14145915325307.jpg" alt="Em 1925, a Goodyear Tire &amp; Rubber Company começou a construir dirigíveis para fins publicitários. (Fonte: Pixabay/Reprodução)">Em 1925, a Goodyear Tire &amp; Rubber Company começou a construir dirigíveis para fins publicitários. (Fonte: Pixabay/Reprodução)Além dos riscos do transporte e a vagarosidade, o custo para construir um modelo e mantê-lo no ar é muito grande. Os dirigíveis precisam de uma grande quantidade de hélio, que pode custar US$ 100 mil por viagem.&nbsp;Outro ponto é que poucas pessoas são capazes de operar um dirigível. Nos Estados Unidos, por exemplo, existem apenas 128 pessoas aptas a pilotar esse tipo de aeronave. Por fim, atualmente, os <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/106696-como-os-drones-mudaram-a-nossa-forma-de-olhar-o-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">drones</a> já conseguem tirar fotos e captar imagens de cima, que eram feitas pelos dirigíveis no passado.</body>

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Dirigíveis: quantos ainda existem e como eles funcionam?

Imagem de As 10 companhias aéreas mais antigas do mundo ainda em operação no megacurioso

As companhias aéreas são relativamente recentes na história do mundo, mas algumas já completaram mais de 100 anos

Desde que <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/112891-serie-santos-dumont-da-hbo-traz-olhar-profundo-sobre-o-inventor.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Santos Dumont</a> inventou o avi&atilde;o, no in&iacute;cio do s&eacute;culo XX &mdash; e n&atilde;o, aqueles irm&atilde;os Wright norte-americanos <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/105889-genio-vs-genio-4-o-combate-aereo-entre-santos-dumont-e-os-irmaos-wright.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">n&atilde;o s&atilde;o os pais da avia&ccedil;&atilde;o</a> &mdash;, o ar se tornou o principal meio para viajar por longas dist&acirc;ncias, com companhias a&eacute;reas levando milh&otilde;es de pessoas para todos os cantos do mundo diariamente. Em menor quantidade agora na pandemia, &eacute; verdade, mas, ainda assim, esse &eacute; um importante meio de transporte.&nbsp;
Nesse contexto, as companhias a&eacute;reas podem ser neg&oacute;cios <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/105667-15-fatos-de-cair-o-queixo-sobre-as-pessoas-mais-ricas-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">bilion&aacute;rios</a>, com milhares de funcion&aacute;rios em todos os locais onde as empresas operam. Algumas delas, fundadas no in&iacute;cio da avia&ccedil;&atilde;o comercial, j&aacute; s&atilde;o centen&aacute;rias. Conhe&ccedil;a as dez companhias a&eacute;reas mais antigas do mundo que ainda est&atilde;o em opera&ccedil;&atilde;o.
<h2>10. Air Serbia</h2>
<h3>Funda&ccedil;&atilde;o: 17 de junho de 1927</h3>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/11/11141551296009.jpg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />(Fonte: Wikimedia Commons)
A companhia, com sede em Belgrado, foi fundada em 1927 como Aeroput. Vinte anos depois, ela mudou seu nome para Jugoslovenski Aerotransport (Transportes A&eacute;reos Iugoslavos), mais conhecida como JAT Airways. Mesmo depois do fim da <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/118646-viaje-no-tempo-com-o-trem-de-luxo-do-ditador-da-iugoslavia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Iugosl&aacute;via</a>, a empresa continuou com o mesmo nome, at&eacute; se tornar Air Serbia, em 2013. Ela voa para 60 destinos, especialmente na Europa, mas tamb&eacute;m para os Estados Unidos.
<h2>9. Grand Canyon Airlines</h2>
<h3>Funda&ccedil;&atilde;o: 1927</h3>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/11/11142115199010.jpeg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Essa empresa se diferencia das outras desta lista por n&atilde;o ser uma grande companhia a&eacute;rea com voos internacionais, mas sim uma pequena operadora de voos tur&iacute;sticos no Grand Canyon. O hub da empresa fica no aeroporto de Boulder City (Nevada) e ela faz apenas tr&ecirc;s rotas na regi&atilde;o do parque, com 21 aeronaves de pequeno porte.&nbsp;
<h2>8. American Airlines</h2>
<h3>Funda&ccedil;&atilde;o: 15 de abril de 1926</h3>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/11/11142520008011.jpeg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />(Fonte: Wikimedia Commons)
A American Airlines adotou esse nome em 1930, mas suas origens remontam a abril de 1926, quando o lend&aacute;rio aviador <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/106041-8-famosos-que-voce-nao-sabia-que-tinham-talentos-secretos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Charles Lindbergh</a> fez a primeira viagem da Robertson Aircraft Corporation, levando cartas e encomendas entre St. Louis e Chicago. Nos anos seguintes, a Robertson compraria mais de 80 companhias menores, at&eacute; se tornar a American Airlines que, hoje, &eacute; a maior companhia a&eacute;rea do mundo, com mais de 870 aeronaves voando para 350 destinos.
<h2>7. Delta Air Lines</h2>
<h3>Funda&ccedil;&atilde;o: 2 de maio de 1925</h3>
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Wikimedia Commons&nbsp;" data-fonte-url="https://en.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines#/media/File:Delta_Air_Lines_A330-323_(N809NW)_landing_at_Amsterdam_Airport_Schiphol_(1).jpg"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/11/11142956239012.jpg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Embora a American Airlines seja a maior, a Delta &eacute; a mais antiga companhia a&eacute;rea dos Estados Unidos ainda em opera&ccedil;&atilde;o, nascendo quase um ano antes de sua concorrente. Ela tem esse nome por sua cria&ccedil;&atilde;o ter acontecido na regi&atilde;o do delta do <a href="https://www.megacurioso.com.br/feitos-absurdos/69459-veja-como-as-pessoas-protegeram-suas-casas-durante-uma-cheia-do-mississippi.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Rio Mississippi</a>. Atualmente, a sede da companhia fica em Atlanta (Georgia), que tem um dos aeroportos mais movimentados do mundo.&nbsp;
<h2>6. Finnair</h2>
<h3>Funda&ccedil;&atilde;o: 1&ordm; de novembro de 1923</h3>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/11/11144423650013.jpg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Voltando &agrave; Europa, temos a companhia a&eacute;rea nacional da <a href="https://www.megacurioso.com.br/proxima-parada/58724-proxima-parada-finlandia-conheca-o-pais-que-abriga-a-terra-do-papai-noel.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Finl&acirc;ndia</a>, que surgiu pouco tempo depois do pa&iacute;s conquistar sua independ&ecirc;ncia da R&uacute;ssia, em 1917. Ap&oacute;s a <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/45071-8-misterios-da-segunda-guerra-mundial-que-continuam-sem-resposta.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">2&ordf; Guerra Mundial</a>, o governo da Finl&acirc;ndia adquiriu boa parte da companhia e continua sendo seu maior acionista.&nbsp;
Vale mencionar que a Finnair tem a reputa&ccedil;&atilde;o de ser uma das companhias a&eacute;reas mais seguras do mundo, sem nenhum <a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/106442-os-8-piores-acidentes-aereos-dos-ultimos-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acidente grave</a> desde 1963.
<h2>5. Czech Airlines</h2>
<h3>Funda&ccedil;&atilde;o: 6 de outubro de 1923</h3>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/11/11145133890014.jpg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Mesmo sendo a companhia a&eacute;rea nacional de seu pa&iacute;s, a Czech Airlines &eacute; relativamente pequena, com 14 aeronaves voando para 25 destinos. Ainda assim, com sua funda&ccedil;&atilde;o l&aacute; em outubro de 1923, ela garante o quinto lugar da lista. Pela maior parte de sua hist&oacute;ria, ela foi conhecida como CSA, sigla para Linhas A&eacute;reas Estatais da Checoslov&aacute;quia, mas, quando os dois pa&iacute;ses se separaram, a <a href="https://www.megacurioso.com.br/proxima-parada/55532-proxima-parada-republica-tcheca-onde-o-leste-e-o-oeste-europeu-se-reunem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Rep&uacute;blica Tcheca</a> ficou com a companhia.
<h2>4. Aeroflot</h2>
<h3>Funda&ccedil;&atilde;o: 3 de fevereiro de 1923</h3>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/11/11145939043015.jpg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Ao longo da exist&ecirc;ncia da <a href="https://www.megacurioso.com.br/politica/96918-5-coisas-relevantes-que-a-uniao-sovietica-deixou-para-o-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Uni&atilde;o Sovi&eacute;tica</a>, a Aeroflot foi sua companhia a&eacute;rea oficial e voou centenas de rotas ao redor do mundo, com avi&otilde;es de fabrica&ccedil;&atilde;o local. Mas, ap&oacute;s a dissolu&ccedil;&atilde;o do pa&iacute;s comunista, a empresa passou por uma enorme reestrutura&ccedil;&atilde;o, com abertura de capital, compra de avi&otilde;es ocidentais mais modernos e diminui&ccedil;&atilde;o das rotas.
Ainda assim, o governo russo continua com 51% das a&ccedil;&otilde;es da Aeroflot e a companhia se mant&eacute;m como uma das maiores do mundo.
<h2>3. Qantas</h2>
<h3>Funda&ccedil;&atilde;o: 16 de novembro de 1920</h3>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/11/11150641382016.jpg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Chegando no top 3, a Qantas &eacute; uma das poucas companhias a&eacute;reas no mundo que j&aacute; completaram 100 anos. O nome surgiu da sigla para "Servi&ccedil;os A&eacute;reos de Queensland e Territ&oacute;rio do Norte", ligando essas duas regi&otilde;es a outras partes da Austr&aacute;lia. Mas n&atilde;o demorou muito tempo para a sigla virar o nome oficial e a companhia se tornar a maior liga&ccedil;&atilde;o entre a <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/117561-19-fotos-que-provam-que-a-australia-e-um-local-totalmente-exotico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Austr&aacute;lia</a> e o resto do mundo, com voos internacionais.
<h2>2. Avianca</h2>
<h3>Funda&ccedil;&atilde;o: 5 de dezembro de 1919</h3>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/11/11151544109018.jpg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />(Fonte: Wikimedia Commons)
A segunda companhia a&eacute;rea mais antiga do mundo &eacute; da Am&eacute;rica do Sul! Ela nasceu na Col&ocirc;mbia, em 1919, e se espalhou por v&aacute;rios pa&iacute;ses do continente, se tornando uma das maiores do mundo. Contudo, em alguns pa&iacute;ses, como o Brasil, a Avianca precisou declarar fal&ecirc;ncia e encerrar opera&ccedil;&otilde;es. Ainda assim, ela continua existindo e conquista o segundo lugar da lista.
<h2>1. KLM</h2>
<h3>Funda&ccedil;&atilde;o: 7 de outubro de 1919</h3>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/11/11152419587020.jpg" alt="Imagem: Wikimedia Commons" />(Fonte: Wikimedia Commons)
Dois meses antes da Avianca, nascia a "Companhia de Avia&ccedil;&atilde;o Real", cuja sigla em holand&ecirc;s gera o nome KLM, conhecido no mundo todo. J&aacute; em 1924, a companhia fazia voos intercontinentais, ligando a Holanda com suas col&ocirc;nias no Pac&iacute;fico (onde hoje &eacute; a Indon&eacute;sia). No in&iacute;cio dos anos 2000, a KLM se uniu com a Air France, mas os avi&otilde;es azuis-claros com a tradicional marca continuam voando pelos c&eacute;us do mundo, mais de 100 anos depois da cria&ccedil;&atilde;o da companhia.&nbsp;
Para terminar, outra curiosidade sobre a KLM &eacute; que um avi&atilde;o de sua frota se envolveu no pior acidente a&eacute;reo da hist&oacute;ria, em 1977 &mdash; <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/109027-conheca-a-historia-por-tras-do-pior-acidente-aereo-da-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">e voc&ecirc; pode ler tudo sobre ele aqui</a>.

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As 10 companhias aéreas mais antigas do mundo ainda em operação

Imagem de Por que as janelas dos aviões são arredondadas? no megacurioso

Houve um tempo em que todos os aviões, inclusive jatos, tinham janelas quadradas, mas uma série de acidentes mortais mudou essa realidade

H&aacute; coisas que fazemos automaticamente, sem nem mesmo saber por qu&ecirc;. Viajar em um <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/117539-loja-de-decoracao-lanca-lampada-janela-de-aviao-para-voar-no-chao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avi&atilde;o com janelas redondas</a>, por exemplo, &eacute; t&atilde;o comum quanto andar para frente. Afinal, todos os avi&otilde;es t&ecirc;m janelas redondas. Mas, algu&eacute;m j&aacute; se perguntou por que isso ocorre? Existe algum motivo ou &eacute; apenas est&eacute;tica?
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/12/12205559120427.jpg" alt="Prot&oacute;tipo do Cometa De Havilland (Fonte: Havilland Aircraft Company Limited/Divulga&ccedil;&atilde;o)" />Prot&oacute;tipo do Cometa de Havilland. (Fonte: Havilland Aircraft Company Limited/Divulga&ccedil;&atilde;o)
Certamente, se fizermos uma pesquisa, encontraremos pessoas que j&aacute; viajaram em avi&otilde;es, at&eacute; mesmo jatos, cujas janelas eram quadradas. Isso durou at&eacute; a d&eacute;cada de 1950, &eacute;poca em que os avi&otilde;es ainda voavam mais baixo e mais lentamente.&nbsp;
Quando o brit&acirc;nico Geoffrey de Havilland,&nbsp;pioneiro da avia&ccedil;&atilde;o, construiu seus primeiros jatos, os chamados Cometas de Havilland, estes tinham janelas quadradas. &Agrave; medida que essas aeronaves se tornaram mais populares, as companhias a&eacute;reas come&ccedil;aram a voar em <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/109379-o-que-acontece-com-avioes-que-voam-muito-alto.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">altitudes cada vez maiores</a>, pois uma menor resist&ecirc;ncia do ar implica em menores custos com combust&iacute;vel.
<h2>E as janelas redondas?</h2>
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/12/12210102100428.jpg" alt="Fonte: Chalabala/Getty Images" />(Fonte: Chalabala/Getty Images)
Quando os Cometas de Havilland estavam no seu auge, entre os anos de 1953 e 1954, as janelas quadradas come&ccedil;aram a se revelar altamente mortais. Naqueles dois anos, quatro jatos da companhia inglesa, em diferentes rotas, sofreram terr&iacute;veis acidentes no ar e muitas pessoas morreram. O primeiro-ministro ingl&ecirc;s <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/101946-winston-churchill-escreveu-sobre-a-existencia-de-vida-alienigena-em-1939.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Winston Churchill</a> revogou o certificado de navega&ccedil;&atilde;o dos Cometas at&eacute; que o mist&eacute;rio fosse esclarecido.
Juntando os destro&ccedil;os dos jatos destru&iacute;dos, os investigadores descobriram o motivo dos acidentes: um fen&ocirc;meno chamado "<a href="https://www.megacurioso.com.br/misterios/116078-voo-243-da-aloha-airlines-despressurizou-em-pleno-ar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">descompress&atilde;o explosiva</a>". Uma das novidades dos avi&otilde;es a jato era sua cabine pressurizada, ou seja, hermeticamente fechada e preenchida com oxig&ecirc;nio para que os passageiros pudessem respirar em grandes altitudes.&nbsp;
<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/12/12211618511430.jpg" alt="Fonte: YouTube/Reprodu&ccedil;&atilde;o" />(Fonte: YouTube/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
Mas, com uma press&atilde;o interna mais alta dentro da cabine do que em seu exterior, &eacute; fundamental que a cabine permane&ccedil;a selada at&eacute; a aterrissagem. Caso contr&aacute;rio, o ar de dentro escapa com tanta viol&ecirc;ncia que a for&ccedil;a rasga o avi&atilde;o no meio. E foi o que ocorreu: alguma coisa havia rompido a integridade da cabine. Mas, o qu&ecirc; exatamente?
A resposta foi que a fadiga do metal, que ocorre ap&oacute;s v&aacute;rias <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119246-5-equivocos-comuns-sobre-voar-de-aviao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">pressuriza&ccedil;&otilde;es e despressuriza&ccedil;&otilde;es</a>&nbsp;no corpo de metal da aeronave, enfraqueceram lentamente os locais com cantos agudos: as janelas. Nesses &acirc;ngulos, uma concentra&ccedil;&atilde;o de tens&atilde;o pode provocar rachaduras eventuais que permitem a fuga do ar pressurizado. Resultado? Descompress&atilde;o explosiva.

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Por que as janelas dos aviões são arredondadas?

Imagem de Há 10 dez anos, o ônibus espacial Atlantis fazia sua última viagem no megacurioso

Quando decolou do Centro Espacial Kennedy no dia 8 de julho de 2011, o ônibus espacial faria a sua última missão que seria também o fim do programa

<head></head><body>A data de hoje, 8 de julho de 2021, marca o décimo aniversário do lançamento da última missão do famoso <a href="https://www.tecmundo.com.br/nave-espacial/16779-conheca-a-impressionante-cabine-do-onibus-espacial-atlantis.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ônibus espacial Atlantis</a>, um sofisticado veículo bate e volta que foi utilizado pela NASA como lançador de satélites, nave para missões de reparos na órbita terrestre, e também para reabastecimento da <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/108733-20-das-fotos-mais-espetaculares-ja-feitas-da-estacao-espacial-internacional.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Estação Espacial Internacional (ISS)</a>.<img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/08/08132932911177.jpg" alt="Fonte: NASA/Divulgação">Fonte: NASA/DivulgaçãoA missão final do Atlantis começou com uma decolagem perfeita, às 12h29 (horário de Brasília), na plataforma de lançamento 39-A do Centro Espacial Kennedy da NASA, na Flórida, levando a bordo, além do pilote Doug Hurley, os especialistas em missões espaciais Christopher Ferguson, Sandy Magnus e Rex Walheim. Era a 135ª missão do programa, e a 33ª do Atlantis, em seus 25 anos de serviços.Quando partiu para a ´missão que encerraria definitivamente a era dos ônibus espaciais, o Atlantis era considerado a máquina mais poderosa já criada pelo Homem. Com mais de <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/108284-voce-sabe-quanto-empuxo-era-necessario-para-lancar-um-onibus-espacial.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">7 milhões de libras de potência</a> em seu lançamento, o ônibus espacial era uma experiência dos Estados Unidos para viabilizar economicamente os voos espaciais, tornando-os rotineiros. &nbsp;<h2>A vida perigosa dos ônibus espaciais</h2><img src="https://mega.ibxk.com.br/2021/07/08/08131416938169.jpg" alt="Fonte: NASA/Divulgação">Fonte: NASA/DivulgaçãoNão foi o que aconteceu. Além do alto custo das missões, duas tragédias, que <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/118880-roger-boisjoly-o-engenheiro-que-tentou-impedir-o-desastre-da-nasa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">mataram 14 astronautas</a>, foram determinantes para o fim do programa: a <a href="https://www.megacurioso.com.br/historia-e-geografia/90545-challenger-relembre-o-triste-desastre-da-nasa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">explosão da Challenger</a>, em seu lançamento no dia 28 de janeiro de 1986, e a <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/105412-o-ultimo-voo-do-columbia-da-decolagem-ao-tragico-fim-da-missao-sts-107.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">desintegração do Columbia</a>, ao reentrar na atmosfera terrestre em 1º de fevereiro de 2003. O início do programa de ônibus espaciais começou há 40 anos, com o lançamento do Colúmbia, o STS-1, em 12 de abril de 1981. O ônibus espacial era lançado verticalmente, com um par de foguetes de combustível sólido (SRBs) recuperáveis e um tanque descartável (ET).Ao contrário das <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/113063-veja-alguns-dos-altos-e-baixos-da-nasa-na-decada-de-2010.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">naves anteriores da NASA</a>, esses veículos foram projetados apenas para viagens à órbita baixa da Terra. Embora não tivessem estrutura para ir à Lua, por exemplo, subiam entre 185 a 643 km de altitude, com uma velocidade que podia chegar aos 29 mil km/h.&nbsp;Para comemorar o 10º aniversário do lançamento da última viagem do ônibus espacial, a NASA transmitiu o vídeo 10th Anniversary Replay: Launch of Atlantis na Final Shuttle Mission, STS-135, que está disponível no YouTube <a href="https://www.youtube.com/watch?v=W8bIn5lu23w" rel="noopener noreferrer" target="_blank">neste link</a>.</body>

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